| asema | |
| Yläosa | |
|---|---|
| Goroblagodatskaja - Serov | |
| Sverdlovskin rautatie | |
| Vesitorni yläasemalla | |
| 58°21′27″ s. sh. 59°51′20″ itäistä pituutta e. | |
| Alue d. | Nižni Tagil |
| Operaattori | OJSC "Venäjän rautatiet" |
| avauspäivämäärä | 1906 |
| viileyttä | yksi |
| Alustaen lukumäärä | yksi |
| Polkujen määrä | kahdeksan |
| alustan tyyppi | lateraalinen |
| alustan muoto | suoraan |
| sähköistetty | 1935 |
| Nykyinen | vakio |
| Poistu kohteeseen | kaduilla Elektrofikatorov, Upper ja Decembrists |
| Sijainti | Verkhnyaya Turan kaupunki , Sverdlovskin alue |
| Etäisyys Nižni Tagiliin | |
| Tariffivyöhyke | 7 ( Nižni Tagilista ) |
| Koodi ASUZhT :ssä | 773309 |
| Koodi " Express 3 " :ssa | 2030168 |
| Naapuri noin. P. | Jakoavain [d] jaGrace |
Verkhnyaya - Sverdlovskin rautatien matkustaja- ja rahtiaseman risteys Verkhnyaya Turan kaupungissa , Sverdlovskin alueella Venäjällä . Se sijaitsee haaralinjalla Goroblagodatskaya - Serov (entinen Bogoslovskajan rautatie ).
Asema sijaitsee kaupungin harvaan asutulla itälaidalla. Asemalla on pieni yksikerroksinen asema, jossa on ulkorakennuskompleksi, mukaan lukien 1900-luvun alussa rakennettu vesitorni. Kolme linjaa lähtee asemalta pohjoiseen: sisempi kääntyy kaupungin keskustaan, paikalliselle koneenrakennustehtaalle, keskimmäinen kulkee koilliseen - Verkhoturye , Novaya Lyalya ja edelleen Seroviin , jälkimmäinen kulkee itään Krasnouralskiin .
Asemalla pysähtyvät kaukojunat Perm - Priobye ja Jekaterinburg - Priobye sekä esikaupunkien sähköjunat Nizhny Tagil - Verkhoturye , Nizhny Tagil - Nizhnyaya Tura ja Nizhny Tagil - Serov .
Ylä - Turan yläasemaa alettiin rakentaa vuonna 1904 metallurgisten laitosten tarpeisiin ja se avattiin vuonna 1906 osana Teologista rautatietä . Vuonna 1935 Bogoslovskaya Roadista tuli osa Permin rautatietä ; tällä hetkellä Sverdlovskin rautatie . Bogoslovsky-osio sähköistettiin vuonna 1940.
Ennen Bogoslovskajan tien rakentamista täällä toimi kapearaiteinen rautatie, jota käytettiin puutavaran kuljetukseen. Kapearaiteisen rautatien ensimmäiset osuudet rakennettiin 1910-luvun alussa (rautatie rakennettiin tehtaan alueelle jo vuonna 1846). Vuodesta 1915 lähtien vangitut itävaltalaiset ovat työskennelleet uusien kohteiden rakentamisessa. Verkhneturinskajan kapearaiteisen rautatien kaikkien linjojen kokonaispituus neuvostovuosina sen kehityksen huipulla oli noin 100 kilometriä. 1900-luvun loppuun asti kapearaiteista rautatietä käytettiin puun kuljettamiseen leveäraiteiselle kaupungin päärautatieasemalle Verkhnyaya . Yhdellä Verkhneturinskajan kapearaiteisen rautatien osuudella matkustajajuna kulki 1990-luvun puoliväliin asti Krasnouralskin kaupungin ja Borodinkan kylän välillä . 2000-luvun alussa kapearaiteinen rautatie purettiin kannattamattomuuden vuoksi. Siitä oli vain yksi osio Chirokin ja Borodinkan kylien välillä . [2]