Beechcraft Duke

Beechcraft 60 Duke on Beechcraftin kevyt lentokone [1 ] .

Historia

Beechcraft 60 : n kehitys aloitettiin vuoden 1965 alussa . Tavoitteena oli täyttää Beechcraft Baronin ja Beechcraft Queen Airin välinen kuilu . 29. joulukuuta 1966 prototyyppi teki ensimmäisen lentonsa. FAA myönsi todistuksen 1. helmikuuta 1968. Tuotanto ja toimitus asiakkaille alkoi heinäkuussa 1968.

Beechcraft 60 myi erittäin hyvästä suorituskyvystään huolimatta maltillisesti, pääasiassa siksi, että monimutkaisen tekniikan ylläpito oli kallista. Tuotanto lopetettiin vuonna 1983.

Duke (käännös - Duke ) oli ensimmäinen Beechcraft-lentokone, jossa oli paineistettu matkustamo.

Rakentaminen

Matkustamo on varustettu leveillä istuimilla, ja sisäänkäynti tapahtuu rungon takaosassa vasemmalla olevasta etuovesta.

Beechcraft A60, joka tuli markkinoille vuonna 1970, edustaa askelta eteenpäin Beechcraft 60 Dukesta, sillä siinä on parannettu paineistettu ohjaamo kehittyneitä hunajakennomalleja sekä kevyempiä ja tehokkaampia turboahtimia. Viimeinen versio, B60, esiteltiin vuonna 1974. Sisäosat on päivitetty ja moottorin hyötysuhdetta on jälleen lisätty parannetuilla turboahtimilla.

Suurin osa edelleen lentävistä Duke B-60 -koneista on säilyttänyt alkuperäisen varusteensa. Ensimmäisten sarjatuotantokoneiden sähkömekaaniset ohjausjärjestelmät korvattiin seuraavissa yksinkertaisemmilla mekaanisilla ohjausjärjestelmillä. Lentokoneen suunnittelussa on käytetty Lycoming TIO541-B4 -turboahdettuja moottoreita, joiden kunkin teho on 380 hv. Kanssa. jokainen.

Muutokset

Rocket Engineering muokkasi joitakin Duke-lentokoneita korvaamaan Lycoming-mäntämoottorit Pratt & Whitney Canada PT6A-21- tai -35-kaasuturbiinimoottoreilla. Nämä lentokoneet nimettiin Royal Turbine Duke.

Niiden polttoainekapasiteetti kasvoi 28 gallonalla ja nostokapasiteetti 400 puntaa. Lentoonlähtökiitoa pienennettiin 1 500 jalast 1 000 jalkaan ja laskeutumiskiitoa 2 000 jalasta 900 jalkaan.

Suurin nousunopeus on nostettu 1 600 fpm:sta 4 000 fpm:iin, mikä vähentää nousuaikaa 25 000 jalkaan 25 minuutista 9 minuuttiin. Risteilynopeus nousi 290 solmuun 29 000 jalan korkeudessa.

Muutoksella on joitain haittoja, koska se lisää polttoaineenkulutusta 56 GPH:sta 66:een ja alentaa sertifioitua kattoa 30 000 jalast 28 000 jalkaan.

Hyödyntäminen

Beechcraft 60 Duke osti yrityksiä ja yksityisiä lentäjiä. Suurin osa koneista myytiin Yhdysvaltoihin, mutta pieni osa vietiin moniin maihin, mukaan lukien Argentiina, Australia, Brasilia, Kanada, Kroatia, Suomi, Ranska, Saksa, Honduras, Islanti, Serbia, Slovenia, Ruotsi, Sveitsi ja Etelä. Afrikka ja Iso-Britannia. Yksi herttua oli palveluksessa Jamaikan puolustusvoimissa. Monet lentokoneet ovat edelleen käytössä 2000-luvun alussa.

Tekniset tiedot

Tietoja Jane's All The World's Aircraftista 1976-77.

Yleiset ominaisuudet

• Miehistö: 1
• Kapasiteetti: 5 matkustajaa
• Pituus: 10,31 m
• Siipien kärkiväli: 11,972 m
• Korkeus: 12 jalkaa 4 tuumaa (3,76 m)
• Paino tyhjänä: 1939 kg
• Suurin lentoonlähtöpaino: 3073 kg
• Polttoainesäiliön tilavuus: 540 litraa (normaali), 880 litraa apusäiliöillä
• Moottori: 2 × Lycoming TIO-541-E1C4 turboahdettu, kuusisylinterinen, suoraveto vaakasuoraan vastakkainen moottori, 380 hv Kanssa. jokainen
• Potkurit: 3-lapainen Hartzell vakionopeus

Lennon suorituskyky

• Huippunopeus: 459 km/h 7000 metrissä
• Risteilynopeus: 330 km/h 6100 metrissä
• Toimintasäde: 2272 km
• Palvelukatto: 9 100 m
• Nostonopeus: 1601 jalkaa/min (8,13 m/s) [2]

Kirjallisuus

• Donald, David (toimittaja). Encyclopedia of World Aircraft. Leicerer, UK: Blitz Editions, 1997. ISBN 1-85605-375-X .
• Prins, Francois (talvi 1993). Brisbanen perintö. Ilman harrastaja. ei. 52.s. 26-27. ISSN 0143-5450.
• Simpson, Rod. Airlife's World Aircraft. Airlife Publishing Ltd, Shrewsbury, Englanti, 2001. ISBN 1-84037-115-3 .
• Simpson, Rod. Yleisilmailun käsikirja. Midland Publishing, Hinckley, Englanti, 2005. ISBN 978-1-85780-222-1 .
• Taylor, John WR Janen All The World's Aircraft 1976-77. Lontoo: Jane's Yearbooks, 1976. ISBN 0-354-00538-3 .
• Wheeler, Barry C. "Maailman ilmavoimat 1979". Flight International, 4. elokuuta 1979. Voi. 116, nro 3672.s. 333-386.

Muistiinpanot

1. ↑ Beechcraft 60 Duke. Tekniset tiedot. valokuva . Haettu 18. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 10. huhtikuuta 2021. (määrätön)
2. ↑ Pyökki 60 Duke . Haettu 18. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 2. tammikuuta 2021. (määrätön)

Linkit

• Pyökki 60 Duke
• Lentokone Beechcraft Duke
• Beechcraft Model 60 Duke Arkistoitu 27. syyskuuta 2020 Wayback Machinessa