Kharkovin laakeritehdas

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 22. tammikuuta 2022 tarkistetusta versiosta . vahvistus vaatii 1 muokkauksen .
Kharkovin laakeritehdas HARP
Tyyppi julkinen osakeyhtiö
Perustamisen vuosi 1. marraskuuta 1947
Sijainti  Neuvostoliitto → Ukraina :Kharkiv 
Ala mekaaninen suunnittelu
Tuotteet laakerit
Nettotulo 648,108 miljoonaa UAH (2010)
Työntekijöiden määrä noin 3 tuhatta (toukokuu 2014) [1]
Emoyhtiö teollisuuskonserni " UPEK "
Palkinnot Työn punaisen lipun ritarikunta
Verkkosivusto harp.ua

Kharkiv Bearing Plant ( ukrainaksi: Kharkivsky Bearing Plant ) on teollisuusyritys Kharkovissa (Ukraina), yksi IVY:n suurimmista laakerituotteiden (kuula- ja lieriörullalaakerien) valmistajista ja ainoa yritys Ukrainassa, joka valmistaa laakereita rautatieliikenteeseen .

Tehtaan pinta-ala on 45,54 hehtaaria.

Historia

1945–1991

Laakeritehtaan rakentaminen Harkovaan (nimeltään "8. valtion laakeritehdas" ) aloitettiin vuoden 1944 lopulla [2] . Tehdas oli ensimmäinen Ukrainan SSR :n alueelle rakennettu laakeriteollisuuden yritys .

Suuren isänmaallisen sodan päätyttyä maan kansantalouden elpyminen alkoi ja laakereiden tarve, jotka ovat erilaisia ​​suunnittelultaan, kantavuuskyvyltään ja tarkoitukseltaan, kasvoi dramaattisesti. Talveksi[ mitä? ] rakensi ensimmäisen tehdasrakennuksen. Materiaalit ja laitteet tulivat 1., 3. ja 4. GPP:ltä, joilla oli jo noina vuosina laaja kokemus laakereiden tuotannon ja tuotannon organisoinnista. Moskovasta, Kuibyshevistä, Saratovista tuli sorvauksen, hiontaan ja työkalujen valmistuksen asiantuntijoita.

1. syyskuuta 1946 tehdasryhmä hallitsi kolmen ensimmäisen laakerin 203, 307 ja 408 valmistuksen.

Tehtaan ensimmäinen vaihe käynnistettiin etuajassa, 1. marraskuuta 1947 [2] [3] . Tehdas oli tuolloin valmistanut jo 14 tyyppiä laakereita ja luovuttanut 200 000 laakeria valtiolle.

Vuosina 1950-1951. tehtaan kunnostus. Suunnittelijat ratkaisivat yhden päätehtävistä - tuotteiden laadun ja työn tuottavuuden parantamisen. Luotiin automaattinen renkaiden kiillotuskone, lastujen mekaanisen käsittelyn yksiköt, kuljetusjärjestelmä laakerien toimittamiseen kokoonpanooperaatioista pakkauksiin sekä säilytyslaitokset.

Tehtaalle on ominaista nopea kehitys ja tuotantomäärien kasvu.

Seitsemän vuoden aikana (1959-1965) tuotannon määrä yli kaksinkertaistui.

Vuonna 1964 tehtaalla aloitettiin valmistelut automaattisten linjojen luomiseksi autojen laakerinrenkaiden käsittelyyn ja takomotuotannon siirtämiseen uudelle tekniselle perustalle. Tämän seurauksena tehtaasta tuli Neuvostoliiton johtava vaunun laakereiden tuotantoyritys [3] .

20. elokuuta 1966 [4] uusien tuotteiden tuotannon hallinnasta tehdas sai Työn Punaisen lipun ritarikunnan [2] [5] [6] .

Vuoteen 1967 mennessä tehdas oli yksi ensimmäisistä harkovilaisista yrityksistä, joka onnistui varmistamaan teollisen estetiikan elementtien sisällyttämisen tuotantoprosessiin (yli 50 % tehtaan alueesta istutettiin arborvitae , hopeakuusi ja kukkapenkit, suihkulähteet). Kharkovin taide- ja teollisuusinstituutin jatko-opiskelijat asensivat päärakennukseen seinäpaneelin ) . Vuonna 1967 tehdas tuotti 250 tyyppiä 350 grammasta 45 kiloon painoisia laakereita maatalouskoneisiin, autoihin, rautatieliikenteen liikkuvaan kalustoon ja lentokoneisiin [7] . Tämän seurauksena tehdas sai vuonna 1967 Ukrainan kommunistisen puolueen muistolipun [3] .

