| Liege - Bastogne - Liege | |
|---|---|
| fr. Liege-Bastogne-Liege | |
| Kisatiedot | |
| Kuri | maantiepyöräilyä |
| Perustettu | 1892 |
| Kilpa | 104 (vuonna 2018) |
| Sijainti | Belgia , Vallonia |
| Tyyppi | yksi päivä |
| Kilpailu | UCI:n maailmankiertue |
| Ajankäyttö | huhtikuu |
| Järjestäjä | ASO |
| Tila | ammattilainen |
| Verkkosivusto | liege-bastogne-liege.be ( englanti) ( ranska) |
| Voittojen ennätyksenhaltijat | |
| ennätyksen haltija |
Eddy Merckx 5 voittaa |
| Ajankohtaiset tapahtumat | |
| Liege – Bastogne – Liege 2022 | |
Liege - Bastogne - Liege ( fr. Liège-Bastogne-Liège ), jota usein kutsutaan nimellä La Doyenne ( fr. La Doyenne , "Old Lady") - klassinen yhden päivän maantiepyöräilykilpailu , joka järjestetään vuosittain huhtikuun lopussa Ardenneissa Belgian alueella, Liegestä Bastogneen ja takaisin. [1] [2] Se pidettiin ensimmäisen kerran vuonna 1892, ja se on vanhin eurooppalaisen ammattipyöräilykalenterin viidestä monumentista [3] .
Sitä pidetään yhtenä maailman vaikeimmista yhden päivän pyöräilykilpailuista sen pituuden ja reitin vaikeuden vuoksi. [4] Voittojen ennätys on kuuluisan belgialaisen Eddy Merckxin hallussa - 5 voittoa. Italian Moreno Argentina ja espanjalainen Alejandro Valverde ovat saaneet yhden voiton vähemmän .
Kilpailu on osa UCI World Tourin kilpailukalenteria ja on Ardennes Classic - sarjan viimeinen kilpailu , johon kuuluu myös Flèche Valogne . Molemmat kilpailut järjestää ranskalainen Amaury Sport Organization , joka myös isännöi Tour de Francea ja Paris Roubaix .
Vuonna 2017 Liège-Bastogne-Liègen naisversion debyyttipainos tapahtui . [5] Sen voitti hollantilainen Anna van der Breggen .
Kuten monet muutkin klassiset yhden päivän pyöräilykilpailut, Liège-Bastogne-Liège järjesti sanomalehti ( L'Expresse ). Koska jälkimmäinen julkaistiin ranskaksi ja se oli suunnattu ranskalais-belgialaiselle yleisölle, kilpailu pidettiin aina Belgian eteläisessä ranskankielisessä osassa. [6]
Ensimmäinen kilpailu käytiin vuonna 1892 amatöörien keskuudessa. 250 km pitkä, se kulki Spasta Bastogneen ja takaisin . [1] Koska polkupyörät olivat kalliita 1800-luvun lopulla, pyöräilyä pidettiin varakkaiden urheilulajina ja kilpa-ajoa pidettiin "herrasmiesten bisneksenä". 33 ratsastajaa Liègen Bicycle Unionista ja Pesant Club Liégois'sta , kaikki belgialaisia ja suurin osa Liègestä, lähti lähtöön. Vain 17 heistä pääsi maaliin. Reitin käännepisteeksi (puoleen väliin) valittiin Bastognen rautatieasema, koska se oli kätevä kilpailun toimihenkilöille. Jotkut väsyneet ratsastajat vetäytyivät kilpailusta Bastognessa ja palasivat junalla Spahan. [6] Liègestä kotoisin oleva Léon Hua voitti kilpailun pyöräiltyään 10 tuntia ja 48 minuuttia. Toiseksi sijoittui 22 minuuttia voittajan jälkeen Leon Lhust, kolmas, hävinnyt Ualle 44 minuuttia, oli Luis Rasquinet. Loput kilpailijat saapuivat maaliin vielä viisi tuntia. [7]
Seuraavana vuonna samanlaisen reitin kilpailun voitti jälleen Leon Wa parantaen viime vuoden tulostaan puoli tuntia. Vuonna 1894 kilpailu järjestettiin jo ammattilaisten keskuudessa; keskinopeus on noussut 23,3 km/h:sta 25 km/h:iin. Ua loisti tällä kertaa seitsemän minuuttia Luis Rasquinetin edellä. Ranskalainen Maurice Garin , josta tuli myöhemmin ensimmäinen Tour de Francen voittaja , sijoittui neljänneksi.
