| maantiepyöräilyä | |
|---|---|
| Peloton ratsastajia Tour de Francen monipäiväisessä maantiekilpailussa | |
| Kategoria | pyöräily |
| Urheilijat joukkueessa |
yksittäinen joukkue (enintään 9) |
| Varasto | maantiepyörä |
| Kurinalat | |
|
yksittäisen ryhmän joukkue |
|
| Ensimmäinen kilpailu | |
| vuosi | 1892 |
| olympialaiset |
1896 1984 |
| Maailman mestaruus | 1921 |
| Euroopan mestaruus | 1995 |
| Muut kilpailut | UCI:n maailmankiertue |
| Kansainvälinen liitto | |
| Nimi | Kansainvälinen Pyöräilyliitto (UCI) |
| Perustamisen vuosi | 1900 |
| Liiton päällikkö | Brian Cookson |
| Verkkosivusto | uci.ch |
| Aiheeseen liittyvät projektit | |
| Luokka: Pyöräily | |
| Portaali: Pyöräily | |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Maantiepyöräily on yksi pyöräilyn lajeista , jossa kilpaillaan päällystetyillä teillä maantiepyörillä . Olympialaji vuodesta 1896.
Maantiepyöräily on kesälaji, kausi alkaa aikaisin keväällä ja päättyy syksyyn. Arvostetuimmat kilpailut järjestetään maaliskuusta lokakuuhun.
Maantiepyöräilyn historia alkoi vuonna 1868 [1] , ja ensimmäinen suuri pyöräilykilpailu, "kaikkien yhden päivän kisojen isoäiti" - Liege - Bastogne - Liege , on järjestetty vuodesta 1892 lähtien . Suurin osa tunnetuimmista ja arvostetuimmista roduista ilmestyi tällä hetkellä XIX lopulla - XX vuosisadan alussa.
Se on suosituin ja kaupallisesti kehitetty pyöräilylaji. Se on erityisen suosittu Euroopassa (Ranska, Espanja, Italia, Alankomaat, Belgia, Tšekki, Tanska, Sveitsi, Saksa), missä käydään tärkeimmät maantiepyöräilykilpailut: legendaariset klassiset yhden päivän kilpailut ja Grand tours. Suosittu myös Yhdysvalloissa, Kanadassa, Venäjällä, Kazakstanissa ja Japanissa.
Kilpailut on jaettu ryhmäkilpailuihin ja kilpailuihin erillisellä lähdöllä. UCI -luokituksen mukaan pyöräilykilpailut on jaettu eri luokkiin numeromerkinnöin. Vuodesta 2009 lähtien UCI:n hallinnoimat korkeimman luokan kilpailut ovat olleet mukana ProTourissa , kun taas Grand Tourien järjestäjien omistamat kilpailut ovat muodostaneet Pyöräilymonumenttisarjan . Kaikkien kilpailujen suoritustulosten mukaan pyöräilijät saavat pisteitä UCI Rankingissa .
Klassisten ephemerojen asiantuntija , hän pystyy selviytymään epätasaisesta maastosta ja pysymään erossa pitkään, mutta säilyttää tarpeeksi voimaa maaliin. Voi voittaa joitakin vaiheita monipäiväisissä kilpailuissa, mutta sillä ei ole tarpeeksi palautuvuutta ja vakautta kilpaillakseen korkeista paikoista yleisluokituksessa .
Sillä on suuri lihasmassa ja terävä nykäys maaliviivalla, mutta se putoaa jopa pienissä nousuissa. Tehokkaat pikajuoksijat pitävät parempana pyöränsä voimakasta rullausta ja maalia kiihdytyspyörästä, terävämmät pikajuoksijat valitsevat itsenäisesti paikan pelotonin päässä ja voittavat "räjähtävän" nykäyksen ansiosta. Jotkut pikajuoksijat ovat hyviä kiipeämään vuorille ja viimeistelemään pienessä mäessä.
Aerodynaamisen istuvuuden, oikean polkemisen ja riittävän lihasmassan ansiosta jakajalla on hyvä yksilöllinen ajo . Se kestää vuoristossa tasaista tahtia, mutta sillä on taipumus pudota hyökkäysten aikana. Nämä ratsastajat tekevät hyviä vuoroja ja voivat olla ryhmän ensimmäisellä sijalla pitkään vaihtamatta ja yrittävät myös paeta yksin. Mutta heidän pääerikoistumisensa ovat kilpailut erillisellä lähdöllä .
