Polkupyörän ohjaustanko on osa polkupyörää , joka pitää sen tasapainossa ja ohjaa oikeaan suuntaan. Myös ohjauspyörä on satulan ja polkimien ohella pyöräilijän tärkein tukipiste. Lisävarusteet on perinteisesti asennettu ohjauspyörään:
Tämän lisäksi ohjaustankoon voidaan asentaa liikennesääntöjen vaatimuksista ja pyöräilijän mieltymyksistä riippuen muita lisälaitteita, esim.
Yleisessä kielessä polkupyörän ohjaustankoa kutsutaan yksinkertaisesti "kahvaksi".
Ohjauspyörä ilmestyi ensimmäisen kerran vuonna 1817 modernin polkupyörän prototyyppiin - junavaunuun , jonka keksi Karl Drez . Polkupyörien ohjaustangot tehtiin tuolloin puusta ja teräksestä . Niillä oli suora muoto ja niitä ei kiinnitetty varteen, jota ei tuolloin ollut olemassa, vaan erityiseen ohjaustelineeseen. 1880-luvulla kaarevat peräsimet tulivat suosittuja. Ensimmäisen polkupyöräkilpailun myötä ohjauspyörä vaihtui jatkuvasti, ja vähitellen vuoteen 1920 mennessä ilmestyi maantieohjauspyörä, tai, kuten sitä yleisesti kutsutaan, "oinaan sarvet" tai "oinaan" ohjauspyörä. Vuoteen 1935 mennessä alumiinia käytettiin tuotannossa . Se oli erittäin kevyt, mutta useimmat kuluttajat pitivät sitä vaarallisena, minkä vuoksi alumiinisten ohjaustankojen valmistus jäätyi. Ja vasta vuonna 1963 italialainen Cinelli -yritys alkoi käyttää kestäviä alumiiniseoksia polkupyörän ohjaustankojen valmistuksessa , joka myöhemmin vakiintui polkupyöräteollisuudessa . Sitten 1980-luvulle mennessä ilmestyi uudentyyppisiä polkupyöriä, tämän yhteydessä ilmestyi uudentyyppisiä ohjaustankoja, eri muodoltaan ja kiinnitystyypeiltä. Näitä vuosia leimaa myös titaanin ja hiilikuidun ulkonäkö , minkä ansiosta valmistajat onnistuivat vähentämään painoa huomattavasti ja lisäämään rakenteellista jäykkyyttä.
On olemassa erilaisia ohjaustankoja, jotka on suunniteltu tietyntyyppiseen ratsastukseen.
Tyypillinen nopea ohjaustanko, jossa on suora keskiosa, joka on kiinnitetty varteen, sitten kaareva molemmille puolille, ensin eteenpäin ja sitten alaspäin, ennen kuin kaarretaan kohti ratsastajaa (ala-asento). On olemassa erilaisia tyyppejä. Se asennetaan pääasiassa maantiepyöriin . Laskeutuva pyöräilijä - vahva eteenpäin nojaava. Tämä parantaa aerodynamiikkaa.
Tämä ohjauspyörä on suora tai hieman kaareva putki kahvoissa. Se asennetaan pääasiassa maasto- tai hybridipyöriin . Suuri vipu ja keskikaltevuus tarjoavat paremman pyörän hallinnan epätasaisessa maastossa. Tyypillisiä käyttökohteita ovat äärimmäiset vuoristolajit ja maastohiihto .
BMX :n kurinalaisuus asettaa erityisiä vaatimuksia ohjauspyörän lujuudelle ja jäykkyydelle, pyörän hallinnan selkeydelle. Näiden vaatimusten toteutumisen varmistaa BMX-ohjaustangon erityinen muoto.
Käsiteltävyyden parantamiseksi BMX-ohjaustangoissa on korkea kahvan nousu ohjaustangon kiinnitysalueelta (12 - 20 cm) varressa ja kahvan leveys hieman pienempi kuin tavalliset ohjaustangot. Näin pyöräilijä voi istua lähellä pystysuoraa asennossa, jolloin pyöräilijän käsivarret eivät kuormitu, mikä helpottaa ohjaamista erityisesti vaikeita temppuja tehtäessä.
Jäykkyyden ja lujuuden lisäämiseksi nostetut peräsintorvet suunnilleen kahvojen tasolla on yhdistetty vaakasillalla, jolloin muodostuu jäykkä puolisuunnikkaan muoto. Jumperkiinnitys tehdään yleensä hitsaamalla .
Ympäristössä, jossa lähes kaikki modernit pyörät on suunniteltu urheilulliseen, käsivarteen perustuvaan istuvuuteen, BMX-ohjaustangon käyttö sopivien varsien kanssa on ehkä ainoa tapa muuttaa rajusti minkä tahansa pyörän istuvuutta.
Koska tämäntyyppiset polkupyörät keskittyvät mukavaan ajoon alhaisilla nopeuksilla, pienillä rakenteellisilla kuormilla ja pääsääntöisesti valmistautumattomalle ajajalle, ohjaustangon lujuuden vaatimukset ovat paljon pehmeämpiä kuin edellisissä ryhmissä. Samalla maantieohjauspyörän tulisi tarjota pystysuorampi lasku käsien kuormituksen ja näkyvyyden parantamiseksi, koska sen nousu on keskimäärin korkeampi kuin urheilullisten. Myös huvipyörät tehdään usein paljon leveämmiksi kuin sekä urheilu- että maantiepyörät hallintaponnistelujen vähentämiseksi (jolloin tehokkuuden heikkeneminen) ja tyylielementtien korostamiseksi. Lasten maantiepyörien ohjaustangoissa on usein jopa enemmän nostovoimaa, jotta voidaan laajentaa säätöaluetta "kasvua varten", mukaan lukien etäisyys satulaan.
Ohjauspyörää valittaessa on otettava huomioon useita parametreja:
Suosituimmat ohjaustangon halkaisijat:
Nykyaikaiset peräsimet tekevät joskus vaihtelevan osan. 31,8 mm:n halkaisija luonnehtii pääsääntöisesti vain ohjauspyörän asennusistuinta varteen. Ohjaustangon päätyosat, jotka on suunniteltu asentamaan lisälaitteita, kahvoja ja kädensijaa, ovat yleensä halkaisijaltaan pienempiä.
Ohjauspyörään on sijoitettu pehmeät kahvat mukavan ajon takaamiseksi ( jarg. " kahvat " ). Tieohjaustanko on yleensä kääritty teipillä.
Useimmiten polkupyörän ohjaustangot valmistetaan alumiiniseoksista , käytetään myös terästä , hiilikuitua tai titaania .
| Polkupyörän osat, työkalut ja tarvikkeet | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||