Airbus

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 15. syyskuuta 2018 tarkistetusta versiosta . vahvistus vaatii 61 muokkausta .
Airbus SE

Airbusin päätehdas Toulousessa , Ranskassa
Tyyppi Societas Europaea
Pohja 1970
Perustajat Roger Béteille [d] , Felix Kracht [d] , Henri Ziegler [d] jaFranz Josef Strauss
Sijainti  Ranska :Toulouse
Avainluvut Fabrice Bregier ( toimitusjohtaja )
Ala lentokoneteollisuus
Tuotteet Matkustaja- , rahti- ja sotilaskuljetuskoneet
Oma pääoma ▼ 3,65 miljardia euroa (2016) [1]
liikevaihto ▲ 66,767 miljardia euroa (2017) [2]
Liikevoitto ▲ 4,253 miljardia euroa (2017) [2]
Nettotulo ▲ 2,873 miljardia euroa (2017) [2]
Omaisuus ▲ 111,13 miljardia euroa (2016) [1]
Työntekijöiden määrä 129 442 (2017)
Emoyhtiö Airbus Group
Osakkuusyhtiöt Airbus Military
Airbus Executive ja Private Aviation
Verkkosivusto www.airbus.com
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Airbus SE (lausutaan englanniksi Airbus [3] ; ranskaksi Erbus [4] , kutsutaan usein venäjäksi Airbusiksi ) on yksi maailman suurimmista lentokoneita valmistavista yrityksistä, joka syntyi 1960-luvun lopulla useiden eurooppalaisten lentokoneiden yhdistämisellä. valmistajat. Se valmistaa matkustaja-, rahti- ja sotilaskuljetuskoneita Airbus-brändillä.

Vaikka yritystä pidetään "eurooppalaisena" lentokonevalmistajana, se on laillisesti ranskalainen oikeushenkilö, jonka pääkonttori on Blagnacissa ( Toulousen esikaupunkialue , Ranska ). Vuonna 2001 se sulautui Ranskan lain mukaan osakeyhtiöksi tai "SAS:ksi" ( ranska:  Société par Actions Simplifiée  - yksinkertaistettu osakeyhtiö).

Omistajat ja johto

Airbusin ainoa osakkeenomistaja on Airbus Group (vuoteen 2014 asti sen nimi oli EADS) [5] . Lokakuuhun 2006 asti 20 % osakkeista kuului brittiläiselle BAE Systemsille ; EADS osti tämän paketin 2,75 miljardilla eurolla [6] .

Vuodesta 2012 lähtien Fabrice Bregier on toiminut yhtiön toimitusjohtajana [7] .

Toiminta ja taloudellinen tulos

Airbusin henkilöstö on noin 50 tuhatta ihmistä ja se on keskittynyt pääasiassa neljään Euroopan maahan: Ranska , Saksa , Iso-Britannia , Espanja . Tuotteiden lopullinen kokoonpano suoritetaan yrityksen tehtailla Toulousessa (Ranska) ja Hampurissa (Saksa).

Vuonna 2006 yhtiö otti vastaan ​​tilauksia 824 uuden laivan toimittamisesta 75,1 miljardin dollarin arvosta . Asiakkaille toimitettiin vuonna 2006 yhteensä 434 ajoneuvoa.

Airbusin liikevaihto vuonna 2006 oli 26 miljardia euroa (vuonna 2005 - 23,5 miljardia euroa) [5] .

Vuonna 2007 Airbus toimitti asiakkaille 453 kaupallista lentokonetta. Tilauskanta on kasvanut 1341 koneeseen.