Kevyt urheilija, jolla on hyvä nousujohdin. Yleensä kaivostyöläiset ylittävät ohitukset räjähdysmäisessä rytmissä yrittäen heittää kilpailijansa ratista toipuen samalla hyvin vuorella. Hyökkäyksen aikana he nousevat usein satulasta "tanssien polkimilla". Mutta pienestä ruumiinmassasta johtuen ne puhalletaan ulos ryhmästä tasangolla voimakkaalla sivutuulella. Kaivostyöläisillä on myös huonompi yksilöliike kuin jakajilla.
Hän osaa pätevästi ohittaa teknisesti vaikeita laskuja, minkä ansiosta hän voi ansaita suuren edun hyökkäämällä alamäkeen. Pystyy laskeutumaan luottavaisesti tuntemattomista ohituksista ja huonoista sääolosuhteista.
Pyöräilijä, joka yhdistää useita eri erikoisaloja. Jos urheilija ei taistele voitosta kokonaiskilpailussa, hän voi yrittää irtautua eri profiilin vaiheissa.
Kilpailija, jonka tavoitteena on taistella vaihekilpailujen yleisluokituksessa . Pääjohtaja voi olla kaivosmies, joka on hyvä leikkaamaan, tai halkaisija, joka tietää kuinka pysyä vuoristossa. Voittaakseen kokonaissijoituksen pyöräilijän tulee toipua hyvin kilpailun aikana.
Gregory työskentelee joukkueen kapteenilla: hän kantaa "pyörässä", ottaa kiinni kilpailijoiden hyökkäyksiä, siirtää vettä ja ruokaa teknisistä laitteista . Hän uhraa mahdollisuutensa joukkueen menestyksen vuoksi. Hyvien seurakuntien läsnäolo joukkueessa, joka pystyy tarjoamaan tukea kilpailun ratkaisevissa hetkissä, on yksi tärkeimmistä tekijöistä kapteenin voiton varmistamisessa.
Pyöräilykilpailu, joka seuraa klassista reittiä (joskus pienin muutoksin) yhden kilpailupäivän ajan. Suurin osa näistä kilpailuista järjestetään keväällä, kauden alussa ja syksyllä sen lopussa. Yhden päivän matkojen monimutkaisuus piilee pitkissä matkoissa (yli 200 km), karussa maastossa ja vaikeasti ylitettävässä tienpinnassa ( päällysteet , sora tai vain katkennut tie).
Tunnetuimmat klassikot:
Yhden päivän round robin -kilpailu, joka järjestetään yleensä kaupungin rajojen sisällä. Tunnetuimpia ovat kriteerit, jotka pidetään kauden pääpyöräilykilpailun, Tour de Francen , päättymisen jälkeen, ja siihen osallistuvat urheilijat, jotka suoriutuivat siinä loistavasti.
Historiallisesti sana criterium esiintyy ranskalaisen vaihekilpailun " Criterium Dauphine " nimessä, joka ei ole kriteeri.
Pyöräkilpailu, joka koostuu muutamasta päivästä yli viikkoon kestävistä vaiheista. Vaihekilpailussa voitot pelataan kokonaispisteissä ja yksittäisissä vaiheissa, yleensä on muita luokituksia. Toisin kuin yksipäiväisissä kilpailuissa, ratsastajien tulee jakaa voimansa kaikille vaiheille.
Tunnetuin monipäiväinen:
Grand Tour on maantiepyöräilyn arvostetuin tapahtuma, jonka voittaminen on arvokkaampaa kuin menestys missään muussa kilpailussa (mukaan lukien MM-kisat ja olympialaiset ).
Kyseessä on kolmen viikon monipäiväinen kisa, joka koostuu 21 eri profiilin vaiheesta ja kahdesta lepopäivästä. Yleisluokituksen lisäksi pelataan vuoristo-, sprintti- ja joukkueluokituksia sekä joitain muita tähän kilpailuun liittyviä. ”Kuninkaalliset” vuoristokokeet ja aika-ajot ovat ratkaisevia kokonaissijoituksen kannalta, lopulliseen voittoon urheilijalla tulee myös olla hyvä palautuminen kolmen kilpailuviikon ajan.
