| AG600 "Jiaolong" ("Water Dragon") | |
|---|---|
| AG600 China Airshow'ssa , 2016, Xian Y-20 taustalla . | |
| Tyyppi | vesitaso |
| Kehittäjä | Aviation Industry Corporation of China |
| Valmistaja | Kiinan ilmailualan yleinen lentokone |
| Ensimmäinen lento | 24. joulukuuta 2017 |
| Toiminnan aloitus | 2017 |
| Tila | testataan |
| Vuosia tuotantoa | vuodesta 2016 tähän päivään |
| Tuotetut yksiköt | yksi |
| Kehitysohjelman kustannukset | 3 miljardia yuania |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
AG600 "Jiaolong" ( kiinalainen harjoitus 蛟龙, pinyin jiāolóng , pall. jiaolong , kirjaimellisesti "vesilohikäärme") on lupaava kiinalainen amfibiolentokone ( vesilentokone ), jonka on kehittänyt Aviation Industry Corporation of China ( AVIC ). Aikamme maailman suurin vesilentokone.
AG600 on suunniteltu sammuttamaan tulipaloja ( höyläystilassa se pystyy imemään vettä säiliöistä nopeudella 0,6 tonnia sekunnissa), tämä lentokone auttaa selviytymään tehokkaammin metsäpaloista ja suorittamaan pelastustoimia. Lisäksi se voidaan varustaa lisälaitteilla meriympäristön, matkustaja- ja rahtiliikenteen valvontaan sekä mineraaliesiintymien tutkimiseen . Mutta sitä ei käytetä vain siviili-ilmailussa - Kiinan kansan vapautusarmeija aikoo käyttää sitä meripartioihin ja kuljetusvälineenä [1] .
AG600 amfibiolentokoneiden ohjelma käynnistettiin virallisesti vuonna 2009 . AG600:n kehittämiseen ja tuotantoon osallistui kaikkiaan 150 laitosta ja tutkimuskeskusta sekä 70 kiinalaista teollisuusyritystä . Investointi AG600 - ohjelmaan on ollut noin 3 miljardia juania vuodesta 2009 lähtien .
AG600:n kokoonpano valmistui heinäkuussa 2016 . Kone lähti yhtiön varastoista Zhuhain kaupunkiin .
29.4.2017 Zhuhaissa suoritettiin lentokoneen maakokeet , joiden aikana testattiin jarrujärjestelmää, kykyä pitää suoraviiva kiitotiellä sekä lentoradan korjausta. Lentokone teki 180 asteen käännöksen kiitotiellä. Kiinalaiset asiantuntijat kertoivat medialle, että järjestelmät toimivat oikein. Toukokuun puolivälissä suunniteltiin suorittaa AG600:n ensimmäinen koelento ja lento vedenpinnalta - vuoden 2017 toisella puoliskolla.
AG600 läpäisi myös moottoreista johtuvan autonomisen virransyötön testit, lentokoneen pääjärjestelmien testit sekä kaikkien neljän moottorin samanaikaisen toiminnan kentällä.
24. joulukuuta 2017 AG600 teki ensimmäisen lentonsa . Kone nousi Etelä-Kiinan meren rannalla sijaitsevalta Zhuhain lentokentältä. Lento kesti noin tunnin, kone laskeutui lähtökentälle. Kone hinattiin halliin orkesterin säestyksellä ja lentokentälle kokoontuneet katsojat seurasivat koneen laskeutumista. [2] .
20.10.2018 lentokone läpäisi onnistuneesti nousu- ja laskukokeet vedenpinnalta. Testit suoritettiin Zhanghe-joen säiliössä Jingmenissä Hubein maakunnassa . Lentoonlähdön jälkeen kone suoritti useita kierroksia vesilentokentän yli, minkä jälkeen se laskeutui onnistuneesti veteen. [3] .
26. heinäkuuta 2020 amfibiolentokone teki ensimmäisen nousunsa merenpinnalta ja laskeutui maalentokentällä; testit suoritettiin Keltaisella merellä Qingdaon kaupungin rannikolla Shandongin maakunnassa . Amfibiolentokone nousi merenpinnalta, suoritti sarjan koeharjoituksia taivaalla ja laskeutui onnistuneesti Rizhaon lentokentälle [4] . AVIC Corporation suoritti 4. maaliskuuta 2021 Hubein maakunnassa AG600:n lentokokeet vesipisaralla, jotka todettiin täysin onnistuneiksi [5] .
AG600:n kehitystyö on tarkoitus saattaa päätökseen ja ensimmäisten tuotantolentokoneiden toimitukset alkaa vuonna 2022. Valmistaja China Aviation Industry General Aircraft ( CAIGA ) sai 17 lentokoneen tilaukset; hintaa ei ilmoitettu.
Useissa maailman tiedotusvälineissä, mukaan lukien kiinalaiset ja venäläiset, oli tietoa, että Kiinassa rakennettu AG600 on "maailman suurin" amfibiolentokone [6] . Itse asiassa jo vuonna 1986 Neuvostoliitossa laivaston tarpeita varten rakennettiin kaksi koekopiota A-40 -sukellusveneen vastaisesta vesilentokoneesta, joiden perusteella myöhemmin kehitettiin Be-200- siviililentokone . Rungon pituuden (45,7 m), siipien kärkivälin (42,5 m) ja lentoonlähtöpainon (86 000 kg) osalta A-40, jota ei koskaan otettu käyttöön 1990-luvulla, ylittää huomattavasti kiinalaisen AG600:n. Mutta lentohistorian suurin vesilentokone on Hughes H-4 Hercules .