Kh-55

Kh-55 (lausutaan "Ha-55") ("tuote 120", tunnettu nimi - RKV-500 ) - Neuvostoliiton ja Venäjän strateginen ilmailun risteilyohjus , kehitetty Dubna Design Bureau "Rainbow" johdolla I. S. Seleznev 1970 - luvun lopussa - 1980 - luvun alussa strategisten pommikoneiden aseistamiseen .

Se lentää aliäänenopeuksilla erittäin matalilla korkeuksilla maastoa seuraten. Se on tarkoitettu käytettäväksi strategisesti tärkeitä kiinteitä maakohteita vastaan, joiden koordinaatit ovat etukäteen tiedossa .

Kh-55:n kantajia ovat strategiset pommittajat Tu-95 , Tu-160 [1] .

Historia

Vuonna 1971 Raduga Design Bureaun johto teki aloitteen uuden pienen, matalan korkeuden aliääninopeuden risteilyohjuksen luomiseksi pitkän kantaman ydinkärjellä . Alkuperäisestä hylkäämisestä huolimatta Neuvostoliiton hallitus hyväksyi vuonna 1976 päätöslauselman tällaisen ohjusjärjestelmän kiireellisestä luomisesta. MKB "Rainbow" uskottiin tällaisten ilmailuohjusten kehittämiseen, jotka saivat nimityksen Kh-55. "Tuote 120" -tuotteen ensimmäisten kokeellisten näytteiden kokoonpano aloitettiin Dubnassa jo vuoden 1978 alussa, mutta Dubnan tuotannon suuren kuormituksen vuoksi X-22 :n julkaisun myötä päätettiin laajentaa tuotantoa. X-55 Kharkov Aviation Industrial Associationissa (HAPO). Aluksi siellä valmistettiin raketin erillisiä osia, jotka siirrettiin Dubnaan lisäkokoonpanoa varten, mutta myöhemmin tuotteen tuotanto käynnistettiin kokonaan.

Maaliskuussa 1978 ilmailuteollisuusministeriö päätti hallituksen asetuksen mukaisesti käynnistää KR:n massatuotannon HAPOssa, toisin sanoen jo ennen testien valmistumista [2] . HAPOssa täysin koottu pilottierän ensimmäinen tuotanto X-55 luovutettiin asiakkaalle 14.12.1980. Uusien ohjusten kantajaksi päätettiin tehdä Tu-160 ja modernisoitu Tu-95 . Sarja X-55 laukaistiin ensimmäisen kerran 23. helmikuuta 1981. Ensimmäisestä 12 laukaisusta vain yksi päättyi epäonnistumiseen raketin sähkögeneraattorin vian vuoksi. Testit suoritettiin 929. GLIT:n testipaikalla ja NIIAS :n tukikohdassa Faustovossa . Uuden kompleksin kehittäminen aloitettiin vuonna 1223 TBAP Semipalatinskissa . Jo helmikuussa 1983 rykmentti alkoi testata ohjusten laukaisuja.

31. joulukuuta 1983 X-55:stä ja Tu-95MS :stä koostuva lentokonekompleksi otettiin virallisesti käyttöön [3] . Vuonna 1984 testien aikana saavutettiin 2 500 kilometrin kantama, ja näiden ohjusten korkea tarkkuus vahvistettiin. Joulukuussa 1986 X-55:n tuotantoa HAPOssa rajoitettiin ja se siirrettiin tehtaalle. XX puolueen kongressi Kirovin kaupungissa (nyt JSC "VMP" AVITEK ""). Joitakin yksiköitä alettiin valmistaa myös Smolenskin ilmailutehtaalla.

Suunnitteluominaisuudet

Raketti on rakennettu normaalin aerodynaamisen suunnittelun mukaan, siinä on ohutseinäinen hitsattu runko, joka on valmistettu AMG-6 alumiini-magnesium-seoksesta , jonka sisätilavuudesta suurin osa on polttoainesäiliö . Siipi , höyhenpeite ja nenäkartio on valmistettu komposiittimateriaaleista . Stabilisaattori ja siipi ovat taitetussa tilassa ennen raketin laukaisua ja avautuvat squibsillä , kun heittolaukaisin laukeaa.

Aluksi suunniteltiin asentaa ohitussuihkumoottori TRDD -50 (tuote 36). Useiden testien jälkeen Sojuzin kehittämä ja Zaporizhian moottoritehtaan R95-300 (tuote 95) valmistama moottori siirtyi sarjaan.

