Lentotaksi on julkinen liikenneväline , joka on suunniteltu kuljettamaan matkustajia maksua (veroa) vastaan lentoliikenteellä . Lentotaksi eroaa tilauslentoliikenteestä ja muista kaupallisista lentokuljetuksista pienissä ilmailuissa useilla yksinkertaistuksilla, kuten pitkien lähtöselvitysmenettelyjen puuttuminen ja lentokoneeseen pääsyn odottaminen . Riittää, että matkustajat saapuvat 10-15 minuuttia ennen lähtöä ja käyvät läpi lyhennetyt rekisteröinti- ja tullausmenettelyt. Tällaisen lentokonekuljetuksen aikana ei useinkaan ole rahan säästämiseksi keittiötä, wc:tä tai matkatavaratiloja, eivätkä hoitajat välttämättä kuulu miehistöön. Lisäksi maan lainsäädännöstä riippuen tällaista palvelua tarjoavien lentokoneiden istumapaikkojen määrälle on asetettu rajoitus, yleensä enintään 30 [2] . Usein pienikapasiteettiset yksi- tai kaksimoottoriset lentokoneet sekä pieni- ja keskikapasiteettiset helikopterit toimivat ajoneuvoina, jotka kuljettavat matkustajia lähtöpaikasta määränpäähän .
Lentotaksi on muunnelma yleisestä taksikäsitteestä , joka usein mielletään matkustajien kuljettamiseksi autolla tai pienikokoisella joki- ja meri- (järvi)kuljetuksella ( vesitaksilla ). Samaan aikaan lentotaksi on kalliimpi kulkuväline. Lentotaksi voi lyhentää merkittävästi matkustajan tiellä viettämää aikaa ja aikaa perille saavuttamiseen. Suurissa kaupungeissa näin vältytään sellaiselta haitalta kuin liikenneruuhkaan joutuminen .
Lentotaksit ovat olemassa vaihtelevissa määrin useimmissa nykyaikaisissa osavaltioissa, joissa on pieniä lentokoneita. Pääsääntöisesti se toimii osavaltioiden pääkaupunkien, suurten kaupunkien alueella tai niiden välisillä reiteillä. Eniten niitä on São Paulossa , New Yorkissa ja Tokiossa [3] , missä on myös maailman eniten helikoptereita ja helikopteripaikkoja. Sitä kehitetään myös Tšekissä , Australiassa ja muissa maissa. Joskus matkatoimistot käyttävät lentotaksipalveluja näyttääkseen turisteille paikallisia nähtävyyksiä lintuperspektiivistä.
Samanlaisia palveluja esimerkiksi Brasiliassa [4] tai Yhdysvalloissa [5] , joissa laki sen sallii, voivat tarjota myös lentoyhtiöiden ulkopuoliset organisaatiot perinteisessä mielessä, kuten Uber . Yhdysvalloissa lentotaksi- ja tilauslentopalvelujen tarjoamista säätelee FAR 135 [6] , joka on paljon rennompi kuin FAR 121 [7] , joka koskee kaikkia muita lentoliikennepalveluja.
20. marraskuuta 1958 Neuvostoliitossa avattiin ensimmäinen säännöllinen turistihelikopterilinja Simferopol - Jalta [8] , joka oli suunnattu ensisijaisesti lomailijoille. Linjaa palvelivat helikopterit Mi-4 P. Lento kesti 25 minuuttia. Reitti suljettiin ajoittain ja avattiin uudelleen, vuonna 2013 se toteutettiin [9] .
Moskovassa kaupungin viranomaiset suunnittelivat laajentavansa laajasti lentotaksitoimintaa . Tällä hetkellä tällaiset matkustajaliikennevälineet toimivat kuitenkin vain lentoasemien, suurten liikennekeskusten ja suurten aluekeskusten välillä. Lentotaksien toiminta Moskovan alueella on rajoitettua, lennot Moskovan kehätien ilmatilassa ovat kiellettyjä liittovaltion lailla, mahdollisuus käyttää niitä tarjotaan vain valtion erikoispalveluille . Olemassa olevat lentotaksit lentävät ilmatilan yli Moskovan kehätien ulkopuolella. Moskovan alueella helikopteria käytetään keskimäärin 30-500 km:n etäisyydellä oleviin lentoihin. [kymmenen]
Pietarissa ei ole lakisääteistä kieltoa lentää kaupungin yli, kuten Moskovassa, sanotaan, että kaupungin yli lentävät reitit pääsääntöisesti lasketaan Neva-joen uoman yli .