| asema | |
| Sirkecin asema | |
|---|---|
| 41°00′53″ s. sh. 28°58′35″ itäistä pituutta e. | |
| Operaattori | TCDD Taşımacılık [d] |
| avauspäivämäärä | 22. heinäkuuta 1872 , 3. marraskuuta 1890 ja 4. joulukuuta 1955 |
| Naapuri noin. P. | Cankurtaran rautatieasema |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Sirkeci ( tur . Sirkeci Garı ) on Turkin rautateiden (TCDD) asema Sirkecissä Istanbulin Euroopan puolella . Se rakennettiin Orient Expressin päätepisteeksi . Tällä hetkellä kotimaan ja kansainväliset kuljetukset suoritetaan Sirkecin asemalta länteen.
Vuoden 2015 alusta alkaen rautatie Sirkecin asemalta ei toimi, koska se on jälleenrakennettu Marmaray-projektiin osuudella Kazlıçeşmesta Halkalaan. Sirkecin asemalta Kazlıçeşmeen kulkevan ”pää”-osuuden kohtalo, joka ei ole osa Marmaraya (pysähdyspisteineen Cankurtaran, Kumkapi, Yenikapı), ei ole vielä tiedossa. Linjaa ei pureta, pysähdyspaikat on suljettu.
Krimin sodan jälkeen Ottomaanien valtakunnan hallitus päätti rakentaa rautatien, joka yhdistää Istanbulin Eurooppaan. Ensimmäinen sopimus allekirjoitettiin brittiläisen parlamentin jäsenen Labron kanssa tammikuussa 1857 . Sopimus irtisanottiin kolme kuukautta myöhemmin, koska Labro ei pystynyt varmistamaan vaadittua investointipääomaa. Samanlaiset toinen ja kolmas sopimukset, jotka allekirjoitettiin brittiläisten ja belgialaisten yrittäjien kanssa vuosina 1860 ja 1868 , olivat yhtä tehottomia. Huhtikuun 17. päivänä 1869 tehtiin toimilupasopimus "Rumeli-rautatien" rakentamisesta baijerilaista alkuperää olevan itävaltalaisen pankkiirin paroni Maurice de Hirschin kanssa. Hankkeeseen kuului rautatien rakentaminen Istanbulista Edirnen , Plovdivin ja Sarajevon kautta Savan rannoille . Ensimmäisen 15 kilometrin rakentaminen Istanbulista Halkaliin aloitettiin 4.7.1870 ja valmistui 4.1.1871 . Linjan lähtöpisteen rakentaminen Sirkeciin johtui siitä, että tähän tehtävään alun perin valittu Yesilköy sijaitsi liian kaukana tuon aikakauden pääliikekeskuksesta Eminonusta . Otettiin mahdollisuus luoda haaralinja Beyazitista Kultaisen sarven rantaan . Sulttaani Abdul-Aziz salli rautateiden rakentamisen Marmaranmeren rannikolle, lähellä Topkapin palatsin alemman puutarhan seiniä . Tämän haaran rakentaminen valmistui 21. heinäkuuta 1872 . Vuonna 1873 Sirkeciin rakennettiin "väliaikainen" rautatieasema.
Uuden asemarakennuksen rakentaminen aloitettiin 11. helmikuuta 1888 . Asema, jota kutsuttiin ensin "Mushir Ahmet Pasha Stationiksi", avattiin 3. marraskuuta 1890 tilapäisen rakennuksen tilalle. Projektin kirjoittaja oli preussilainen arkkitehti August Jasmund , joka luennoi tuolloin Istanbulin ammattikorkeakoulussa (nykyinen Istanbulin tekninen yliopisto ). Asemarakennus, jonka pinta-ala on 1200 m², on yksi tunnetuimmista esimerkkeistä eurooppalaisesta orientalismista , joka on vaikuttanut muiden arkkitehtien työhön. Rakennus oli varustettu tuolloin uusimmalla tekniikalla, valaistu ja lämmitettiin kaasulla. Asemaravintolasta tuli toimittajien, kirjailijoiden ja muiden kulttuuri- ja taidehenkilöiden kohtaamispaikka 1950- ja 1960-luvuilla. Tämä ravintola, jota nykyään kutsutaan Orient Expressiksi, on suosittu turistikohde. Asemarakennusta ei ole koskaan uusittu ja se on säilyttänyt alkuperäisen ulkoasunsa, mutta aseman ympäristö on muuttunut paljon vuodesta 1890.
Asema on tärkein solmukohta, joka yhdistää Turkin rautatieverkoston muuhun Eurooppaan. Sirkecin asemalta on kaksi päälinjaa. Toinen niistä yhdistää Istanbulin Kreikan Thessalonikiin ja toinen Bukarestiin . "Bosphorus Express" liikennöi päivittäin Sirkecin ja Bukarestin Gara de Nordin välillä . Yhteydenpito Sofian , Belgradin , Budapestin ja Chisinaun kanssa tapahtuu Bosphorus Expressin yhteydessä olevilla vaunuilla.
4. lokakuuta 1883 Orient Express lähti Gare de l'Est -asemalta Pariisissa ensimmäistä kertaa Mozartin "Alla Turcan" musiikin tahtiin . Tämä juna oli belgialaisen liikemiehen Georg Nagelmackerin projekti . Hänen reittinsä kulki Strasbourgin , Karlsruhen , Stuttgartin , Ulmin , Münchenin , Wienin , Budapestin , Bukarestin , Rusen , Varnan läpi ja päättyi Sirkeciin. 80 tunnin matkan aikana juna kulki 3 094 km:n matkan. Orient Express, jonka matkustajina olivat kuninkaat, prinssit ja presidentit, lakkasi olemasta 19. toukokuuta 1977 rautaesiripun maiden rajojen ylittämiseen liittyvien vaikeuksien vuoksi . Amerikkalainen liikemies herätti kuuluisan junan henkiin vuonna 1982, ja se kulkee eri reiteillä, joihin kuuluvat Lontoo ja Venetsia , mutta ilman samaa ulottuvuutta.