| Amstel Gold Flight | |
|---|---|
| netherl. Amstel Gold Race | |
| Kisatiedot | |
| Kuri | maantiepyöräilyä |
| Perustettu | 1966 |
| Kilpa | 53 (vuonna 2018) |
| Sijainti | Hollanti , Limburg |
| Tyyppi | yksi päivä |
| Kilpailu | UCI:n maailmankiertue ( 1.UWT ) |
| Ajankäyttö | 3. (harvemmin 4.) sunnuntai huhtikuussa |
| Järjestäjä | Amstel Gold Race -säätiö |
| Tila | ammattilainen |
| Verkkosivusto | amstel.nl/amstelg… ( n.d.) ( eng.) |
| Voittojen ennätyksenhaltijat | |
| ennätyksen haltija |
Jan Ras 5 voittoa |
| Ajankohtaiset tapahtumat | |
| Amstel Gold Flight 2022 | |
Amstel Gold Race ( hollantilainen Amstel Gold Race ) on vuosittainen klassikko maantiepyöräilykilpailu , joka järjestetään huhtikuun toisella puoliskolla Alankomaiden Limburgin maakunnan eteläosassa . Sitä pidetään perinteisesti kauden ensimmäisenä klassikona, jossa kaivosmiehet ja monipäiväiset kilpailijat osallistuvat taisteluun voitosta tasavertaisesti klassikoiden kanssa [1] .
Vuodesta 1989 lähtien se on järjestetty osana kansainvälisen pyöräilyliiton (UCI) järjestämiä tärkeimpiä kausittaisia pyöräilykilpailuja: UCI World Cup (1989-2004), UCI ProTour (2005-2010), UCI World Calendar (2009 ). -2010) ja UCI World Tour (v. 2011 tähän päivään). Se on ainoa yksipäiväinen WorldTour-kilpailu, joka järjestetään Alankomaissa, ja sitä pidetään Hollannin pyöräilyn tärkeimpänä. Hollantilainen Jan Ras on voittanut kilpailun ennätyksen viisi kertaa.
Hollantilainen panimoyhtiö Amstel on ollut kilpailun nimisponsori sen alusta lähtien vuonna 1966, kuten kilpailun nimi osoittaa.
Vuonna 2017 naisten Amstel Gold Race järjestettiin ensimmäistä kertaa sitten vuoden 2003. Tapahtuma järjestettiin osana vuoden 2017 UCI Women's World Touria samana päivänä ja samoilla teillä kuin miesten kilpailu [2] [3] .
Amstel Gold Racen perustivat hollantilaiset urheilupromoottorit Ton Vissers ja Herman Krott, jotka johtivat Inter Sport -nimistä yritystä. Heidän unelmansa oli luoda hollantilainen klassikko , joka voisi kilpailla Flanderin ja Italian monumenttien kanssa . Kilpailun ensimmäinen osa ajoitettiin 30. huhtikuuta 1966 - Alankomaiden kansallisen vapaapäivän päiväksi . Amsterdamin ja Maastrichtin välillä suunniteltiin 280 km:n kilpailu . Palkintorahasto oli 10 000 guldenia , joista voittaja sai viidesosan.
Ajatus kilpailun järjestämisestä kuningattaren päivänä toi järjestäjät kuitenkin katastrofin partaalle. Reitti oli sovittava yhteen poliisin ja paikallisten viranomaisten kanssa. Loman vuoksi merkittävä osa teistä jäi käyttämättä, mikä pidensi jo ennestään pitkää kilpailua. Ja vähän ennen lähtöä kävi selväksi, että olisi mahdotonta käyttää ainoaa sopivaa siltaa Hollands Deepin yli . Lisäksi hollantilaiset hipit ja anarkistit ovat saattaneet järjestää tänä päivänä mellakoita, joiden katalysaattorina saattoi olla valtaistuimen perillisen Beatrixin äskettäiset häät saksalaisen aristokraatin Amsberg von Klausin kanssa . Tämän seurauksena 26. huhtikuuta Crott ja Vissers ilmoittivat lehdistötilaisuudessa, että kilpailu peruttiin. Liikenneministeri kuitenkin puuttui asiaan ja salli kilpailun käydä sillä ehdolla, ettei sitä enää koskaan järjestetä kansallisena vapaapäivänä.
