Zaporozhyen autotehdas

PJSC "Zaporozhye autorakennustehdas"
Tyyppi Julkinen osakeyhtiö
Vaihtolistaus _ PFTS : ZAZA
Pohja 1863
Entiset nimet 1863-1923 - Abraham Koopin tehdas 1923-1960
- Kommunarin leikkuupuimuritehdas
1960-1961 - Kommunarin autotehdas
1961-1998 - Zaporozhye-autotehdas 1998-2003 - ZAZ-Daewoo-suunnitelma 25 C5-auto SC22
-yhteisyritys0-0 C3-SC2-yhteisyritys0 - PJSC Zaporozhye Automobile Building Plant
Sijainti  Neuvostoliitto → Ukraina ,Zaporozhye 
Avainluvut Filipenko Sergey Vadimovich
(hallituksen puheenjohtaja)
Ala autoteollisuus ( ISIC : 2910 )
Tuotteet autoja, pakettiautoja, busseja
Nettotulo ▼ 3 miljardia UAH (2014) [1]
Työntekijöiden määrä
  • ▼ 1000 ihmistä ( 2016 )
Emoyhtiö UkrAvto
Osakkuusyhtiöt Melitopolin moottoritehdas
Verkkosivusto avtozaz.com (  ukr.)
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

PJSC Zaporizhzhia Automobile Building Plant ( ukrainaksi: Zaporizhia Automobile Plant , entinen Kommunar Automobile Plant ) on Neuvostoliiton ja Ukrainan yritys, joka valmistaa autoja sekä pakettiautoja ja linja-autoja. Se on UkrAVTO - yhtiön [2] päätehdas .

Tehtaalla on täysi sykli autoteollisuutta - metallin leimaamisesta puristintuotannossa ja automatisoiduista ja robottihitsaus-, maalaus- ja kokoonpanolinjoista autoliikeverkostossa myytävien autojen huoltoon . Päätuotanto sijaitsee Zaporozhyen kaupungin Kommunarskyn alueella ; Keskeisenä tuotantoyksikkönä toimi Iljitševskin autoyksiköiden tehdas (IZAA) (suljettu vuonna 2015) , jota seurasi Melitopolin moottoritehdas (MeMZ).

Vuosina 1991-2014 - Ukrainan autoteollisuuden johtaja . Ukrainan itsenäistymisestä lähtien vuoteen 2014 asti tehdas tuotti jopa 300-400 tuhatta autoa vuodessa, joista suurin osa vietiin. Vuodesta 2014 lähtien tuotanto on kymmenkertaistunut, vuoteen 2018 mennessä tehdas lopetti autojen valmistuksen ja valmisti vain linja-autoja, pakettiautoja ja autokomponentteja. Tehtaan konkurssimenettely alkoi 6.12.2018 , kiinteistö asetettiin huutokauppaan. Samana vuonna 2018 yhtiö sai nettovoittoa 1,07 miljardia UAH, kun taas vuonna 2017 tappio oli 287,75 miljoonaa UAH. Vuodesta 2019 syyskuuhun 2020 tehdas ei tuottanut henkilöautoja. Vuoden 2020 loppuun (syys-joulukuu) Ukravtoprom-yhdistyksen mukaan tehdas valmisti 816 henkilöautoa sekä 69 linja-autoa. [3] [4] .

Tarina

Tehtaan perustamisajankohtana pidetään vuotta 1863 , jolloin mennoniitti Abraham Yakovlevich Koop avasi Shenwiesen siirtokunnassa työpajat olkileikkureiden ja tuulimyllyjen rautaosien tuotantoa varten . Pian nämä työpajat muutettiin maatalouskonetehtaiksi, jotka tuottivat hakkuukoneita, puimakoneita, kirjaajia ja aureita. Vuonna 1908 perustettiin yritys, josta tuli myöhemmin Melitopol Motor Plant (MeMZ).

Vuonna 1923 Abraham Koopin entinen tehdas nimettiin uudelleen Kommunariksi. Toimintasuunta on kuitenkin säilytetty ottaen huomioon uusien maatalouskoneiden - traktoreiden , harvesterien ja muiden maatalouskoneiden - ilmaantuminen. Ensimmäinen Neuvostoliiton leikkuupuimuri " Kommunar " valmistettiin tehtaalla.

Vuodesta 1960 lähtien MeMZ alkoi toimittaa moottoreitaan ZAZ:lle. Vuodesta 1975 lähtien MeMZ:stä on tullut osa AvtoZAZ-tuotantoyhdistystä. Nyt se on yksi CJSC ZAZ:n rakenneosista.

Vuonna 1961 tehdas nimettiin uudelleen "Zaporozhye Automobile Plant". Tehdas harjoitti yhden auton tuotantoa - ZAZ-965 ("Moskvich-444" / "Moskvich-560"), joka jäi historiaan " Humpbacked Zaporozhets ", joka kehitettiin MZMA :ssa , mutta johtuen tuotantokapasiteetin puute siirrettiin ZAZ:lle [5] .