Jos Grand Tour päättyy ryhmävaiheeseen, siitä tulee "ystävyysvaihe". Tässä vaiheessa pyöräilijät kommunikoivat keskenään suurimman osan ajasta ja kilpailevat rauhallisesti. Taistelu avautuu vasta viimeisillä kierroksilla ympäri kaupunkia, kun pelataan sprinttimaali. "Ystävyysvaiheiden" erot eivät usein voita.
Suuria kiertueita on vain kolme, ne kaikki järjestetään kauden puolivälissä Ranskan , Italian ja Espanjan teitä pitkin :
Lyhyt aika-ajo (yleensä jopa 10 km) ennen vaihekilpailun ensimmäistä osuutta. Hyvin lyhyen matkan vuoksi prologissa on mahdotonta saavuttaa suurta etua kokonaissijoituksessa. Voitto ei pääsääntöisesti mene jakajalle, vaan tämän tietyn alan asiantuntijalle. On sekä yksilö- että joukkueprologeja.
ITT ( englanniksi Individual time trial ) - kilpailu, jossa osallistujat lähtevät yksitellen tietyin väliajoin. Tällaisissa vaiheissa käytetään yleensä erityisiä leikkuupyöriä ja muita varusteita, joilla on parempi aerodynamiikka . Siinä tapauksessa, että pyöräilijä kiertyy hänen edestä lähteneen osallistujan yli, on sääntöjen mukaan kiellettyä kokoontua ryhmään ja "istua rattiin".
Tavallisten aika-ajojen lisäksi on myös ylämäkeen katkaisu . Tällaisissa vaiheissa käytetään polkupyöriä ryhmäkilpailuihin, ja hyvällä vuoristojuoksulla varustettuilla jakajilla on mahdollisuus voittaa.
Sekä tasa- että vuoristoleikkaukset ovat yleensä ratkaisevia vaiheita yleisluokituksen taistelussa.
TTT ( Eng. Team time trial ) on erillislähdöllinen kilpailu, jossa joukkueet kilpailevat täysissä kokoonpanoissa. Suurkierroksilla kaikkien joukkueen jäsenten yhteisaika lasketaan viidenneksi sijoittuneen ratsastajan mukaan, kaatopaikalle pudonneet pyöräilijät saavat lisäviiveen. Voiton tässä vaiheessa voi voittaa hyvin rullattu joukkue, jossa on useita asiantuntijoita erillislähtöisissä kilpailuissa.
Vaihe sisältää minimissään epätasaista maastoa, jonka ansiosta peloton voi helposti rullata aukkoa ylöspäin ja ylläpitää suurta nopeutta matkan viimeisillä kilometreillä, jotta kukaan ei pääse hyökkäämään toisella tahdilla. Melkein kaikki tällaiset vaiheet päättyvät ryhmäsprinttiin, huonot sääolosuhteet tai suuri tukos pelotonissa voivat antaa mahdollisuuden irtautumiseen.
Kovan sivutuulen sattuessa yleisluokituksen korkeista paikoista kilpailevat joukkueet voivat yrittää nostaa vauhtia, minkä seurauksena ryhmä hajoaa useisiin eri lohkoihin . Kaatopaikalta joutuvat ratsastajat voivat ansaita suuren ruuhkan kokonaiskilpailussa. Sprinttijoukkueet käyttävät myös echeloneja katkaistakseen kilpailijansa näyttämöpelistä.
Lavan profiili sisältää monia alempien luokkien ei-kategorisia nousuja ja kukkuloita, jotka muistuttavat siten Classics of Ardenia . Tauolla tässä vaiheessa on suuri menestysmahdollisuus, mutta on myös mahdollisuus sprinttiin yleisryhmästä. Jos ero saavuttaa, voitto menee yleensä klassiselle yhden päivän asiantuntijalle.
Se sisältää yhden tai useamman korkealuokkaisen nousun, ja se voi päättyä ylämäkeen, alamäkeen tai laaksoon. Tällaisella profiililla on vaikea ansaita suurta etua kokonaissijoituksessa. Jos vaihe päättyy laaksoon, on pudonneilla ratsastajilla mahdollisuus rullata ryhmä alaslaskussa, jopa jotkut pikajuoksijat voivat palata pelotoniin. Vaiheen voiton pelaavat yleensä irtautuneen ratsastajat.
