Nikolaev (lentokenttä)

Mykolaivin kansainvälinen lentokenttä ( Ukr. Mykolaiv International Airport ) on Mykolaivissa sijaitseva kansainvälinen lentokenttä .

Historia

Lentokenttä on rakennettu vuonna 1944 . Sitä käytettiin pitkään armeijana Neuvostoliiton asevoimille. Myöhemmin tarvittiin siviililentokenttä. Joten vuonna 1960 Nikolaev-lentokenttä muutettiin siviili-ilmailun lentokentäksi. Yritys sai nimekseen "Nikolaev United Aviation Squadron". Rahti- ja matkustajakuljetuksen lisäksi sen tehtäviin kuuluivat maatalous- ja muut työt: puutarhojen ja peltojen ruiskuttaminen torjunta-aineilla, ammoniakkiputken ja voimalinjojen asiantuntijatarkastukset, jokien partiointi sekä kalantarkastus, pelastus- ja etsintätyöt ja niin edelleen. Sitten lentokentällä oli likainen kiitotie, mutta niin että lennot suoritettiin tuolloin maahan laskeutuvilla lentokoneilla ( AN-24 tai aikaisemmin amerikkalainen Li-2), vanhalla Nikolaevin lentokentällä vieraili keskim. luokan lentokone.

Ajan myötä matkustajaliikenne lisääntyi ja samalla myös lentokentän kuormitus lisääntyi. Ilmailuyrityksen hankkeen kehitti Moskovan valtion siviili-ilmailun suunnittelu-, tutkimus- ja tutkimuslaitos "Aeroproject". Projektin mukaan uusi yritys sai nimekseen "Suunniteltu kannattamaton yritys" Nikolaev United Air Squadron "(MoAZ), koska suunnitellut tappiot olivat 965 000 Neuvostoliiton ruplaa vuodessa. Tämä johtui mahdollisesti äärimmäisen alhaisista lentolippujen hinnasta (taloudellisesti perusteeton), koska keskipalkka vastasi silloin noin 100 ruplaa ja lentolippu Nikolaevista Moskovaan (1300 km) maksoi 27 ruplaa, lisäksi jokaisesta ruplasta alkaen. lentoaseman myymä matkustajalippu vain 10 kopekkaa meni MoAZ-tilille. Suurin osa lentolippujen myynnistä saaduista rahoista siirrettiin lentokoneiden rekisteröintiasemille - lentoja liikennöivien lentokoneiden omistajille.

Vuonna 1975 rakennettiin uusi kiitotie (RWY), sitten ulkorakennukset ja lentolaitteet: tutkat, laskeutumisjärjestelmä, valaistusjärjestelmä, lennonjohtotornit, pienlentokoneiden hallit, lentoterminaali ja vastaavat. Vuonna 1980 MoAZ (NOAO) muutti uuteen paikkaan, joka sijaitsee muutaman kilometrin päässä vanhasta vyöhykkeestä, mutta ilmailua käytettiin kansantaloudessa, tuolloin PANH (ilmailun käyttö kansantaloudessa, ilmailun käyttö). kansantaloudessa): Ka-helikopterit -26 (slangi - levysoitin), An-2-lentokoneita (lentäjien joukossa - lepakko) ja logistiikkavarastot jäivät edelleen "vanhalle vyöhykkeelle".

Vuonna 1983 rakennettiin uusi matkustajaterminaali. Samana vuonna lentoasema sertifioitiin ICAO :n kolmannen luokan mukaan Neuvostoliiton kotimaisten lentoyhtiöiden lentoasemaksi, jolla on oikeus vastaanottaa Tu-134-lentokoneita ja vastaavia luokkia. Jotta lentokoneita, kuten Tu-154 , Il-76 , An-22 , Il-62 , voitaisiin vastaanottaa ja palvella vuonna 1989, kiitotie rekonstruoitiin Nikolaevin lentokentällä (betonilaattojen paksuus ultramodernilla pinnoitteella klo. tuolloin - asfalttipolymeeri -betoni), myös kiitotien pidennys ja sen pituuden lisäys tehtiin, mikä paransi merkittävästi lentokentän ominaisuuksia.

Vuonna 1992 lentoasemalle suoritettiin kansainvälinen sertifiointi, joka mahdollisti lentokoneiden vastaanottamisen ja huollon ulkomailta. Lisäksi lentoasema tarjosi palveluja, jotka liittyvät lentokoneiden perustamiseen ja kaupallisiin matkustajapalveluihin, kuljetuspalveluihin, viestintään, tilojen vuokraukseen, lento- ja kaupallisen polttoaineen varastointiin, rahtiin ja vastaaviin.

