Bali (salmi)

Bali
indon.  Selat Bali

Näkymä salmen yli Balin rannikolta
Ominaisuudet
Leveysnoin 2 km
Suurin syvyysnoin 60 m
Sijainti
8°15′00″ eteläistä leveyttä sh. 114°26′00″ itäistä pituutta e.
sitooIntian valtameri , Balinmeri
OsakkeetJaavan saari ja Balin saari 
Maa
maakunnatItä-Jaava , Bali
PisteBali
PisteBali
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Bali [1] [2] ( Indon. , yav. ja Bali.  Selat Bali ) on salmi Malaijin saariston vesillä Indonesian Jaavan ja Balin saarten välissä . Joskus löytyy nimi Balin salmi , jota ei hyväksytä Venäjän virallisessa kartografiassa .

Se on välttämätöntä toimituksen kannalta . Indonesian viranomaiset ovat 1900-luvun lopusta lähtien harkinneet suunnitelmia rakentaa silta salmen yli.

Maantieteellinen sijainti

Ohittaa Malaijin saariston Suur-Sundasaariin kuuluvan Jaavan itärannikon ja Balin lounaisrannikon, joka on Pien-Sunda-alueen läntisin saarista . Se yhdistää pohjoispuolella sijaitsevan ja Tyyneen valtamereen kuuluvan Balin meren ja eteläpuolella sijaitsevan Intian valtameren [3] .

Salmen etelärajan määräävät Jaavan kaakkoiskärjen muodostavan Blambanganin niemimaan ja Balin eteläkärjen niemimaan ääripisteet  : tällä osuudella vesialueen leveys ylittää 50 km. Salmi kapenee vähitellen etelästä pohjoiseen ja saavuttaa vähimmäisleveyden hieman yli 2 km:n pohjoisosassa Balin äärimmäisen länsikärjen ja Itä-Jaavan rannikon keskiosan välillä. Salmen rannat eivät yleensä ole kovin voimakkaasti painuneita, vain muutamilla alueilla pieniä lahtia ja lahtia työntyy maahan [3] [4] .

Pohjapinnalle on ominaista melko tasainen nousu etelästä pohjoiseen. Jos salmen eteläosassa syvyydet ylittävät 800 metriä, niin pohjoisen, kapeimman osan suurin syvyys on enintään 60 m. Sekä Jaavan että Balin rannikolla on pieniä koralliriuttoja ja paikoin kiviä [3] [ 4] .

Salmi on hallinnollinen raja Indonesian Itä-Jaavan ja Balin provinssien välillä . Salmen rannat ovat erittäin tiheästi asuttuja, etenkin jaavalaiset. Asutukset ovat pääosin maaseututyyppisiä, suurin asutus on Banyuwangi , joka sijaitsee Jaavan rannikon keskiosassa [5] [6] .

Luonnolliset olosuhteet

Veden lämpötila on alttiina melko havaittaville - päiväntasaajan vesialueiden standardien mukaan - kausivaihteluille, jotka määräytyvät monsuunituulien jaksoista . Luoteismonsuunien aikana (tammi-maaliskuu) sen keskilämpötila on noin 28-29 °C , kun taas kaakkoiskaudella (heinäkuu-syyskuu) se laskee 26 °C:seen [7] . Samaan aikaan veden lämpötila on vuodenajasta riippumatta salmen pohjoisosassa 1-1,5 astetta matalampi kuin eteläisessä [8] .

Suolapitoisuus on vakaampi: noin 33 ‰ luoteismonsuunikaudella ja noin 34 ‰ kaakossa [7] .

Salmen merivirroilla on erittäin monimutkainen konfiguraatio, joka riippuu suurelta osin monsuunikausista: luoteistuulien aikana vallitsee pohjoinen vektori ja kaakkoisten tuulten aikana eteläinen. Suurin nopeus - jopa 13 km/h - virtaukset saavuttavat salmen pohjoisen, kapeimman osan. Vuorovesivirroilla on puolipäiväinen amplitudi [3] .