"Kuninkaalliset" vuoristovaiheet sisältävät suuren määrän ensimmäisen ja korkeimman vaikeusluokan nousuja. Ne päättyvät välttämättä maaliin ylämäkeen tai välittömästi teknisesti vaikean laskeutumisen jälkeen. Pääsääntöisesti tällaisista vaiheista tulee ratkaisevia yleisluokituksessa, samoin kuin parhaan vuoristokilpailijan sijoituksessa.
Viimeisissä nousuissa peloton seulotaan voimakkaasti, vain joukko yleispisteiden suosikkeja ja vahvoja kaivosmiehiä on jäljellä, suurin osa eroon menneistä ratsastajista on kuromassa kiinni. Erot osallistujien välillä maalissa ovat erittäin suuret, ja kaukaisilla kaatopaikoilla ajavat pyöräilijät ovat vaarassa jäädä aikarajaan.
Voittoa tässä vaiheessa pidetään yhtenä tärkeimmistä saavutuksista minkä tahansa ratsastajan uralla.
Useimmilla ammattimaisilla tiejoukkueilla on kaupallisia sponsoreita. Joukkueiden nimet sisältävät yleensä nimisponsoreiden nimet. Suurin osa korkealla tasolla esiintyvistä joukkueista on jossain määrin kansainvälisiä sävellyksiä. Lisäksi joukkue voi olla lisensoitu yhdessä maassa, ja sitä voi sponsoroida toisessa maassa toimiva yritys.
UCI -luokituksen mukaan ammattilaisjoukkueet on jaettu ProTour-joukkueisiin ja Continental-divisioonoihin. ProTour-tiimit saavat automaattisesti mahdollisuuden kilpailla tässä kategoriassa, ja mannermaajoukkueet voivat saada kutsun järjestäjiltä ja ajaa jokerilla ( englanniksi wild card ), jonka lukumäärä on rajoitettu.
Kilpailijoiden ja urheilujohtajien lisäksi tiimiin kuuluu huoltohenkilöstöä: mekaanikkoja, hierojia, lääkäreitä. Kilpailun aikana urheilijoiden mukana on useita teknisen avun ajoneuvoja , ja joukkuebussilla käytetään siirtoja vaiheiden välillä. Useimpien joukkueiden harjoittelupaikat sijaitsevat Euroopassa .
Venäläisistä joukkueista vuoteen 2019 asti vain Katyushalla oli ProTour-lisenssi . Se luotiin mantereen Tinkoff Credit Systemsin pohjalta , jonka omistaa venäläinen liikemies Oleg Tinkov.
Toisin kuin muut kilpailut, maajoukkueet toimivat joukkueina maailmanmestaruuskilpailuissa ja olympialaisissa .
Palkintopaitaa käytetään pyöräilyssä palkintoina .
Paidat pelataan eri vaihekilpailuluokissa, joiden välijohtajat palkitaan jokaisen vaiheen jälkeen. Jos ratsastaja omistaa useamman kuin yhden pelipaidan samanaikaisesti, hän käyttää paidan etusijalla seuraavassa vaiheessa. Ja loput menevät urheilijoille, jotka ovat ottaneet seuraavat paikat vastaavissa luokitteluissa. Joidenkin ehdokkaiden johtajat saavat erikoisnumerot T-paitojen sijaan.
MM-sarjan voittaja saa sateenkaariraitaisen paidan, jota voi käyttää kaikissa kilpailuissa seuraavaan mestaruuteen asti. Mutta ryhmäkilpailun maailmanmestari voi käyttää pelipaitaa vain ryhmävaiheissa ja erillisessä lähdössä - vain leikkauksessa. Tilanne on samanlainen kansallisten mestareiden pelipaidoissa, jotka julkaistaan kansallisen lipun väreissä.
Palkintopaidat alenevassa tärkeysjärjestyksessä:
Pääsääntöisesti pyörä ja kaikki ajajan varusteet on maalattu palkintopaidan värin alle. Varsinkin jos hän aikoo kantaa tämän paidan kilpailun loppuun tai pitää sitä pitkään.
Pääryhmä on suurin pyöräilijöiden muodostelma kilpailun radalla. Pelotonin syvyydessä urheilijat ovat hyvin suojassa tuulelta, minkä ansiosta saavutetaan yli 40 %:n energiansäästö [2] . Mutta tällaisessa asennossa ratsastajat joutuvat todennäköisemmin tukkoon tai ovat kaatopaikassa, jos ryhmässä katkeaa. Siksi yleisluokituksen suosikit yrittävät pysyä pelotonin päässä, gregaariensa ympäröimänä.
