Ukrainan konepajateollisuus on osa Ukrainan teollisuutta , joka tuottaa koneita ja laitteita, se on 40 % teollisesta potentiaalista, 18 % tuotantoomaisuuden kokonaisarvosta , 25 % työntekijöistä ja 29 % teollisuuden kokonaisvolyymista. Tuotteet. Maan voimakas metallurgia on perusteollisuus maan konepajateollisuuden kehitykselle.
Ukrainan koneenrakennuskompleksi sisältää yli 20 teollisuudenalaa, ja sitä edustavat pääasiassa raskas , kuljetus , sähkötekniikka , tarkkuuslaitteet (aiemmin vuoteen 2014 asti - myös lentokoneiden ja lentokoneiden moottoreiden tuotanto, sotilaallinen avaruustekniikka, laivat).
Koneenrakennusteollisuuden markkinoiden pääkomponentit ovat sellaisten teollisuudenalojen tuotteet kuin liikenne- ja energiatekniikka, autoteollisuus sekä petrokemian- ja kemianteollisuuden, metallurgian ja kaivosteollisuuden suunnittelu, säiliörakennus [1] .
Aikaisemmin Ukrainan SSR oli yksi Neuvostoliiton tärkeimmistä voiman- ja metallurgisten laitteiden, instrumenttien valmistuksen, maatalouskoneiden ja rautatievaunujen tuottajista sekä joillakin teollisuuden alasektoreilla (kuten kaikenlaisten leikkuupuimureiden , kauhapyöräkaivukoneiden tuotanto). ja päälinjan dieselveturit ) oli käytännössä monopolituottaja. Vuonna 1990 konepajateollisuuden osuus teollisuudesta oli 30,5 %.
Vuodesta 1990 vuoteen 2008 koneenrakennuksen osuus Ukrainan teollisuustuotannon rakenteesta muuttui 31 prosentista 14 prosenttiin [2] . Tuotanto laski jatkuvasti, samoin kuin kannattavuus , joka vuonna 1995 oli 22,2 % ja vuonna 2005 vain 7 %; Samalla kannattaa ottaa huomioon laitteiden globaali kuluminen.
Suurin pudotus johtui vuonna 2016 irtautumisesta Venäjän markkinoilta ; vuodelle 2019 koneenrakennussektorin osuus Ukrainan taloudesta on noin 10 % BKT:sta , viimeisten 10 vuoden aikana koneenrakennustuotteiden tuotanto on lähes puolittunut ja työllisten määrä teollisuus on pudonnut 600:sta 146 tuhanteen ihmiseen . Ukrainan viranomaisten aikeet koneenrakennuksen kehittämiseksi ovat kuitenkin vastoin EU:n kanssa tehtyä assosiaatiosopimusta ja WTO :n mukaisia velvoitteita [3] .
Vuoteen 2020 mennessä koneenrakennuksen laskuvauhti (jota edesauttoi myös koronavirusepidemia ) alkoi ylittää teollisuuden yleisen laskun puoleen (esim. jos huhtikuussa teollisuustuotannon volyymi laski 16 %, niin konepajateollisuudessa suunnittelu - lähes 36 prosenttia [4] .
Ukrainan koneenrakennuskompleksi sisältää yli 20 teollisuudenalaa :
| Toimialat | Jaa, % |
| Maataloustekniikka | 18.4 |
| Autoteollisuus | 14.7 |
| Sähköteollisuus | 13.7 |
| Raskas- ja kuljetustekniikka | 12.3 |
| Instrumentointi, automaatio- ja ohjauslaitteiden valmistus | 8.2 |
| Työstökone ja työkaluteollisuus | kahdeksan |
| Rakennus-, tie- ja kunnallistekniikka | 6.7 |
| Kemian- ja öljytekniikka | 6.9 |
| Konetekniikka kevyelle ja elintarviketeollisuudelle | 5.5 |
| Koneenrakennus karjanhoitoon ja rehuntuotantoon | 4.2 |
| Voimatalous | 1.4 |
Koneenrakennusteollisuuden tärkeimmät yritykset:
Konepajateollisuuden tärkeimmät yritykset:
Taulukosta löytyvät lyhenteet:
KRS - ammattitaitoisen työvoiman
tutkimuslaitos - Tutkimuslaitos
Laivanrakennusta kehitetään Odessassa ja Mariupolissa; Kharkova on maataloustekniikan keskus ; Lutsk, Lvov ja Zaporozhye ovat autoteollisuuden keskuksia.