Vuonna 1966 kuljettimelle tuli päivitetty Zaporozhets - ZAZ-966 , joka erosi radikaalisti edeltäjästään . Yhteensä (1960-1994) Zaporozhyessa valmistettiin 3 422 444 MeMZ:n valmistamaa Zaporozhets-ajoneuvoa ja ilmajäähdytteistä moottoria. Vuonna 1979 ZAZ-968M otettiin massatuotantoon .

Vuonna 1986 Italian "tehdastehtaan" Comaun kanssa tehdyn sopimuksen mukaisesti perustettiin uusi tuotantokompleksi, joka sisälsi: korin hitsauspajan, maalaamon, kokoonpanoliikkeen. Vuonna 1987 aloitettiin ZAZ-1102 Tavria -autojen tuotanto  - tehtaan ensimmäiset autot nestejäähdytteisillä moottoreilla.

Itsenäinen Ukraina

1990-luku

1. heinäkuuta 1994 ZAZ-968M:n, viimeisen takamoottorisen ZAZ-auton, tuotanto päättyi.

1990-luvun puolivälissä tehtaan vaikeaa taloudellista tilannetta pahensi se, että kaikki valuuttatulot joutuivat luovuttamaan valtiolle, mikä johti käyttöpääoman perusteelliseen pesuun. Tehtaan pitämiseksi pystyssä johtaja alkoi etsiä sijoittajaa globaalin autoteollisuuden johtajien joukosta. Ensin nähtiin Peugeot , sitten Fiat ja vuonna 1995 General Motors . Jopa General Motorsin ensimmäinen varapresidentti lensi Kiovaan neuvotteluihin . Teollisuuspolitiikan ministeriön johtajat päättivät kuitenkin perustaa yhteisyrityksen Daewoo -konsernin kanssa, jonka osakepääoma on 150 miljoonaa dollaria. Johtaja Stepan Kravchun , joka oli eri mieltä tästä, kirjoitti erokirjeen [6] .

Ukrainan ministerihallitus hyväksyi kesäkuussa 1996 päätöksen tehtaan yksityistämisestä [7] .

Tehdas sisällytettiin elokuussa 1997 Ukrainan talouden ja turvallisuuden kannalta strategisesti tärkeiden yritysten luetteloon [8] .

Vuonna 1998 tehdas aloitti yhteistyön Daewoo Corporationin kanssa, jonka yhteydessä perustettiin CJSC "Ukrainan-Korean Joint Venture with Foreign Investment AvtoZAZ-Daewoo" ( ukrainalainen lyhennetty nimi: ZAT AvtoZAZ - Daewoo-Korean yritys, jolla on ulkomaisia ​​investointeja muodoissaan suljettu osakeyhtiö "AvtoZAZ-Deu" , jolle kaikki "AvtoZAZ":n varat siirretään. Uusien autojen kokoonpano alkaa. A. N. Sotnikov nimitettiin AvtoZAZ-Daewoo JV:n pääjohtajaksi . Tehtaalla järjestettiin laadukkaasti uuden auton ZAZ-1102 "Tavria-Nova" tuotanto . KRP "IZAA":n esituotantotyöt on saatu päätökseen ja Daewoo-autojen SKD-kokoonpano on alkanut: Daewoo Lanos , Daewoo Nubira , Daewoo Leganza .

Vuonna 1999 aloitettiin ZAZ-1103 "Slavuta" ("viisiovisella liftback " -korilla), joka luotiin Tavria - rungon pohjalta ja sen koripaneelien osallistuessa. Daewoo osallistui kehitykseen. Tauride-sarjan uusia malleja kehitettiin, muun muassa ZAZ-1105 "Dana" ("viisiovisella vaunulla "), joka pian korvattiin massatuotannossa ZAZ-1103 "Slavuta".

2000-luku

Indeksin 11055 perusteella valmistetaan erilaisia ​​pickup - malleja .

Vuonna 2003 Daewoo -konserni myy osuutensa yhteisyrityksestä, tehdas muuttaa nimensä ja muuttuu suljetuksi osakeyhtiöksi ulkomaisilla investoinneilla. Zaporozhye Automobile Building Plant Deu" nimettiin uudelleen suljetuksi osakekumppanuudeksi ulkomaisten investointien kanssa "Zaporizky". Autotehdas " ( ZAT "ZAZ" ) - Määräys nro 1, 04.01.2003, s. ).

Vuonna 2004 tehtaalla tehtiin tuotantovälineiden täydellinen peruskorjaus. Päätehtaan tuotantolaitoksissa AvtoVAZ ( VAZ-21093 ja VAZ-21099 ), GM-DAT (" Lanos (T-150) "), Opel Astra G ("OTGF69-40" ja "OTGF69-") 60") autot alkavat.