Ryhmää edeltää vuorotyö. Se voidaan järjestää nopeaksi levysoittimeksi, joka mahdollistaa huomattavan nopeuden lisäämisen, sekä pitkien vuorojen työskentelyn, mikä on halvempaa. Pääsääntöisesti ryhmää vetää mukanaan kokonaissijoituksen johtajan joukkue, joka yrittää olla päästämättä eroa liian pitkälle, ja tasaisilla eväillä sprinttijoukkueet ovat mukana takaa-ajossa, jotka ovat kiinnostuneita voitosta. näyttämö.
Joukkueet, joiden ratsastajat ovat kärjessä, eivät osallistu takaa-ajoon. He saattavat jopa yrittää häiritä vuorotyötä lähettämällä pyöräilijänsä ryhmän päällikön luo.
Sprinttimaalin arvonnassa sprinttijoukkueet pyrkivät pitämään suurimman mahdollisen nopeuden, jotta kukaan ei pääse irti matkan viimeisillä kilometreillä. Jotkut heistä myös asettavat junia riviin lähettääkseen pikajuoksijansa maaliin.
IrtautuminenRyhmä pyöräilijöitä, jotka ovat ajaneet kilpailumatkan edellä pelotonista. He lähtevät irtaantumaan erilaisilla tavoitteilla: kilpailemaan vaiheen voitosta, ansaitsemaan aggressiivisimman kilpailijan tittelin, keräämään pisteitä välimaaleista tai yksinkertaisesti täyttämään velvollisuuksiaan sponsoria kohtaan muistuttaen heitä heidän olemassaolostaan. tiimi. Pienen osallistujamäärän vuoksi osastolla on parempi ohjattavuus ja vuorotyö on helpompi organisoida. Mutta irtautuessa pyöräilijät kuluttavat enemmän energiaa ja ovat selvästi väsyneitä vaiheen lopussa.
Sellaisten joukkueiden kilpailijat, jotka eivät ole kiinnostuneita päästä eroon, työskentelevät siellä "poliiseina" osallistumatta vuoroihin.
Jos ero kasvaa, ratsastajat, joilla ei ole sprinttiä, yrittävät rikkoa ryhmän ja pakenevat kilpailijoita yksin. Mitä enemmän etua erolla on takaa-ajoihin nähden, sitä aikaisemmin sen osallistujat voivat lopettaa hyvin koordinoidun työn ja alkaa soittaa vaiheen maalia.
Ratsastaja, joka tavoittelee korkeita paikkoja missä tahansa luokituksessa, voi sopia jonkun urheilijan kanssa voimansa yhdistämisestä irtautumisessa. Tässä tapauksessa yksi pyöräilijöistä ansaitsee edun häntä kiinnostavassa kompensaatiossa, ja toinen voittaa vaiheen.
DumpJoukko ratsastajia, syystä tai toisesta, jäi pelotonista jälkeen. Kaatopaikalta joutuneet pyöräilijät pyrkivät palaamaan pääryhmään mahdollisimman pian. Työ pienissä kaatopaikoissa on järjestetty erotteluperiaatteen mukaisesti ja lukuisissa kaatopaikoissa - kuten pääryhmässä.
Jos yksi joukkueen johtajista putoaa kaatopaikalle, useat seuralaiset seuraavat häntä raahaamaan ratsastajan pelotoniin.
GrupettoGrupetto ( italiaksi grupetto ) on kaatopaikka vuoristolavalla, joka on kiinnostunut kilparadan kulkemisesta rauhallisessa rytmissä. Groupetton ratsastajat eivät pyri palaamaan pääryhmään, heidän ainoa tavoite on saavuttaa aikaraja. Pääsääntöisesti juoksijat kerääntyvät tällaisille kaatopaikoille, samoin kuin loukkaantuneet urheilijat, jotka eivät pysty voittamaan vuoria suurella tahdilla.
Ratsastajien, jotka kilpailevat voitosta yleisluokituksessa sekä parhaan nuoren ratsastajan sijoituksessa, on säästävä energiaa ja varottava kaatumisia tasaisilla ja epätasaisilla kokeilla. Yksinkertaisen profiilin etäisyydellä kilpailijat eivät päästä heitä irti, joten "kuninkaalliset" vuoristokokeet, joissa kilpailun johtajat pysyvät yksitellen tärkeimpien kilpailijoidensa kanssa, ja kilpailut erillisellä startilla ratkaisevat kokonaissijoituksen. .
