X-20

X-20 ( Yhdysvaltain puolustusministeriön ja Naton kodifioinnin mukaan  - AS-3 Kangaroo ( Kangaroo )) - Neuvostoliiton yliääninen pitkän kantaman ilmalaukaisuohjus K-20- ohjusjärjestelmän ( " Kometa-20 "). Varustettu ydinkärjellä .

Sen tarkoituksena oli tuhota maa- tai pintakohteet. Kantaja - strateginen ohjustukialus Tu -95K, Tu-95KD.

Luontihistoria

Strategiseen Tu-95 pommikoneeseen perustuvan K-20 - lentoohjusasejärjestelmän luominen pitkän kantaman yliääniristeilyohjuksella Kh-20 käynnistettiin Neuvostoliiton ministerineuvoston 11. maaliskuuta 1954 annetun asetuksen mukaisesti . Kehittäjien päätehtävänä oli luoda strateginen lentotukialus , joka pystyy lyömään kohteisiin Yhdysvaltain alueella ilman , että heidän ilmapuolustuksensa peittoalueeseen tulee .

Ammuksen kehitti OKB-155 :ssä A. I. Mikoyan , pääsuunnittelija - M. I. Gurevich . Ohjausjärjestelmän kehitti puolustusministeriön KB-1 V. M. Shabanovin johdolla . Tupolev OKB-156 nimitettiin emoyritykseksi (integraatio Tu-95:een perustuvaan lentoyhtiöön) . Lämpöydinkärki luotiin keskikokoisen konerakennuksen ministeriön KB-11 :ssä .

Järjestelmien testaamiseen käytettiin MiG-19 :ään perustuvia SM-20 :n miehitettyjä lentokoneanalogeja . Vuosina 1957-1958 suoritettiin Kh-20:n lentokokeet. Vuonna 1958 Tu-95K-raketti ja lentokoneet esiteltiin N. S. Hruštšoville . Vuosina 1958-1959 suoritettiin yhteisiä valtiokokeita, joiden tuloksena raketti valmistui lähinnä moottorin osalta. Ohjus sai indeksin Kh-20M .

Tuotantoohjuksia valmisti tehdas #256 Dubnassa , sitten tehdas #86 Taganrogissa .

Rakentaminen

X-20-ohjus oli klassinen miehittämätön ammus , jolla oli pyyhkäisy siipi ja höyhenpuku. Tuotetta luotaessa käytettiin laajasti MiG-19 :n ja kokeellisen I-7U sieppaajan suunnitteluratkaisuja. Moottori on lyhytikäinen AL-7FK ( jälkipolttimen työntövoima 9200 kgf ), joka on asennettu runkoon ja jossa on etuosan automaattisesti säädettävä ilmanotto , jossa on liikkuva kartio.

Siivekkeillä varustetun siiven , jonka pinta-ala oli 25,14 neliömetriä, pyyhkäisykulma oli 55 °. Kaikki liikkuva tuki , köli peräsimellä ja pieni kölin alla oleva harja. Köli ja siipi ovat irrotettavissa.

Keulassa, välittömästi ilmanottoaukon jälkeen, on polttoainesäiliö nro 1 1390 kilolle polttoainetta. Seuraavaan osastoon on asennettu erityinen taistelukärki "tuote 37D". Rungon keskiosassa oli pehmeä polttoainesäiliö nro 2 2100 kg ja säiliöt nro 3 ja nro 4 - yhteensä 5090 kg lentopolttoainetta TS tai T-1. Säiliön nro 3 lähellä oli käynnistyspolttoainesäiliö ( B-70 bensiini ) ja moottoriöljysäiliö. Moottorin ylä- ja alapuolella olevassa perätilassa oli sähkölaitelohkoja, autopilottilohkoja , radio-ohjauslaitteita, voimayksikkö ja ohjausliitin.

Muutokset

Kh-20M  on muunnos, jossa on parannettu lämpöydinkärki, joka lopulta otettiin käyttöön Kh-20:n sijaan.

Hyödyntäminen

Ensimmäinen tuotantotu-95K rakennettiin maaliskuussa 1958 Kuibyshevin tehtaalla nro 18 . Koneiden tuotanto jatkui vuoteen 1962, mukaan lukien Tu-95KU:n koulutuksen rakentaminen. Jousituksen suuren raketin vuoksi lentokoneen kantama laski 2000 km, joten Tu-95KD:stä kehitettiin tankkaustankolla varustettu versio. Osa Tu-95K:sta muutettiin "KD":ksi asentamalla tangot. Myöhemmin lentokoneet varustettiin edistyneemmillä navigointi- ja viestintälaitteilla (Tu-95KM).