Tehdas suljettiin 23. joulukuuta 2004 Ukrainan talouden ja turvallisuuden kannalta strategisesti tärkeiden yritysten luettelosta [9] .

Vuonna 2005 IZAA KhRP:ssä valmisteltiin tuotantotilat TATA -auton alustaan ​​perustuvien I-VAN- linja-autojen tuotantoa varten .

ZAZ-Sens- mallia varten MeMZ:ssä kehitettiin 1,4-litrainen moottori, joka perustuu edelliseen 1,3-litraiseen moottoriin. Ajoneuvo nimettiin myöhemmin uudelleen " Lanos 1.4 ".

Vuonna 2006 CJSC ZAZ vahvistaa oman laatujärjestelmänsä olevan kansainvälisen ISO 9001:2000 -standardin mukainen . CJSC "ZAZ" tuotteet täyttävät Euro 2 -vaatimukset . HX2210 -puoliperävaunujen valmistus henkilöautojen kuljetukseen on hallittu . Samana vuonna IZAA KhRP:ssä hallittiin joukko kiinalaisia ​​henkilöautoja " Chery " .

Vuonna 2007 Daewoo Lanos -autotuotannon lokalisointiohjelma käynnistettiin , perusmalli muotoiltiin uudelleen , jonka nimi oli "ZAZ Lanos" (ZAZ Lanos T-150). Sen pohjalta kehitettiin ja käynnistettiin pakettiauton tuotanto.

19.9.2008 kolmiovinen Tavria poistettiin kokoonpanolinjalta . [10] [11]

Puristintuotanto varustettiin teknisesti uudelleen, Voronežin automaattinen puristinlinja modernisoitiin: puristimiin asennettiin Siemens Simatic S7-300 -ohjaimet vanhan Simatic S5 :n sijasta , mikä mahdollisti linjan varustamisen ABB :n roboteilla aihioiden lastausta varten. muotiin ja purkaminen muotista . Italialaisen AIDA Srl:n uusi automaattinen puristinlinja, joka on varustettu myös ABB:n roboteilla, asennettiin. T-100- ja T-150-mallien Lanos-auton suurten yksiköiden leimaaminen aloitettiin tehtaan puristinpajassa. Maalaukseen lisättiin uusi osa - muovituotteiden maalaus, joka rakennettiin saksalaisen Eisenmannin sopimuksella.

Vuonna 2009 tehdas jatkoi Daewoo Lanosiin perustuvien mallien valmistamista ukrainalaisilla komponenteilla (1,5-moottorilla varustetun version lokalisointiaste on yli 50%, moottoreilla 1,3 ja 1,4 se on vielä korkeampi) [12] : ZAZ Lanos Viistoperä, ZAZ Sens ja "ZAZ Chance"; Tauride-sarjan mallit: ZAZ-1103 "Slavuta" ja lava-auto; kokoaa ja valmistaa Chevrolet- , Chery- ja VAZ -autoja (VAZ-210934-20). Yhteistyö Kia Motorsin kanssa aloitettiin Kia cee'din (viisiovinen KIA Cee'd, kolmiovinen urheiluviistoperä) ja Kia Sportagen kokoamiseksi, mutta KIA-mallit eivät päässeet massatuotantoon.

Toukokuussa 2009 Zaporizhian autotehdas voitti kansainvälisen tarjouskilpailun ajoneuvojen toimittamisesta Azerbaidžanin veteraaneille ja vammaisille. Kesäkuun 4. päivänä allekirjoitettiin sopimus 500 ajoneuvon toimittamisesta. 29. heinäkuuta Zaporozhye Automobile Plant aloitti ensimmäisen tuoteerän toimitukset. Vuonna 2009 pinnoitemetallointipajassa otettiin käyttöön uusi robotisoitu metallointiosasto.

Tehtaan maali- ja lakkavarastossa syttyi 10. syyskuuta 2009 voimakas tulipalo, jonka seurauksena kolme yrityksen työntekijää joutui sairaalaan eri vakavuuksilla palovammoilla [13] .

2010-luku

Joulukuusta 2010 lähtien Chery A13 :n kaltaisen uuden ZAZ Forza -auton tuotanto on alkanut [14] .

Tammikuussa 2011 Slavuta (ZAZ-1103) ja Tavria-pickup (ZAZ-110557) autojen valmistus lopetettiin ottaen huomioon kysynnän vähenemisestä johtuva kannattamattomuus [11] .

