Bolshaya Leningradka on projekti, jonka mukaan Moskovan Leningradskoje- moottoritien ja Leningradsky Prospektin laajamittainen jälleenrakennus suunniteltiin Tverskaja-kadulta [ 1] Sheremetyevon lentokentälle .
Suunnitelman mukaan suunniteltiin rekonstruoida Tverskoyn ylikulkusilta lähellä Valko-Venäjän rautatieasemaa , rakentaa kolme tunnelia ( Sokolin liittymä ) Sokolin metroaseman alueelle sekä useita tieristeyksiä , jolloin Leningradin moottoritien vapauttaminen liikennevaloista (niistä oli tarkoitus jättää vain 2 - Tverskaja-kadun alkuun lähellä duumaa ja risteykseen Pravda-kadun kanssa [2] ) ja lyhentää kokonaismatka-aikaa Tverskaja Zastava -aukiolta Sheremetjevon lentoasema. Kaistojen lukumäärää suunniteltiin myös kasvattaa 8:aan keskustan suunnassa ja 9:ään seudun suunnassa . Alun perin rakentamisen oli tarkoitus valmistua vuonna 2008, jatkossa valmistumisaikoja siirrettiin vuosittain [3] [4] .
Keskusta: Tverskaya-katu ja Pushkinskaya-aukio
Leningradskoe shosse : Sheremetyevo Airport .
Alun perin katu suunniteltiin tehdä kokonaan ilman liikennevaloja Manezhnaja-aukiolta Zelenogradiin, eli ainoa liikennevalo sijoitettaisiin kadun alkuun, Mokhovaya-kadun risteykseen [7] . Myöhemmin pormestari Sergei Sobyaninin johdolla päätettiin kuitenkin luopua liikenteestä ilman liikennevaloja Garden Ringin sisällä, ja Tverskaya- ja 1st Tverskaya-Yamskaya -kadut kunnostettiin, minkä aikana lisättiin liikennevalot, risteykset, jalankulkijoiden ylitykset ja pyörätien ylitykset.
Pushkin SquarePushkinskaja - aukiolla suunniteltiin siirtää kohtisuorat virtaukset eri tasoille ja poistaa liikennevalot Tverskaja-kadulta . Aukion ulkonäön säilyttämiseksi valittiin vaihtoehto tunnelilla. Aluksi projekti käsitti tunneleita kohtisuorassa Tverskajaan nähden, työ suunniteltiin alkavan vuonna 2009 ja valmistuvan 1,5 - 2 vuoden kuluttua. Budjetin varojen keräämiseksi torin alle suunniteltiin kauppakeskus ja maanalainen pysäköintialue [8] . Hankkeen kustannukset ovat 15-20 miljardia ruplaa [9] . Myöhemmin yleisön painostuksesta projekti alkoi kuitenkin muuttua, uudessa versiossa ei Tverskoy Boulevard , vaan Tverskaya-katu kulki tunnelin läpi [10] .
Myöhemmin jäädytettiin kauppakeskuksen [11] projekti , parkkipaikka [12] ja sitten koko jälleenrakennusprojekti.
Vuoden 2010 alussa ehdotettiin päivitettyä hanketta [13] . Kauppatilojen pinta-alaa on vähennetty merkittävästi, ja parkkipaikalla on 3 maanalaista kerrosta, huomiota on kiinnitetty arkeologisiin kaivauksiin.
Lokakuussa 2010, kun Juri Lužkov erosi pormestari , virkaatekevä pormestari Vladimir Resin päätti keskeyttää kaiken työn Pushkinskaja-aukiolla [14] .
Myöhemmin suoritettiin Tverskaya-kadun ja Boulevard Ringin jälleenrakennus, ja päätettiin luopua suunnitelmista kaksitasoisten risteysten rakentamiseksi.