Joulukuussa 2015 julkistettiin JUICE (Jupiter Icy Moons Explorer) planeettojen välisen aseman kehittämisen ja rakentamisen aloitus , johon osallistuvat Airbus Defense and Space sekä Euroopan avaruusjärjestö ESA . Sopimuksen arvo oli 350 miljoonaa euroa. Aseman oletettiin rakennettavan ennen vuotta 2022 ja se palvelee Jupiterin sekä sen jäisten satelliittien Europan, Ganymeden ja Calliston tutkimista. Myös yli 60 yritystä on ilmoittanut osallistuvansa hankkeeseen. JUICE:n pääosien tuotanto on suunniteltu Ranskassa, Saksassa, Isossa-Britanniassa ja Espanjassa. Ilmoitettujen suunnitelmien mukaan asema varustetaan suurimmilla aurinkopaneeleilla (paneelipinta-ala - 97 neliömetriä). Aluksen laukaisupaino on 5,5 tonnia. Maasta Jupiteriin lennon aikana asema lentää lähes 600 miljoonan kilometrin matkan [8] .

Lokakuussa 2016 yhtiö valmisti 10 000. lentokoneen [9] .

Airbus Corporationin nettotappio oli 1,36 miljardia euroa (1,48 miljardia dollaria) vuonna 2019, ja yksi syy taloudelliseen tappioon oli päätös maksaa 3,6 miljardia euroa (3,9 miljardia dollaria) korruptiotutkintasopimusten perusteella useissa maissa (Ranska, USA ja Iso-Britannia). Vuoden 2018 lopussa Airbusin nettotulos oli 3 miljardia euroa (3,3 miljardia dollaria). Samaan aikaan vuoden 2019 liikevaihto kasvoi 11 % vuoteen 2018 verrattuna ja oli 70,5 miljardia euroa (76,7 miljardia dollaria) [10] .


Kilpailu Boeingin kanssa

Boeing ja Airbus ovat maailman suurimpia siviililentokoneiden valmistajia ja globaaleja kilpailijoita.

2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000
A320 421 401 402 386 367 339 289 233 232 236 257 241
B-737 372 376 372 290 330 302 212 202 173 223 299 281
1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988
A320 222 168 127 72 56 64 71 111 119 58 58 16
B-737 320 281 135 76 89 121 152 218 215 174 146 165
2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994
A330 87 87 76 72 68 62 56 47 31 42 35 43 44 23 neljätoista kymmenen kolmekymmentä 9
B-767 kaksikymmentä 12 13 9 12 12 kymmenen 9 24 35 40 44 44 47 42 43 37 41
B-787 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993
B-777 88 61 75 65 40 36 39 47 61 55 83 74 59 32 13 0 0
A-340 kahdeksan 13 yksitoista 24 24 28 33 16 22 19 kaksikymmentä 24 33 28 19 25 22

Vuonna 2011 A340:n tuotanto lopetettiin. A350:n oletetaan kilpailevan B-777 :n kanssa , mutta jälkimmäisen kaupalliset toimitukset on suunniteltu vasta vuosille 2014-2015.

Airbus Venäjällä

Venäläinen VSMPO-AVISMA tarjoaa yli puolet Airbusin titaanin kysynnästä .

Vuonna 2004 allekirjoitettiin sopimus venäläisen SUAL -konsernin kanssa mahdollisista tulevaisuuden alumiinimateriaalitoimituksista . Airbusin edustajien mukaan toimitukset alkoivat vuonna 2009 .

Maaliskuussa 2003 aloitti toimintansa ECAR Engineering Center [17]  , Airbusin ja Kaskol-konsernin perustama venäläinen yritys ja ensimmäinen Airbusin perustama suunnittelutoimisto Euroopassa jäsenmaidensa ulkopuolella. Viralliset avajaiset pidettiin 3. kesäkuuta 2003.

Joulukuussa 2003 Airbus allekirjoitti sopimuksen Nižni Novgorodissa sijaitsevan Sokolin lentokonetehtaan kanssa komponenttien tuotannosta Airbusin lentokoneisiin Venäjällä .

Joulukuussa 2004 Airbus tilasi Irkut Corporationilta A320 -perheen lentokoneiden komponenttien valmistuksen. Vuoden 2005 lopussa Irkut Corporation ( Irkutskin lentotehtaalla ) ja Voronezh Aircraft Building Association tilasivat lisätilauksia A320- , A330 / A340- ja A380 -perheiden lentokoneiden komponenteista .