Huhtikuussa 2011 osakeyhtiön muoto muuttuu julkiseksi osakeyhtiöksi ( ukr. Tiivis osakeyhtiö ulkomaisten sijoitusten kanssa "Zaporizky Avtomobilebudivniy Zavod" (ZAT "ZAZ") - nimettiin uudelleen julkiseksi osakeyhtiöksi "Zaporizky" Avtomobilebudivniy Zavod" ( PAT "NAZAZ" ) nro 78, päivätty 11. huhtikuuta 2011 ), kun taas tehdas on edelleen teknisesti yhteydessä GD-DAT :iin: vuodesta 2011 lähtien tuotantolaitokset on otettu käyttöön T -autojen tuotantolaitoksessa. -25X-projekti (T-250NB, T-255HB, T-259), valmisti vuonna 2006 GM-DAT FSO: n Varsovan tehtaalle [15] . Uusien mallien massatuotanto on suunniteltu joulukuusta 2011 alkaen.

Uuden ZAZ Vida -mallin myynti alkoi 13. maaliskuuta 2012 Ukrainassa. Syyskuussa 2012 ZAZ suunnitteli aloittavansa mallin myynnin Venäjällä. Tehdas keskeytti tuotannon 23. marraskuuta 2012 [16] 6. helmikuuta 2013 asti [17] .

Lokakuussa 2013 ZAZ:sta tuli yksi kolmesta Ukrainan yrityksestä, jotka ottavat vastaan ​​ja purkivat ajoneuvoja autojen kierrätysohjelman [18] mukaisesti .

Heinäkuussa 2014 tehdas tuotti vain kahdeksan autoa. Tehtaan hallinto päätti 18. heinäkuuta 2014 irtisanoa 2,1 tuhatta työntekijää [19] . Elokuussa 2014 tehdas siirtyi kolmipäiväiseen työviikkoon [20] . Vuoden 2014 lopussa tehdas itse asiassa lopetti autojen tuotannon ja tuotti vain varaosia. [21] [22] [23]

Vuoteen 2014 verrattuna vuonna 2015 ZAZ:n myynti laski 7 463 autosta 2 893 autoon ja markkinaosuus - 8:sta 6,23 prosenttiin. Vuonna 2015 autotehdas valmisti 3937 ajoneuvoa (71 % vähemmän kuin vuonna 2014). Yritys vähensi henkilöautojen tuotantoa edelliseen vuoteen verrattuna 71 % - 3 624 yksikköön. Tammikuussa 2016 tehdas pysähtyi ja siirtyi General Motorsin autosarjojen tuotantoon Egyptissä, jossa valmistetaan 20 tuhatta Lanos-autoa vuodessa. Tehdas työllistää hieman yli 1000 henkilöä. Toukokuussa 2016 ZAZ esitteli Slavuta Nova -konseptin, joka kehitettiin yhdessä Chery Automobilen kanssa , mutta sarjatuotannosta ei tarvitse puhua. [24]

Vuoden 2016 lopulla, pitkän seisokkiajan jälkeen, autojen [25] ja linja -autojen [26] [27] tuotanto aloitettiin uudelleen . Joulukuussa 2016 Zaporozhye Autotehdas käynnisti ZAZ Vida Cargo -matkustajapakettiauton sarjatuotannon. Vida pakettiauto on ZAZ:n oma kehitystyö: edellisen sukupolven Chevrolet Aveossa, josta Vida on tarkka kopio, ei ollut pakettiautoversiota. [28]

PJSC "Zaporozhye Automobile Building Plant" 26. joulukuuta 2016 pidetyn yhtiökokouksen äänestystulosten perusteella 100 prosentilla äänistä, ilman vastusta, ei äänestänyt, pidättyi äänestämästä ja pilattiin äänestyslippuja. vaihtoi jälleen omistusmuotonsa ja nimensä "yksityiseksi osakeyhtiöksi" Promavtoinvest. [29] AvtoZAZ rekisteröitiin 27. joulukuuta Unified State Register of Legal Entities nimellä PJSC Promavtoinvest [30]

29. marraskuuta 2017 ZAZ Lanosin tuotanto lopetettiin [31] .

Vuonna 2017 tehdas pienensi nettotulostaan ​​15 % edelliseen vuoteen verrattuna 434,62 miljoonaan UAH:iin, kun taas nettotappio pieneni 2,1-kertaisesti 287,75 miljoonaan UAH:iin. Yhtiön vuoden 2017 taloudellisen raportin mukaan ZAZ:n kokonaisvelka oli tämän vuoden alussa 4 miljardia 416,7 miljoonaa UAH, mukaan lukien pankkilainat 1 miljardi 775 miljoonaa UAH (mukaan lukien Prominvestbankin luottolimiitti, jossa on jäljellä oleva osa velka yli 1 miljardi UAH, eräpäivä kesäkuussa 2022, luottoraja Ukreximbankissa – jäljellä oleva osa 675,3 miljoonaa UAH, eräpäivä joulukuu 2030). [32]

Vuoden 2018 10 kuukauden aikana tehdas tuotti vain 118 ajoneuvoa, joista 85 hyötyajoneuvoa ja 33 linja-autoa. Vuonna 2018 yritys ei valmistanut yhtäkään henkilöautoa [33] , vaan jatkoi korin osien tuotantoa [34] .

