Butyrskaya (metroasema)

"Butyrskaya"
Lublinsko-Dmitrovskaya linja
Lublinsko-Dmitrovskaya linja
Moskovan metro
Alue Butyrsky
lääni SVAO
avauspäivämäärä 16. syyskuuta 2016 [ 1]
Projektin nimi Ostankino
Projektien uudelleennimeäminen Ostankino
Tyyppi Pylonin kolmiholvi syvä
Syvyys, m ≈ 60
Alustaen lukumäärä yksi
alustan tyyppi saaristomainen
alustan muoto suoraan
Arkkitehdit N. I. Shumakov (tekijäryhmän johtaja), A. V. Nekrasov, G. S. Moon, V. Z. Filippov [2]
Asemien siirtymät Ostankino (5-7 minuutin kävelymatka)
Ulos kaduille Ogorodny-käytävä , Rustaveli-katu , Dobrolyubova-käytävä
Maakuljetus A : 126, 519, s532, 539, t29
Työtila 5.30-1.00
Läheiset asemat Marina Grove ja Fonvizinskaya
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Butyrskaya  on Moskovan metroasema Lyublinsko -Dmitrovskaja-linjalla , joka sijaitsee Maryina Roshcha- ja Fonvizinskaya -asemien välissä Moskovan Butyrsky-alueen koillisosassa Ogorodny - väylällä , lähellä Oktyabrskaya-rautatien Leningradin suunnan Ostankinon rautatien laituria . Avattu 16. syyskuuta 2016 [ 1] . Pilon-asema ja uloskäynnit Ogorodny Proyezdissa, jotka on rakennettu maanalaisiin käytäviin: yksi Rustaveli-kadun risteyksessä ; toinen on lähellä Ostankinon lammastehtaan tarkastuspistettä Dobrolyubovin käytävän suuntaan .

Historia

Aseman nimi hyväksyttiin 24. kesäkuuta 2008 Moskovan hallituksen asetuksella alueyksiköiden, katujen ja metroasemien nimeämistä koskevan kaupungin osastojen välisen komission ehdotuksen perusteella [3] [4] .

Asema suunniteltiin syväasemaksi . Aseman rakentamisen varmistamiseksi vuosina 2012-2016 liikennettä rajoitettiin Ogorodny-väylällä ja Milashenkov-kadulla [5] .

Marraskuusta 2011 lähtien maanrakennustyömaat oli aidattu, geologiset tutkimustyöt käynnissä, keulakuilu rakennettiin maan jäätymisellä, sen syvyys oli tuolloin jo 20 metriä. Maryina Roshcha -asemalta Butyrskaya-asemalle molemmat tislaustunnelit porattiin ja räjäytettiin.

Joulukuun 2013 puolivälistä lähtien on aloitettu aseman eteläpäähän johtavan kalteva käytävän rakentaminen. Maaperän jäädytystä käytettiin myös rinneajossa. 30. huhtikuuta 2014 Moskovan pormestari Sergei Sobyanin vieraili laitoksessa, meni alas asemalle, jossa hänelle ilmoitettiin kaivausten valmistumisesta molemmissa asematunneleissa toukokuun lomiin mennessä (aseman tunnelointitöiden pääosa valmistui v. huhtikuuta 2015 [6] ), ja myös keskushallin louhinnan merkittävästä edistymisestä, tähän mennessä kaksi kolmasosaa valmis [7] .

Suunniteltua käyttöönottopäivää siirrettiin kolme kertaa - syyskuusta 2014 vuoden 2015 ensimmäiselle neljännekselle, sitten vuoden 2015 neljännelle neljännekselle ja sitten vuodelle 2016 [ 8] .

Maaliskuuhun 2016 mennessä tislaustunneleiden rakentaminen saatiin päätökseen Butyrskajan metroasemalla. Syyskuun 12. päivän yönä 2016 koejuna kulki aseman läpi [9] . Asema avattiin 16. syyskuuta 2016 [ 1] osana Maryina Roshcha - Petrovsko-Razumovskaya -osuutta , minkä jälkeen Moskovan metrossa oli käytettävissä 203 asemaa. Aseman alkuun mennessä vain eteinen nro 2 oli täysin valmis, joten aluksi asema toimi yhdellä, pohjoiseen kaltevalla käytävällä . Eteläinen uloskäynti avattiin 30. joulukuuta 2016 [10] .

