Daewoo Lanos

Daewoo Lanos
yhteisiä tietoja
Valmistaja Daewoo
Vuosia tuotantoa 1997-2020 _ _
Kokoonpano TagAZ ( Taganrog , Venäjä ) AgromashHolding ( Kostanay , Kazakstan ) FSO ( Varsova , Puola ) ZAZ ( Zaporozhye , Ukraina ) GM Egypt ( Kairo , Egypti ) Daewoo Motors Egypt ( 6. lokakuuta kaupunki , Egypti ) Daewoo ( Icheon ) )
Luokka Subcompact (pieni keskiluokka)
Muut nimitykset Chevrolet Lanos
Daewoo Sens
Doninvest Assol
FSO Lanos
ZAZ Lanos
ZAZ Sens
ZAZ Chance
Suunnittelu ja rakentaminen
vartalotyyppi _
3-ovinen sedan viistoperä
5-ovinen viistoperä
avoauto
Alusta Daewoo Nexia
Layout etumoottori, etuveto
Pyörän kaava 4×2
Moottori
1,3 SOHC (70 hv)
1,4 SOHC (77 hv)
1,4 DOHC (101 hv)
1,5 SOHC (86 hv)
1,6 DOHC (106 hv) Kanssa.)
Tarttuminen
5-vaihteinen manuaali / 4-vaihteinen automaatti
Massa ja yleisominaisuudet
Pituus 4237 mm
Leveys 1678 mm
Korkeus 1432 mm
Tyhjennys 155 (IVY-maissa 165)
Akseliväli 2520 mm
Takarata 1422 mm
Eturata 1405 mm
Paino 1096 kg
Dynaamiset ominaisuudet
Kiihtyvyys 100 km/h 12,5 (1,5 moottorille)
maksiminopeus 172 (moottorille 1.5)
Marketissa
Samanlaisia ​​malleja Hyundai Accent
Renault Logan
Fiat Albea
Kia Spectra
Chevrolet Aveo
Segmentti B-segmentti
Muita tietoja
Polttoaineenkulutus 90 km/h; taajamapyöräily - 6,0 / 8,2
120 km / h; yhdistetty sykli - 8,1 / 8,2
kaupunkisykli - 10,2 / 10,4
(tiedot on annettu Venäjän yleisimmästä 1,5 litran moottorista)
Säiliön tilavuus 48
Suunnittelija Giorgetto Giugiaro , ItalDesign
Sukupolvet
Daewoo Nexia , Opel Kadett EChevrolet Aveo
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Daewoo Lanos  on kevyt (alakompakti ) etuvetoauto, jossa on sedan- tai viistoperäkorivaihtoehtoja . Daewoo on suunnitellut ja valmistanut alun perin, ja se esiteltiin ensimmäisen kerran Geneven autonäyttelyssä vuonna 1997 nimellä Daewoo Lanos Daewoo Nexian korvikkeena . Sen on suunnitellut yhteistyössä useiden arvostettujen saksalaisten ja englantilaisten suunnitteluyritysten kanssa Daewoo Research Center Wokingissa . Auton rungon on suunnitellut italialainen suunnittelija Giorgetto Giugiaro ( ItalDesign ) [1] . Kun Daewoo tuli General Motors -konserniin 30. huhtikuuta 2002, autoa alettiin myydä Chevrolet -tuotemerkillä [2] . Lanosin tuotanto päättyi joulukuussa 2017 [3] .

Mallin historia

Kaikki alkoi vuonna 1992, kun Daewoon ja General Motorsin yhteisyritys lakkasi olemasta. Sen jälkeen Daewoo päätti kehittää uusia autoja korvatakseen vanhoja yksin. Lanosin kehitysohjelma alkoi syksyllä 1993 kahdenkymmenen eri valmistajan kilpailevien mallien vertailevalla tutkimuksella, jonka jälkeen Toyota Tercel , Opel Astra ja Volkswagen Golf mallit nimettiin tärkeimmiksi kilpailijoiksi.

Daewoon tutkimus- ja kehityskeskus Wokingissa suunnitteli Lanosin yhteistyössä useiden arvostettujen saksalaisten ja brittiläisten suunnitteluyritysten kanssa. Seuraavat yritykset osallistuivat kehitykseen: Rochester Products Division (moottori), Delco Electronics (jarrut mukaan lukien ABS ), GM Powertrain Europe (automaattivaihteisto), Italdesign (kori, rakenneanalyysi, sähkö, prototyyppien valmistus), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH ( turvatyyny ) ja Porsche ( konseptiauto  - diagnostiikka, rakenneanalyysi, jousituksen ja jarrujärjestelmän komponentit, kokeellinen tuotannon tarkkailu). Korin suunnittelun on kehittänyt kuuluisa italialainen studio ItalDesign Giorgetto Giugiaron johdolla . Sen muotoilu valittiin kilpailun tuloksena, joka sisälsi 4 vaihtoehtoa auton ulkonäköön [4] .