Tehtaan konkurssimenettely aloitettiin 6.12.2018 [ 35] .

Toukokuussa 2019 ZAZ:n omaisuus laitettiin huutokauppaan, kiinteistön myy Ukrainan yleinen yleishyödykepörssi. [36]

2020-luku

Ukravtopromin mukaan vuonna 2020 ZAZ lisäsi ajoneuvojen tuotantoa yli 10 kertaa vuoteen 2019 verrattuna - 885 yksikköön. Kasvu johtui autotuotannon uudelleenkäynnistämisestä - jopa 816 yksikköä, kun vuonna 2019 - 0 yksikköä. Linja-autojen tuotanto laski 2,8 % 69 yksikköön.

Yleisesti ottaen vuonna 2020 Ukraina vähensi ajoneuvojen tuotantoa 31,8 % vuoteen 2019 verrattuna, 4952 yksikköön. Henkilöautojen tuotanto laski 33 % 4202 yksikköön, hyötyajoneuvojen tuotanto 62,5 % 51 yksikköön ja linja-autojen tuotanto 20,2 % 699 yksikköön. [37]

Maaliskuussa 2020 tehdas aloitti LADA -merkkisten autojen koetuotannon: Vesta sedan , XRAY crossover ja Largus farmari . Autoja alettiin toimittaa jälleenmyyjille. Sarjatuotannosta ei vielä puhuta. [38]

Syyskuussa 2020 tiedot AvtoZAZ:n Renault Arkana -autojen kokoonpanon aloittamisesta vahvistettiin . Vuoden aikana tehdas päivitettiin vastaamaan kansainvälisiä vaatimuksia. [39]

Ensimmäisen 8 kuukauden aikana Zaporozhye Automobile Building Plant valmisti yli 2 tuhatta autoa. [40]

Elokuussa 2021 tuli tiedoksi, että tehdas aloittaa massatuotannon kaupunkibussille, joka perustuu johonkin Mercedes-Benz- malleista . [37]

Mallit

Irrotettu kokoonpanolinjalta

ZAZ , UkrAvto Groupin divisioona, tuotantoaika vuodesta 1960
Luokka 1960-luku 1970-luku 1980-luku 1990-luku 2000-luku 2010-luku
0 yksi 2 3 neljä 5 6 7 kahdeksan 9 0 yksi 2 3 neljä 5 6 7 kahdeksan 9 0 yksi 2 3 neljä 5 6 7 kahdeksan 9 0 yksi 2 3 neljä 5 6 7 kahdeksan 9 0 yksi 2 3 neljä 5 6 7 kahdeksan 9 0 yksi 2 3 neljä 5 6 7 kahdeksan 9
Erittäin pieni ZAZ-965
ZAZ-966 ZAZ-968
ZAZ-1102 "Tavria" ZAZ-1102 "Tavria-Nova"
Pieni ZAZ-1105 "Dana" ZAZ-1103 Slavuta ZAZ mahdollisuus
ZAZ Sens
ZAZ Lanos
ZAZ Vida
ZAZ Forza
Noukkia ZAZ-11055 "Pick-Up" ZAZ-11055 "Pick-Up" ZAZ Vida Cargo
Nouto ZAZ Lanos


Tällä hetkellä tuotettu:

LADA Largus

Renault Arkana

LADA Vesta

LADA XRAY

ZAZ А08А1В

ZAZ A10C3A

Tuotantomäärä ja valikoima

Vuonna 2007 tämän yrityksen autotuotannon määrä oli 276,8 tuhatta yksikköä, mikä vastasi 72,9 prosenttia Ukrainan henkilöautojen kokonaistuotannosta. Vuonna 2009 se vähensi moottoriajoneuvojen tuotantoa 5,6-kertaisesti vuoteen 2008 verrattuna, 46,18 tuhanteen yksikköön. [41]

Vuodesta 2010 lähtien ZAZ CJSC valmisti henkilöautoja (ZAZ, Chance, Sens, Lanos, Chevrolet, VAZ ja KIA), kuorma-autoja (TATA, JAC), pienluokan linja-autoja (I-VAN), autojen varaosia ja vei niitä Venäjälle , Egypti, Armenia, Valko-Venäjä, Georgia, Azerbaidžan, Syyria, Indonesia, Albania [41] .

Vuoden 2016 lopulla, pitkän seisokin jälkeen, autojen [25] ja linja -autojen [26] [27] tuotanto aloitettiin uudelleen .

