| "Aakkoset" tykkiveneet | |
|---|---|
| Projekti | |
| Maa |
|
| Valmistajat | |
| Operaattorit | |
| Rakennettu | yksitoista |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 450 tonniin asti |
| Pituus | 38 m |
| Leveys | 8,8 m |
| Luonnos | 2,9 m |
| Varaus | ohjaushytti ja aseen kilpi: 12,7 mm |
| Moottorit | PM |
| Tehoa | 400 l asti. Kanssa. |
| liikkuja | 2 |
| matkanopeus | enintään 10 solmua |
| Miehistö | jopa 60 henkilöä |
| Aseistus | |
| Tykistö |
1 × 280 mm tai 1 × 305 mm (Gamma ja Delta) 2 × 76 mm tai 2 × 57 mm (Gamma ja Delta) 4 Mitrailleus |
Aakkosperäiset tykkiveneet , jotka koostuvat Alpha-tyyppisistä tykkiveneistä , Zhen-tyyppisistä tykkiveneistä ja Chinchu-tyyppisistä tykkiveneistä , ovat sarja Rendel-tykkiveneitä (nimetty englantilaisen suunnittelijan D. Rendelin mukaan ) tykkiveneitä , pienivetoisia itseliikkuvia suuria kantoaluksia. -kaliiperinen tykistökiinnike. Ne rakennettiin 1870 - luvun jälkipuoliskolla Isossa - Britanniassa Qing - Kiinan merivoimille . He osallistuivat Ranskan ja Kiinan (1884-1885) ja Japanin ja Kiinan väliseen sotaan (1894-1895) , myöhemmin Japani käytti niitä rajoitetusti Venäjän ja Japanin sodan aikana (1904-1905) .
Modernin laivaston luomisen ensimmäisessä vaiheessa Kiina ratkaisi ennen kaikkea tärkeimpien satamien puolustamisen tehtävät. 1870-luvun alkuun mennessä D. Rendelin kehittämää tykkivenetyyppiä, joka oli laajalti käytössä maailmassa, pidettiin 1870-luvun alussa optimaalisimpana aluksena näihin tarkoituksiin (esim. samanlainen tykkivene " Ruff " rakennettiin Venäjällä). Rendell-tykkivene oli pieni ja melko halpa rannikkomerenkulkuun tarkoitettu laiva, jonka aseistus oli kuitenkin teholtaan sotalaivaan verrattavissa.
Ensimmäinen Rendelin tykkivene "Haijanchin" puisella pitkänomaisella rungolla rakennettiin Kiinassa vuonna 1871 Fuzhoun telakalla . Sen uppouma oli 500 tonnia, ja se oli aseistettu yhdellä suuren kaliiperin 11 tuuman aseella ja kolmella pienikaliiperisella aseella. Ilmeisesti oman tuotannon aluksen laatua pidettiin epätyydyttävänä, joten tilaus tykkiveneiden rakentamisesta siirrettiin brittiläiselle Armstrong -yritykselle .
Tilaus tykkivenesarjan rakentamisesta tehtiin Nanyangin laivastolle, jota pidettiin tuolloin Kiinan päälaivastona, joka perustui Shanghaihin ja Jangtse -joen suuhun . Pohjois-Kiinan vaikutusvaltainen kuvernööri Li Hongzhang kuitenkin varmisti tykkiveneiden siirron Beiyangin laivastolle , jota hän valvoi ja joka puolusti Bohain lahtia . Osa tykkiveneistä (sarjan ensimmäinen) palautettiin myöhemmin Nanyangin laivastolle
Vuosina 1876-1880. 11 tykkivenettä rakennettiin Armstrongin telakalla Elswickissä Kiinaa varten. Rakennusprosessissa he saivat symboleja kreikkalaisten aakkosten kirjainten mukaan - alfasta lambdaan. Kun he saapuivat Kiinaan, alukset saivat omat nimensä (yleisimpiä olivat nimet, joissa oli hieroglyfi "Zhen" - "Puolustaja", "Suojelija"), mutta ulkomaisissa lähteissä niitä kutsuttiin edelleen "aakkoselliseksi tykkiveneeksi" [ 1] .