Vuosina 1895–1907 kilpailua ei järjestetty, ja sen palattuaan vuonna 1908 se alkoi ja päättyi jo Liègessä, kuten meidän aikanamme. Ensimmäisen täsmälleen reitillä Liege - Bastogne - Liege ajetun kilpailun voitti ranskalainen Andre Trusselier . Vuonna 1909 ensimmäisen sijan saanut Eugène Charlier hylättiin pyöränvaihdon vuoksi. Voittajaksi valittiin Victor Fastre . [7] Ensimmäisen maailmansodan aikana klassikoita pidettiin vasta vuonna 1919. Sotien välisenä aikana kilpailun voittajat olivat aina vuotta 1930 lukuun ottamatta belgialaiset, joiden joukossa Flanderin edustajat menestyivät erityisen hyvin . Joten Fleming Alfons Schepers voitti kolme voittoa sotien välillä.
Liège-Bastogne-Liège keskeytettiin toisen maailmansodan aikana , mutta vuodesta 1945 lähtien siitä tuli jälleen vuosittainen tapahtuma pyöräilykalenterissa, joka alkoi houkutella Euroopan pyöräilyn tähtiä. Vuonna 1951 kilpailusta tuli osa Desgrange-Colombo Challengea, kilpailua, joka kokosi yhteen aikansa suurimmat pyöräilykilpailut. Sveitsiläinen Ferdinand Kübler voitti kilpailun vuosina 1951 ja 1952. Belgialainen Raymond Impanis , jota pidettiin jatkuvasti yhtenä tärkeimmistä suosikeista, oli toiseksi neljä kertaa, mutta ei koskaan voittanut.
1950-luvun lopulla Alfred De Bruyne voitti kilpailun kolme kertaa (kolmella yrityksellä) ja voitti Wahin ja Schepersin. Vuonna 1957 kaksi ratsastajaa julistettiin voittajiksi. Ranskalainen Germain Dereike ylitti ensimmäisenä maaliviivan, mutta ennen sitä hän oli ylittänyt suljetun rautatien ylityksen . Dereike toi lähimmälle takaa- ajajalle Frans Schaubennille 3 minuuttia, ja tuomarit katsoivat, että hän ei saanut tällaista etua vain rautatien laittoman ylityksen takia, joten he eivät hylänneet häntä. Lopputuloksena kilpailun järjestäjät päätyivät kompromissiratkaisuun, joka palkitsi Frans Schaubennille myös ykköspaikan. [8] Vuonna 1959 Liège-Bastogne-Liège tuli osaksi Super Prestige Pernoa, joka on Desgrange-Colombeau Challengen seuraaja ja UCI World Tourin varhainen edeltäjä , tehden Ardennes Classicista yhden vuoden tärkeimmistä pyöräilytapahtumista.
Vuonna 1971 alkoi pyöräilykuvakkeen Eddy Merckxin aikakausi , jolla saavutettiin viisi klassikkovoittoa, kolme peräkkäin ja yhteensä seitsemän palkintokorokkeutta. Vuoden 1971 kilpailu ajettiin hirveissä olosuhteissa lumen ja kylmän valuessa pelotonia , mutta se ei estänyt belgialaista saavuttamasta yhtä ikimuistoisimmista voitoistaan. Hän hyökkäsi yksin 92 kilometrin päässä maaliviivasta ja sai pian viiden minuutin johtoon takaa-ajiinsa. Lähellä reitin loppua Merckx osoitti väsymystä ja hänen kanssaan liittyi Georges Pintens , mutta hän ei käyttänyt tilaisuutta päästäkseen irti uupuneesta matkatoverista ja hävisi maanmiehelleen sprintin kaksintaistelussa. [9] [10] Vuonna 1972 kilpailun maali siirrettiin Verviersiin , 15 km Liègestä, mutta fanien protestin vuoksi tämä oli vuoden mittainen tapahtuma. Merckx otti sitten jälleen voiton. Vuonna 1975 Cannibal julkaisi viidennen ja viimeisen voittonsa, jolloin hänestä tuli La Doyennen ainoa ennätyksen haltija .