Joulukuussa 2016 Zaporozhye Autotehdas käynnisti ZAZ Vida Cargo -matkustajapakettiauton sarjatuotannon. Vida pakettiauto on ZAZ:n oma kehitystyö: edellisen sukupolven Chevrolet Aveossa, josta Vida on tarkka kopio, ei ollut pakettiautoversiota. [28] Joulukuussa 2017 Lanos-autojen tuotanto lopetettiin, vuonna 2018 tehdas aikoi erikoistua hyötyajoneuvojen ja linja-autojen tuotantoon. Helmikuussa 2019 he aloittivat uuden ZAZ A08 -bussin tuotannon

vuosi 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 11 kuukautta 2010
(CJSC ZAZ, mukaan lukien KRP IZAA) [42]		 2011 [43] 2012 [44] 2013 [45] 2014 [46] 2015 [47] 2016 [48] 2017 [49] 2018 [50] 2019 [51] 2020 [52]
ZAZ-ajoneuvojen tuotanto (mukaan lukien kuorma-autot ja linja-autot), tuhat yksikköä
Täyden mittakaavan tuotanto 11.1 6.0 8.0 12.7 17.3 45,0 90.5 90.3 128.6 158,5 123,9 42,695 ei dataa
Autot ZAZ - 4,857
Chance - 17,391,
Sens - 2,508,
Lanos - 6,497,
Lanos-pakettiauto - 0,487,
Chevrolet - 2,247		 — — ei dataa
Kuorma-autot ei dataa
Bussit 0,342 0,045 0,070 0,069
SKD:n tuotanto 12.9 0 3.7 2.1 6.5 24.6 35.5 57.9 64.5 123,8 133,7 KIA - 3,798
VAZ - 0,871		 ei dataa
Kaikki yhteensä 24.0 6.0 11.7 14.8 23.8 69.6 126,0 148.2 193.1 282,3 257,6 39,964 60,862 42.7 20.301 13.127 3,937 0,526 1,674 0,131 0,085 0,885
ZAZ-henkilöautojen myynti, tuhat kappaletta
Vienti Ukrainan ulkopuolelle 0.1 0.3 0.9 2.4 1.6 2.3 7.5 9.8 39.6 69.3 72 19.439 29.341 21.107 5,936 ei dataa
Myynti Ukrainan kotimarkkinoilla 10.8 12.3 12.0 13.0 22.0 65.6 113,0 132.2 144.4 206.6 180,0 19.5 18.12 17.7 1.94 ei dataa
Kaikki yhteensä 10.9 12.6 12.9 15.4 23.6 67.9 120,5 142,0 184,0 275,9 252,0 48.8 39.2 23.6 7.9 ei dataa

Yhteistyökumppanit

ZAZ CJSC tekee yhteistyötä johtavien autoyritysten kanssa [53] :