Vuoden 1995 loppuun mennessä prototyyppiä oli valmistettu jo 150 kappaletta. Mallin kehitysohjelma sisälsi monia testejä eri paikoissa. Turvatesti sisälsi vakavuus- ja luotettavuustestejä suurilla nopeuksilla, jotka suoritettiin teknisen keskuksen testipaikalla Worthingissa ( Iso- Britannia ), sekä jarrutestausta Grossglockner - vuorella Itävallassa . Matalan lämpötilan testaus suoritettiin Kanadassa , Ruotsissa ja Venäjällä ( Moskovassa ja Habarovskissa ) ja korkeassa lämpötilassa Yhdysvalloissa ( Death Valley ), Omanissa ( Nazva ), Australiassa ( Alice Springs ) , Espanjassa ( Barcelona ) ) ja Italiassa ( Nardo ). Moottoreita, jotka on osittain kopioitu Opelista , hienosäädivät Porschen suunnitteluosaston asiantuntijat [4] .

Tämän seurauksena Lanos-auto (tehdasindeksillä T100) kehitettiin ja otettiin tuotantoon 30 kuukaudessa, ja se maksoi yritykselle 420 miljoonaa dollaria. Tämä on Daewoon ensimmäinen oma malli [5] . Pieni keskiluokan auto (C-luokka) Daewoo Lanos, joka on kehitetty Daewoo Nexia -alustalle , esiteltiin ensimmäisen kerran Geneven autonäyttelyssä vuonna 1997 , samana vuonna autoa alettiin valmistaa Etelä-Koreassa [6] . Mallissa oli kolme korityyppiä: kolmiovinen viistoperä, viisiovinen viistoperä ja sedan. Autoihin asennettiin moottorit , joiden työtilavuus oli 1,3-1,6 litraa ja teho 70-106 litraa . Kanssa. Rajoitettu erä Lanos Cabrio luotiin myös avoautona , jota valmistettiin vuosina 1997-2002 [1] [7] .

Aluksi Daewoo Lanosia valmistettiin vain Koreassa. Mutta jo samana vuonna 1997 Lanosia alettiin koota Puolassa FSO :n tehtaalla [4] [8] [9] .

Vuodesta 1998 lähtien ensimmäisen sukupolven Lanosin SKD-kokoonpano on perustettu Ukrainaan ( Tšernomorskiin ) AvtoZAZ-Deu-yhteisyrityksessä. Vuodesta 1998 vuoteen 2000 autoa koottiin Venäjällä ( Taganrogin TagAZ- tehtaalla vuoteen 1999 asti ja 1999-2000 Donin Rostovissa ) nimellä Doninvest Assol. Assol oli varustettu kahdella moottorilla 1,5 (86 hv) ja 1,6 (106 hv). Tuotantoa rajoitettiin Koreasta peräisin olevien varaosien toimitusten viivästymisen vuoksi [4] [10] .

Vuodesta 2000 lähtien Daewoo Lanosin täysimittainen tuotanto aloitettiin Puolassa, ja jo vuonna 2001 sarjat tämän mallin kokoamiseksi Ukrainassa alkoivat tulla FSO-tehtaalta [4] .

30. huhtikuuta 2002 General Motors maksoi 251 miljoonaa dollaria 42,1 prosentin osuudesta Daewoosta [2] . Lokakuussa 2002 perustettiin General Motors Daewoo Auto & Technology (GM DAT, GM Daewoo) [11] . Samana vuonna ilmestyi uusi toisen sukupolven Daewoo Lanos -malli (tehdasindeksi T150). Auto muotoiltiin uudelleen ja useilla alueilla (mukaan lukien Venäjä) alettiin myydä Chevrolet - tuotemerkillä . Auton uudelleenmuotoilun seurauksena tavaratilan luukun, jäähdyttimen vuorauksen ja takalokasuojan muoto on muuttunut. Lisäksi sivuovien sisäkahvojen ja verhoilun muoto sekä takavalojen muoto ovat muuttuneet. Samaan aikaan Lanosin tuotanto lopetettiin Koreassa, jossa sen sijaan alettiin valmistaa Chevrolet Aveoa [4] [6] .