Yhdeksännen viisivuotissuunnitelman (1971-1975) aikana tehtaan tuotantokanta rakennettiin uudelleen - luotiin monimutkaisia ​​koneellisia työpajoja, otettiin käyttöön 38 automaattista linjaa , 130 operaatiossa otettiin käyttöön edistyksellisiä teknisiä prosesseja . Toteutettu modernisointi mahdollisti työn tuottavuuden nostamisen 38 % [5] .

Vuoden 1979 alusta tehdas tuotti 400 vakiokokoista laakereita, jotka painoivat muutamasta grammasta 45 kiloon, jotka toimitettiin Neuvostoliiton teollisuudelle ja vietiin 40 maahan [5] .

Tehdas nousi 1980-luvulla maan johtavaksi vaunun laakereiden toimittajaksi. Niiden tuotanto järjestettiin 32 automaattisella sorvaus-, hionta- ja lämpökäsittelylinjalla. Samaan aikaan ilmaantuu uusia teollisuusrakennuksia.

Vuodesta 1985 lähtien tehtaalla toimi yli 100 automatisoitua linjaa, jotka tuottivat noin 400 eri kokoista laakereita, joita käytetään maataloustekniikassa, autoteollisuudessa, veturi- ja autoteollisuudessa sekä sähköteollisuudessa [2] .

Vuoden 1991 jälkeen

Vuonna 1994 yrityksen pohjalta perustettiin avoin osakeyhtiö "Kharkiv Bearing Plant" .

Toukokuussa 1995 Ukrainan ministerihallitus sisällytti laitoksen vuonna 1995 yksityistettävien yritysten luetteloon [8] .

Tehdas sisällytettiin elokuussa 1997 Ukrainan talouden ja turvallisuuden kannalta strategisesti tärkeiden yritysten luetteloon [9] .

Vuonna 1999 UPEC Industrial Group osti ensimmäisen suuren osuuden Kharkovin laakeritehtaasta, josta tuli myöhemmin pääosakas. Tämän kaupan vastustaja oli amerikkalainen SigmaBlazer [10] . Tammikuusta 2000 lähtien HARP on ollut UPEC Industrial Groupin jäsen.


Uuden sijoittajan ilmaantumisen myötä uusien teknologioiden käyttöönoton ja johtamisjärjestelmän parantamisen myötä tehtiin laadullinen harppaus tuotteiden tuotannossa ja myynnissä, nimittäin: ISO 9002 [11] , uudentyyppiset laakerit on hallittu.

2001: UPEC TRADING LLC, HARP JSC: n jakelija, jolla on yksinoikeus myydä laakerituotteita, perustettiin; Kaupan edustustoja järjestetään; tehokas jälleenmyyjäverkosto on luotu; kauppasuhteet palautettiin Rostselmashin , Volga-autojen ja Minskin traktoritehtaiden kanssa; Harkovan alueen suurin investointihanke JSC "HARPin" tuotannon modernisoimiseksi hyväksyttiin.

2002: Laakereiden valikoima laajennettu ja tuotantomäärät lisääntyneet; Uusia pitkäaikaisia ​​työsopimuksia solmittiin AvtoVAZ JSC:n, AvtoZAZ-Daewoo JV:n ja muiden suurten teollisuusyritysten kanssa; Lisääntynyt myyntimäärä; Kehitetty ja otettu käyttöön uusi yritysidentiteetti; Harkovin laakeritehtaan tuotannon teknisen laitteiston ja modernisoinnin ensimmäinen vaihe valmistui osana investointiprojektia.

Vuonna 2003 tehdas lisäsi tuotantoa 23 % vuoteen 2002 verrattuna ja tuotti 22,293 miljoonaa laakeria [12] .

Vuoden 2004 alkuun mennessä tehdas oli hallinnut yli 500 tyyppisten kuula- ja rullalaakereiden valmistuksen, joiden halkaisija oli 30-320 mm [13] .

Vuonna 2006 tehdas kasvatti nettotuloaan 229,7 miljoonaan UAH:iin ja päätti vuoden 13,6 miljoonan UAH:n tappioon [14] .

Vuonna 2007 tehdas hallitsi kuumataottujen ja sorvattujen puolivalmiiden tuotteiden ja komponenttien tuotantoa autojen, rautateiden ja teollisuuden laakereihin [15] , mikä nosti nettotulon 311,5 miljoonaan UAH:iin ja päätti vuoden 2007 4 miljoonan UAH:n tappioon [16] . ] .

Vuosina 2008-2010 HARPissa (samoin kuin muissa UPEC-ryhmän yrityksissä) otettiin käyttöön integroitu järjestelmä suunnittelun ja teknologisen valmistelun automatisoimiseksi sekä koneenrakennustuotannon tietokonetuki (KSA) [17] .