Linkit

Huomautuksia

  1. ↑ Vuonna 2015 ZAZ aikoo nopeuttaa autojen julkaisua Mayzhe vdvichissä . UNIAN (30. heinäkuuta 2015). Haettu 9. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 12. helmikuuta 2017.
  2. ↑ tänään Arkistokopio 27. maaliskuuta 2012 Wayback Machinessa // ZAZ CJSC
  3. ↑ ZAZ poistui Ukrainan automarkkinoilta . Haettu 6. syyskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 22. toukokuuta 2021.
  4. ↑ Kuvia pysähtyneestä ZAZ:sta julkaistu . Haettu 6. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 6. toukokuuta 2018.
  5. ↑ Johtajan valinta. 13 vähän tunnettua tarinaa Moskvich-autoista Arkistokopio 27. kesäkuuta 2017 Wayback Machinessa RBC-AutoNews.
  6. ↑ Lozovoy N. Stepan Kravchun: "Ukrainassa lehmä putoaa pian punaiseen kirjaan" (pääsemätön linkki) . Perustaminen (22. marraskuuta 2010). Haettu 22. marraskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 14. joulukuuta 2010. 
  7. ↑ Asetus Ukrainan ministerikabinetille nro 684, 27. maaliskuuta 1996. "Yksittäisten suunnitelmien mukaan yksityistettyjen yritysten luovutuksen vahvistamisesta" . Haettu 23. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 12. toukokuuta 2019.
  8. ↑ Asetus Ukrainan ministerikabinetille nro 911, päivätty 21. syyskuuta 1997. "Yrityssiirron konsolidoinnista, jolla voi olla strategista merkitystä valtion taloudelle ja turvallisuudelle" . Haettu 11. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 26. joulukuuta 2018.
  9. ↑ Ukrainan hallitus on puolittanut luettelon valtion strategisista yrityksistä . Arkistokopio 15.8.2016 Wayback Machinessa // “Tiedot. UA” päivätty 5. tammikuuta 2005
  10. ↑ Viimeinen Tavria lähti kokoonpanolinjalta // Gazeta.ua
  11. ↑ 1 2 Viimeinen huutokaupassa myyty Tavria Arkistokopio päivätty 21. helmikuuta 2014 Wayback Machinessa // siteua.org
  12. ↑ Kuinka Zaporozhye ZAZ Lanos valmistetaan: Auto-uutisia AUTO-Consultingilta . Haettu 27. syyskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 27. lokakuuta 2011.
  13. ↑ korrespondent.net AvtoZAZ:n palo paikannettiin. Useat ihmiset saivat palovammoja . Haettu 3. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 31. maaliskuuta 2010.
  14. ↑ Kuinka ZAZ Forza tehdään. Tehdasraportti . Haettu 2. joulukuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 9. lokakuuta 2011.
  15. ↑ Kuinka puolalainen Daewoo Lanos valmistetaan . Haettu 2. joulukuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 8. maaliskuuta 2012.
  16. ↑ ZAZ lopettaa tuotannon vuoden loppuun asti  (linkki ei saavutettavissa) // Ukrinform, 23. marraskuuta 2012
  17. ↑ ZAZ jatkaa auton kokoonpanoa . Arkistokopio 27. helmikuuta 2015 Wayback Machinessa // UNIAN , 6. helmikuuta 2013
  18. ↑ Kolme auton kokoonpanotehdasta lisättiin kierrättäjien rekisteriin. Arkistokopio 18. huhtikuuta 2015 Wayback Machinessa // UNIAN , 8. lokakuuta 2013
  19. ↑ ZAZ lopettaa tuotannon . Arkistokopio päivätty 27. helmikuuta 2015 Wayback Machinessa // " TSN.UA " päivätty 18. elokuuta 2014
  20. ↑ Zaporozhyen autotehdas siirtyi kolmipäiväiseen työviikkoon . Arkistokopio päivätty 27. helmikuuta 2015 Wayback Machinessa // GAZETA.RU , päivätty 19. elokuuta 2014
  21. ↑ ZAZ ei jatka autojen tuotantoa lähitulevaisuudessa . Arkistokopio 26. helmikuuta 2015 Wayback Machinessa // UNIAN , 25. helmikuuta 2015
  22. ↑ Ukrainan suurin autotehdas suljettu huhtikuuhun asti. Arkistokopio 16. heinäkuuta 2019 Wayback Machinessa // "Argumentit ja tosiasiat - Ukraina", päivätty 13. helmikuuta 2015
  23. ↑ ZAZ haluaa aloittaa täysin autotuotannon huhtikuussa . Haettu 6. huhtikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 8. huhtikuuta 2015.
  24. ↑ Soitetaanko slovakeille? Arkistoitu 2. lokakuuta 2016 Wayback Machinessa // Newspaper 2000: No. 39(789) 30. syyskuuta - 6. lokakuuta 2016)
  25. ↑ 1 2 ZAZ aloitti uudelleen autotuotannon kuuden kuukauden tauon jälkeen , BusinessCensor . Arkistoitu alkuperäisestä 1. maaliskuuta 2017. Haettu 28. helmikuuta 2017.
  26. ↑ 1 2 ZAZ aloitti linja-autojen tuotannon uudelleen , Zaporozhye verkkosivuilla 061.ua. Arkistoitu alkuperäisestä 1. maaliskuuta 2017. Haettu 28. helmikuuta 2017.
  27. ↑ 1 2 Juri Gogolev . ZAZ-linja-autot: tuotanto on alkanut , Avtotsentr.ua  (12.12.2016). Arkistoitu alkuperäisestä 1. maaliskuuta 2017. Haettu 28. helmikuuta 2017.