Maan konetekniikan keskukset ovat [16] :
| Ala | Sijainti |
|---|---|
| Metallurgian laitteiden valmistus | Dnepr, Kramatorsk, Mariupol. |
| Kaivannaisteollisuuden laitteet | Lugansk, Krivoy Rog, Donetsk, Harkova, Gorlovka. |
| Voimatalous | Zaporozhye, Kharkiv. |
| veturit | Kharkov, Lugansk. |
| Sähköveturit | Dnepri. |
| Tavaravaunut | Kamenskoye, Kremenchug. |
| vesisäiliöt | Mariupol. |
| Autoteollisuus | Kremenchug, Zaporozhye, Lutsk. |
| Maataloustekniikka | Odessa, Herson, Berdjansk, Dnipro, Kropivnitsky. |
| Laivanrakennus ja laivankorjaus | Kherson, Nikolaev, Odessa, Tšernomorsk. |
| Kemianteollisuuden laitteet | Poltava, Sumy. |
| Elintarviketeollisuuden laitteet | Uzhgorod, Lvov, Kiova. |
| Työstökoneteollisuus | Lvov, Zhytomyr, Kiova, Kramatorsk, Dnipro, Harkova. |
| Instrumentointi | Zaporozhye, Kropyvnytskyi, Dnipro, Sumy, Kharkiv. |
| Elektroniikka | Kharkov, Odessa, Lvov, Dnipro, Kiova. |
| Automaatiotyökalut | Cherkasy, Mukachevo, Lvov, Zhitomir, Kiova. |
| Ilmailu | Kiova, Kharkov, Dnipro. |
Laivanrakennusta kehitetään Odessassa , Nikolaevissa , Mariupolissa ja Zaporozhyessa .
Aikaisemmin autojen vuosituotanto Ukrainan SSR :ssä oli jopa yli 200 tuhatta vuodessa (2. sija Neuvostoliitossa RSFSR:n jälkeen ja ehdollisesti 12. sija Euroopassa) ja jopa yli 400 tuhatta Neuvostoliiton jälkeisessä Ukrainassa. (2. sija Neuvostoliiton jälkeisessä tilassa Venäjän autoteollisuuden jälkeen ja 11. sija Euroopassa), mutta vuosina 2015-2016 autojen tuotanto putosi jyrkästi useisiin tuhansiin vuodessa (IVY:ssä 4. sija ja vuonna 21. sija Eurooppa).
Vuodesta 2019 lähtien Ukrainassa toimi 7 autotehdasta.
Siellä oli laaja yritysverkosto (teollisuuden teollisuusinfrastruktuuri meni Ukrainaan Neuvostoliiton hajoamisen jälkeen), jotka pystyivät tuottamaan lopputuotteen - kuljetus- ja matkustajalentokoneita sekä erilaisia komponentteja - lentokoneiden moottoreita, avioniikkaa ja monia muita tyyppejä. lentokoneiden komponenteista, mukaan lukien muiden entisen Neuvostoliiton maiden alueelle jääneet yritykset (pääasiassa Venäjä, esimerkiksi kaasuturbiinimoottorien valmistaja Motor Sich ). Tuotantokanta ja alan mahdollisuudet vähenivät vähitellen ja sijoittuivat pääasiassa Venäjän ilmailualan kanssa yhteistyötä tekevien yritysten ympärille. Vuodesta 2014 lähtien Ukrainan ilmailuala on ollut jatkuvassa kriisissä: esimerkiksi vuodesta 2015 lähtien ei ole valmistettu yhtään sarjalentokonetta (lukuun ottamatta superkevyitä ).
Konetekniikan tärkeimmät vientituotteet ovat rautatieveturit , vaunut ; turbiinit, voimalaitokset, moottorit, pumput ja niiden varaosat, sähkölaitteet (vuodesta 2013). [17]
Konepajatuotteiden vienti Ukrainasta vuonna 2012 oli 13,3 miljardia dollaria.
Vuonna 2015 tärkeimmät viennin tyypit ukrainalaiset konepajateollisuuden tuotteet nousivat vaunujen sijaan autokomponentteihin ; Erityisesti tämän vuoden 11 kuukauden aikana Ukraina vei sytytystulppien johtoja 873 miljoonan dollarin arvosta (22 % kaikesta tekniikan viennistä). Toisella sijalla viennissä ovat suihkukoneiden moottorit : 11 kuukauden ajan niitä vietiin 615 miljoonalla dollarilla. Kolmannella sijalla viennissä ovat nestepumput [18] .
Vuonna 2013 Venäjälle myydyn ukrainalaisen kymmenen suurimman tavaran joukossa oli neljä koneenrakennustehtävää (junavaunut, suihkuturbiinimoottorit jne.) sekä neljä metallituotteiden tyyppiä. Vuonna 2019 Ukrainan Venäjälle suuntautuvan viennin kymmenen suurimmassa joukossa (joka on lähes puolet viennistä) oli jo vain kaksi koneenrakennustehtävää (veturien varaosat ja nestepumput) sekä viisi metallituotteita. Top 20 -tuotteen huipputeknologian tuotteiden vienti joko romahti monta kertaa (autot, suihkumoottorit, muuntajat, televisiot ja näytöt) tai jopa nollautui, kuten rautatievetureiden osalta ( vain 1,2 miljardia dollaria verrattuna 7,1 miljardiin dollariin vuonna 2013 ).
Toimitukset muille markkinoille, mukaan lukien EU :n markkinoille, vähenivät myös yli 1,2 miljardia dollaria [19] .
| Ukrainan teollisuus | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||