Elokuussa 2017 kiitotie kunnostettiin, pintakerros vaihdettiin kokonaan: asfaltti-betonipinta . "Jatkossa seuraava askel on valolaitteiden kunnostus, radioreleiden testaus ja lentoaseman sertifiointi - tämä on meidän tehtävämme", lentokentän apulaisjohtaja kommentoi.

Lentoyhtiöt ja kohteet

Moderniteetti

90-luvulla Nikolaevin lentokentästä tuli yksi Etelä-Ukrainan suurimmista ja teknisesti varustelluista lentoyhtiöistä: lentokentän luokka "B"; moderni kiitorata ja pysäköintialue, joka on valmis vastaanottamaan lentokoneita, joiden laskeutumispaino on enintään 220 tonnia (220 "pitkää" tonnia, 240 "lyhyet" tonnia) ja johon mahtuu kahdeksan Il-76- lentokonetta ; lentokentälle valaistus, radio ja navigointilaitteet.

Vuoteen 2013 mennessä lentoterminaalikompleksin kapasiteetti oli jopa 400 matkustajaa tunnissa lentoyhtiön kotimaan lennoilla ja jopa 100 matkustajaa tunnissa kansainvälisillä lennoilla. Vuoden 2014 lopusta lähtien kapasiteetti on pudonnut 300:aan.

Huhtikuussa 2007 Nikolaevin alueneuvosto päätti yhtiöittää lentokentän yksityistämistä varten. 28. maaliskuuta 2008 perustettiin komissio "Nikolajevin kansainvälisen lentokentän" yksityistämiseksi.

Tammikuussa 2009 Nikolaevin aluehallinto järjesti Nikolaevin kansainvälisen lentokentän Nikolaevin avoimeksi osakeyhtiöksi.

Lokakuussa 2010 Nikolaevin alueneuvosto peruutti oman päätöksensä yksityistää Nikolaevin kansainvälinen lentoasema ja organisoida lentoasema uudelleen julkiseksi osakeyhtiöksi. Kuten Nikolaevin aluehallintoviraston varapuheenjohtaja totesi maakuntavaltuuston istunnossa: ”Tähän mennessä meillä ei ole ollut ainuttakaan vakavaa ostajaa tai halua tulla investoimaan lentokentällemme. Lentokentän jatkuva yksityistäminen hidastaa sen kehittymistä julkisena laitoksena.

Heinäkuussa 2011 Nikolaevin aluehallinnon silloinen puheenjohtaja totesi olevansa valmis tukemaan yksityistämisideaa , jos lentokentän kehittämistä koskeva pitkän aikavälin suunnitelma esitetään.

Joulukuussa 2011 British Skytrain Airlines Ltd keskusteli mahdollisuudesta käynnistää suoria lentoja Mykolaivin kansainväliseltä lentokentältä Venetsiaan (Treviso) ja Müncheniin.

Syyskuussa 2014 lentoasemalle myönnettiin sertifikaatti, jonka ansiosta se sai vastaanottaa sekä siviili- että rahtilentokoneita (poikkeuksena matalamoottorisia lentokoneita).

15. syyskuuta 2015 Nikolaeviin perustettiin kaupunginvaltuuston kunnallinen yritys "Nikolaev International Airport" . Kaupunginvaltuuston istunnossa 53 kansanedustajaa äänesti tämän päätöksen puolesta (potentiaalinen sijoittaja on RDS Group -konserni).

Alueen johtajat sopivat 4. maaliskuuta 2016 uuden työryhmän perustamisesta ratkaisemaan Nikolaevin kansainvälisen lentokentän kysymystä.

– Neuvotteluja on käyty useita. Tänään Boeing - yhtiö haluaa avata edustuston Ukrainaan. Tätä varten Ukrainalla on oltava kaksi lentokenttää, jotka voivat vastaanottaa raskaita lentokoneita. Päälentoasema on Boryspil, mutta varmuuskopiota tarvitaan, aiemmin sen tehtävää hoiti Donetskin lentokenttä. Siksi Nikolaevin kansainvälisestä lentokentästä voi nykyään tulla kansainvälisten turvallisuusstandardien mukaan raskaan ilmailun kansallinen varalentokenttä. Tämä voi antaa meille erityisaseman ja merkitä omaksi riviksi aluebudjetissa, aluehallinnon ensimmäinen varapuheenjohtaja painotti.

Se perustuu lentoaseman alueelle ja laajentaa vuodesta 2017 alkaen OJSC Special Purpose Airline Nikolaev-Aeron työtä.