Vuonna 2003 UkrAvto allekirjoitti sopimuksen GM Daewoon kanssa Lanos-mallien täysimittaisen tuotannon luomisesta ZAZ:iin, joiden kapasiteetti on jopa 90 tuhatta yksikköä vuodessa ja joka sisältää paitsi hitsauksen, maalauksen ja kokoonpanon, myös korin leimaamisen . Joulukuusta 2004 lähtien autoja, joissa on T100-indeksi ja uusimman sukupolven Lanos (T150), on koottu ZAZ :lla [12] käyttämällä Puolasta, Etelä-Koreasta ja Romaniasta peräisin olevia komponentteja. Erityisesti marraskuun 2007 viimeiseen kymmeneen päivään asti moottoreita toimittivat Korea ja puolalainen autotehdas FSO; mutta korkeampien ympäristöstandardien käyttöönoton jälkeen Romaniasta alettiin toimittaa Euro-3-standardien mukaisia ​​moottoreita [13] .

Vuonna 2008 Chevrolet Lanosin myynti uudella moottorilla alkoi Venäjällä. Tosiasia on, että aiemmin asennettu voimayksikkö ei vastannut Euro-3-ympäristöstandardeja. Ja täyttääkseen nämä standardit (ne tulivat voimaan tammikuussa 2008) Lanos sai uuden romanialaisen DWAR:n valmistaman moottorin (tämä yritys kuului GM:lle).

Vuodesta 2004 lähtien Lanosin tuotanto 3-ovisella korilla on lopetettu kokonaan [7] . Vuoden 2008 lopusta lähtien Lanos-mallin tuotanto Puolassa on lopetettu, mutta puolalaisen kokoonpanon valmistamat vuoden 2012 autot, jotka on valmistettu Bochumissa (Saksa), ovat edelleen myynnissä. Syyskuusta 2008 lähtien Lanosista on tullut puhtaasti ukrainalainen auto kaikkien tuotannon lokalisointimerkkien mukaan. ZAZ suoritti leimaamisen, hitsauksen, korin maalauksen, auton kokoonpanon ja 1,3- ja 1,4-litraisilla moottoreilla varustetut mallit MeMZ-voimayksikön tuotannon [9] . Vuodesta 2008 lähtien autoa on myyty eri maissa eri merkeillä: Daewoo, ZAZ, Chevrolet. Samana vuonna Zaporozhyen autotehdas alkoi toimittaa Lanos-autosarjoja Egyptiin SKD:n kokoonpanoa varten paikallisessa GM Egyptin tehtaassa [14] . 29. marraskuuta 2017 ZAZ Lanosin tuotanto lopetettiin [15] .

FSO Lanos / Lanos Plus

Daewoo Lanosin kokoonpano Puolassa (FSO) alkoi syyskuussa 1997, ja täysimittainen tuotanto alkoi vuotta myöhemmin.

Vuonna 2004 FSO:n ja Daewoon johto päätti muuttaa Puolan markkinoiden mallin nimeksi FSO Lanos. Ensimmäiset mallit uudella nimellä menivät näyttelytiloihin lokakuussa 2004. Autot varustettiin romanialaisilla 1,4 litran 8V ja 1,6 litran 16V moottoreilla sekä 1,5 litran 8V korealaisilla moottoreilla. Vuonna 2005 1,5 litran 8 V moottoria ei enää asennettu autoon, koska niiden tuonti Koreasta oli taloudellisesti epätarkoituksenmukaista.

Huhtikuussa 2007 FSO Lanos Plus tuotiin Puolan markkinoille, joka oli paranneltu versio tavallisesta Lanosista. Vuoden 2008 puolivälistä lähtien Puolan markkinoilla on myyty vain Lanos Plusia. Mallin valmistus lopetettiin 3. lokakuuta 2008; siitä hetkestä lähtien autoa valmistetaan vain Ukrainassa.

Doninwest Assol

12. syyskuuta 1998 avattiin Taganrogin autotehdas , joka aloitti korealaisten Daewoo Lanosin, Nubiran ja Leganzan autojen tuotannon nimillä Doninwest Assol, Orion ja Kondor [16] . Doninwest Assol -autot olivat Daewoo Lanos T100 -sedan-malli korealaisilla 1,5 litran 86 hv:n moottoreilla. Kanssa. ja 1,6 l 16v 106 l. Kanssa. 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla tai 4-vaihteisella automaattivaihteistolla [17] . Vuonna 2000 TagAZ rajoitti Doninwest Assol-, Orion- ja Kondor-autojen tuotantoa, koska Daewoo ei pystynyt luomaan vakaata komponenttitarjontaa.

