BICH-17

BICH-17
Tyyppi Kokeellinen taistelija
Pääsuunnittelija Boris Cheranovsky
Tila projekti suljettu

BIC-17  on Boris Cheranovskyn suunnitteleman mäntähävittäjän kokeellinen projekti .

Historia

Vuonna 1933 työ dynamo-reaktiivisen tykistön parissa tunnustettiin ensisijaiseksi tavoitteeksi. Tämän tykistön kehittäjä Leonid Kurchevsky nimitettiin tykistöpääosaston erityissuunnittelutoimiston johtajaksi . Kasvit nro 8 ja nro 38 Podlipkissa asetettiin hänen hallintaansa .

Vuonna 1934 rakennettu Boris Cheranovskyn BICH-14- lentokone osoittautui vaikeaksi ohjata ja työskentely sen parissa keskeytettiin. Siksi saatuaan tietää, että erikoistöiden osasto tarvitsi ideoita ja suunnittelijoita, Cheranovsky tuli Kurchevskyyn ehdotuksella rakentaa hävittäjä " Flying Wing " -järjestelmän mukaan, koska leveä siipi ja vaakasuoran hännän puuttuminen luovat hyvät olosuhteet asennukselle. dynamoreaktiiviset aseet. Toisaalta tämä järjestely on herkkä kohdistuksen muutoksille. I-2- ja I-12- lentokoneiden testien tuloksena kävi ilmi, että ammuskuorman loppumisen jälkeen lentokoneen keskitys siirtyi voimakkaasti taaksepäin. Siitä huolimatta BIC-17-koneen rakentaminen jatkui.

Lentokoneen suunnittelu oli kokonaan puuta. Koneessa oli kaksipyöräinen sisäänvedettävä laskuteline ja suljettu ohjaamo, M-22-moottori 480 hevosvoimalla. Kanssa. Tulevaisuudessa se suunniteltiin korvaavan tehokkaammalla M-25-moottorilla. Lentokoneen siiven potkurilevyn ulkopuolelle asennettiin kaksi rekyylitöntä tykkiä , joiden kaliiperi oli 80 mm . Koneessa oli matalasiipinen rakenne , jossa oli "käänteisen lokin" tyyppinen parabolinen siipi puolivälillä paremman suuntavakauden takaamiseksi. Puhallusmallit osoittivat, että tällainen järjestelmä on edullisin dynamo-reaktiivisten aseiden asentamiseen.

Tammikuussa 1936 M. N. Tukhachevskyn ja Alksnisin johtamassa kokouksessa yrityksiä luoda rekyylitöntä tykistöä pidettiin epäonnistuneina ja jatkotyö tähän suuntaan lopetettiin. BEACH-17:n työt pysäytettiin 69 %:n valmiudella.

Lennon suorituskyky

Linkit