Erinomainen ranskalainen pyöräilijä Bernard Hino voitti klassikon kahdesti, molemmat kertaa vaikeimmissa sääolosuhteissa. Vuonna 1977 Eno meni myöhäiseen voittotaukoon kuuden ratsastajan vahvasta ryhmästä, mukaan lukien horjuva Eddy Merckx; kolme vuotta myöhemmin hän voitti vuoden 1980 eeppisen painoksen, joka tapahtui lumisateessa ja jäisissä lämpötiloissa (katso alla). [yksitoista]
1980-luvulla italialainen klassisti Moreno Argentin voitti kilpailun neljä kertaa, niukasti Merckxin ennätyksestä. Argentiina voitti myös kolme voittoa sisarklassikossa Flèche Valognessa , mikä ansaitsi aikanaan Ardennien kuninkaan tittelin .
Vuonna 1990 Pesant Club Liégeois teki yhteistyötä Société du Tour de Francen kanssa, joka järjesti pyöräilyn lippulaivakilpailut: Tour de Francen ja Paris–Roubaixin . [12] Kumppanuus johti ammattimaisempaan organisaatioon, mikä johti klassisen reitin täydelliseen uudelleenjärjestelyyn: lähtö ja maali siirrettiin eri paikkoihin Liègessä, ja mukana oli viisi uutta nousua. [13]
1990-luvun lopulla italialaiset Michele Bartoli ja Paolo Bettini jatkoivat italialaisten voittojen perinnettä La Doyennessa Victorialla. Vuonna 1997 Bartoli ja Laurent Jalaber tekivät ratkaisevan tauon La Redoubtin kiipeämisessä 40 km päässä maaliviivasta. Molemmat ratsastajat työskentelivät yhdessä ja Bartoli ajoi ranskalaisesta pois kilpailun viimeisen kilometrin jyrkillä rinteillä. Ardennien asiantuntija Jalabert sijoittui toiseksi kaksi vuotta peräkkäin, mutta ei koskaan onnistunut voittamaan La Doyennea . Vuonna 1999 Bartoli oli matkalla kohti kolmatta peräkkäistä voittoa, mutta hänen ponnistelunsa esti nuori belgialainen Frank Vandenbroek , joka hallitsi kilpailua ja hämmästytti faneja voittollaan. [neljätoista]
Vuonna 2005 kazakstanilaiset Alexander Vinokurov ja saksalainen Jens Vogt poistuivat pelotonista 80 kilometrin päässä maaliviivasta. Modernin maantiepyöräilyn trendeihin perustuvan paon onnistuminen näytti epätodennäköiseltä, mutta kaksi ratsastajaa pääsi maaliin ennen pelotonia, ja Vinokurov, jättäen Vogtille mahdollisuuksia sprintissä, otti voiton. [15] [16]
Muita muistojulkaisuja olivat vuosien 2009 ja 2010 kilpailut. Vuonna 2009 Andy Schleck , nuori luxemburgilainen, meni yksin, voitti kaikki kilpailijat ja voitti klassikon. [17] Vuonna 2010 Aleksanteri Vinokurov voitti toisen voittonsa ohittamalla ainoan kilpailijansa Aleksanteri Kolobnevin . [18] Voitto oli kiistanalainen, ei vain siksi, että Vinokourov oli äskettäin palannut pyöräilyyn dopingkiellon jälkeen , vaan myös siksi, että oli spekulaatioita, että hän "osti" voiton. Sveitsiläinen L'Illustré -lehti julkaisi voittajan ja toiseksi tulleen välisen sähköpostivaihdon, jossa Vinokurov tarjoutui maksamaan Kolobneville 100 000 euroa, jotta hän ei pelaisi maalisprinttiä. Belgian viranomaiset pidättivät molemmat ratsastajat myöhemmin. [19] [20]
Viime vuosina espanjalainen yleispelaaja Alejandro Valverde on voittanut kilpailun neljä kertaa ja joka kerta ottaen sprintin johdon seulotusta johtajista. [21]
Liège–Bastogne–Liège-reitti ylittää Vallonian , Liègen ja Luxemburgin , kaksi itäistä maakuntaa pohjoisesta etelään ja takaisin. Sen pituus on enemmän tai vähemmän kiinteä 250-260 km:n sisällä. Kilpailu alkaa Liègen keskustasta ja kulkee suoraa 95 km (59 mailia) reittiä etelään Bastogneen ennen kuin suuntaa takaisin Liègeen kiemurtelevaa 163 km:n (101 mi) matkaa.