302 km:n kilpailu ajettiin Bredan ja Merssenin välillä , mikä pysyi kilpailun maalipaikkana vielä monta vuotta. Vaikein matka päättyi dramaattiseen maaliin, kun paikallisen johtavan ratsastajan Jan Hugensin ketju jäi jumiin viimeisillä metreillä. Voiton voitti hänen Ford-Hutchinson-tallikaverinsa Jean Stablinski , joka sai palkinnoksi kultasormuksen Amstel -oluttynnyrin muodossa . 120 aloittaneesta ratsastajasta päässei vain 30. Järjestäjien alkuperäisistä aikeista huolimatta Amstel Gold Race ei koskaan alkanut Amsterdamissa eikä Rotterdamissa tai Utrechtissä , Alankomaiden kolmessa suurimmassa kaupungissa.
Vuonna 1967 kilpailun lähtöpaikka siirrettiin Helmondiin , sponsorin Amstelin päämajaan, ja kilpailu lyhennettiin 213 kilometriin. Are den Hartog voitti klassikon tuon vuoden painoksen, jolloin hänestä tuli ensimmäinen hollantilainen voittaja. Vuonna 1968 kilpailu järjestettiin 21. syyskuuta kalenteriristiriidan vuoksi. Historian ainoassa syksyn kilpailussa, 254 km pitkä, hollantilainen Harry Stevens loisti .
Vuonna 1969 kilpailu palasi alkuperäiseen ajoaikaan. Guido Raybrookista tuli neljännen painoksen voittaja , mikä merkitsi Belgian voittosarjan alkua. Kilpailu käytiin raskaassa lumessa ja rakeissa, mikä pakotti monet ratsastajat keskeyttämään hypotermian vuoksi.
Nuori kisa kamppaili löytääkseen paikkansa kansainvälisessä pyöräilykalenterissa paljon vanhempien mukulakivi- ja Ardennien klassikoiden joukossa , ja sillä oli vaikeuksia houkutella parhaita ajajia. Sen ajan paras maantiepyöräilijä Eddy Merckx ei useaan vuoteen osallistunut Amstel Gold Raceen, koska kilpailun järjestäjät eivät pystyneet maksamaan hänen osallistumismaksuaan. Vuonna 1973 kilpailun johtaja Herman Krott suostui maksamaan huomattavan summan Merckxin tiimille sillä ehdolla, että hän voittaa kilpailun. Belgialainen suostui ja voitti klassikon yli kolme minuuttia lähintä takaa-ajajaa edellä. Kaksi vuotta myöhemmin hänestä tuli ensimmäinen kuljettaja, joka voitti kilpailun kahdesti.
1970-luvun lopulla hollantilainen Jan Ras voitti Amstel Gold Racen ennätyksen viisi kertaa, niistä neljä peräkkäin. Ras luotti ensisijaisesti voimakkaaseen sprinttiinsä, mutta voitti myös kaksi yksinvoittoa. Hollannin media alkoi jopa käyttää ilmausta Amstel Gold Raas ( englanniksi Amstel Gold Raas ). Vuonna 1983 australialainen Phil Anderson voitti kilpailun ensimmäisen ei-eurooppalaisen voittajan [4] .
Vuonna 1991 kilpailun maali siirrettiin Maastrichtiin , Limburgin provinssin pääkaupunkiin , josta se myös alkaa vuonna 1998. Klassikoiden luonnetta määritteli yhä enemmän maakunnan eteläosassa oleva mäkinen vyöhyke. Vain kaksi hollantilaista kuljettajaa, Michael Bogerd ja Erik Dekker , on voittanut kilpailun viimeisen kahden vuosikymmenen aikana. Voittokilpailuissaan vuosina 1999 ja 2001 Bogerd ja Dekker ohittivat amerikkalaisen Lance Armstrongin sprintin kaksintaistelussa Maastrichtin maaliviivalla. [5] [6] [7] Vuonna 2001 vain 37 ratsastajaa 190:stä aloittaneesta saavutti kilpailun maaliin, mikä teki kilpailun antiennätyksen keskeytyneiden lukumäärässä. [8] Michael Bogerd jakaa ennätyksen useimpien palkintokorokkeiden sijoituksista Jan Raasin kanssa 7:llä, yhdellä voitolla, neljällä kakkossijalla, kahdella kolmanneksella ja useilla 10 parhaan sijoituksella.