Lokakuussa 2006 Airbusin, saksalaisen EFW :n (Elbe Flugzeugwerke Gmbh) ja Irkutin välillä allekirjoitettiin kolmenvälinen sopimus yhteisyrityksen perustamisesta A320 -perheen matkustajalentokoneiden muuntamiseksi rahtilentokoneiksi. Kesäkuussa 2011 ohjelma kuitenkin ilmoitettiin suljettavaksi "taloudellisista syistä" [18] .

Tammikuussa 2016 Airbus ja Ural Civil Aviation Plant ilmoittivat lisenssisopimuksen tekemisestä Airbus Helicopters H135 -helikopterien tuotannosta Venäjällä. H135:n sarjatuotanto aloitettiin vuonna 1996. Airbus on toimittanut noin 1 200 H135 Airbus -helikopteria asiakkaille ympäri maailmaa. Noin 25 % maailman H135-laivastosta käytetään lääkintähelikoptereina; koko yrityksen osuus tällä markkinasegmentillä on noin 60 %. Kuljetusversiossa H135 voi kuljettaa enintään seitsemän matkustajaa, lääketieteellisessä versiossa - yhden tai kaksi uhria ja enintään neljä mukana olevaa henkilöä [19] .

Tuotteet

Siviililentokoneita

Airbus-tuotelinja sai alkunsa 1970-luvun alussa kaksimoottorisella A300 -lentokoneella . A300:n lyhennetty versio tunnetaan nimellä A310 . Tästä lentokoneesta tuli ensimmäinen "ulkomainen auto" Venäjän siviililentokoneessa 90-luvun alussa. A300:n epäonnistumisen vuoksi Airbus aloitti keskipitkän matkan A320 -projektin kehittämisen innovatiivisella fly-by-wire-ohjausjärjestelmällä . Ensimmäisen kerran vuonna 1987 lentänyt A320 oli yhtiön suurin kaupallinen menestys. Airbus A318 ja A319 ovat lyhennettyjä versioita Airbusin Airbus Corporate Jet -markkinoille tarjoamasta A320:sta, joihin on tehty joitain muutoksia. A320:n venytetty versio tunnetaan nimellä A321 , ja se kilpailee myöhempien Boeing 737 -koneiden kanssa .

A320-perheen menestyksen innoittamana Airbus päätti kehittää vielä suurempia matkustajakoneita. Näin ilmestyivät kaksimoottorinen A330 ja nelimoottorinen A340 . Yksi uuden lentokoneen keskeisistä piirteistä on uusi siipien rakenne, jonka suhteellinen paksuus on suuri, mikä lisää sen rakenteellista tehokkuutta ja sisäisiä polttoainemääriä. Airbus A340-500:n toimintasäde on 16 700 kilometriä, mikä on kaupallisen suihkukoneen kantomatkalla mitattuna toinen Boeing 777-200LR:n (17 446 km) jälkeen. A340 ei kuitenkaan ollut kaupallinen menestys verrattuna Boeingin kilpailijaan, sillä vuonna 2005 Airbusilta tilattiin vain 11 A340-konetta, kun taas sen pääkilpailija sai tilauksia yli 150 777-200LR-koneesta. Tämän seurauksena syksyllä 2011 tämän lentokonemallin tuotanto ilmoitettiin virallisesti.

Yhtiö on erityisen ylpeä omasta fly-by-wire-teknologiastaan, yhtenäisestä ohjaamostaan ​​ja kaikissa sen suunnittelemissa lentokoneperheissä käytetyistä koneen sisäisistä järjestelmistä, jotka helpottavat huomattavasti miehistön kouluttamista ja uudelleenkoulutusta uusiin malleihin.

Yrityksen viimeisin kehitys A350XWB on suunniteltu kilpailemaan Boeing 777 : n ja uuden mallin - 787 :n kanssa .