Reitin toisella puoliskolla on lukuisia nousuja, kuten Stokø , Haute -Louwe , La Redoubt ja Saint-Nicolas , jotka päättyvät Liègen Ansen esikaupunkiin . Reitin viimeisellä 15 km:llä tapahtuu merkittävä siirtymä Ardennien niitty- ja maatalousmaisemista Liègen jälkiteolliseen kaupunkimaisemaan.
Vuoteen 1991 asti kilpailu päättyi Liègen keskustaan tasaisella risteyksellä maaliviivalla. Vuonna 1992 maaliviiva siirtyi Ansen teollisuusesikaupunkiin, kaupungin luoteispuolelle. Jyrkkä Côte de Saint-Nicolas sisältyi viimeisille kilometreille sekä viimeinen nousu Ansen maaliviivalla. [22] Siirto merkitsi perusteellista muutosta kilpailun luonteeseen, sillä viime vuosina vahvat ylämäkijuoksijat odottavat usein, kunnes muut kilpailijat aloittavat viimeisen hyökkäyksensä.
Reitille tehdään pieniä muutoksia lähes joka vuosi, ja jotkut nousut eliminoidaan ja toiset lisätään, mutta perinteinen finaali, johon kuuluvat Côte de la Redoubt , Côte de la Roche-aux-Faucons ja Côte de Saint-Nicolas , on säilynyt. muuttumattomana 1990-luvulta lähtien. [23]
Liege - Bastogne - Liege pidetään yhtenä maailman vaikeimmista yhden päivän pyöräilykilpailuista sen pituuden ja jyrkkien nousujen vuoksi. Jokainen sarja sisältää noin tusinaa pituudeltaan, kaltevuudeltaan ja vaikeudeltaan vaihtelevaa nousua, jotka tarjoavat mahdollisuuden hyökkäykseen. Brittilehti Cycling Weekly totesi:
Puhtaasti fyysisesti tämä on luultavasti vaikein klassikko: nousut ovat pitkiä, suurin osa melko jyrkkiä, ja viimeisillä kilometreillä niitä tulee masentavalla taajuudella . [yksi]Nelinkertainen voittaja Moreno Argentin sanoi:
Liègessä voittavat ratsastajat ovat hiihtäjiä , ihmisiä, joilla on ylivoimainen kestävyys. [Kiipeily] La Redoubt on kuin Mur de Huy , joka on kiivettävä tahdissa pelotonin päästä. Kaltevuus on noin 14 tai 15 prosenttia, ja se tulee 220 tai 230 kilometrin jälkeen, joten sinun ei tarvitse olla nero ymmärtääksesi kuinka vaikeaa se on. Muistan, että kiipesimme korkeintaan 39 x 21 - se ei ole niin jyrkkä kuin Mour de Huy. Monet ratsastajat uskovat virheellisesti, että sinun pitäisi hyökätä vaikeimmalla osalla, mutta todellisuudessa osut heihin hieman tasaisemmalla osuudella, joka tulee sen jälkeen.Kilpailun ikonisin mäki on Côte de la Redoubt , 2,1 kilometrin nousu Ewayssä , jonka keskimääräinen kaltevuus on 8,4 % ja maksimikaltevuus yli 20 %. Pitkän aikaa 1980- ja 1990-luvuilla nousu La Redoubtiin, noin 40 kilometrin päässä maaliviivasta, oli kilpailun ratkaiseva hetki ja usein paikka, jossa voittotauot alkoivat. Kiipeily on menettänyt tämän erityisen roolin viime vuosina, koska monet ratsastajat pitävät kiipeilyn tahdissa ja suosikit odottavat usein kilpailun viimeiseen osaan päästäkseen irti.