RiemuaukioTälle alueelle ei suunnitteilla suuria jälleenrakennuksia, vaan helmikuussa 2012 Tverskajan uloskäynti organisoitiin paikallisesti uudelleen suuntaan keskustasta sisäpihalle ja ulkokehän sisäänkäynti Tverskajaan samaan suuntaan poistamiseksi. saapuvien ja lähtevien virtojen leikkauspiste [15] .
Koko Leningradsky Prospektin tie on jaettu molempiin suuntiin pikatie- ja alatiehen (englanniksi) .
Tverskaja Zastava -aukioVuonna 2007 torille aloitettiin monitasoisen liittymän, maanalaisen pysäköintialueen ja kauppakeskuksen rakentaminen. Tätä varten aukio purettiin ja Gorkin muistomerkki purettiin. Rakentaminen lopetettiin vuonna 2011.
Joulukuussa 2011 aukiolle hyväksyttiin uusi liikennemuoto. Matka 1. Tverskaja-Jamskajaa pitkin aukion poikki kohti Moskovasta aluetta suunniteltiin ilman liikennevaloja kahdeksaa kaistaa pitkin rakentamalla uusi ylikulkusilta historiallisen sillan suuntaisesti ja viisi kaistaa keskustaan päin. Valko-Venäjän rautatieasemalle rakennetaan myös kolmikerroksinen maanalainen pysäköintialue sekä maanalainen pysäköintialue ja parkkipaikka linja-autoille liikenteen solmukohdan matkustajille [16] .
Myöhemmin projektia tarkistettiin, päätettiin luopua maanalaisista rakenteista ja kaksitasoisista risteyksistä, ja vuonna 2017 tehtiin jälleenrakennus liikennemallin muutoksilla, Gorkin muistomerkin kanssa varustetun aukion entisöiminen, pinta jalankulkijoiden ylitys 1. Tverskaya-Yamskaya Streetin kautta ja raitiovaunulinjan jatkaminen Lesnaja-kadulta ja kääntörenkaan rakentaminen aukiolle.
Risteys Pravdy-kadun kanssaPravda-kadun risteykseen rakennettiin maanalainen jalankulkusilta , liikenne itse kadulta on mahdollista vain altaalle ja vain alueelle päin.
Risteys kolmannen kehätien kanssaTyö on saatu päätökseen. Jälleenrakennuksen aikana rakennettiin ylikulkusilta Leningradsky Prospektilta kääntymään alueen suunnasta (sekä avenuen pääosasta että altaalta) sisäiselle kolmannelle liikennekehälle ja kääntymään Leningradsky Prospektin altaalle alueelle. . Ylikulkusillassa on 2 kaistaa, virtausten erottelun jälkeen (u-käännökselle ja vasemmalle käännökselle) jää 1 kaista U-käännökseen. Näin risteyksestä tuli kolmitasoinen.
Risteys perustuu kahden tien apilan muotoiseen risteykseen , kaikki 4 käännöstä oikealle tehdään ramppien muodossa, vasemmalle ulommaiselle kolmannelle kehätielle ja alueelle vievälle moottoritielle tehdään apilan "terälehtien muodossa" ", sisäiselle kolmannelle kehätielle ylikulkusillan varrella. Ulommalta Kolmannelta Kehätieltä keskustaan päin ei ole erillistä käännöstä vasemmalle, voit kääntyä nimettömälle kaistalle liittymän jälkeen ja sitten 1. Botkinsky-käytävää pitkin (käänny oikealle 270 astetta korttelin ympäri).
15. kesäkuuta 2016 koetta varten asennettiin liikennevalo ja uudet merkinnät tehtiin Kolmannen kehätien ja Leningradsky Prospektin risteyksessä. Merkintöjen ja liikennevalojen ansiosta autoilijat voivat ajaa kolmannen kehätien sisäpuolelta Leningradski Prospektille kolmella kaistalla kerralla. Ratkaisu simuloitiin ja osoitti suuren suorituskyvyn lisääntyneen kolmannen kehätien liittymässä: jopa 440 autoa tunnissa kolmannen kehätien sisäpuolella ja saman verran ulkopuolella ilman, että liikenne heikkenisi toissijaisella puolella. katu. Jos kokeilu onnistuu, liikennevalo sijoitetaan pysyvästi [17] .