Kaivostyöläiset yrittävät hyökätä ylämäkeen, ja jakajat kulkevat vuorten läpi puolustuksesta. He yrittävät olla menettämättä paljon vuoristovaiheissa ja saavuttavat leikkauksissa. Huomattavan edun voi saavuttaa myös teknisesti vaikeissa laskeutumisissa soilta ja tasangolle muodostuvien ešelonien tapauksessa.
Joillakin eväillä kolmesta ensimmäisestä sijoituksesta veloitetaan väliaikainen bonus , mikä kasvattaa eroa tai pienentää ratsastajan ruuhkaa kokonaissijoituksessa.
Sprintin sijoituksetPisteet sprintin sijoituksissa antavat välimaalit ja vaiheen päämaalin. Tasakekeillä suurimman osan väliajoista pelaavat irtautuvat ajajat, joten pääsääntöisesti päämaalit tulevat ratkaiseviksi. Mitä paremmin vaiheen profiili sopii pikajuoksijalle, sitä enemmän pisteitä sen maalissa pelataan.
Vuoristokokeilla suurin osa pikajuoksuista kokoontuu groupettoon, ja vuoristossa kestävät pikajuoksijat saattavat yrittää irtautua. He keräävät välimaksuja laaksoissa, joihin kilpailijat eivät pääse käsiksi.
Toisin kuin vuoristopalkinnoissa, sama määrä pisteitä annetaan kaikista sprintin intervalleista. Joillakin eväillä päämaalaukset antavat myös saman määrän pisteitä sprinttiehdokkuudessa vaiheprofiilista riippumatta.
"Vuorikuninkaan" otsikkoTaistelussa "vuorikuninkaan" tittelistä ratsastajat keräävät pisteitä eri vaikeusasteisten passien huipuilla. Luokittelussa ratkaisevat ensimmäisen ja korkeimman luokan huiput, joista annetaan eniten pisteitä. Tätä varten pyöräilijät yrittävät irtautua vuoristoreiteillä, ja jos he eivät onnistu, he yrittävät hyökätä vuoren huipulle pääryhmästä kerätäkseen jäljellä olevat pisteet.
Jos ratsastaja, joka pyrkii voittamaan tämän luokituksen, ei voi kilpailla tietyllä passilla, hänen joukkuetoverinsa yrittävät tulla ensimmäiseksi ja ottaa pisteitä kilpailijoilta. Siinä tapauksessa, että kisan lopussa kaivostyöntekijöitä erottaa pieni määrä pisteitä, he voivat myös jättää väliin ylitetyille vaiheille ja hyökätä alempien luokkien kukkuloille.
Joissakin monipäiväisissä kilpailuissa vaiheen viimeiselle vuorelle kiipeämisen pisteet tuplataan.
Aggressiivisin ratsastajan nimiAggressiivisimman ratsastajan titteli myönnetään urheilijalle, joka yritti päästä eroon enemmän kuin kukaan muu. Kilpailusta riippuen huomioidaan taukojen lukumäärä, joihin ratsastaja osallistui, tai kokonaisaika, jonka hän vietti pääryhmän edessä. Joissakin kilpailuissa huomioidaan kuljettajan panos irtautumisen rakentamiseen ja ylläpitoon. Irtautuneen voiton sattuessa titteli voidaan antaa ensimmäiselle häviäjälle lohdutuspalkinnoksi.
Voittaakseen tässä nimityksessä koko kilpailun lopussa pyöräilijän tulee käydä mahdollisimman monessa tauossa eri profiilien vaiheissa ja myös yrittää tulla aggressiivisimmaksi ajajaksi näiden vaiheiden lopussa.
Joukkueen sijoituksetJohtajuus joukkueen sijoituksessa annetaan joukkueelle, jonka ratsastajat saavuttivat korkeimmat paikat vaiheessa. Joillakin vaiheilla on myös joukkuetaulukko ottaen huomioon sijoitus yleisluokituksessa. Voittaakseen tässä nimityksessä kaikilla joukkueen ratsastajilla on oltava yhtä hyvä koulutustaso ja pyrittävä ansaitsemaan mahdollisimman monta ensimmäistä sijaa.
| maantiepyöräilyä | |
|---|---|
| |
| Pyöräily | |
|---|---|