Kiinalaisten ”aakkostyyppisten” Armstrong-tykkiveneiden tunnusomaisia piirteitä olivat lyhyt ja leveä matalasivuinen rautarunko ja suurikaliiperinen suusta ladattava 280 tai 305 mm tykki, joka oli asennettu keulaan puoliympyrän muotoisen kilven taakse ja ampui eteenpäin matalan panssarin läpi. peitetty rautakannella. Lisäaseista koostui kaksi 76 tai 57 mm tykkiä sekä neljä mitrailleusta. Yhdistelmätyyppinen höyrykone kahdella sylinterimäisellä tuliputkikattilalla käynnisti kahta potkuria, mikä antoi tykkiveneen nopeudeksi 10 solmua. 60 tonnin hiilivarasto riitti vain rannikkoliikenteeseen. Kaksi valomastoa (etuosa on asennettu suoraan päätykin yläpuolelle) kantoi topsail-kuunarin purjehdusta. Tykkiveneet erosivat hieman keskenään rungon koosta, höyrykoneen tehosta, päätykin painosta ja kaliiperista.
Longshan ja Hewei (alfa ja beta). Otettu käyttöön 1876. Pituus - 35,4 m, leveys - 8 m. Vetoisuus 340 tonnia Teho 235 litraa. Kanssa. Miehistö - 30-40 henkilöä. 11 tuuman (280 mm) päätykki painaa 26,5 tonnia Nopeus - 10 solmua.
"Feidin" ja "Tsedin" ("Gamma" ja "Delta"). Otettu käyttöön 1877. Pituus - 36,6 m, leveys - 9,1. Vetoisuus 420 tonnia. Koneen teho 300hv. Kanssa. Miehistö - 30-40 henkilöä. 12 tuuman (305 mm) päätykki painaa 38 tonnia Lisäaseistus - kaksi 57 mm tykkiä. Ne suunniteltiin parannelluksi versioksi Alpha-sarjasta – kaikista Rendelin tykkiveneistä tehokkaimmalla aseella. Vahvistetusta propulsiojärjestelmästä huolimatta nopeus putosi 9,5 solmuun. Heillä oli huono vakaus.
"Zhenbei" , "Zhendong" , "Zhenxi" , "Zhennan" ("Epsilon", "Zeta", "Eta", "Theta"). Otettu käyttöön 1879. Pituus - 38, leveys - 8,8 m. Uppouma 400 tonnia. Teho 350 l. Kanssa. Nopeus 9 solmua. Miehistö: 30-60 henkilöä. 11 tuuman päätykki painaa 37 tonnia Kaksi 76 mm tykkiä.
"Zhenben" ja "Zhenzhong" ("Iota" ja "Kappa"). Otettu käyttöön 1880. Samat rungon parametrit. Vetotilavuus 440 tonnia Koneen teho 400 litraa. Kanssa. 11 tuuman päätykki painaa 35 tonnia. Koneen tehoa on lisätty, nopeus on noussut 10,5 solmuun, päätykkiä on kevennetty jonkin verran.
"Haijinchin" (muiden tietojen mukaan "Zhenhai" (ehkä nimi on muutettu), "Lambda"). Otettu käyttöön 1881. Samat rungon parametrit. Vetotilavuus 450 tonnia Koneen teho 380 litraa. Kanssa. Nopeus 10,4 solmua.
Ensimmäiset, Li Hongzhangin ponnistelujen ansiosta, Beiyangin laivasto ("Alpha", "Beta", "Gamma" ja "Delta") vastaanotti Englannissa rakennetut "aakkosperäiset" tykkiveneet. Parannettujen tykkiveneiden Epsilon, Zeta, Theta ja Eta saapuessa vuonna 1879 ensimmäiset neljä venettä siirrettiin Shanghaihin. Sarjan kolme viimeistä tykkivenettä jaettiin Beiyang-laivaston (Iota ja Kappa) ja Guangdongin laivaston (Lambda) kesken. Siten yhdestätoista "aakkosellisesta" tykkiveneestä kuusi kuului Beiyang-laivastoon ("Zhenbei", "Zhendong", "Zhenxi", "Zhennan", "Zhenben" ja "Zhenzhong"), neljä - Nanyangissa (Longshan, Hewei ”, “Feiding” ja “Tseding”), yksi - Guangdongissa (“Haydzinchin”).
