Ohjustukialus on erikoistunut taistelulentokone , joka on suunniteltu toimittamaan ilmassa tiettyihin maantieteellisiin koordinaatteihin ja suorittamaan ilmasta pintaan -risteilyohjusten (CR) laukaisuohjelmaa .
Pääsääntöisesti ohjustukialus ymmärretään raskaaksi ( strategiseksi ) lentokoneeksi, jonka pääasetyyppi on keskipitkän tai pitkän kantaman risteilyohjukset. Myös kaikki muut lentokoneet voidaan aseistaa erilaisilla lyhyen tai harvemmin keskipitkän kantaman ilma-maa-ohjuksilla, kuten kuljetuslentokoneiden , hävittäjäpommittajien tai etulinjan lentokoneiden erityisillä partiomuunnelmilla, joita ei kuitenkaan oteta huomioon. ohjustukialuksia, koska ne eivät ole kovin erikoistuneita CR-aluksia.
Ohjukset sisältävät erittäin suuren räjähteen (HE) panoksen, jossa on monimutkainen taistelukärki, tai ne on varustettu erityisellä ydinkärjellä (erityinen taistelukärje), ja ne on suunniteltu osumaan pistekohteisiin (kuten suuriin siltoihin, padot, suuriin pinta-aluksiin). ) tai aluekohteita (kuten sotilas- ja teollisuuslaitokset, liikenteen solmukohdat jne.) [1] . Lentokone, raketti ja maalaitteet muodostavat ilmailun ohjusjärjestelmän .
Esimerkiksi niihin liittyvät tuotteet "45-02" ja "D-2M" muodostivat K-22M-ilmaohjusjärjestelmän (Kh-22M (N) -riippuvaisella ohjuksella varustettua Tu-22M2-lentokonetta kutsuttiin virallisesti " K-22M järjestelmä").
Ensimmäiset ohjustenkannattajat olivat saksalaiset Do-217E-5 toisen maailmansodan pommikoneet, jotka kantoivat Henschel Hs 293 -laivantorjuntaohjattua pommia . Heidän ensimmäinen taistelukäyttönsä tapahtui 25. elokuuta 1943 Biskajanlahdella - siellä partioivia brittiläisiä aluksia vastaan hyökättiin onnistuneesti.
Liittoutuneiden V-1- ohjusten maanpäällisten laukaisupaikkojen valtaaminen johti ensimmäisen ilmalaukaisun strategisen risteilyohjuksen ilmestymiseen. Ensimmäinen V-1 laukaisu Lontoossa He-111- ja Ju-88- ohjustukialuksista tapahtui kello 5 aamulla 16. syyskuuta 1944 Pohjanmeren yllä .
Virallisesti Neuvostoliitossa ja Venäjän federaatiossa vain merivoimien lentokoneita kutsuttiin ohjuskuljettajiksi . AVMF:n palveluksessa olevien K-10S- ohjusten tultua käyttöön Tu-16K-10-lentokoneilla aseistettuja miinatorpedo -ilmailurykmenttejä (MTAP) alettiin nimetä laivaston ohjusten kantaviksi (MRAP) (katso Neuvostoliiton määräys). Puolustusministeriö 21. maaliskuuta 1961 ja laivaston siviililain määräys nro 048, 13. huhtikuuta 1961). Myöhemmin MPA (naval missile-carrying aviation) käytti suurta määrää ohjusten kuljettavia lentokoneita, jotka perustuivat Tu-16 :een ja myöhemmin Tu-22 M2:een ja Tu-22M3:een. Long Range Aviationissa , joka operoi samantyyppisiä ohjuksia kuljettavia lentokoneita ja ratkaisi samanlaisia tehtäviä, rykmenttejä ei nimetty uudelleen "ohjuksia kantaviksi", ja perinteisesti niitä kutsuttiin viime aikoihin asti "pitkän kantaman pommikoneiksi". Vuodesta 2009 lähtien Venäjän asevoimien niin kutsutun "uuden ilmeen" uudistuksen mukaan kaikki ilmailurykmentit on käytännössä hajotettu ja niistä on tullut osa lentotukikohtia .
Myös Lun ekranoplan (projekti 903), joka on kehitetty Alekseev-suunnittelutoimistossa ja aseistettu laivantorjuntaohjuksilla, voidaan myös lukea ohjustenkuljettajien luokkaan .