2000-luvun alussa salmen ja sen rantojen ekologisen tilanteen kehityksessä ilmeni havaittavia negatiivisia suuntauksia , jotka liittyvät ihmisen taloudelliseen toimintaan. Jaavan rannikolla on kirjattu lukuisia tapauksia , joissa teollisuusjätteet , mineraalilannoitteet ja kullankaivutuksessa käytetyt kemikaalit ovat saastuttaneet vettä [5] [6] .

Balin rannikolla, saaren länsikärjessä, sijaitsee Bali Baratin kansallispuisto , joka sisältää yli 34 km² salmen vesialuetta, jossa on runsaasti koralliriuttoja, sekä yli 155 km² rannikkoaluetta. Jaavan rannikolla Blambanganin niemimaalla sijaitsee Alas-Purvon kansallispuisto , jonka alle on varattu 434 km² rannikkoaluetta [9] .

Taloudellinen ja liikenteen merkitys

Navigointi salmessa on varsin aktiivista, mutta sen kykyjä rajoittavat suhteellisen matalat syvyydet - valtamerialukset, joilla on syvä syväys, eivät tule tänne, vaan käyttävät syvempi ja leveämpi Lombokin salmi , joka sijaitsee suhteellisen lyhyen matkan päässä itään . Balinmereltä Intian valtamerelle tai vastakkaiseen suuntaan [10] .

Salmen yli on aktiivinen lauttayhteys , jonka jaavalainen terminaali sijaitsee Ketapangin kylässä, balilainen terminaali Gilimanukin kylässä. Merkittävä osa sen matkustajaliikenteestä tulee indonesialaisista ja ulkomaisista turisteista , jotka vierailevat Balin lomakohteissa ja nähtävyyksissä, joista monet sijaitsevat suoraan salmen rannikolla [11] [12] .

Lahden vesialue on aktiivisen kalastuksen vyöhyke . Tärkein kaupallinen laji on Sardinella lemuru . Perinteisesti tuottavimman kalastuksen alueet sijaitsevat salmen keski- ja pohjoisosissa [13] . Samaan aikaan ympäristöongelmien sekä aikaisempien vuosien sardinellan liikakalastuksen vuoksi saaliit ovat vähentyneet nopeasti 2000-luvun lopulta lähtien. Paikalliset viranomaiset harkitsevat mahdollisuutta ottaa käyttöön tilapäinen teollinen kalastuskielto ainakin tietyissä osissa salmen vesialuetta [5] [6] .

Indonesian tieteelliset ja tekniset piirit ovat 1960-luvun lopulta lähtien pohtineet mahdollisuutta rakentaa silta Balin salmen yli tai tunneli sen alle. Presidentti Suharto käsitteli asiaa vuonna 1986, ja se siirrettiin myöhemmin Indonesian varapresidenttinä ja presidenttinä toimineen tutkimus- ja teknologiaministeri B. Yu. Habibin käytännön opiskeluksi. Tämän seurauksena hanke sisällytettiin laajamittaiseen infrastruktuurikonseptiin "Kolmen saaren yhdistäminen" ( jav. Tri Nusa Bimasakti ), joka sisältää siltojen synkronisen tai peräkkäisen rakentamisen Balin ja Sundan salmien tai vastaavien tunnelien yli. Vuonna 1997 Suharto päätti siltojen puolesta molempien salmien tapauksessa, mutta vuotta myöhemmin suunnittelutyö jäätyi maassa puhjenneen akuutin sosioekonomisen ja poliittisen kriisin vuoksi [14] [15] .

Hankkeen kehitys jatkui 2000-luvun puolivälissä ja kiihtyi jyrkästi , kun läheisen Maduransalmen yli rakennettiin onnistunut Suramadu-silta , mikä vahvisti tällaisen yrityksen toteuttamiskelpoisuuden indonesialaisten kannalta - sekä teknisestä että taloudellisesta näkökulmasta. . Vuoden 2017 loppuun mennessä Indonesian johto ei kuitenkaan ole tehnyt lopullista päätöstä sillan rakentamisen puolesta Balin salmen yli. Rajoittavia tekijöitä tässä suhteessa ovat sekä taloudelliset että tekniset näkökohdat sekä Balin paikallisviranomaisten äärimmäisen kielteinen asenne hankkeeseen, koska se näkee sen vakavana uhkana sosioekonomiselle, ympäristölliselle ja demografiselle tilanteelle. saarella [15] [16] [17 ] [18] .