Vuonna 2009 HARP sertifioi ja aloitti uuden kehityksen sarjatuotannon - kaksoissuljetun vierintälaakerin (ns. "sylinterinen kasetti" CRU-duplex), joka on suunniteltu asennettavaksi tavaravaunujen akselilaatikoihin, joiden akselipaino on 23,5. tonnin voima [18] [19] .

JSC "Kharkiv Bearing Plant" päätti vuoden 2010 nettotulolla 648,108 miljoonaa UAH, mikä on 34,2 % enemmän kuin vuonna 2009. Tehdas kirjasi kauden tulosten mukaan 13,94 miljoonan UAH:n voittoa. (vuonna 2009 - 35,5 miljoonaa UAH).

Vuodesta 2011 lähtien - muutos julkiseksi osakeyhtiöksi "Kharkiv Bearing Plant".

Tuotantopohjan jälleenrakennusohjelman toteutuksen aikana maaliskuun 2011 lopussa tehtaalle asennettiin neljä uutta Goodwayn (Taiwan) valmistamaa CNC-sorvia [20] . Lokakuussa 2011 tehdas osti ja asensi kaksi pyörösahaa valmistamaan aihioita saksalaisen Behringer-yhtiön [21] kuulalaakerirenkaita varten . Lisäksi tehdas tilasi kesäkuussa 2011 kolme puolalaisen "Seco/Warwickin" [22] valmistamaa rautatien laakerirenkaiden karkaisuuunia (joista ensimmäinen saatiin kesällä 2012) [23] .

Vuoden 2014 toisella puoliskolla tehdas vähensi tuotantomääriä [24] , vuoden 2015 ensimmäisellä puoliskolla tuotannon vähentäminen jatkui [25] .

Vuoden 2015 lopussa tehtaalla uusittiin laboratoriolaitteet, otettiin käyttöön uudet laitteet PVK-KM2-tyyppisten rullalaakerirenkaiden pintakerroksen vikojen pyörrevirtatestaukseen [26] .

Maaliskuussa 2016 tehdas hallitsee maahantuotujen maatalouskoneiden kotelolaakerikokoonpanojen ja laakereiden valmistuksen tehostetulla tiivisteellä "X-SHIELD" [27] .

Opas

Pääjohtaja - Khmel Sergey Ivanovich.

Aktiviteetit

Tehdas on IVY -maiden johtava maatalouden suunnitteluyritysten laakereiden valmistuksessa sekä yksi johtavista kuljetusalan yritysten ja rautatieteollisuuden toimittajista. HARP-tuotteita käytetään myös auto-, kaivos- ja sähköteollisuudessa sekä kaivos- ja metallurgisessa kompleksissa [28] .

Tehdas valmistaa yli 500 erilaista laakereita, joiden ulkohalkaisija on 30-400 mm tavaramerkeillä HARP (HARP), HAPR-AGRO, HARP-AUTO.

Yrityksessä on otettu käyttöön laatujärjestelmä, joka täyttää kansainvälisen ISO 9001:2008 -standardin vaatimukset (sertifiointielin - MOODY INTERNATIONAL, UK). HARP valmistautuu ISO/TS 16949:2002 -järjestelmän mukaiseen sertifiointiin.

Moderneihin suunnitteluratkaisuihin perustuvien HARP-tuotteiden kehittämisen ja parantamisen toteuttaa Engineering Center Ukrainian Design and Technology Bureau of the Bearing Industry (UKTBPP) yhdessä United Engineering Center UPEC:n kanssa. UKTBPP on Ukrainan johtava rulla- ja kuulalaakereiden kehityskeskus rautatie- ja maantieliikenteeseen sekä muille kansantalouden sektoreille. Vuodesta 2008 lähtien UKTBPP on ollut Ukrainan johtava laakeriteollisuuden standardointiorganisaatio : se on kehittänyt uusia valtion standardeja ja säädösdokumentaatiota laakerituotteille.

