Pyöräilykypärä

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 6. syyskuuta 2019 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 44 muokkausta .

Pyöräilykypärä tai pyöräilykypärä on osa pyöräilijän varusteita, jotka on suunniteltu suojaamaan päätä iskuilta putoamisen ja onnettomuuden aikana .

Rakentaminen

Pyöräilykypärässä on yhdistettävä keveys, vahvuus ja hyvä ilmanvaihto, jotta pyöräily olisi mukavaa.

Moderni pyöräilykypärä koostuu rungosta ja elementeistä, joiden avulla voit kiinnittää kypärän päähän. Runko on polystyreenivaahtoa , joka on päällystetty muovilla . Muovi määrittelee kypärän ulkonäön (väri, muoto, tuuletusaukot) ja jakaa iskuvoiman. Jotkut mallit on vahvistettu hiili- tai nailonkuiduilla .

Yleisimmät ovat pyöräilykypärät maantie- ja murtomaakilpailuihin . Nämä kypärät ovat kevyitä, edullisia ja tarjoavat hyvän suojan urheilijoille ja pyöräilijöille. Tällaisen pyöräilykypärän tyypillinen massa on 250-300 grammaa. Jotkut ammattilaismallit, jotka keskittyvät painon vähentämiseen, painavat vain hieman vähemmän, mutta maksavat huomattavasti enemmän. Äärimmäiseen ratsastukseen ( alamäkeen , BMX jne.) on erityisiä pyöräilykypäriä, joissa on lisäsuoja alaleualle (ns. full face ). Ratakilpailuissa , aika-ajoissa ja muissa lyhytkestoisissa kilpailuissa käytetään virtaviivaisia ​​pyöräilykypäriä ilman tuuletusaukkoja - tällaiset pyöräilykypärät tarjoavat paremman aerodynamiikan .

Kuinka se toimii

Jos päähän osuu isku putoamisen tai törmäyksen seurauksena liikkumattomaan esteeseen tai toiseen liikkeessä olevaan osanottajaan, iskukuormitus havaitaan muovikuoren läpi ja vaimentaa sitä osittain kypärän rungon polystyreenivaahtomassalla. . Suuri kuorma siirtyy pehmusteiden kautta pyöräilijän päähän. Siten kypärä jakaa iskun jälkeen kuorman uudelleen koko pään pinnalle ja suojaa päänahkaa naarmuilta ja repeytyksiltä.

Iskussa kypärä yleensä tuhoutuu ja se on vaihdettava. Samanaikaisesti kypärä saattaa näyttää visuaalisesti ehjältä, mutta sen polystyreenivaahtomassassa on läpihalkeamia, mikä tekee kypärästä kyvyttömän ottamaan vastaan ​​iskuenergiaa. On malleja, joiden väitetään olevan uudelleenkäytettäviä, mutta ne ovat paljon kalliimpia huolimatta siitä, että ei ole takeita siitä, ettei tällaista kypärää tarvitse vaihtaa törmäyksen jälkeen, kuten tavallista.

Valinta ja käyttö

Kypärä tulee valita esteettisten parametrien (muoto, värit) ja koon mukaan ja säätää sitten yksilöllisesti suunnittelun edellyttämillä elementeillä. Väärin asennettu kypärä on epämukava käyttää, eikä se välttämättä tarjoa riittävää suojaa. Valmistajat suosittelevat kypärän vaihtamista säännöllisesti (keskimäärin kolmen vuoden välein [1] ), koska auringon ultraviolettisäteily heikentää muovin lujuusominaisuuksia [2] .

Laji

Pyöräilykypäriä on useita tyyppejä.

Ensimmäinen, maastohiihtokypärä (XC), on suosituin ja on maantiekypärän kehitys. Käytetään maastohiihtoon .

Toinen on vedenkeitin. Tällaisia ​​kypäriä käyttävät pyöräilijät, jotka ajavat polkupyörän motocrossissa , streetissä , maastossa jne.

Kolmas tyyppi on koko kasvot . Käytetään äärimmäiseen ratsastukseen, kuten alamäkeen , freeride . Ja neljäs tyyppi on kilpakypärä erillisellä startilla (Time Trial). Valmistettu pisaran muodossa, käytetään pikaajoon pyöräteillä jne.

Lainsäädäntö

Pyöräilykypärän käyttö on pakollista Australiassa , Uudessa-Seelannissa , Argentiinassa , monissa Kanadan maakunnissa, joissakin Washingtonin osavaltion maakunnissa ja tietyn ikäisille lapsille monissa Yhdysvaltain osavaltioissa.

Uusi-Seelanti

Uudessa-Seelannissa pyöräilykypärät tulivat pakollisiksi vuonna 1994, kiitos Rebecca Oatenin, joka tunnettiin kypärän naisena. Hänen poikansa halvaantui vuonna 1986, kun hänet törmäsi auto ajaessaan polkupyörällä ja osui päänsä betonikouruun. Hoitava lääkäri kertoi naiselle, että hänen poikansa ei olisi tullut vammaiseksi, jos hän olisi käyttänyt kypärää. Rebecca Oaten teki pyöräilykypäristä pakollisen kaikille uusiseelantilaisille ja vähensi pyöräilijöiden loukkaantumisten ja kuolemantapausten määrää. Hänen poikansa kuoli 37-vuotiaana vuonna 2010. [3]

Kypärän käytön edut

Pään suoja iskuilta.

Onnettomuuden tai pyörältä putoamisen yhteydessä on pienempi mahdollisuus saada aivotärähdys tai kallonmurtuma , pienempi todennäköisyys kuolla päävammaan tai vammautua traumaattisen aivovamman vuoksi .

Kypärän käytön haitat

Kypärä lisää epämukavuutta ajon aikana. Hän, kuten hattu tai huivi , heikentää pään lämpöjärjestelmää, huonon kokoinen tai väärin asennettu kypärä voi hieroa korvien ja pään ihoa rajoittaen näkymää.

Kritiikki

Kypärän hyödyllisyydestä on ristiriitaisia ​​mielipiteitä. Toisaalta jo yksikin vältytty vamma on merkittävä vaikutus. Toisaalta pyöräilykypärän käytön vastustajat ovat sitä mieltä, että se voi tuoda väärän turvallisuuden tunteen ja haitata näkyvyyttä. Siksi jotkut pyöräilijät pitävät kypärän hyödyllisyyttä kyseenalaisena.

Brittitutkija Ian Walker havaitsi, että kypärää käyttävillä pyöräilijöillä on vähemmän tilaa kuljettajien ohitse. Kuljettajat lähestyivät pyöräilijää keskimäärin 8,5 cm lähemmäs. Pyöräilijän metrin säteellä ohittavien kuljettajien määrä kasvoi 23 %, jos pyöräilijällä oli kypärä. Walkerin mukaan tämä lisää onnettomuusriskiä [4] .

Mielenkiintoisia faktoja

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Bell Helmets Europe - FAQ Arkistoitu 13. helmikuuta 2010 Wayback Machinessa  
  2. ↑ Pyöräilykypärä, pyöräilykypärä . www.velokat.ru Haettu 17. toukokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 26. elokuuta 2017.
  3. ↑ Facebook . Haettu 21. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 21. joulukuuta 2021.
  4. ↑ Kypärät vetävät autoja pyöriin . www.membrana.ru. Haettu 17. toukokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2019.
  5. ↑ Ruotsalaiset suunnittelijat keksivät näkymätön suojakypärän pyöräilijöille. Uutiset. Ensimmäinen kanava . Haettu 17. toukokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 5. toukokuuta 2021.

Linkit