U-käännöksiä risteyksessä ei tarjota paitsi alueelta poistumiseen. Liikkuessa:
Työ on saatu päätökseen.
Vaihtopaikka on monimutkainen liikennevalotunneli . Toisin kuin vakiokokoonpanossa, kaksi katua kulkee kohtisuorassa Leningradskoje-valtatien yli yhden sijasta. Khodynsky-liikennetunneli rakennettiin Leningradsky Prospektin pääväylän siirtoa varten keskustaan ja alueelle sekä alueen suunnan alitutkimukseen suoraan kauttakulkuliikenteelle. Vasemmalle, oikealle ja U-käännökselle rakennettiin säädettävä risteys tunnelin yläpuolelle. Alueelta pois ajettaessa U-käännökseen on järjestetty erillinen U-käännös ilman risteyksen läpikulkua.
Tässä paikassa Leningradsky Prospektilla on eniten kaistaa: keskustaan (9) - 5 kaistaa pääväylästä + 4 kaistaa alakatsauksessa; alueelle (10) — 3 pääkäytävän kaistaa alueelle + 3 altaaltaan läpikulkukaistaa tunnelissa + 4 altaaltaan kaistaa pinnalla)
Edelleen rakennettiin sisään- ja uloskäynnit altaiden molempiin suuntiin samalle tasolle ilman risteyksiä. Lisäksi Leningradsky Prospektin taloihin numero 48, 56 ja 66 rakennettiin 3 korotettua käytävää.
Pinta-alaltaan ja työkustannuksiltaan tämä laitos on Bolshaya Leningradka -projektin suurin.
Suunta Leningradsky Prospekt - Volokolamsk HighwayTunneli rakennettiin kokonaan, viimeistelytyöt valmistuivat kokonaan, liikenne käynnistettiin molempiin suuntiin vuonna 2009. Tunnelin avauspäivä on 19.12.2009 [18] (tunnelin läpi keskustaan oli mahdollista ajaa 5.8.2009 alkaen [6] )
Ylikulkusilta on rakennettu, myös liikenne on käynnistetty. Liikenteen järjestäminen edellyttää, että ylikulkusilta yhdistää Leningradski Prospektin alitutkimuksen alueelle ja Volokolamskoje-moottoritien alueelle. Ylikulkusillan avaaminen tapahtui 8.9.2011, väliaikainen ylikulkusilta purettiin [19] . Rakentamiseen käytettiin 367,3 miljoonaa ruplaa.
Suunta Leningradsky Prospekt - Leningradskoe Shosse Suunta Bolshaya Akademicheskaya Street - Baltiyskaya Street - Alabyan StreetKaksitasoinen risteys, Leningradskoe shosse kulkee ylikulkusiltaa pitkin, liittymät Leningradskoe shossesta leikkaavat Golovinsky-moottoritien alemmalla tasolla säännellyssä risteyksessä, pysäköinti järjestetään ylikulkusillan alla olevaan vapaaseen tilaan.
Tällä hetkellä laitos on täysin rakennettu.
Risteys Festival Streetin kanssaTöitä ei tehdä.
Leningradin siltaValmistettiin apilan muotoisen kaksitasoisen risteyksen muodossa, jo ennen jälleenrakennusta, alueelta rakennettiin lisäuloskäynti Moskovan kehätien sisäkehälle.
