Vakhmistrov, Vladimir Sergeevich

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 23.10.2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 13 muokkausta .
Vladimir Sergeevich Vakhmistrov
Syntymäaika 27. heinäkuuta 1897( 1897-07-27 )
Syntymäpaikka Moskova
Kuolinpäivämäärä 6. heinäkuuta 1972( 6.7.1972 ) (74-vuotias)
Kuoleman paikka Moskova , Neuvostoliitto
Kansalaisuus  Venäjän valtakunta → Neuvostoliitto 
Ammatti Lentäjä , lentokonesuunnittelija
Palkinnot ja palkinnot
Punaisen lipun ritarikunta Punaisen tähden ritarikunta Punaisen tähden ritarikunta Punaisen tähden ritarikunta
Mitali "Moskovan puolustamisesta" Mitali "Voitosta Saksasta suuressa isänmaallissodassa 1941-1945"

Vladimir Sergeevich Vakhmistrov  ( 1897 - 1972 ) - Neuvostoliiton lentäjä ja lentokonesuunnittelija.

Elämäkerta

Syntynyt 27. heinäkuuta 1897 Moskovassa toimistotyöntekijän perheessä. Hän valmistui oikeasta koulusta Moskovassa (1915). Ensimmäisen maailmansodan puhjettua hän ilmoittautui vapaaehtoiseksi armeijaan, lähetettiin Mikhailovskin tykistökouluun . Vuodesta 1916 eturintamassa, tykistön lippu ; siirtyi pian ilmailuun tarkkailijalentäjäksi.

Sisällissodan aikana  hän taisteli osana Puna-armeijan ilmavoimia Volgan alueella ja Turkestanissa .

Vasta vuonna 1921 V. S. Vakhmistrov onnistui jatkamaan opintojaan: ensin Turkestanin yliopistossa , sitten ilmavoimien akatemiassa. N. E. Žukovski (AVF, 17. huhtikuuta 1925 alkaen - Puna-armeijan ilmavoimien akatemia) Moskovassa. Akatemian opiskelijana hän suunnittelee purjelentokoneita : koulutus AVF-8 "Condor" (1924), levy AVF-22 "Serpent Gorynych" (1925, yhdessä M. K. Tikhonravovin kanssa ), "Gamayun" ja "Skif" (1928, yhdessä) Tikhonravovin ja A. A. Dubrovinin kanssa ). Kuudennen liittovaltion purjelentokilpailun aikana (6.–23.10.1929, Koktebel ) lentäjä A. B. Yumashev teki liittoutuman lentokorkeusennätyksen Skif-purjelentokoneella - 1520 m.

Helmi-huhtikuussa 1926 Vakhmistrov suoritti lentäjänä (pilotti M.M. Gromov ) valtiokokeita tiedustelulentokoneelle R-3 ( ANT-3 ) - ensimmäiselle Neuvostoliiton täysmetalliselle sarjakoneelle ja ensimmäiselle A. N. Tupolevin suunnittelemalle lentokoneelle . joka sai melko laajan käytännön sovelluksen. Myöhemmin tämän tyyppiset lentokoneet osoittautuivat hyvin taistelussa Basmachia vastaan . http://www.airwar.ru/enc/other1/r3.html

Vuonna 1930 hän valmistui Ilmavoimien Akatemiasta , työskenteli Ilmavoimien tutkimuslaitoksessa , aluksi lentävien kohteiden parissa.

Vuosina 1931 - 1940 - Zven Vakhmistrov - komposiittilentokoneiden perheen kehittäjä.