Vuodesta 2003 vuoteen 2016 kilpailun maali sijaitsi lähellä Caubergin huippua Valkenburgissa . Ensimmäisen kilpailun uudella viimeisellä venyydellä voitti kazakstanin ratsastaja Alexander Vinokurov hyökkäämällä ennen nousua. [9] Vuonna 2013 maali siirrettiin 1,8 km kauemmaksi Caubergin huipulta lähellä Valkenburgin keskustaa, mikä teki siitä taas tasaisen ja suoran. [10] Vuonna 2017 kilpailun järjestäjät, toivoen "avoimempaa" kilpailua, muuttivat jälleen maaliviivaa ja asettivat Cauberg 19:n maaliin. [11] Viime vuosien menestynein Amstel Gold Race -ratsastaja on asiantuntijaklassikko Philippe Gilbert . Belgialaiset ovat voittaneet kilpailun neljä kertaa vuodesta 2010 lähtien, perustaen voittonsa myöhäiseen kiihdytykseen ja hyökkäyksiin Caubergia vastaan . [12] Vuonna 2015 puolalaisesta ratsastajasta Michal Kwiatkowskista tuli ensimmäinen hallitseva maailmanmestari, joka on voittanut klassikon, sitten Bernard Hinaultin , joka juhli voittoa täällä vuonna 1981. [13] [14]
Vaikka Alankomaat tunnetaan tasaisista, tuulisista teistään, Amstel Gold Race järjestetään Limburgin maakunnan mäkisessä eteläosassa . Reitti kulkee Limburgin jyrkän maaston läpi ja tekee usein jyrkkiä käännöksiä kattaakseen mahdollisimman monta kukkulaa (vuoret). [1] Merkittävin nousu on Cauberg , joka joissakin kilpailun versioissa suoritettiin jopa neljä kertaa kilpailua kohden.
| Vuoden | alkaa | Suorittaa loppuun |
|---|---|---|
| 1966 | delirium | Merssen |
| 1967 | Helmond | Merssen |
| 1968 | Helmond | Elso |
| 1969-1970 | Helmond | Merssen |
| 1971-1990 | Heerlen | Merssen |
| 1991-1997 | Heerlen | Mastricht |
| 1998-2002 | Mastricht | Mastricht |
| 2003- | Mastricht | Valkenburg |
Vaikka kilpailu on nuorempi kuin monet muut klassiset yhden päivän kilpailut, sen reitti on muuttunut merkittävästi vuosien varrella. Kilpailun debyyttisarja alkoi Bredasta ( North Brabant ), mutta muutaman vuoden kuluttua kilpailun lähtö siirrettiin lähemmäs mäkistä aluetta. Vuodesta 1971 vuoteen 1997 klassikot saivat alkunsa Heerlenistä ja vuodesta 1998 Maastrichtin vanhan osan keskustorilta . Vuodesta 2005 lähtien kilpailu on ajettu Limburgissa. Aiempien julkaisujen reitti ulottui usein Belgian Liegen provinssin halki, Alankomaiden naapurissa , kohti Sint-Petersbergiä , joka on täynnä nousuja.
Vuosina 1991–2002 kilpailu päättyi Maastrichtiin. Itse maali sijaitsi Masboulevardella ja oli tasainen. Joten vuonna 2000 "puhdas" pikajuoksija Eric Zabel loisti kilpailussa voittaen sprintin suuresta ryhmästä.