Kirjallisuus ja lähteet

Muistiinpanot

  1. ↑ Aleksei Grištšenko. Kharkovin laakeritehtaalla he kommentoivat tilannetta tilauksilla // "Status Quo" (Kharkov) päivätty 14.5.2014
  2. ↑ 1 2 3 4 Kharkivin kahdeksas laakeritehdas. V. I. Lenin // Ukrainan Neuvostoliiton tietosanakirja. Osa 12. Kiova, "Ukrainian Soviet Encyclopedia", 1985. s. 36
  3. ↑ 1 2 3 8. laakeri // Kharkov: lyhyt hakuteos. Kharkov, Prapor, 1976. s. 74-76
  4. ↑ Vuosikirja Suuren Neuvostoliiton Encyclopedia, 1967 (numero 11). M., "Soviet Encyclopedia", 1967. s. 54
  5. ↑ 1 2 3 8th State Bearing Plant // G. K. Andreeva, V. V. Oleinik. Tapaa Kharkov. Kharkov, "Prapor", 1979. s. 75-76
  6. ↑ Vuonna 2021 ukrainalaiset dekommunisoijat purkivat Kharkovin laakeritehdan steelistä Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston vuonna 1966 tehtaalle myöntämän Työn punaisen lipun ritarikunnan. Harkovan julkinen järjestö "Svitanok" (Aamunkoitto) otti vastuun tästä ilkivallasta. [yksi]
  7. ↑ Laakerilaitos // N. T. Dyachenko, M. V. Umansky, V. V. Oleinik. Kharkov: opas. 2. painos, rev. ja ylimääräisiä Kharkov, "Prapor", 1967. s. 62
  8. ↑ " 5808853 Kahdeksas osavaltion laakeritehdas, Kharkiv "
    Asetus Ukrainan ministerikabinetille nro 343b, 15. toukokuuta 1995 "Perelіk esineet"
  9. ↑ Asetus Ukrainan ministerikabinetille nro 911, päivätty 21. syyskuuta 1997. "Yritysten siirron konsolidoinnista, jolla voi olla strategista merkitystä talouden ja valtion turvallisuuden kannalta"
  10. ↑ Asiantuntija: "Bearing King" (pääsemätön linkki) . Haettu 28. marraskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 21. huhtikuuta 2011. 
  11. ↑ http://www.otpbank.com.ua/pdf/financials/harp_b.pdf
  12. ↑ Kharkovin laakeritehdas vuonna 2003 lisäsi tuotantoa 23 %, myyntiä - 19 % . sq.com.ua (2004-19-02). Haettu: 4.12.2021.
  13. ↑ Harkovin laakeritehtaan laakereita on myyty tammikuusta 2004 lähtien yksittäisissä muovipakkauksissa . sq.com.ua (31.1.2004). Haettu: 4.12.2021.
  14. ↑ 2006 Kharkovin laakeritehdas päättyi 13,6 miljoonan hryvnan tappioon . uaprom.info (2007-22-03). Haettu: 4.12.2021.
  15. ↑ Avoin osakeyhtiö "KHARKOV BEARING PLANT" (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 28. marraskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. 
  16. ↑ "Harverst" valmisti 4 hiomakonetta Kharkovin laakeritehtaan // UAProm.INFO 5.11.2008
  17. ↑ Integroitu automaatiojärjestelmä (pääsemätön linkki) . Haettu 28. marraskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 13. joulukuuta 2011. 
  18. ↑ HARP tarjoaa uuden kehityksen rautatieliikenteeseen (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 28. marraskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. 
  19. ↑ HARPin valmistamat CRU-dupleksilaakerit on testattu Venäjän rautateillä  (pääsemätön linkki)
  20. ↑ Olga Peresada. Taiwanilaiset koneet asennettiin Kharkovin laakeritehtaan // "Status Quo" (Kharkov), päivätty 14. huhtikuuta 2011
  21. ↑ Olga Peresada. Kharkovin laakeritehdas asentaa saksalaisia ​​laitteita laakerien aihioiden leikkaamiseen // "Status Quo" (Kharkov), päivätty 20. lokakuuta 2011
  22. ↑ Aleksei Grištšenko. Kharkovin laakeritehdas käytti viisi miljoonaa euroa lämpöuuneihin // "Status Quo" (Kharkova), päivätty 16. kesäkuuta 2011
  23. ↑ Aleksei Grištšenko. Kharkov Bearing Plant osti koneen viidellä miljoonalla eurolla // "Status Quo" (Kharkov), päivätty 18.7.2012
  24. ↑ " Tuotannon vähentäneiden joukossa ovat PJSC Plant Yuzhkabel, PJSC Kharkov Bearing Plant" "
    Aleksei Grištšenko. Malyshevin tehdas maksoi osan palkkavelasta //" Status Quo "(Kharkov), päivätty 29. syyskuuta 2014
  25. ↑ Aleksei Grištšenko. Kharkovin laakeritehdas vähensi tuotantomääriä // "Status Quo" (Kharkova), päivätty 25. toukokuuta 2015
  26. ↑ Aleksei Grištšenko. Kharkovin laakeritehdas osti uusia laitteita // "Status Quo" (Kharkov), päivätty 27. tammikuuta 2016
  27. ↑ Aleksei Grištšenko. HARP alkoi valmistaa laakereita maahantuotuihin laitteisiin // "Status Quo" (Kharkov), päivätty 15. maaliskuuta 2016
  28. ↑ julkinen osakeyhtiö "Kharkiv Bearing Plant" | Ukrainan yritysten hakemisto

Linkit

 Ukrainan konetekniikka
 Laakereiden valmistajat Neuvostoliitossa