Airbus ilmoitti maaliskuussa 2006 sulkevansa A300/A310-tuotantolinjan, joka oli ollut tuotannossa yli 30 vuotta. Viimeisin toimitus tapahtui 12. heinäkuuta 2007 .

15. lokakuuta 2007 Airbus toimitti ensimmäisen sarjakopionsa uudesta, maailmassa vertaansa vailla olevasta matkustajalinja-autostaan ​​A380 Singapore Airlinesille .

19. lokakuuta 2017 uuden sukupolven lentokone A330neo teki ensimmäisen lentonsa, laiva kilpailee Boeing 787 Dreamlinerin kanssa.

Konsertti ilmoitti 27.5.2021, että se odottaa kaupallisten lentokoneiden markkinoiden toipuvan vähitellen pandemiaa edeltävälle tasolle vuosina 2023-2025. [kaksikymmentä]

Lentokoneperheluettelotaulukko ja lyhyt kuvaus (Airbusin mukaan).
Malli Kuvaus Istuimet Julkaisupäivä 1. lento 1. toimitus hyväksikäyttö
A220 2 moottoria, kapea runko, entinen Bombardier CSeries 130-160 Heinäkuu 2018 16. syyskuuta 2013 15. heinäkuuta 2016 Toiminut
A300 2 moottoria, leveä runko 250-375 syyskuuta 1969 28. lokakuuta 1972 toukokuuta 1974 Heinäkuu 2007
A310 2 moottoria, laajarunkoinen,
modifioitu A300 		200-280 heinäkuuta 1978 huhtikuuta 1982 joulukuuta 1985 Heinäkuu 2007
A318 2 moottoria, kapea runko,
A320 lyhennetty 6,17 m 		105 huhtikuuta 1999 tammikuuta 2002 lokakuuta 2003 Toiminut
A319 2 moottoria, kapea runko,
A320 lyhennetty 3,77 m 		110-120 kesäkuuta 1993 tammikuuta 1995 huhtikuuta 1996 Toiminut
A320 2 moottoria, kapea runko, perusmalli perheessä 150-180 Maaliskuu 1984 Helmikuu 1987 Maaliskuu 1988 Toiminut
A321 2 moottoria, kapea runko,
A320 pidennetty 6,94 m 		170-220 marraskuuta 1989 Maaliskuu 1993 tammikuuta 1994 Toiminut
A330 2 moottoria, leveä runko 241-440 kesäkuuta 1987 marraskuuta 1992 tammikuuta 1994 Toiminut
A340 4 moottoria, leveä runko 261-440 kesäkuuta 1987 lokakuuta 1991 tammikuuta 1993 Toiminut
A350 2 moottoria, leveä runko 260-350 lokakuuta 2005 14. kesäkuuta 2013 joulukuuta 2014 Toiminut
A380 4 moottoria, laajarunkoinen, on kaksi täyttä kantta 407-840 joulukuuta 2002 27. huhtikuuta 2005 lokakuuta 2007 Toiminut

CityAirbus

11. maaliskuuta 2019 Airbus aloitti CityAirbus-nimisen lentotaksinsa testaamisen. CityAirbus on nelipaikkainen ajoneuvo, joka näyttää miehittämättömältä lentokoneelta. Prototyyppi toimii sähköllä. Oletetaan, että tällaiset lentotaksit voivat lentää suurissa kaupungeissa keskustasta lentokentälle [22] .

