Beechcraft 1900

Beechcraft 1900

Beechcraft 1900D a/k Air New Zealand
Tyyppi matkustajakone
Kehittäjä Beechcraft
Valmistaja Beechcraft
Ensimmäinen lento 3. syyskuuta 1982
Toiminnan aloitus Helmikuu 1984
Tila leikattu
Operaattorit Ameriflight (25) Alpine Air Express (25) Central Mountain Air (14)
Vuosia tuotantoa 1982-2002 _ _
Tuotetut yksiköt 695
perusmalli Beechcraft King Air
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Beechcraft 1900  on amerikkalainen potkuriturbiinilentokone , 19-paikkainen paikallislentokone. Kehitetty Beechcraft King Air - perheen lentokoneiden pohjalta . Sarjatuotantona vuosina 1982-2002 valmistettiin 695 lentokonetta useissa muunnelmissa. Sitä käytetään laajalti alueellisena ja hallinnollisena lentokoneena , siellä on matkustaja- ja rahtimuutoksia.

Aerodynaaminen muotoilu

Lentokonesuunnittelu

Lentokoneen on kehittänyt Beechcraft aikaisemman Super King Airin pohjalta, ja se on itse asiassa pidennetty ja perusteellisesti uudelleen suunniteltu versio jälkimmäisestä. Prototyypin ensimmäinen lento tehtiin 3. syyskuuta 1982 , tyyppitodistus saatiin marraskuussa 1983 . Ensimmäinen lentokone otettiin käyttöön vuonna 1985 . Sarjatuotanto jatkui vuoteen 2002 asti .

Päätuotantosarja:

1900С  - malli, jossa caisson-polttoainesäiliöt siivessä.

1900D (vuodesta 1991) - sisustusta uusittu (korkeampi katto), tehokkaammat moottorit, muut potkurit asennettu, siiven muotoilua muutettu.

Hyödyntäminen

Lentoyhtiöt liikennöivät laajasti lentokonetta paikallisilla alueellisilla linjoilla. Hyvien nousu- ja laskuominaisuuksiensa ansiosta lentokone soveltuu käytettäväksi lyhyiltä kiitoradoilta, myös päällystämättömiltä.

Heinäkuussa 2011 oli käytössä 443 Beechcraft 1900 -lentokonetta (kaikki muunnelmat). Niistä - 137 1900C-sarjan konetta; Tärkeimmät lentoyhtiöt ovat Alpine Air (9 lentokonetta), Ameriflight (22) ja Pacific Coastal Airlines (6) sekä 50 muuta lentoyhtiötä, joilla on vähemmän lentokoneita. Käytössä on 306 1900D-sarjan konetta; operaattorit - Air Georgian (14), Central Mountain Air (14), Eagle Airways (18), Great Lakes Airlines (31), Gulfstream International Airlines (22), SEARCA (14) Solenta Aviation (6), SonAir (11), Twin Jet (10) ja Wasaya Airways (6) sekä noin 100 muuta lentoyhtiötä, joilla on vähemmän lentokoneita.

Lentokonetta operoivat myös useiden maiden sotilasosastot.

Lennon suorituskyky

Miehistö: 1 (2 matkustajakuljetukseen)

Matkustajakapasiteetti : 19

Pituus: 17,62 m

Siipien kärkiväli : 17,64 m

Suurin lentoonlähtöpaino: 7764 kg

Voimalaitos: 2 × HPP Pratt & Whitney Canada PT6A-67D, teho 1279 hv Kanssa. jokainen

Matkanopeus : 518 km/h 6100 metrissä

Toimintasäde täydellä kuormalla: 707 km

Lauttamatka: 2306 km

Käytännön katto : 7620 m

Onnettomuudet ja katastrofit

Aviation Safety Networkin mukaan 27. huhtikuuta 2020 mennessä yhteensä 42 Beechcraft 1900 -lentokonetta on menetetty katastrofien ja vakavien onnettomuuksien seurauksena [1] . Beechcraft 1900 yritti varastaa 3 kertaa, ja yksi henkilö kuoli. Näissä tapahtumissa kuoli yhteensä 259 ihmistä [2] .

