| RMZ-640 "Buran" | |
|---|---|
| Rakentajat | G. P. Derunov |
| Valmistaja | Venäjä RSFSR Venäjä , "Venäjän mekaniikka" |
| Pääyhtiö | NPO Saturnus |
| Vuosia tuotantoa | 1973 - nykyhetki sisään. |
| Luokka | moottorikelkka |
| Paino | 260 (kuiva) kg |
| kantavuus | 250 (reen kanssa) kg |
| Kapasiteetti | 2 |
| Pituus × Leveys × Korkeus | 2700×910×1335 mm |
| moottorin tyyppi | kaasutin |
| Moottorin malli | RMZ-640 |
| Sylinterien lukumäärä | 2 |
| Äänenvoimakkuus | 635 cm³ |
| Moottorin teho | 27 hv (19,8 kW) |
| RPM | 5000-5500 |
| Tarttuminen | Kiilahihnan variaattori |
| Polttoaineluokka | A-76, AI-93, bensiini |
| Jäähdytystyyppi | ilma pakotettu |
| Suksien lukumäärä | yksi |
| kääntösäde | 6 m |
| maksiminopeus | 60 km/h |
| Maapaine | 0,333 kg/neliöcm |
| Kiipeilykyky | 45° |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Buran on sarja Neuvostoliiton ja Venäjän yleiskäyttöisiä kaksitelaisia moottorikelkkoja . Sarjaindeksi on RMZ-640. Tuotettu vuodesta 1971 Rybinskissä , nyt Russian Mechanics OJSC:ssä, NPO Saturnin tytäryhtiössä .
1960-luvun loppuun mennessä. valtavilla pohjoisen avaruudessa moottorikelkkoja käytettiin kulkuvälineenä neitseellisellä lumella, mutta niiden erityispiirteistä johtuen niitä käytettiin hyvin rajoitetusti. 1-2 henkilön ja pienen rahtierän toimittamiseen tarvittiin vaatimaton ja yksinkertainen, väestölle edullinen ajoneuvo. Neuvostoliitossa keskikokoisten moottorikelkkojen NAMI-095BA "Amurets" tuotanto aloitettiin Habarovskin tehtaalla "Promsvyaz", mutta niitä ei jaettu. Myöhemmin luotiin parannettu Laika-2-malli [1] .
Vuonna 1970 kanadalaiset Bombardier-moottorikelkat esiteltiin näyttelyssä Moskovassa. Näyttelyn jälkeen Neuvostoliitto osti kolme näyttelykopiota. Näistä Ski-Doo Valmont -mallin näytteistä tuli Rybinskin moottoritehtaan luoman kotimaisen moottorikelkan prototyyppejä.
Keväällä 1971 aloitettiin Buran-nimisen moottorikelkan prototyyppien testaus, vuonna 1972 aloitettiin niiden massatuotanto, ja vuoden 1972 loppuun mennessä valmistettiin 100 sarjaajoneuvoa [1] .
Moottorikelkan ensimmäisiin näytteisiin asennettiin 18 hevosvoiman moottorit IZH-Jupiter-3- moottoripyörästä 4-vaihteisen kanssa. manuaalivaihteisto ja kumitela kuljetushihnalta. Testit ovat osoittaneet, että moottoripyörän moottorin teho ei riitä, se ylikuumenee, samoin kuin käytön haitat, jos peruutusmahdollisuutta ei ole. Tuli selväksi portaaton vaihteiston tarve. Uusi moottori kopioitiin itävaltalaisesta Rotaxista , joka sai merkinnän RMZ-640 ja kehitti 27 litran tehon. Kanssa. Vaihteisto kehitettiin tyhjästä ja se sai kiilahihnavariaattorin peruutuslaatikolla .
Vuonna 1973 moottorikelkka asetettiin kuljettimelle [2] . Ensimmäinen 200 tuotetun moottorikelkan erä siirrettiin Kaukopohjolan maatalousjärjestöille testattavaksi tuotantoolosuhteissa [3] . Yhteensä vuonna 1973 valmistettiin tuhat moottorikelkkaa, vuonna 1974 - yli 2,5 tuhatta tämän tyyppistä moottorikelkkaa [1] .
Vuonna 1986 valmistettiin 100 000. Buran-moottorikelkka [4] .
Moottorikelkan perusta - yksi kääntyvä suksi ja kaksi vetorataa, joiden avulla voit saada suuren osan tukipinnasta itse moottorikelkan pienellä pituudella. Tästä johtuen moottorikelkat kulkevat hyvin pensikkojen, rotkojen ja pienten aluskasvillisuuden läpi.
Suuri välityssuhde vaihteistossa, jossa on Alpina CVT ja moottori, jonka suurin vääntömomentti on siirretty hidaskäyntisalueelle, mahdollistaa jopa 250 kg:n kokonaispainon moottorikelkkakelkan hinaamisen.
Buran-moottorikelkan moottorilla on alhainen puristussuhde , minkä ansiosta se kuluttaa polttoaineena A-76-, AI-80-bensiiniä ja joissakin tapauksissa jopa bensiiniä (kaasukondensaattia). Moottorissa on nivelvoitelujärjestelmä , joka mahdollistaa polttoaineseoksen esivalmistelun käyttöolosuhteita varten alhaisissa lämpötiloissa ja suurissa kuormituksessa alhaisella nopeudella (hinattaessa raskaita kuormia) siten, että moottori voidellaan oikein määrä.
Moottorikelkat valmistetaan sähkökäynnistimellä tai ilman .
Moottorikelkka on kaksiraiteisen layoutin ansiosta tullut laajasti suosituksi laskettelurinteiden valmistelussa Venäjällä ja IVY-maissa urheilukoulujen sekä murtomaahiihdon, ampumahiihdon ja suunnistuksen puoliammattilaisten kilpailuissa. Leveän radan jalanjäljen ansiosta voit kattaa suuremman alueen vähemmällä ajetulla kilometreillä.
2010-luvulla Buran-moottorikelkkoja valmistettiin sekä kaksitahtisilla että nelitahtisilla kaksisylinterisilla moottoreilla.
Saatavilla on myös malleja, joissa on vakio (2878,5 mm) ja pidennetyt (3686,5 mm) telat (radan ympärysmitta on ilmoitettu).