Se sijaitsee raketin häntäosassa erityisellä pylväällä , joka liukuu ulos rungosta ennen laukaisua. Moottori käynnistetään pyrostartterilla.

CR:ssä käytetty ponneaine on " Decilin T-10" - myrkyllinen synteettinen polttoaine, joka on luotu erityisesti tätä moottoria varten. Tavallisilla lentopolttoaineilla, kuten T-1 tai TS, R95-300-moottori ei kehitä maksimitehoa. Koska T-10 on äärimmäisen nestemäinen, rakettia suunniteltaessa kiinnitettiin erityistä huomiota polttoainejärjestelmän tiiviyteen. Tämä tekniikka kehitettiin ja sitä käytettiin kaupallisesti Kharkovissa HAPO:ssa. Kirov-yritys ei voinut hallita tätä tekniikkaa pitkään aikaan.

Pienen kokonsa ansiosta R95-300 tarjoaa painonpalautuksen 3,68 kgf / kg, mikä vastaa taistelulentokoneiden turboruihkumoottoreiden painon palautusta . Moottorissa on automaattinen elektroni-hydraulinen ohjausjärjestelmä, joka tarjoaa muutoksen tiloihin ja työntövoiman säätöön raketin lennon aikana.

Kh-55-ohjus on varustettu autonomisella autokorrelaatioinertiaohjausjärjestelmällä , joka on integroitu lentoradan korjausjärjestelmään maastossa. Rakettiin ennen laukaisua asetettu lento-ohjelma sisältää digitaalisen referenssikartan maastosta lentoreitin varrella. Lennon aikana BSU-55:n sisäinen ohjausjärjestelmä vertaa tätä karttaa todellisiin korkeusmittarin lukemiin ja tarvittaessa antaa asianmukaisia ​​komentoja kurssin korjaamiseksi. Autopilotin ja korrelaattorin toimintojen lisäksi BSU-55:llä on myös kyky suorittaa ohjusohjuksia sieppauksen torjumiseksi.

Koska lento maksimietäisyydelle kestää useita tunteja, kertakäyttöiset paristot eivät sovellu rakettilaitteiden virtalähteeksi. Rakettimoottoriin asennettiin sähkögeneraattori RDK-300, jonka teho oli 4 kW.

Erityisesti rakettia varten kehitettiin pienikokoinen, lämpöydinpanoksella varustettu taistelukärki, jonka teho oli 200-500 kt, joka tietyllä ympyrämäisellä todennäköisellä poikkeamalla, joka on enintään 100 metriä, takasi kohteen tappion.

Raketin rungon heikkouden vuoksi sen jousitus MKU: ssa suoritetaan 4 jousitusyksiköllä.

Tekniset tiedot

Lähde [4] [5]

* Sisältää 260 kg polttoainetta konformisissa polttoainesäiliöissä.
** Sisältää 220 kg polttoainetta konformisissa polttoainesäiliöissä.
*** Ilman mukaisia ​​polttoainesäiliöitä.

Muutokset

Ilmalaukaiseva ohjus Kh-55 on olemassa seuraavina muunnelmina:

• X-55  - perusversio;
• X-55OK ("tuote 121") - modifikaatio, joka on varustettu korrelaatio-äärimmäisellä optoelektronisella korjausjärjestelmällä, joka korjaa ohjuksen lentoradan optisesta järjestelmästä saadun maastokuvan vertailun perusteella ajotietokoneeseen tallennettuun vertailukuvaan. (samanlainen kuin amerikkalainen DSMAC-järjestelmä);
• X-55SM ("tuote 125", RKV-500B) - variantti, jonka lentoetäisyys on kasvanut jopa 3500 km:iin johtuen yläpuolisten mukaisten säiliöiden asennuksesta. Hyväksytty vuonna 1987;
• X-65  - X-55:n taktinen muunnos ei-ydinkärjellä, voidaan käyttää raskaista hävittäjistä aluksia vastaan ​​[6] ;
• X-65SE  - alusten vastainen modifikaatio X-65:stä.
• Kh-555  on Kh-55-raketin syvä muunnos parannetulla ohjausjärjestelmällä, jossa inertia-Doppler-järjestelmän lisäksi, joka tarjoaa inertianavigointijärjestelmän korjauksen radiolla mitatun maaston korkeuden vertailun mukaan. Käytössä on myös digitaalisella standardilla varustettu korkeusmittari, optis-elektroninen korjausjärjestelmä ja satelliittinavigointi. Nämä toimenpiteet mahdollistivat 20 m:n luokkaa olevan CEP:n saavuttamisen. Se on varustettu 410 kg painavalla rypälekärjellä tai monitekijäisellä (korkea räjähdysherkkyys-sytytysaine). Kärkien massan kasvu johti polttoainevarantojen vähenemiseen ja raketin kantaman pienenemiseen 2000 km:iin. Konformisilla polttoainesäiliöillä laukaisumatka on kasvanut 2 500 kilometriin.