Muistiinpanot

  1. ↑ Indonesia, Malesia, Brunei, Singapore, Itä-Timor // World Atlas  / comp. ja valmistautua. toim. PKO "Kartografia" vuonna 2009; ch. toim. G. V. Pozdnyak . - M .  : PKO "Kartografia" : Onyx, 2010. - S. 134-135. - ISBN 978-5-85120-295-7 (Kartografia). - ISBN 978-5-488-02609-4 (onyksi).
  2. ↑ Bali  // Vieraiden maiden maantieteellisten nimien sanakirja / Toim. toim. A. M. Komkov . - 3. painos, tarkistettu. ja ylimääräisiä - M  .: Nedra , 1986. - S. 34.
  3. ↑ 1 2 3 4 Purjehdusohjeet, 2015 , s. 121.
  4. ↑ 12 Berlianty , 2013 , s. kymmenen.
  5. ↑ 1 2 3 Pencemaran, Banyuwangi Tunggu Hasil Penelitian Kementerian Lingkungan  (Indon.)  (linkki ei saatavilla) . Tempo (15.9.2014). — Tempo - lehden sähköinen versio . Haettu 4. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. elokuuta 2015.
  6. ↑ 1 2 3 Ekosistem Selat Bali Rusak, Mencari Ikan Dilarang  (Indon.) . BAPPEDA Provinsi Jawa Timur (11. elokuuta 2011). - Itä-Javan aluekehityssuunnittelupalvelun virallinen verkkosivusto. Haettu 4. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 24. elokuuta 2017.
  7. ↑ 1 2 Johdatus Jawa-mereen, 2007 , s. 5.
  8. ↑ Berlianty, 2013 , s. 54.
  9. ↑ Taman Nasional Alas Purwo  (Indon.)  (pääsemätön linkki) . Kementerian Kehutanan tasavalta Indonesia. — Tiedot Alas-Purvon kansallispuistosta Indonesian tasavallan metsäministeriön virallisella verkkosivustolla. Haettu 4. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 23. syyskuuta 2015.
  10. ↑ Purjehdusohjeet, 2015 , s. 121, 127.
  11. ↑ Puncak Mudik, Tarif Malam Kapal Feri Lebih Mahal daripada Siang  (ind.) . Kompas (24.6.2015). - Sanomalehden "Compass" sähköinen versio. Haettu 5. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 6. tammikuuta 2021.
  12. ↑ Inilah Tujuh Pantai Terindah di Bali  (Indon.) . Kompas (2. joulukuuta 2013). - Sanomalehden "Compass" sähköinen versio. Haettu 5. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 7. tammikuuta 2015.
  13. ↑ Berlianty, 2013 , s. 2.
  14. ↑ Ahmad Effendi, Hermawan Aksan, 2009 , s. 235-240.
  15. ↑ 1 2 Sejarah Kontroversi Proyek Jembatan Selat Sunda  (indon.)  (linkki ei saatavilla) . Tempo (30.7.2012). — Tempo-lehden sähköinen versio. Käyttöpäivä: 5. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 5. elokuuta 2015.
  16. ↑ Tma, Ant. Gubernur Bali Tetap Tolak Jembatan Jawa-Bali  (Indon. ) Gatra (2. joulukuuta 2002). — Gatra-lehden sähköinen versio. Haettu 5. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 24. tammikuuta 2013.
  17. ↑ Pakde Karwo: Jembatan Selat Bali Batal Dibangun  (Indon.)  (linkki ei saatavilla) . Tempo (31.7.2012). — Tempo-lehden sähköinen versio. Haettu 5. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  18. ↑ Suhendra. Mega Proyek Jembatan Sunda ja Bali  Belum Jadi Prioritas (Indon.) . Detik (31. toukokuuta 2009). - Detik-lehden sähköinen versio. Haettu 3. helmikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 16. huhtikuuta 2012.

Kirjallisuus