Vuodesta 2003 vuoteen 2012 maaliviiva sijaitsi Caubergin huipulla Valkenburgin kunnassa lähellä Maastrichtia. Vuonna 2013 se siirrettiin länteen Berg en Terblaitin kylään 1,8 km Caubergin huipulta . Muokattu viimeistely toisti Valkenburgissa pidetyissä vuoden 2012 UCI:n maailmanmestaruuskilpailuissa käytetyt paikat. [viisitoista]
Vaikka Amstel Gold Race -kilpailun paikka Limburgissa ei ole osa Ardenneja, ei maantieteellisesti eikä geologisesti, kilpailu avaa niin sanotun Ardennien viikon . [16] Vuonna 2004 Amstel Gold Race vaihtoi paikkaa Liège-Bastogne-Liègen kanssa kansainvälisessä pyöräilykalenterissa. [17] Sittemmin kilpailu on ajettu sunnuntaina päällystysklassikon Pariisi-Roubaix jälkeen ja ennen seuraavana keskiviikkona alkavaa Ardennes Flèche Wallonnea .
Koska kilpailu oli tasainen vuoteen 2002 asti, sen voittivat usein ajajat, jotka ovat loistaneet mukulakiviklassikoissa, kuten Tour of Flandersissa . Viime vuosikymmeninä järjestäjät ovat päättäneet siirtää kilpailun painopisteen mäkiin, mikä on muuttanut sen luonnetta. Peloton koostuu nyt pääasiassa Ardennien klassikoiden asiantuntijoista; klassikoita kiipeilyn ominaisuuksineen ja jopa mahtavia retkiasiantuntijoita .
Hollannin kukkulat , jotka sijaitsevat aivan Limburgin eteläosassa, ovat Alankomaiden ainoa mäkinen alue. Mellovo - lössireliefi muodostivat viereisten Ardennien ja Eifel - vuorijonojen juuret. Kukkulat määräävät kilpailun luonteen: ne ovat lyhyempiä eivätkä niin korkeita kuin Ardenneilla, mutta niitä on paljon enemmän kuin Liege - Bastogne - Liege . Alueen ja kilpailun korkein kohta on Walserberg 322,7 m merenpinnan yläpuolella; Caubergin huippu on 133,7 metrin korkeudessa.
Nykyinen rata sisältää yli 30 lyhyttä nousua, jotka lisääntyvät kilpailun edetessä, mikä ei anna ratsastajille paljoa palautumisaikaa mäkien välillä. Kilpailun ensimmäisellä 165 kilometrillä on 25 nousua ja viimeisellä 45 kilometrillä kahdeksan muuta. Näistä tyylikkäimmät: Cauberg , Kötenberg ja Eiserbosweg . Jotkut nousut ovat yhtä jyrkkiä kuin Kötenberg (22%), toiset ovat lempeämpiä. Toisin kuin Flanderin kiertueen mukulakivivuoret , kaikki Limburgin kukkulat ovat päällystettyjä. [kahdeksantoista]
Yrittäessään selittää klassisen reitin vaikeutta, Peter Easton ehdottaa matemaattisia laskelmia:
...logiikan käyttäminen väärinkäsitysten tunteiden voittamiseksi on avain tämän kilpailun ymmärtämiseen. Ja totuus on numeroissa. Ensimmäisellä 92 kilometrillä on kuusi hissiä, yksi jokaista 15,2 kilometriä kohden. Loput 25 ovat seuraavilla 165 kilometrillä. Se on yksi nousu jokaista 6,6 kilometriä kohden. Ymmärrämme enemmän. Kilpailun viimeinen tunti sisältää kahdeksan nousua 42 kilometriä. Nyt olemme saavuttaneet yhden nousun 5,25 km:n välein. Nopeudella 40 km/h tämä on ylämäkeen 7,5 minuutin välein. Ei kovin hauskaa, mutta se määrittelee koko asian. [19]
Luettelo Amstel Gold Flight 2015 -lennon hisseistä :
|
|