Aseman rakentamisen hallinnointiyhtiö on Mosinzhproekt JSC.

Suunnittelu ja sisustus

Syväasennuksen pylväsasema rakennettiin vakiosuunnitelman mukaan, joka on hyväksytty vastaaville asemille Lyublinsko-Dimitovskaja- linjan pohjoisen säteen alueella ( Fonvizinskaja , Okružnaja , Verkhnie Likhobory ) . Toisin kuin he, osa pylväiden pinnasta on valmistettu ruskeasta marmorista. Jokaisen pilonin yläpuolelle asennetaan myös karniisityyppiset valaisimet.

Asemakompleksi sisältää [11] :

Maan joukkoliikenne

Tällä asemalla voit siirtyä seuraaville kaupunkien matkustajaliikenteen reiteille [12] :

Venäjän rautateiden Leningradin suunnan Ostankinon laituri sijaitsee 580 metrin päässä metron liittymästä . Jalankulkijoiden siirtoaika on 5-7 minuuttia. Lisäksi asemaa voivat käyttää Ostankinon televisiokeskuksen työntekijät ja vieraat, jonka lähin ASC Butyrskaya-metroasemalle on hieman kauempana.

Galleria

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 Sergei Sobyanin avasi kolme asemaa Lyublinsko-Dmitrovskaya-metrolinjalla (pääsemätön linkki) . Haettu 16. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 11. toukokuuta 2017. 
  2. ↑ Butyrskaya (pääsemätön linkki) . Moskovan metron virallinen verkkosivusto. Haettu 28. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 15. toukokuuta 2012. 
  3. ↑ Moskovan viranomaiset hyväksyivät uusien metroasemien nimet . RIA Novosti (4. heinäkuuta 2008). Haettu 16. huhtikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 16. huhtikuuta 2021.
  4. ↑ Moskovan hallituksen asetus nro 564-PP, 24. kesäkuuta 2008 "Uusien metroasemien nimeämisestä" . mosopen.ru . Internet-portaali "MosOpen.ru - Electronic Moscow" (24. kesäkuuta 2008). Haettu 21. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 23. maaliskuuta 2019.
  5. ↑ Autonews.ru - Moskovan metro lamaannutti liikenteen Wayback Machinen koillisarkiston kopiossa 3. elokuuta 2011
  6. ↑ Butyrskajan metroaseman tunnelointi valmis . Moskovan kaupunkisuunnittelupolitiikan ja rakentamisen kokonaisuus (22. huhtikuuta 2015). Haettu 16. huhtikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 24. lokakuuta 2020.
  7. ↑ Butyrskajan metroasema rakenteilla 60 metrin syvyydessä. S. Sobyanin, A. Bochkarev . Moskovan kaupunkisuunnittelupolitiikan ja rakentamisen kokonaisuus (30. huhtikuuta 2014). Haettu 16. huhtikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 16. huhtikuuta 2021.
  8. ↑ Fonvizinskajan metroasemalla he alkoivat asentaa liukuportaita - Khusnullin . Moskovan kaupungin kaupunkisuunnittelupolitiikan ja rakentamisen kokonaisuus (10. helmikuuta 2016). Haettu 16. huhtikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 14. huhtikuuta 2021.
  9. ↑ Koejuna kulki Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjan uutta osaa pitkin . Moskovan pormestarin virallinen verkkosivusto (12. syyskuuta 2016). Haettu 13. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 20. syyskuuta 2016.
  10. ↑ Toiset aulat avautuvat "vaaleanvihreän" metrolinjan uusille asemille . Moskovan kaupunkisuunnittelupolitiikan ja rakentamisen kokonaisuus (30. joulukuuta 2016). Haettu 17. huhtikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2021.
  11. ↑ Shumakov N. I., Nekrasov A. V. Moskovan metron Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjan arkkitehtoninen ja taiteellinen ratkaisu  // Metro ja tunnelit: päiväkirja. - 2018. - Nro 4 . - S. 28-32 . Arkistoitu 30. toukokuuta 2019.
  12. ↑ Rekisteri kunnallisista reiteistä matkustajien ja matkatavaroiden säännölliseen maantie- ja maasähkökuljetukseen Moskovan kaupungissa . Moskovan hallituksen avoin tietoportaali . Käyttöönottopäivä: 26.9.2020.

Linkit