Volgodonsk | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||
IATA : VLK - ICAO : URRQ | |||||||
Tiedot | |||||||
Näkymä lentokentälle | siviili | ||||||
Maa | Venäjä | ||||||
Sijainti | Rostovin alue | ||||||
NUM korkeus | +84 m | ||||||
Aikavyöhyke | UTC+3 | ||||||
Työtunnit | päivänvaloa | ||||||
Kartta | |||||||
Venäjä Rostovin alue | |||||||
Kiitotiet | |||||||
|
Volgodonsk on entinen alueellisesti tärkeä lentokenttä Rostovin alueella . Se sijaitsee Tsimljanskin alueella , Tsimljanskin kaupungin pohjoisella laitamilla ja 18 kilometriä Volgodonskista luoteeseen .
Lentokenttä "Volgodonsk" luokka B, pystyi vastaanottamaan Tu -134 , Yak-42 ja kevyempiä lentokoneita sekä kaiken tyyppisiä helikoptereita . Kiitotien pituus on 2200 m. Tällä hetkellä se ei sovellu matkustajaliikenteeseen. Käytetään laskeutumisalueena lentotyössä . _
Lentokenttä "Volgodonsk" sijaitsee Tsimlyanskin alueella . Ensimmäinen kiitorata ilmestyi Tsimljanskiin vuonna 1934. Säännölliset lennot Volgodonskin ja Rostov-on-Donin välillä alkoivat 25.5.1971. Jak-40- lentokone lähti Volgodonskista kolme kertaa päivässä.
B-luokan lentokenttä kykeni hankkeen mukaan jopa vastaanottamaan Tu-134- , Yak-42- , Yak-40-lentokoneita .
3. elokuuta 1978 Volgodonskin lentoasema vastaanotti ensimmäistä kertaa Tu-134-suihkukoneen. Hänestä tuli suurin lentokone, jonka lentokenttä pystyi vastaanottamaan. Juuri tästä laskeutumisesta tuli erotuspiste, jonka jälkeen alkoivat säännölliset lennot Moskovaan ja Leningradiin . [1] Pääkaupungin lisäksi suoria lentoja suoritettiin Kuibyshevistä ( Samara ), Ufasta , Sotšista , Mineralnye Vodysta , Simferopolista , Harkovasta , Kiovasta , Tšeljabinskista , Sverdlovskista (Jekaterinburg ). Volgodonskin lentosatamaa pidettiin Rostovin alueen toiseksi tärkeänä ja teknisenä välineenä [2] .
Maan talouden taantuman myötä lentomatkailu loppui. 90-luvun lopulla lennot jatkuivat jonkin aikaa. Mutta lentoasema tarvitsi jälleenrakennusta, eikä siihen ollut varoja. Äskettäin, ennen konservointia, Volgodonskin lentokenttä oli Rostovin lentokentän taseessa . Lentojen vähentämisen jälkeen kustannusosuus (15 työntekijän ylläpito) putosi Donin Rostovin lentoasemalle. Vuonna 2002 lennot pysähtyivät kokonaan [3] . Sulkemisen muodollinen syy oli se, että lentoaseman omistajalta ei ollut rahaa todistuksen saamiseksi suoritettujen töiden noudattamisesta. Vuonna 2010 Volgodonskin lentokenttä poistettiin valtion siviililentokenttien rekisteristä, koska se ei läpäissyt sertifiointia säädetyllä tavalla; lentopaikan valtion rekisteröinti- ja toimintakelpoisuustodistus julistettiin mitättömäksi, lentopaikka siirrettiin lentopaikkaluokkaan ilmailutöiden suorittamista varten. Aluksi, kunnes lentokentän kunto heikkeni, sitä käytettiin ajoittain kilparatana. 15 vuotta kestäneen autioituneen lentoterminaalikompleksin ja kerran arvostetun nelikerroksisen hotellin kanssa on tullut erittäin rappeutuneita [2] [4] .
23. marraskuuta 2016 Rostov-on-Donissa pidettiin huutokauppa Volgodonskin lentokentän kiinteistökompleksin myynnistä. Kaikki lentoaseman alueella olevat rakennukset ja rakenteet sekä säilyneet laitteet huutokaupattiin. Kiitotie ja lentokentän alla oleva maa jäivät liittovaltion omistukseen. Huutokauppakamarin edustajalta saatujen tietojen mukaan uutta ja vielä nimeämätöntä omistajaa ei rasita velvollisuus käyttää entistä lentoasemaa aiottuun tarkoitukseen [5] .
Rostovin alueen sosioekonomisen kehityksen strategian vuoteen 2030 asti [6] ja Rostovin alueen liikennekompleksin kehittämisstrategian vuoteen 2030 asti [7] mukaisesti sekä sen puitteissa. "Pienten lentokoneiden kehittämiskonsepti Rostovin alueella vuoteen 2030 vuoteen" [8] , jonka Donin hallitus hyväksyi sen jälkeen, kun Platovin lentokenttä otettiin käyttöön vuonna 2017 Rostovin alueen Aksain alueella. suunnitellaan aloittavan Volgodonskin lentokentän jälleenrakennustyöt [9] [10] [3]
He aikoivat palata kysymykseen lentokentän avaamisesta vuoden 2018 FIFA World Cupin jälkeen [11] .
Heräävätkö alueen lentokentät henkiin (televisioraportti)