Nykypyöräilyssä, kuten monissa pyöräkilpailuissa, ratkaisevat osat ovat kehittyneet kohti päivän viimeisiä nousuja. Côte de Saint-Nicolas on klassikon viimeinen luokan nousu, jonka huippu on 6 km päässä Ansen maaliviivasta. Se on nopea ja epätyypillinen nousu, koska se ei ole osa Ardennien metsäisiä kukkuloita , vaan se sijaitsee Liègen teollisuusesikaupungin keskellä Maas -joen varrella .
Melkein joka vuosi reitillä on muutoksia, osa nousuista putoaa pois, osa on mukana.
Luettelo nousuista Liege - Bastogne - Liege 2009 :
| Ei. | Nimi | km alusta | Pituus (m) | Keskiverto % |
|---|---|---|---|---|
| yksi | Côte de Ni | 57.7 | 1800 | 5.7 |
| 2 | Côte de la Roche-en-Ardenne | 82 | 2800 | 4.9 |
| 3 | Côte de Saint-Roch | 128 | 800 | 12 |
| neljä | Cote de Van | 172 | 2700 | 7 |
| 5 | Côte de Stoke | 178,5 | 1100 | 10.5 |
| 6 | Côtes de la Haute Leve | 184 | 3400 | 6 |
| 7 | Côte du Rozier | 196,5 | 4000 | 5.9 |
| kahdeksan | Côte de la Veque | 209 | 3100 | 5.9 |
| 9 | Côte de la Redoubt | 226,5 | 2100 | 8.4 |
| kymmenen | Côtes de la Roche-aux-Faucons | 241,5 | 1500 | 9.9 |
| yksitoista | Côte de Saint-Nicolas | 255,5 | 1400 | 11.1 |
Huhtikuun sää on usein arvaamaton ja kilpailua on iskenyt ankara sää useaan otteeseen. Voimakasta lunta sattui vuosina 1919, 1957, 1980 ja 2016. Vuoden 1980 painos oli poikkeuksellisen raskas, kun lunta satoi kilpailun alusta alkaen ja lämpötilat olivat lähellä jäätymistä, mikä sai kommentaattorit nimeämään klassisen "Niege-Bastogne-Niege" (Snow-Bastogne-Lumi). Bernard Hinault hyökkäsi sitten 80 kilometriä (50 mailia) jäljellä ja otti voiton tuoden lähimmille takaa-ajoille lähes 10 minuuttia.
Brittiläisen Procycling -lehden vuonna 2000 julkaisema artikkeli kuvaa surullisen kuuluisaa kilpailua:
Belgian halki puhaltanut kylmä tuuli toi lumihiutaleita, minkä jälkeen kisan alussa alkoi sataa kovaa lunta. (...) Ratsastajat, peittivät kasvonsa käsillään, kamppailivat nähdäkseen tien. [Ulkopuolelta] kilpailu oli kasvoton massa takkeja ja tuulitakkeja. Katsojat seisoivat suojalaseissa kuin huippulumiukkoja, punakasvoina kylmästä. Joillakin joukkueilla oli tunnin sisällä vain yksi ratsastaja radalla. [Kaatumisten jälkeen] he vetivät [ratsastajia] kaksi tusinaa kertaa, kuten Gibi Baroncelli ja Giuseppe Saronni , Lucien Van Impe ja Jean-Rene Bernodeau . [kahdeksan]Bernard Hinault, josta tuli voittaja, oli yksi 21 ratsastajasta, jotka päättivät kilpailun 174:stä aloittaneesta. Häneltä kesti kolme viikkoa palauttaa oikean käden kahden sormen normaali liike. [kahdeksan]
Liège-Bastogne-Liège on Ardennes Classic -sarjan viimeinen kilpailu , johon kuuluu myös Flèche Valogne . Molemmat kilpailut järjestää ASO .