Vaikka Amstel Gold Race on nykyään Alankomaiden tärkein ammattipyöräilykilpailu, sitä kritisoidaan usein vaarallisuudesta. [20] Se kulkee kapeita teitä pitkin, usein tiheään asuttujen esikaupunkien ja kylien läpi. Suuren asukastiheyden ja maan puutteen vuoksi monilla hollantilaisperheillä ei ole autotalleja ja heidän autonsa jäävät kadulle, mikä on suuri uhka ratsastajille. Suuri osa reitistä on kaupunkimaista, ja siinä on monia liikennettä rauhoittavia ominaisuuksia , kuten nopeustörmäyksiä , kavennuksia, väyliä , ramppeja , chikaaneja , jalankulkijoiden turvasaarekkeita ja liikenneympyröitä , mikä saa skotlantilaisen Robert Millarin kutsumaan kilpailua Roundabout Touriksi . [21] Klassiset kaatumiset ja kaatumiset ovat yleisiä. [22] [23] [24]
| voitot | Kilpailija | Vuoden |
|---|---|---|
| 5 | Jan Ras | 1977 , 1978 , 1979 , 1980 , 1982 |
| neljä | Philippe Gilbert | 2010 , 2011 , 2014 , 2017 |
| 2 | Eddy Merckx | 1973 , 1975 |
| Jerry Knetemann | 1974 , 1985 | |
| Rolf Erman | 1993 , 1998 | |
| Enrico Gasparotto | 2012 , 2016 | |
| Michal Kwiatkowski | 2015 , 2022 |
| voitot | Maa |
|---|---|
| 17 | Alankomaat |
| 13 | Belgia |
| 7 | Italia |
| 3 | Saksa Sveitsi |
| 2 | Ranska Tanska |
| yksi | Australia Tšekki Kazakstan Luxemburg Puola Venäjä |
Vuodesta 2001 vuoteen 2003 järjestettiin kolme Amstel Gold Race -kilpailua ammattinaisille. Vuoden 2003 kilpailu pidettiin osana naisten MM-kisoja . [27] Kilpailu alkoi sitten Mastrichtissa 30 minuuttia miesten kilpailun jälkeen. 114 km:n pituinen se sisälsi yhdeksän nousua (Massberg, Adsteg, Lange Rarberg, Bergseweg, Sibbergrubbe, Cauberg, Bemelerberg, Kötenberg) ja sen maali oli samanlainen kuin miesten versio. [28]
Vuoden 2003 jälkeen naisten kilpailua ei järjestetty, koska sen järjestäminen samana päivänä ja samoilla teillä miesten kilpailun kanssa osoittautui kilpailun perustajille liian vaikeaksi. Kilpailu palasi vasta vuonna 2017. Miesten kilpailun tapaan se järjestettiin 16. huhtikuuta, lähtö ja maali samoissa paikoissa. [29] [30]
| vuosi | pyöräilijä | Tiimi | ||
|---|---|---|---|---|
| 2001 | Debbie Mansveld | |||
| 2002 | Leontin van Morsel | |||
| 2003 | Nicole Cook | |||
| 2004–2016 | ei suoritettu | |||
| 2017 | Anna van der Breggen | Boels-Dolmans | ||
Vuodesta 2001 lähtien Amstel Gold Race -kilpailun järjestäjät ovat järjestäneet myös pyöräilijöiden kilpailun . Se järjestetään vuosittain ammattikilpailun aattona. Pyöräilyn ystävät ja tavalliset pyöräilyn ystävät voivat osallistua kilpailuihin, joiden pituus on 60, 100, 125, 150, 200 tai 240 km. Kaikissa kilpailuissa on samanlainen maali kuin ammattilaiskilpailussa. Ratsastajien turvallisuuden vuoksi osallistujamäärä on rajoitettu 12 000. Vuonna 2009 kilpailun viralliset nettisivut lakkasivat toimimasta, koska lippuja halusi varata verkossa paljon. Vuonna 2010 kaikki 12 000 lippua myytiin vain 38 minuutissa.
| Amstel Gold Flight | |
|---|---|
| UCI:n maailmankiertue | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vuodenajat |
| ||||||
| Rotu | |||||||
| UCI Road World Cup | |
|---|---|
| Vuodenajat | |
| Rotu |
|