Myös Fujianin laivastossa rakennettiin kaksi Englannissa (mutta ei Armstrongin valmistamaa) alennettua Rendel-tykkivenettä - "Fusheng" ja "Jiansheng" (250 tonnin iskutilavuus, 220 hevosvoiman kone, kevyt 16 tonnin ase, kaliiperi 11- dm), joita kutsutaan yleisesti myös Alpha-luokan tykkiveneiksi.
"Alphabet" tykkiveneet saapuivat Kiinaan yhdessä merkittävän joukon englantilaisia ohjaajia ja kouluttivat kiinalaista henkilöstöä suuren kaliiperin aseiden käytännölliseen käsittelyyn.
Kiinasta on tullut yksi suurimmista Rendell-tyyppisten tykkiveneiden laivastoista (verrattavissa lähes samoihin 8 Dozhd-tyyppiseen tykkiveneeseen Venäjällä tai 11 suurempaan panssaroituun Vespe-tyyppiseen tykkiveneeseen Saksassa). Rendell-tykkiveneiden haitat (huono turvallisuus, alhainen nopeus, alhainen vetoisuus ja mahdottomuus käyttää suurikaliiperista tykkiä jopa pienellä kierteellä) määrittivät siirtymisen edistyneempiin aluksiin. Kiina tilasi jo vuonna 1880 kaksi Armstrong-yritystä, jotka luotiin "aakkostyyppisten" tykkiveneiden perusteella, mutta modernisoitiin radikaalisti "Randel" -risteilijät - Chaoyun ja Yanwei , joilla oli suhteellisen suurempi vetoisuus ja nopeus kehittyneemmillä suuren kaliiperin aseilla. Siten jo ennen viimeisten "aakkosllisten" tykkiveneiden saapumisen loppua niitä alettiin pitää vanhentuneena alustyyppinä.
Ranskan ja Kiinan sodan (1884-1885) alkaessa " aakkosperäiset" tykkiveneet olivat Kiinan raskaimmin aseistettuja sotalaivoja, ohittaen 11- ja 12-tuumaisilla aseillaan ranskalaisten panssaroitujen tehokkaimmat 9,5 tuuman aseet. risteilijöitä, jotka olivat tuolloin Kaukoidässä. Rendell-tykkiveneiden taistelukäyttömahdollisuudet olivat kuitenkin erittäin rajalliset. Lisäksi Kiinan laivastojoukot jaettiin neljään maakuntalaivastoon, joista jokainen oli selvästi heikompi kuin ranskalainen laivue.
Heinäkuussa 1884, Ranskan ja Kiinan suhteiden pahenemisen aikana, mutta jo ennen vihollisuuksien puhkeamista, Beiyang-laivaston pääjoukot, jotka koostuivat Chaoyunista, Yanwei-risteilijöistä ja kuudesta "aakkosellisesta" tykkiveneestä, olivat Chifussa (Yantai). ) Bohai Bayn sisäänkäynnin kohdalla. Sinne saapui myös joukko ranskalaisia aluksia amiraali Sebastian Lespen johdolla: panssaroidut risteilijät La Gallisoniere, Triomfan ja kaksi pientä neuvontaa. Saatuaan käskyn Pariisista Lespe oli valmis hyökkäämään ja tuhoamaan kiinalaisen laivueen.
Chifun avoimessa hyökkäyksessä tykkiveneillä oli vähän mahdollisuuksia taistelulaivoja vastaan, ja kiinalainen komentaja Ding Zhuchan vei ne Daguun joen suulle. Peiho ( Haihe ). Siellä tykkiveneet, joita matalat vedet suojaavat suurilta ranskalaisilta aluksilta, voisivat olla tärkeässä roolissa Peihōn ja Pekingin välisen jokireitin suojelemisessa . Samaan aikaan Nanyangin laivaston komento, joka oli vetänyt suuret aluksensa Jangtse-joen suulle, jätti neljä "aakkostyyppistä" tykkivenettä Shanghain lähelle suojelemaan joen varrella olevia lähestymispaikkoja kaupunkiin. Huangpu .