Nykyinen tila

Vuonna 1999 Ukraina siirsi Venäjälle 575 Kh-55- ja Kh-55SM-ohjuksia maksuna maakaasun toimituksista. [6]

NPO Saturn on yhdessä Omsk Engine Design Bureaun kanssa vuodesta 2000 lähtien työskennellyt tuotannon palauttamiseksi (R95-300-moottorien korvaamiseksi) ja "tuotteen 36" korjaamiseksi. Erityisesti TRDD-50:n perusmallin modifikaatiot – TRDD-50A- ja TRDD-50AT-moottorit – on käynnistetty laajamittaiseen tuotantoon. Omsk Motor - Building Design Bureaussa he kehittivät ja aloittivat tuotannon toisen muunnoksen - TRDD-50B-moottorin ("Tuote 37"). Tällä hetkellä molemmat yritykset tuottavat aktiivisesti erilaisia ​​​​muunnoksia TRDD-50-moottoriin. Lisäksi aktiivinen prosessi vanhojen ja uusien kehittyneiden risteilyohjusten modernisoimiseksi ja kehittämiseksi turbopuhallinmoottorilla-50 jatkuu.

Väitteet laittomasta viennistä

Svjatoslav Piskun kertoi tiedotusvälineille tutkimuksen aikana, että vuonna 2000 Kiinaan myytiin kuusi Kh-55SM-ohjusta ja vuonna 2001  myös kuusi Kh-55-ohjusta ja joukko testilaitteita. KNO-120 - Iranissa. Näistä kaupallisista toimista Ukraviazakaz-yhtiön pääjohtaja Volodymyr Jevdokimov tuomittiin 6 vuodeksi vankeuteen vuonna 2005 tuomioistuimen tuomiolla. Kaksi muuta rikosjutun vastaajaa - Ukrspetsexportin entinen johtaja Valeri Maleev ja australialainen Haider Sarfraz - kuolivat oudoissa auto-onnettomuuksissa. Heidän "kollegansa", venäläinen liikemies Oleg Orlov, oli onnekkaampi: helmikuussa 2006 hänet luovutettiin Tšekin tasavallasta Ukrainaan elävänä ja vahingoittumattomana [7] .

Kuitenkin 18. maaliskuuta 2005 Ukrainan valtakunnansyyttäjänvirasto kiisti Financial Timesin raportin, jonka mukaan Ukraina olisi vienyt 18 risteilyohjusta Iraniin ja Kiinaan vuonna 2001. Syyttäjänviraston tiedottaja Vjatšeslav Astapov kertoi BBC:lle haastattelussa, että valtakunnansyyttäjä Piskun raportoi ohjusten salakuljetuksesta, johon Venäjän kansalaiset osallistuivat, eikä niiden vientiä, ja että tämä tapaus on ollut oikeudessa vuoden ajan. jo [8] .

Virallinen Peking ja Teheran kielsivät KR X-55:n oston. Samaan aikaan islamilaisen tasavallan ulkoministeriö ilmoitti, ettei sillä ole asiakirjatodisteita sopimuksesta Ukrainan kanssa. Iranin oppositioryhmän NCRI edustaja Alireza Jafarzadeh kuitenkin väittää, että kahdelle kuudesta Teheranin perimistä ohjuksesta tehtiin käänteissuunnitteluanalyysi ja niiden perusteella luotiin teknologia omien ohjusten tuotantoa varten. Puolustusyritykset ovat oppositiopuolustuksen mukaan jo hallinnassa. Asiantuntijat ovat kuitenkin skeptisiä Jafarzaden lausunnon suhteen, koska "ajatollahin hallinnon" vastustajat tunnetaan taipumuksestaan ​​liioitella sen kykyjä [9] .