Vuoden 2017 puolivälistä lähtien varsinainen kansainvälinen lentokenttä ei ole toiminnassa. Aloiteryhmä, johon osallistuivat Ukrainan kansanedustajat Nikolaevista, päätti huhtikuussa elvyttää lentokentän - nyt sitä kunnostetaan, erityisesti päivitetään kiitotien asfaltti-polymeeri-betonipäällyste ja korjataan lentokentän terminaali, se suunnitellaan valaistusjärjestelmän korjaamista (lentokentän valojen vaihto) - Nikolaevin aluehallinnon puheenjohtajan välityksellä ja Nikolaevin pormestarin osallistuessa. Joidenkin raporttien mukaan UkSATSE toimitti tietoja, että viime vuoden aikana Nikolaev käytti lentoliikennepalveluja muista Ukrainan lentokentistä noin 100 000 kertaa, mikä osoittaa sen potentiaalisen kannattavuuden.

Joulukuun alussa 2017 saatiin päätökseen uuden asematasomerkinnän kiinnitystyö (parkkipaikkojen kokonaismäärä - 9) Lisäksi suoritettiin instrumentaalinen PCN -mittaus (Pavement classification number), joka on 32. Tämä tarkoittaa, että ilma-alukset, kuten kuten: Boeing 737 (kaikki modifikaatiot), Boeing 747 (400-sarjaan asti), Boeing 767 (200-sarja), Airbus A319 / 320/321 ja muut vastaavat tai pienemmät lentokoneet voivat perustua asematasoon.

Alustavasti lentoaseman käynnistäminen oli suunniteltu maaliskuulle 2018, mutta se siirrettiin toukokuulle, jotta kaikki työt saataisiin valmiiksi.

UkSATSE lensi 23.-26. tammikuuta erityisellä Super King Air 350 -koneella lentoaseman radionavigointilaitteiden yli.

Lentokenttä sai 23.5.2018 todistuksen , joka antaa oikeuden palvella luokan 4C rahtikoneita.

26. joulukuuta 2018 SkyUP Airlines liikennöi ensimmäisen kansainvälisen lennon Sharm el- Sheikhiin kunnostamisen jälkeen .

Tammikuussa 2019 JoinUP-matkanjärjestäjä avasi retkien myynnin Antalyaan , jota liikennöi 2 kertaa viikossa SkyUP Airlines .

Maaliskuussa 2019 Nikolaevin aluehallinnon puheenjohtaja haki Motor Sich -lentoyhtiötä reitin luomisesta Kiovaan .

Opas

Nikolaev United Air Squadin aikana yritystä johti MoAZ:n komentaja (Nikolaev United Air Squad), myöhemmin lentokentän johtajasta tuli lentokentän päällikkö ja kansainvälisen aseman hankinnan myötä pää tuli tunnetuksi Nikolaevin kansainvälisen lentokentän "pääjohtajana".

29. joulukuuta 2017 lentokentän johtaja Mihail Galaiko pidätettiin yrittäessään antaa Mykolaivin aluehallinnon puheenjohtajalle Oleksi Savtšenkolle 700 000 UAH:n lahjuksen. Tätä varten hän joutui jatkamaan työsopimusta Galaikon kanssa. Savtšenkon mukaan kyseessä oli osa lahjuksesta, ja kokonaissumman pitäisi olla 2 500 000 UAH. Tutkinnan mukaan johtaja sai nämä rahat kiitotien rakentamisasiakirjojen allekirjoittamisesta 68 500 000 UAH:n arvosta.

30. joulukuuta 2017 Vladislav Voloshin nimitettiin Nikolaevin kansainvälisen lentokentän vt. pääjohtajaksi. 18. maaliskuuta Nikolajevissa hän ampui itsensä omassa asunnossaan. Lähteen mukaan lentokentällä oli monia muita ongelmia, jotka johtivat johtajan itsemurhaan.

18. huhtikuuta 2018 Nikolaevin alueneuvoston varajäsen Fedor Barna nimitettiin Nikolaevin kansainvälisen lentokentän uudeksi johtajaksi .

Muistiinpanot

Linkit

• "Nikolajevin kansainvälisen lentokentän" virallinen verkkosivusto. Arkistokopio 24. maaliskuuta 2019 Wayback Machinessa
• Virallinen Facebook-sivu Arkistoitu 28. maaliskuuta 2019 Wayback Machinessa
• Virallinen Instagram-sivu Arkistoitu 4. huhtikuuta 2019 Wayback Machinessa
• Ukrainan lentopaikkojen parametrit (20.01.2017)