Jälleenrakennussuunnitelmissa on rakentaa lisäsilta keskustasta vasemmalle ja oikealle kääntymistä varten. Ylikulkusillan kokonaispituus tulee olemaan yli 2 km. Joulukuussa 2011 julkistettiin valtion sopimuksen yksityiskohdat: toteuttaja on OJSC Mostotrest, projektin hinta on 4,85 miljardia ruplaa, määräaika on 16 kuukautta [20] . Joulukuussa 2012 ylikulkusilta avattiin [21] .
Ylikulkusilta lähtee Leningradskyn sillalta ennen kääntymistä sillan alle, pois lukien virtausten ylitys ylikulkusillan sisäänkäynnillä, ja niin kaukana sisäänkäynnin sijainti tarjoaa esteettömän kääntymisen vasemmalle ja oikealle liikenteen läsnäollessa hillo Khimkin sisäänkäynnillä. Uloskäynti Moskovan kehätien sisäkehälle (oikealle käännettäessä) yhdistetään alueen vasemmanpuoleisen ylikulkusillan uloskäyntiin. Uloskäynti Moskovan kehätien ulkokehälle (vasemmalle käännettäessä) sijaitsee heti Butakovskiy-sillan jälkeen [22] .
Kapea tieosuus MKADista MEGA KhimkiinHuhtikuussa 2012 jälleenrakennushanke ei ollut vielä valmis, valtatien varrella olevien kauppakeskusten omistajien kanssa käytiin alustavia neuvotteluja altaiden rakentamisesta. Näihin varakohteisiin tulee autovirta Himkin kaupungista sekä Moskovan kehätieltä. Suunnitelmissa oli rekonstruoida risteys Majakovski-kadun kanssa ja rakentaa ylikulkusilta Repina-kadun ja Leningradskoje Shossen risteykseen [23] , mutta tilojen rakentamista ei ollut aloitettu syyskuuhun 2018 mennessä.
Oktyabrsky-siltaJälleenrakennussuunnitelma laaditaan, alustava, olemassa oleva ylikulkusilta tehdään yksisuuntaiseksi, lähelle rakennetaan toinen ylikulkusilta vastakkaiseen suuntaan liikkumista varten [23] . Maksullisen M-11-moottoritien liikenteen käynnistämisen jälkeen "vanhan" M-10-moottoritien jälleenrakentamiseen määrättiin kuitenkin kielto, joten projektin tuleva kohtalo on tuntematon.
Jälleenrakennussuunnitelmaa ei ole, töitä ei tehdä.
Kaksitasoinen liittymä kylän sisäänkäynnillä. Novopodrezkovo (26 km Leningradin moottoritietä)Jälleenrakennussuunnitelmaa ei ole, töitä ei tehdä.
Risteys Sheremetjevski-valtatien kanssaJälleenrakennussuunnitelma on olemassa, mutta töitä ei ole käynnissä.
Toukokuussa 2021 joukko paikallisia asukkaita lähetti vetoomuksen pääkaupungin pormestarille ja Moskovan kaupunginduumalle ehdotuksella , että kaupungin pohjoisosassa sijaitsevan Aeroportin kaupunginosassa sijaitseva Marta-katu 4th 8 nimetään uudelleen Juri Lužkov-kaduksi. Kuten moskovilaiset huomauttivat, Lužkov "välitti kiihkeästi jälkeläistään - Bolshaya Leningradka -projektia, Leningradsky Prospektin jälleenrakentamista, muuttaen siitä moderniksi moottoritieksi. 4th Street 8. maaliskuuta sijaitsee lähellä katua ”, vetoomuksessa huomautetaan [24] .
Alabyano -Baltic-tunnelin rakentaminen lähellä Sokolin metroasemaa
Tunnelin rakentaminen Leningradski Prospektin ja Volokolamskoje-moottoritien välille
Kunnostettu tunneli Leningradsky Prospektin ja Leningradskoje-moottoritien välillä
Leningradsky Prospekt jälleenrakennuksen jälkeen (m. Dynamo )
Leningradsky Prospekt aivan jälleenrakennuksen alussa (tammikuu 2007)