Taistelukäyttö

17. marraskuuta 2015 lähtien osana Venäjän sotilaallista operaatiota Syyriassa strategiset Tu-95MS- ja Tu-160- ohjustukialukset alkoivat antaa massiivisia iskuja Kh-555- ja Kh-101-risteilyohjuksilla Islamilaisen valtion kohteita vastaan ​​[10] [ 10] 11] .

Vuonna 2022, jota käytettiin säännöllisesti Venäjän hyökkäyksen aikana Ukrainaan , tarkkaa määrää ei ole vahvistettu [13]

Analogit

• X-101
• Zirkoni (3M22)
• Kaliiperi (risteilyohjus)
• BGM-109 Tomahawk
• AGM-86ALCM
• AGM-129 ACM
• AGM-158JASSM

Katso myös

• TRDD-50
• Р95-300

Muistiinpanot

1. ↑ Kh-55 strateginen risteilyohjus | Armeijan lehti . army-news.ru. Haettu 3. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2018. (Venäjän kieli)
2. ↑ Markovsky V., Perov K. Tuomiopäivän siivet. Lentokoneen ohjusjärjestelmä Kh-55. Osa 1  // Tiede ja tekniikka . - 2010. - Nro 2 . - S. 30-37 . (Venäjän kieli)
3. ↑ X-55 . Taivaan kulma. Käyttöpäivä: 17. tammikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 24. maaliskuuta 2010. (määrätön)
4. ↑ Kh-55 / Kh-55SM / Kh-65 / Kh-555 - AS-15 KENT | MilitaryRussia.Ru - kotimainen sotilasvarustus (vuoden 1945 jälkeen) . militaryrussia.ru Haettu 26. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 8. joulukuuta 2015. (määrätön)
5. ↑ X-55: Doomsday Wings (pääsemätön linkki) . aviation.gb7.ru. Haettu 26. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 25. marraskuuta 2015. (määrätön) 
6. ↑ 1 2 Strateginen risteilyohjus Kh-55 (RKV-500) | Ohjustekniikka . Haettu 19. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 15. heinäkuuta 2015. (määrätön)
7. ↑ Tšekki luovuttaa venäläisen asekauppiaan Ukrainalle . Lenta.ru (26. helmikuuta 2006). Haettu 1. heinäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 30. toukokuuta 2022. (määrätön)
8. ↑ BBC ukrainalainen . www.bbc.com . Haettu 6. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 6. toukokuuta 2022. (määrätön)
9. ↑ [1] Arkistoitu 7. joulukuuta 2008 Wayback Machinessa [2] Arkistoitu 20. joulukuuta 2016 Wayback Machinessa // NG
10. ↑ Lisää: Venäjän federaation puolustusministeriö . function.mil.ru. Haettu 19. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 19. tammikuuta 2022. (määrätön)
11. ↑ Vladimir Putin tapasi puolustusministeriön johdon Syyrian - Channel One -operaation etenemisestä . www.1tv.ru Haettu 21. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 24. joulukuuta 2015. (määrätön)
12. ↑ Lähde . Haettu 7. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 26. maaliskuuta 2022. (määrätön)
13. ↑ Sebastien Roblin.  Video ja kuvat : Venäjä on vapauttanut risteilyohjusarsenaalinsa Ukrainaa vastaan  ? . 19 FortyFive (10. maaliskuuta 2022). Haettu 26. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 26. kesäkuuta 2022.  (määrätön)

Linkit

• Strateginen risteilyohjus X-55 (RKV-500) ON "Rakettitekniikka"
• Goncharov S. Yu. Hitaampien risteilyohjusten seikkailut Nezalezhnayassa . Independent Military Review (23. joulukuuta 2011). Haettu: 24. joulukuuta 2011. (Venäjän kieli)
• V. Iljin, M. Levin. Rocket X - 55 ja sen kantolaite Tu - 160  // Isänmaan siivet. – 1993.

Kirjallisuus

• Markovsky V. Lentotoiminnan risteilyohjukset // Ilmailu ja kosmonautiikka. - 2005. - Ongelma. 9 . — ISSN 1682-7759 .
• Moroz S. G. Ohjatut ohjukset Neuvostoliiton pitkän kantaman ja laivaston ilmailulle. - M . : Majuri, lentäjä, 2001.
• Gorodeyko Yu. V. ym. Sotilasilmailu. - Mn. : Potpourri, 1999. - Osa 2. - ISBN 985-438-348-2 .