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 Airbus Group SE:n tilinpäätös 2016 (PDF). Airbus. Haettu 28. helmikuuta 2017. Arkistoitu 29. heinäkuuta 2017 Wayback Machinessa Arkistoitu kopio (linkki ei ole käytettävissä) . Haettu 13. elokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 29. heinäkuuta 2017.  
  2. ↑ 1 2 3 Airbus Group SE:n tilinpäätös 2017 (PDF). Airbus. Haettu 18. helmikuuta 2018. Arkistoitu 22. marraskuuta 2020 Wayback Machinessa
  3. ↑ Oxford Advanced American Dictionary -sanakirjan määritelmä airbus™-substantiivista . Oxford Learners Dictionaries . Oxford University Press. Käyttöpäivä: 29. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2015.
  4. ↑ Airbus ääntäminen: Kuinka äännetään sana Airbus kielellä englanti, saksa, ranska, tšekki, luxemburg . Forvo.com . Haettu 29. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 29. kesäkuuta 2021.
  5. ↑ 1 2 Haastattelu: Tom Enders, Airbusin toimitusjohtaja // Vedomosti, nro 166 (1940), 5. syyskuuta 2007
  6. ↑ Airbus ottaa yksityisyrityksen . " Izvestia " (13. lokakuuta 2006). Käyttöpäivä: 22. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 22. joulukuuta 2015.
  7. ↑ "Kilpaillaksesi A380:n kanssa tarvitset A380:n" - Airbusin presidentti Fabrice Bregier . RBC päivittäin (9. huhtikuuta 2013). Käyttöpäivä: 22. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 22. joulukuuta 2015.
  8. ↑ Airbus voitti sopimuksen planeettojen välisen aseman rakentamisesta Jupiteriin . lenta.ru . Haettu 29. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 1. maaliskuuta 2021.
  9. ↑ ANALYYSI: Kuinka Airbus nousi nollasta  10 000 :een . Lento maailmanlaajuisesti . Haettu 29. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 29. kesäkuuta 2021.
  10. ↑ Airbusin nettotappio vuonna 2019 oli lähes 1,5 miljardia dollaria . TASS. Haettu 13. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 14. helmikuuta 2020.
  11. ↑ Tilausten ja toimitusten hakusivu Arkistoitu 23. elokuuta 2014 the Wayback Machine , Boeing. Haettu 22. huhtikuuta 2008 .
  12. ↑ Tilaukset ja toimitukset . Haettu 29. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 4. helmikuuta 2016.
  13. ↑ 1 2 Airbus - Tilaukset ja toimitukset , Airbus SAS  (31. toukokuuta 2008 ). Arkistoitu alkuperäisestä 7. syyskuuta 2009. Haettu 2.7.2008.
  14. ↑ 1 2 Tilaukset ja toimitukset -hakusivu Arkistoitu 23. elokuuta 2014 the Wayback Machine , Boeing. Haettu 8. toukokuuta 2008 .
  15. ↑ "Tilausten ja toimitusten hakusivu" Arkistoitu 23. elokuuta 2014 the Wayback Machine , The Boeing Company. Haettu 9. toukokuuta 2008 .
  16. ↑ Airbus - Tilaukset ja toimitukset , Airbus SAS  (31. toukokuuta 2008 ). Arkistoitu alkuperäisestä 7. syyskuuta 2009. Haettu 2.7.2008.
  17. ↑ IKAR . ecar-airbus.ru. Haettu 20. lokakuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 14. lokakuuta 2017.
  18. ↑ Airbus   2010s ? . www.elbeflugzeugwerke.com . Haettu 29. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 29. kesäkuuta 2021.
  19. ↑ "Ural Civil Aviation Plant" valmistaa Airbus-helikoptereita . TASS . Haettu 29. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 29. kesäkuuta 2021.
  20. ↑ Airbus lisää lentokoneiden tuotantoa . Kommersant (27. toukokuuta 2021). Haettu 27. toukokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 27. toukokuuta 2021.
  21. ↑ Ben Mutzabaugh. Maailman ensimmäinen Airbus A350 -toimitussarja joulukuussa. 13  (englanniksi)  ? . USA TÄNÄÄN . Haettu 29. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 27. lokakuuta 2020.
  22. ↑ Airbus alkoi testata lentotakseja . Berliini: TASS (11. maaliskuuta 2019). Haettu 11. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 29. elokuuta 2019.

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sosiaalisissa verkostoissa
Valokuva, video ja ääni
Sanakirjat ja tietosanakirjat
  Airbus ja Airbus Military -koneet
Siviili
Sotilaallinen
Kehityksessä
Suljetut projektit
Muut tyypit