Ranskalainen laivue suuntasi pääiskun Fujianin laivastoa vastaan, joka sijaitsee Minjiang -joella lähellä Fuzhoua. 23. elokuuta 1884 amiraali Amédée Courbetin laivueen yllätyshyökkäyksen aikana kaikki kiinalaiset alukset, mukaan lukien Fujianin laivaston molemmat pienet Rendell-tykkiveneet, upotettiin. Epäonnistuneen kiinalaisten taistelun aikana yksi kiinalaisista Alpha-tyyppisistä tykkiveneistä (Fusheng tai Jiansheng) onnistui kuitenkin todistamaan itsensä:
"Klo 14.08 kiinalainen tykkivene kiersi Pagoda Pointin ja ampui 16 tonnin aseensa Duguet Troueniin, mutta meni ohi. Koko laivaston aseet avasivat välittömästi keskittyneen tulen sitä kohti; hänen lähellään satanut ja räjähtänyt simpukansade kirjaimellisesti esti hänen polkunsa. Kahden minuutin ajan hän pysyi lähes liikkumattomana ja avuttomana kohteena, sitten potkurikammio räjähti törmäyksellä ja hän meni nopeasti pohjaan .
Siten kiinalaiset onnistuivat melkein osumaan 3500 tonnin ranskalaiseen puiseen risteilijään 11 tuuman kuorella, mikä ilmeisesti olisi johtanut hänen kuolemaansa. On pidettävä mielessä, että tykkivene toimi itselleen edullisimmissa olosuhteissa - joella jättäen niemen taakseen. Ensimmäisen poissaolon jälkeen hänen olisi pitänyt peruuttaa välittömästi piiloutuakseen viitan taakse, ladata ase uudelleen ja yrittää uudelleen. Viive ja nopealaukkuisten aseiden läsnäolo ranskalaisten keskuudessa ratkaisi kiinalaisen tykkiveneen kohtalon.
Sodan lopussa helmikuussa 1885 ranskalainen laivue lähestyi Zhenhaita Yongjiang-joen suulla lähellä Ningboa , missä oli Nanyang-laivaston laivojen osasto, mukaan lukien kaksi Rendel-tykkivenettä. Tällä kertaa amiraali Courbet ei hyökännyt kiinalaisten laivojen kimppuun, kuten Fuzhoussa, ja rajoittui niiden saartoon. Ehkä tähän vaikutti voimakkaampien Kaichin, Nandingin ja Nanjingin läsnäolo kiinalaisten joukossa . On myös mahdollista, että ranskalaiset eivät uskaltaneet hyökätä peläten "aakkosllisten" tykkiveneiden suurikaliiperisia tykkejä, jotka tällä kertaa saattoivat ei kaipaa.
Sitten vuoden 1885 alussa, jopa ennen Ranskan ja Kiinan sodan loppua, Beiyang-laivaston "aakkosperäiset" tykkiveneet osallistuivat sotilaalliseen mielenosoitukseen Korean rannikolla Japanin ja Kiinan suhteiden pahentuessa. Kun japanilaiset keskittivät laivueensa Koreaan, tykkiveneet siirrettiin Chemulpoon tukemaan sinne aiemmin lähteneitä Chaoyun- ja Yanwei-risteilijöitä. Tämän seurauksena Japani suostui kompromissiin. Sotilaallisen mielenosoituksen tehokkuutta voidaan arvioida sen perusteella, että Japani osti pian Chaoyunin kanssa samantyyppisen Tsukushi-risteilijän ja alkoi rakentaa neljää samanlaista "aakkostyyppistä" Maya-tyyppistä Rendel-tykkivenettä (hieman suurempi vetoisuus ja vähemmän tehokas 8,5). - tuumainen pääase). Sopimus Japanin kanssa allekirjoitettiin lähes samanaikaisesti Ranskan kanssa tehdyn rauhansopimuksen kanssa.