  28. ↑ 1 2 Zaporozhye Autotehdas aloitti uuden mallin Gazeta.Ru massatuotannon . Arkistoitu alkuperäisestä 28. joulukuuta 2016. Haettu 26. helmikuuta 2017.
  29. ↑ Vanhempi "ZAZ muutti nimensä Promavtoinvestiksi" Arkistokopio , päivätty 19. heinäkuuta 2020 Wayback Machinessa // Interfax-Ukraine , 28. joulukuuta 2016
  30. ↑ Promavtoinvest - Organisaatiokortti . Haettu 18. heinäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 8. syyskuuta 2019.
  31. ↑ ZAZ lopetti Lanosin tuotannon. Mitä tehtaalla tapahtuu nyt ja mitkä ovat näkymät ?
  32. ↑ Factoring Finance -yhtiö aloitti ZAZ:n konkurssitapauksen 3 miljoonan UAH:n vaateella. Arkistokopio päivätty 19. heinäkuuta 2020 Wayback Machinessa // Interfax-Ukraine , 5. joulukuuta 2018
  33. ↑ Kuvia pysähtyneestä ZAZ:sta julkaistu 6. toukokuuta 2018 päivätty arkistokopio Wayback Machinessa // AUTO-Consulting.UA , 30. huhtikuuta 2018
  34. ↑ Mitä ZAZ:ssa tapahtuu? Raportti Zaporozhyen autotehtaan arkistokopion työpajoista, päivätty 4. lokakuuta 2018 Wayback Machinessa // AUTO-Consulting.UA , 2. lokakuuta 2018
  35. ↑ Ukrainassa Vasadzen autotehtaan konkurssi julkistettiin. Arkistokopio 9. joulukuuta 2018 Wayback Machinessa // New Time .ua
  36. ↑ Hyvästi, "kyhmys". Legendaarisen ZAZ:n omaisuus myydään huutokauppaan . Arkistokopio 11.5.2019 Wayback Machinessa // RIA Novosti , 9.5.2019
  37. ↑ 1 2 ZAZ aikoo käynnistää linja-autojen tuotannon Mercedes-brändillä - Uutiset - GMK Center  (venäjä)  ? . MMC . Haettu 12. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 11. elokuuta 2021.
  38. ↑ ZAZ aloitti uusien Lada-mallien testituotannon . Haettu 3. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 6. maaliskuuta 2020.
  39. ↑ ZAZ alkaa Renault-autojen puolelta Ukrainan markkinoille . Haettu 12. syyskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 21. syyskuuta 2020.
  40. ↑ ZAZ lisäsi dramaattisesti autojen tuotantoa  (Ukr.) . Today.ua (4. elokuuta 2021). Haettu 12. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 12. elokuuta 2021.
  41. ↑ 1 2 Elokuussa ZAZ vähensi tuotantoa 24 % (pääsemätön linkki) . Interfaxin lainaama . Haettu 13. syyskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 19. huhtikuuta 2013. 
  42. ↑ Avtovesti, nro 10 (4112), 21. joulukuuta 2010.
  43. ↑ Tuotannon tulokset 2013 . CJSC ZAZ (6. helmikuuta 2014). Haettu 13. helmikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 23. helmikuuta 2014.
  44. ↑ Ukrainan suurimmat autotehtaat raportoivat voitosta tuotannon laskussa . Haettu 5. elokuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 21. heinäkuuta 2013.
  45. ↑ 2013: Moottoriajoneuvojen tuotanto Ukrainassa (yksikköä) . ukrautoprom.com.ua _ Arkistoitu alkuperäisestä 20. tammikuuta 2021.
  46. ↑ 2014: Moottoriajoneuvojen tuotanto Ukrainassa (yksikköä) . ukrautoprom.com.ua _ Arkistoitu alkuperäisestä 15. tammikuuta 2021.
  47. ↑ 2015: Moottoriajoneuvojen tuotanto Ukrainassa (yksikköä) . ukrautoprom.com.ua _ Arkistoitu alkuperäisestä 19. tammikuuta 2021.
  48. ↑ 2016: Moottoriajoneuvojen tuotanto Ukrainassa (yksikköä) . ukrautoprom.com.ua _ Arkistoitu alkuperäisestä 15. tammikuuta 2021.
  49. ↑ 2017: Moottoriajoneuvojen tuotanto Ukrainassa (yksikköä) . ukrautoprom.com.ua _ Arkistoitu alkuperäisestä 21. tammikuuta 2021.
  50. ↑ 2018: Moottoriajoneuvojen tuotanto Ukrainassa (yksikköä) . ukrautoprom.com.ua _ Arkistoitu alkuperäisestä 20. tammikuuta 2021.
  51. ↑ 2019: Moottoriajoneuvojen tuotanto Ukrainassa (yksikköä) . ukrautoprom.com.ua _ Arkistoitu alkuperäisestä 16. tammikuuta 2021.
  52. ↑ 2020: Moottoriajoneuvojen tuotanto Ukrainassa (yksikköä) . ukrautoprom.com.ua _ Arkistoitu alkuperäisestä 27. tammikuuta 2021.
  53. ↑ CJSC ZAZ:n kumppanit . Haettu 24. helmikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 24. maaliskuuta 2012.
 PJSC "ZAZ" valmistamat autot
Ensimmäinen korirakenne (1960):
" Zaporozhets ": MZMA -444
Toinen ruumis (1966):
"Zaporozhets"
Third Body (1987):
" Tavria "
Neljäs runko (julkaisematon)
LuAZ
:lla valmistettuja maastoajoneuvoja
JV- ajoneuvot : General Motors , Daewoo Motors
, Chery Automobile , AvtoVAZ , Renault
Bussit
Kokenut ja kokeiltu
  • ZAZ-970
  • ZAZ-971
  • ZAZ-1104
  • ZAZ-1109 "Tavria-Electro"
  • ZAZ-1902
  • ZAZ-2201 "Galych"
  • ZAZ-2301 "Snaga"
  Eurooppalaiset linja-autovalmistajat
Nykyinen
Suljettu
  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sosiaalisissa verkostoissa
Sanakirjat ja tietosanakirjat
Bibliografisissa luetteloissa