Kiinan ilmailuteollisuus on Kiinan kansantasavallan ( Kiina ) ilmailuteollisuus , maan korkean teknologian konepajateollisuus .
Korean sodan aikana Kiinan johto päätti tehostaa omaa kehitystään ilmailussa ja ilmailuaseissa. 1. huhtikuuta 1951 perustettiin ilmailuteollisuuden hallintokomissio [1] . Perustamisestaan lähtien komissio on käynyt läpi 12 uudistusta, muuttanut nimeään ja toimintamuotoaan. Tämän seurauksena tämä yritys, nimeltään AVIC ( Aviation Industry Corporation of China ), 1. heinäkuuta 1999 Kiinan teollisuuden uudistuksen aikana, jonka tehtävänä oli lisätä maan kilpailukykyä kansainvälisillä markkinoilla, jaettiin kahteen osaan - AVIC I ja AVIC II; ensimmäinen harjoitti raskaiden ja keskisuurten lentokoneiden suunnittelua ja tuotantoa, toinen - helikoptereita ja alueellisia lentokoneita. Vuonna 2008 yhtiöt yhdistettiin uudelleen, jolloin tuloksena oleva yhtiö tuli liikevaihdoltaan vertailukelpoiseksi Boeingin ja Airbusin kanssa .
Syyskuun 1. päivänä 2021 "Siviili-ilmailun kehityssuunnitelma (2021-2025)" [2] julkaistiin Kiinassa .
Kiinassa on myös useita yksityisiä lentokoneita valmistavia yrityksiä, jotka valmistavat kaupallisia helikoptereita ja droneja ( EHang , DJI , Qingdao Haili Helicopters , Yuneec International ja muut).
Neuvostoliiton ja amerikkalaisen lentokoneen kopioita.
Vuodesta 2016 Kiinan ilmavoimat ovat käyttäneet Yun-20:ta ( Y-20 ), joka on ensimmäinen kiinalainen raskas sotilaskuljetuslentokone , jonka Xi'an Aircraft Industry Corporation on luonut.
Helikoptereita valmistetaan (mukaan lukien hyökkäyshelikopterit - CAIC WZ-10 ).
Projekteja viidennen sukupolven hävittäjille ( J-14 ja J-20 ) on luotu.
siviili2010-luvulla luotiin maailman suurin vesilentokone ( AG600 ).
Kiina aikoo ryhtyä matkustajalentokoneiden rakentamiseen - tämän tyyppisille lentokoneille on valtava tarve: Comac C919 -kapearunkokone -perhe on kehitteillä, vuonna 2017 China-Russia Commercial Aircraft International Corporation (CRAIC) perustettiin Shanghaihin , siitä tuli uuden lainerin operaattori laajarunkoisen CR929 :n yhteistä kehittämistä ja tuotantoa varten [4] .
Nykyään Kiinassa on käytössä ainakin 13 erityyppistä ukrainalaisen Motor Sichin valmistamaa moottoria . Maan johto ei kuitenkaan ole tyytyväinen lentokoneiden moottoreiden rakentamisen riippuvuuteen ja pyrkii eri tavoin vähentämään ruuhkaa tällä itselleen tärkeällä alueella. [5]