Ensimmäiset lentokoneet saivat vuonna 1959 1006 TBAP ( Uzin ) ja 1226 TBAP ( Semipalatinsk ), sitten 182 Guards TBAP ( Mozdok ). Ohjustenkuljettajien todennäköisiä kohteita olivat sotilaalliset ja strategiset laitokset Yhdysvalloissa . Miehistöt harjoittelivat säännöllisesti edistyneiltä lentokentiltä Kaukopohjossa, Kaukoidässä ja jopa arktisen alueen jäälentokentillä . Myöhemmin ohjustukialukset ohjattiin uudelleen lentotukialuksen iskuryhmiin .

Ohjus käytti yhdistettyä radiokomentokohdistusta ohjuksen ohjelmoitavan autopilotin ja kantoaluksen radiometristen laitteiden avulla. Saavuttuaan ennalta määrätyn pisteen 600 km:n etäisyydellä kohteesta raketti irrotettiin jälkipolttimella käyneestä moottorista . 46 sekunnin lennon jälkeen autopilotti asetti raketin sarjaan. Saavuttuaan 15 000 metrin korkeuteen 221 sekunnissa, raketti kytkettiin korkeudenvakautustilaan ja radiokomentoohjaus yhdistettiin kurssille. 50 km ennen kohdetta ohjaus vaihdettiin automaattiohjaukseen, raketti siirrettiin sukellukseen , jonka kulmassa oli 60 °, ja 500-1000 metrin korkeudessa räjäytettiin lämpöydinkärki. K-20-lentoohjusjärjestelmän kantama oli 7000 km.

Raketti ripustettiin rahtitilaan BD-206 palkkien pidikkeeseen . Laukaisussa DB siirtyi alas, ja raketin irrottamisen jälkeen tavaratila suljettiin ovilla. Suurikokoinen raketti, kun se oli ripustettu lentokoneeseen, vaati kahdenkymmenen tai useamman teknisen henkilöstön koordinoituja toimia. Laukaisujen aikana koepaikalla rakettiin asennettiin "harjoittava" voimakas räjähdyspanos. L / s -koulutukseen erityisen taistelukärjen sijasta käytettiin laajalti massaulotteisia simulaattoreita.

Raketin suorituskykyominaisuudet

• Pituus : 15,41 m
• Halkaisija : 1,89 m
• Raketin korkeus : 3,015 m
• Siipien kärkiväli : 9,03 m
• Lähtöpaino : jopa 11800 kg
• Lentonopeus : M = 2
• Ampumaetäisyys : 600 km
• Käyttökorkeus : 9-12 km
• Ohjausjärjestelmä : inertia + radiokomento
• Warhead : lämpöydin , "tuote 37D"
  • Sotakärjen paino : 2300 kg
  • Sotakärjen teho : 3 Mt
• Moottori : lyhytikäinen turbiini AL -7FK
• Polttoaine : TS , T-1
• PU-tyyppi : BD-206
• Lentokone : Tu-95K, Tu-95KD, Tu-95KM, 3M-K-20 (projekti)

Kirjallisuus

• Angelsky R. "Tsaariraketti". Tietoja X-20-ammuksesta  // Isänmaan siivet . - M. , 2000. - Nro 3 . - S. 5-7 . — ISSN 0130-2701 . (Venäjän kieli)

Linkit

Venäjänkieliset

• X-20 Komeetta-20 . Taivaan kulma. Aviation Encyclopedia (2004). Haettu: 24.6.2010. (Venäjän kieli)
• Risteilevä yliääninen ilma-maa-ohjus K-20-järjestelmästä . Todellinen yliääni!. Haettu: 24.6.2010. (Venäjän kieli)
• K-20 kompleksi (Tu-95K-20), Kh-20/Kh-20M ohjus - AS-3 KANGARO . Kotimaan sotilasvarusteet (vuoden 1945 jälkeen) (2009). Haettu 24. kesäkuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 30. huhtikuuta 2012. (Venäjän kieli)

Vieras kieli

• Kh-20 / AS-3 KANGARO  (englanti) . Federation of American Scientist (2000). Haettu 24. kesäkuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 30. huhtikuuta 2012.