Kymmenen vuoden aikana Ranskan ja Kiinan ja Japanin ja Kiinan välisen sodan välillä Kiina osti aktiivisesti nykyaikaisia laivoja ulkomailta. Pohjois-Beiyang-laivasto, josta tuli tärkein laivasto, täydennettiin kahdella taistelulaivalla , kolmella panssaroidulla ja kolmella panssaroidulla risteilijällä. Sellaiset suhteellisen pienet risteilijät, kuten " Jiyuan " tai " Pingyuan ", joissa oli yksi tai kaksi suuren kaliiperin tykkiä, olivat melko yhdenmukaisia eurooppalaisten laivaston suurten merikelpoisten tykkiveneiden kanssa, jotka tulivat 1880-luvulla korvaamaan pienet Randel-tykkiveneet - ei-merikelpoiset. vanhentuneita suusta ladattavia aseita.
Koska Beiyangin laivaston komento ei ollut koulutettuja upseereita ja merimiehiä, se siirsi miehistön vuonna 1888 vähemmän arvokkaista tykkiveneistä rautakuisiin. Joidenkin raporttien mukaan 1890-luvun alkuun mennessä vain kaksi kuudesta "aakkosellisesta" tykkiveneestä oli taisteluvalmiudessa Beiyang-laivastossa.
Muissa Kiinan laivastoissa Rendell-tykkiveneillä oli merkittävämpi rooli nykyaikaisten alusten pienemmän määrän vuoksi. Fuzhoun telakalla valmistui jopa kaksi ennen Ranskan ja Kiinan sotaa laskettua tykkivenettä "aakkosllisten" mallin mukaan - Haidongsheng ja Haidonghun (430 tonnia, komposiittirunko, kevyt 11-tuumainen Armstrong-tykki, paino 11,5 t). Myös ranskalaisten vuonna 1884 upottama tykkivene Jiansheng nostettiin ylös. Vuonna 1893 Nanyangin laivastossa palvellut tykkivene Feiding haaksirikkoutui ja poistettiin käytöstä.
Kiinan ja Japanin sodassa (1894-1895) molemmat osapuolet käyttivät vanhentuneita Rendell-tykkiveneitä. Syyskuussa 1894 Japani lähetti Maya-luokan tykkiveneitä tukemaan Koreassa toimivia maajoukkoja, ja kiinalaiset "aakkosperäiset" tykkiveneet [3] osallistuivat amiraali Ding Ruchangin Beiyang-laivaston kampanjaan saattamassa kuljetuksia joukkoineen Yalun suulle. Joki. Yalun taistelun aikana 17. syyskuuta 1894 kiinalaiset tykkiveneet jäivät joen suulle, mahdollisesti suojelemaan kuljetuksia siltä varalta, että japanilaiset laivat murtautuisivat sinne. Joka tapauksessa pienten tykkiveneiden suora osallistuminen nykyaikaisten suurten alusten taisteluun olisi itsemurhaa. Akagi -tykkivene, joka kuului japanilaiseen matalien vesien tiedustelulentueen (entinen Rendelin Maya-tyyppi, mutta se oli varustettu uudelleen keskikaliiperisilla aseilla), vaurioitui pahasti taistelussa ja melkein kuoli. Taistelun lopussa, kun japanilaiset, jotka olivat käyttäneet lähes kaiken ammuksensa, siirtyivät pois kiinalaisista taistelulaivoista ja risteilijöistä, tykkiveneet Zhennan ja Zhenzhong lähtivät joen suulta ja liittyivät kiinalaiseen laivueeseen. Ehkä tämä vahvistus oli japanilaisille lisäargumentti taistelun lopettamiseksi ja vetäytymiseksi.