Tämä käsite määriteltiin useiden jäykästi kytkettyjen (ei hinauksen alla) olevien ilma-alusten yhdistelmäksi, jotka lentävät yhdessä seuraaviin tarkoituksiin:

Vakhmistrov esitteli kesäkuussa 1931 Puna-armeijan UVVS Ya :n päällikölle "Linkin" ensimmäisen version, jota myöhemmin kutsuttiin nimellä "Link-1" ja joka koostui TB-1- pommittajasta ja kahdesta I-4- hävittäjästä. I. Alksnis ja sai hänen hyväksyntänsä. Saman vuoden joulukuun 3. päivänä Vakhmistrov osallistui pommikoneen perämiehenä "Link-1":n ensimmäisiin lentokokeisiin, jotka koostuivat TB-1:stä ja kahdesta I-4:stä puretuilla alemmilla koneilla. Heitä seurasivat kokeelliset komposiittilentokoneet vuosilta 1932-1939 , mukaan lukien Aviamatkat , joissa oli viisi hävittäjää. Kaava kahdella hävittäjällä pysyi optimaalisena, jonka mukaan "Link" TB-3 SPB :n (Composite dive bomber) viimeinen projekti valmistui, jossa kahdessa I-16 :ssa kuljetettiin kaksi FAB-250 pommia.

Vuoden 1937 lopussa Vakhmistrovin vanhempi veli pidätettiin. Tämä ei vaikuttanut Vladimir Sergeevichiin, hänet "alennettiin" maaliskuussa 1938 pääsuunnittelijoista KB-29-suunnitteluryhmän johtajaksi.

Vakhmistrovin linkkejä ei hyväksytty käyttöön, mutta heinäkuussa 1941 Vakhmistrov varusti Mustanmeren laivaston ilmavoimien ohjeiden mukaisesti kolme yhdistelmälentokonetta TB-3 SPB -suunnitelman mukaisesti Constantan ja Ploiestin pommittamiseen . 26. heinäkuuta SPB:n troikka pommitti Constantaa ilman tappioita, minkä jälkeen hyökkäyksiä Chernavodsky-sillalle tehtiin 10. ja 13. elokuuta 1941 .

TB-3-projektin onnistuneen toteuttamisen jälkeen SPB Vakhmistrov ehdotti useita vielä edistyneempiä "Linkin" projekteja, sen piti käyttää GTS -lentävää venettä, TB-7 raskasta pommikonetta ja kokeellista raskasta lentävää venettä MTB-2. ( ANT-44 ) kantoaluksina, perämoottoreina piti olla I-15 bis , I-16 , I-180 , LaGG-3 , MiG-3 .

Hän oli naimisissa Marina Aleksandrovna Pobedonostsevan kanssa, professori Juri Aleksandrovitš Pobedonostsevin sisaren , S. Korolevin kumppanin ja rakettitekniikan suunnittelijan.

Hänet haudattiin Vagankovski-hautausmaalle (tontti 5, yhdessä professori Pobedonostsev Juri Aleksandrovitšin [2] kanssa) Moskovaan.

Palkinnot

Muistiinpanot

  1. ↑ Shavrov V. B. Lentokoneiden suunnittelun historia Neuvostoliitossa vuoteen 1938 asti.
  2. ↑ Pobedonostsev, Juri Aleksandrovitš . fi.wikipedia.org . Haettu 19. marraskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 19. marraskuuta 2021.
  3. ↑ 1 2 3 4 Palkintolehti sähköisessä asiakirjapankissa " Faat of the People ".
  4. ↑ 1 2 Myönnetty Neuvostoliiton Korkeimman Neuvoston puheenjohtajiston 6.4.1944 antaman asetuksen "Rantojen ja mitalien myöntämisestä pitkästä palveluksesta puna-armeijassa" mukaisesti
  5. ↑ Palkintoluettelo sähköisessä asiakirjapankissa " Feat of the people " ( Venäjän federaation valtionarkiston arkistomateriaalit . F. 3. Op. 1. D. 798. L. 160. ).
  6. ↑ Palkintoluettelo sähköisessä asiakirjapankissa " Feat of the people " ( Venäjän federaation valtionarkiston arkistomateriaalit. F. R7523 . Op. 4. D. 413. L. 4. ).

Linkit