päivämäärä Hallituksen numero Tapahtuman paikka Uhrit Lyhyt kuvaus
23.11.1987 N401RA Homer 18/21 Törmäsi pian lentoonlähdön jälkeen painopisteen siirtymän vuoksi.
18.5.1990 RP-C314 Manila 4+21/21 Lentoonlähdön aikana moottori epäonnistui. Törmäsi taloon palatessaan lentokentälle nopeuden menettämisen vuoksi.
21.8.1990 1905 Yunlin 18/18 Sotilaallinen hallitus. Törmäsi huonolla säällä.
28.12.1991 N811BE Lohko 3/3 Harjoittelulento. Kaatui FAC-ohjaajan tilahäiriön vuoksi.
01/03/1992 N55000 Saranac-järvi 2/4 Törmäsi mäkeen laskeutuessaan.
12/07/1995 F-OHRK Port-au-Prince 20/20 Törmäsi vuoreen.
19.11.1996 N87GL Quincy 2+12/12 Laskeutumisen jälkeen hän törmäsi yksityiseen Beechcraft King Air 65A-90 -lentokoneeseen , joka oli nousussa toiselta kiitotieltä, jolle Beechcraft 1900 laskeutui.
13.8.1997 N3172A Seattle 0/1 Hän teki kovan laskun, rikkoi laskutelineen ja syttyi tuleen.
30.07.1998 F-GSJM biskajan Lahti 1+14/14 Törmäsi ilmassa Cessna 177RG Cardinalin kanssa molempien miehistön huolimattomuuden vuoksi.
01/04/1999 C-FGOI Côte Nor 0/12 Laskeutui jäätyneen joen pinnalle miehistön virheiden vuoksi.
11.02.1999 N31240 st maris 0/1 Törmäsi laskeutuessa.
12.8.1999 C-FLIH Sete-Iles 1/4 Törmäsi puihin laskeutuessaan.
17.05.2000 TR-LFK Moanda 3/10 Törmäsi laskeutuessaan sumussa.
17.05.2000 S9-CAE Huila 16/17 Törmäsi vuoreen huonoissa sääolosuhteissa.
14.09.2001 C-GSKC Pyhän Johanneksen 0/2 Teki kovan laskun.
14.5.2002 N151GL suuri saari 0/0 Palanut hallissa.
14.5.2002 N262GL suuri saari 0/0 Palanut hallissa.
12/09/2002 N127YV Mena 3/3 Törmäsi vuorilla raskaassa pilvessä.
03.08.2003 N233YV Charlotte 21/21 Törmäsi pian lentoonlähdön jälkeen hissin suuntausvirheen ja toimintahäiriön vuoksi.
29.04.2003 TR-LFQ Kinshasa 0/15 Hän sai vakavia vaurioita luisuttuaan pois kiitotieltä.
26.8.2003 N240CJ Hyannis 2/2 Kaatui teknisen vian vuoksi.
28.01.2004 7T-VIN Gardaya 1/5 Laskeutui ennen kiitorataa.
16.3.2004 N27RA tonopah 5/5 Törmäsi maahan laskeutumisen lähestyessä ohjaajan äkillisen kuoleman jälkeen.
01.04.2004 N149CJ Hartford 0/16 Laskeutumisen jälkeen hän törmäsi polttoaineautoon.
22.10.2004 N79YV Uusi Providence 0/10 Laskeutui matalaan veteen moottorin tehon menetyksen vuoksi.
7.6.2007 5Y-BTT Nairobi 0/21 Vierittyi pois kiitotieltä.
14.01.2008 N410UB Lihue 1/1 Törmäsi veteen ohjaajan avaruushäiriön vuoksi.
22.02.2008 N305PC Kayenta 0/20 Vierittyi pois kiitotieltä.
15.03.2008 5N-JAH ylittää joen 3/3 Eksynyt vuorille. Hylky löydettiin 30. elokuuta.
02.05.2008 5Y-FLX Rumbek 21/21 Törmäsi epäselvissä olosuhteissa (oletettavasti molemmat moottorit epäonnistuivat). Aluksella oli yksi Sudanin kansan vapautusarmeijan komentajista , Etelä-Sudanin hallituksen ensimmäinen puolustusministeri Dominic Dim Deng ja hänen vaimonsa [3] . Muiden lähteiden mukaan 24 ihmistä kuoli [4] .
23.5.2008 N195GA laskut 1/1 Törmäsi kiipeämisen aikana.
01.09.2008 ZS-OLD Bukavu 17/17 Törmäsi vuoreen huonoissa sääolosuhteissa.
09.11.2009 5Y-VVQ Nairobi 1/2 Törmäsi palatessaan lentokentälle moottoriongelmien vuoksi.
21.01.2010 N112AX Hiekkapiste 2/2 Törmäsi veteen pian nousun jälkeen.
05.11.2010 AP-BJD Karachi 21/21 Törmäsi lentoonlähdön aikana (oletettavasti moottoriongelmien vuoksi).
03.12.2010 C9-AUO Maputo 0/17 Laskeutui kiitoradan lähelle. Hän sai vakavia vahinkoja.
25.9.2011 9N-AEK Kathmandu 19/19 Törmäsi epäsuotuisissa sääolosuhteissa.
30.11.2011 FAB-043 La Paz 0/7 Sai vakavia vaurioita kovan laskun jälkeen.
08.03.2013 N116AX Dillingham 2/2 Törmäsi vuoreen.
4.7.2013 ZS-PHL São Tome 1/1 Kadonnut merellä 14 kilometrin päässä Sao Tomen lentokentältä .
11.02.2015 YV1674 Miami 4/4 Törmäsi moottoriongelmien vuoksi.
10.02.2016 4601 Naypyidaw 5/5 Törmäsi pian nousun jälkeen.
6.9.2021 4610 Myanmar 14.12 Törmäsi.

Lähteet

  1. ↑ Harro Ranter. Lentoturvallisuusverkko > ASN Aviation Safety Database > Tyyppiindeksi > ASN Aviation Safety Database -tulokset . aviation-safety.net. Haettu 15. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 13. huhtikuuta 2019.
  2. ↑ Harro Ranter. Lentoturvallisuusverkko > ASN Aviation Safety Database > Lentokonetyyppiindeksi > Beech 1900 > Beech 1900 Statistics . aviation-safety.net. Haettu 15. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 10. huhtikuuta 2019.
  3. ↑ Lento-onnettomuus tappoi Sudanin ministerin  (2. toukokuuta 2008). Arkistoitu alkuperäisestä 26. tammikuuta 2021. Haettu 19.4.2020.
  4. ↑ Lento-onnettomuus Sudanissa kuoli kaikki matkustajat, mukaan lukien ministeri . RIA uutiset. Käyttöönottopäivä: 19.4.2020.