Myöhemmin "aakkosperäiset" tykkiveneet osallistuivat näkyvästi Weihaiwein , Beiyang-laivaston päätukikohdan, puolustukseen, jota Japanin armeija ja laivasto piirittivät tammikuussa 1895. 30. tammikuuta Zhennan, Zhenbei, Zhenxi ja Zhenbian osallistuivat japanilaisten joukkojen vangiksi Weihaiwein lahden etelärannikon linnoimien pommitukseen. Samaan aikaan hyökkäyskolonnin komentaja kenraali Oder kuoli. Japanilaiset joukot tukivat tässä vaiheessa Maya-tyyppisiä tykkiveneitä. On mahdollista, että japanilaiset ja kiinalaiset Rendell-tykkiveneet kävivät tulitaistelua keskenään. Kun Ding Zhuchang teki antautumispäätöksen 12. helmikuuta 1895, tykkivene Zhennan poistui lahdelta valkoisen lipun alla ja toimitti Kiinan aselepolähettiläät Japanin lippulaivalle Matsushimaan . Helmikuun 14. päivänä tapahtuneen antautumisen ehtojen mukaisesti kuusi "aakkosjärjestystä" Weihaiweissa olleet tykkivenettä sekä muut Beiyang-laivaston eloonjääneet alukset siirrettiin Japaniin. Venäläinen kapteeni V. Witgeft (tuleva amiraali) piti japanilaisten pienten tykkiveneiden vangitsemista Weihaiweessa erityisen tärkeänä: ”Japanilaiset pääsivät kuitenkin rikkaan ja tarpeellisen materiaalin – tykkiveneiden – käsiin. Niistä on hyötyä työssä Peiho-joella.4 Sota kuitenkin päättyi ennen kuin japanilaiset olisivat yrittäneet murtautua Pekingiin Peihon suulla olevien matalien vesien kautta.
Japanissa vangitut tykkiveneet nimettiin uudelleen Chinpeiksi , Chintoksi , Chinseiksi , Chinnaniksi , Chinchuksi ja Chinhokuksi niiden nimen hahmojen japanilaisen ääntämisen mukaan . Japanilaisilla oli vakavia ongelmia kiinalaisten aseiden kanssa, koska "niiden 280 mm:n ammukset osoittautuivat erittäin ruosteisiksi ja käyttökelvottomiksi, eivätkä japanilaiset tilannut uusia taloudesta" [5] . Tämä lausunto näyttää kuitenkin kyseenalaiselta, kiinalaiset käyttivät tehokkaasti tykkiveneidensä aseita Weihaiwein puolustamiseen. Japanilaiset eivät kuitenkaan modernisoineet perittyjä veneitä.
Entiset kiinalaiset tykkiveneet tulivat Japanin laivaston reserviin. Huhtikuussa 1900 "aakkosperäiset" tykkiveneet otettiin käyttöön Japanin laivaston suurten liikkeiden aikana. He selvittivät tärkeimpien laivastotukikohtien puolustamisen tehtäviä: Chinto ja Chinhoku - Yokosuki, Chinnan ja Chinsei - Sasebo, Chinpei ja Chinchu - Kure. [6] Samana vuonna kaksi tykkivenettä, Chinchu ja Chinhoku, lähetettiin partioimaan Bohain lahdelle Yihetuanin kansannousun aikana Kiinassa.
Venäjän ja Japanin sodan aikana (1904-1905) "aakkosperäiset" tykkiveneet, toisin kuin muut japanilaiset tykkiveneet, jätettiin emomaan vesille ja niitä käytettiin vain satamien vartiointiin. Heti sodan jälkeen ne poistettiin laivastosta ja purettiin vuosina 1906-1907.
Kiinaan jääneet "aakkosperäiset" tykkiveneet jatkoivat palvelemista eteläisissä laivastoissa. Tiedetään Guangzhoussa sijaitsevan Haijinchinin (Lambda) tykkiveneen uudelleenaseistumisesta vuonna 1901. 280 mm:n aseen sijaan se varustettiin kahdella nykyaikaisella 180 mm:n Vickers-aseella. On mahdollista, että muissa veneissä tehtiin samanlainen modernisointi - uusien alusten puutteen vuoksi kiinalaiset pyrkivät käyttämään vanhoja aluksia viimeiseen asti. Suurin osa niistä poistettiin käytöstä vuosina 1910-1911, mutta tykkivene "Tsedin", ainakin virallisesti, kuului Kiinan tasavallan laivastoon vuoteen 1933 asti.