Flèche Valognea ("Vallooninuoli"), vaikkakin nuorempi kuin Liège-Bastogne-Liège, on pitkään pidetty arvostetuimpana tapahtumana kahden Ardennien klassikon joukossa, mikä osoittaa, kuinka kilpailun arvovalta ja merkitys voivat muuttua ajan myötä. Kerran Flèche Valogne ja Liège-Bastogne-Liège pidettiin useita päiviä tunnetaan nimellä Ardennes Week , Liege-Bastogne-Liège lauantaina ja Flèche Valogne sunnuntaina.
Vain seitsemän kuljettajaa on voittanut molemmat osakilpailut samana vuonna: espanjalainen Alejandro Valverde kolme kertaa (2006, 2015 ja 2017), sveitsiläinen Ferdinand Kübler kahdesti (1951 ja 1952), belgialainen Stan Okers (1955), Eddy Merckx (1972) ja Philippe . Gilbert (2011), italialaiset Moreno Argentina (1991) ja Davide Rebellin (2004).
Vuonna 2011 Philippe Gilbert voitti Liège-Bastogne-Liègen ja suoritti ainutlaatuisen sarjan klassikoita kymmenessä päivässä. Aiemmin belgialainen voitti Brabantse Palen , Amstel Gold Racen ja Fleche Valognen , mikä saavutti historiallisen pokerin April Classicsissa. Gilbert ohitti sprintissä Luxemburgin veljekset Frank ja Andy Schleckin . [25]
Aktiiviset ratsastajat on kursivoitu.
| voitot | Kilpailija | Vuoden |
|---|---|---|
| 5 | Eddy Merckx ( BEL ) | 1969 , 1971 , 1972 , 1973 , 1975 |
| neljä | Alejandro Valverde ( ESP ) | 2006 , 2008 , 2015 , 2017 |
| Moreno Argentiina ( ITA ) | 1985 , 1986 , 1987 , 1991 | |
| 3 | Leon Wah ( BEL ) | 1892 , 1893 , 1894 |
| Alphonse Schepers ( BEL ) | 1929 , 1931 , 1935 | |
| Alfred De Bruyne ( BEL ) | 1956 , 1958 , 1959 | |
| 2 | Louis Mottia ( BEL ) | 1921 , 1922 |
| René Vermandel ( BEL ) | 1923 , 1924 | |
| Richard Depuarte ( BEL ) | 1943 , 1947 | |
| Prosper Depredomm ( BEL ) | 1946 , 1950 | |
| Ferdinand Kübler ( SUI ) | 1951 , 1952 | |
| Joseph Breuer ( BEL ) | 1976 , 1978 | |
| Bernard Hinault ( FRA ) | 1977 , 1980 | |
| Sean Kelly ( IRL ) | 1984 , 1989 | |
| Michele Bartoli ( ITA ) | 1997 , 1998 | |
| Paolo Bettini ( ITA ) | 2000 , 2002 | |
| Alexander Vinokurov ( KAZ ) | 2005 , 2010 |
| voitot | Maa |
|---|---|
| 59 | Belgia |
| 12 | Italia |
| 6 | Sveitsi |
| 5 | Ranska |
| neljä | Hollanti , Espanja |
| 3 | Irlanti , Kazakstan , Luxemburg |
| 2 | Saksa |
| yksi | Australia , Tanska , Venäjä , USA |
| Liege - Bastogne - Liege | |
|---|---|
| |
| UCI:n maailmankiertue | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vuodenajat |
| ||||||
| Rotu | |||||||
| UCI Road World Cup | |
|---|---|
| Vuodenajat | |
| Rotu |
|