Nykyinen tuotanto

Muutokset ja alueelliset ominaisuudet

Autoa valmistettiin viistoperäkorilla (1.7.2009 asti se oli saatavilla vain Ukrainassa , myös Lanos Pick-Up pakettiautossa valmistettiin vain Ukrainassa ) ja sedanilla, oli useita muunnelmia: S, SE ja SX. S-peruskonfiguraatiossa oli korinväriset puskurit, täysikokoinen varapyörä, 60/40 jaetut takaistuimet, kaukolaukaisu ja polttoainesäiliön aukko (matkustamosta), lämmitetty takalasi, äänen valmistelu (kaiuttimet, antenni ja kaikki tarvittava) johdot), ajovalot ja kiinnittämätön kuljettajan turvavyö, Laid-kangasverhoilu, pakojärjestelmä, joka täyttää Euro-2- standardit . SE-paketti lisäsi ohjaustehostimen , sähköikkunat edessä, etuturvatyynyn kuljettajan puolella. SX-versio oli varustettu etu- ja takasumuvaloilla, ilmastointilaitteella , kierroslukumittarilla ja keskuslukolla [18] .

3-ovisen viistoperän pohjalta valmistettiin Sport-modifikaatio, joka erottui runkosarjan lisäosista, 14-tuumaisista kevytmetallivanteista, valoista ja sarjan tehokkaimmasta 1,6-litraisesta 16-venttiilisestä moottorista.

Vietnamissa perusversio oli Lanos 1,4 litran (75 hv) moottorilla . Ukrainan markkinoille Lanos varustettiin 1,5 litran (86 hv) ja 1,6 litran (106 hv) moottoreilla. Malli, jossa oli MEMZ-307 Melitopol -moottori, jonka tilavuus oli 1,3 litraa (70 hv), ilmestyi Ukrainan markkinoille nimellä L-1300 ja sitä valmistettiin ZAZ Sens -tuotemerkillä. IVY-maiden osalta Lanos oli varustettu 1,5 litran moottorilla (86 hv). Autoja, joissa on 1,3 litran moottori (70 hv), on toimitettu virallisesti IVY-maihin vuodesta 2007 lähtien. Lisäksi vuodesta 2007 lähtien autoihin on asennettu moottoreita, joiden tilavuus on 1,4 litraa (77 hv) MEMZ-317. Kaikista moottorimalleista vain 1,6 litran moottorit olivat 16-venttiilisiä.

Kun Daewoo tuli General Motors -konserniin, autoa alettiin myydä myös Chevrolet-tuotemerkillä. Vuodesta 2005 lähtien autoja on virallisesti toimitettu Venäjälle nimellä Chevrolet Lanos 1,5 litran moottorilla, kaikilla kolmella varustelutasolla, viisivaihteisella manuaalivaihteistolla , vuodesta 2007 lähtien 1,3 litran moottorilla sedanin rungossa [1] . 1. heinäkuuta 2009 lähtien Lanosia alettiin toimittaa Venäjälle nimellä ZAZ Chance, tämä johtuu siitä, että ZAZ on päättänyt GM DAT:n kanssa tehdyn sopimuksen Lanosin tuotannosta ja toimittamisesta Venäjälle Chevrolet-tuotemerkillä. ZAZ Chance -mallin maahantuoja ja jakelija Venäjällä oli Queengroup-yhtiö. Venäjän markkinoilla oli myös uusi malli - Chance viistoperäkorissa, joka oli aiemmin saatavilla vain Ukrainassa. Vertailukelpoisissa kokoonpanoissa Chance on halvempi kuin Lanos keskimäärin 10 % [19] [20] .

Toukokuun 2007 lopussa Ukrainan autonäyttelyssä SIA' 2007 Zaporizhian autotehdas esitteli konseptiautoa Lanos M, joka oli tarkoitus ottaa tuotantoon korvaamaan vuoden 2009 lopussa valmistetut Lanot [21] [22 ] ] [23] . Mutta uuden auton tuotantoa ei koskaan aloitettu.

Pääkaupunkiseudulla, joka avattiin 12. syyskuuta 2008, Zaporozhyen autotehdas esitteli kokeellisen ZAZ Lanosin kiinalaisella 1,5-litraisella Chery - moottorilla . Chery-moottori kehittää 106 hv. Kanssa. 6000 rpm:ssä ja vääntömomentti 140 Nm nopeudella 4500 rpm. Sen avulla Lanos saavuttaa huippunopeuden 180 km/h ja kiihtyy "satoihin" 13,3 sekunnissa. Kiinalainen moottori on Euro-3-standardin mukainen ja sillä on modernisointimahdollisuus. Uusi moottori pystyttiin sijoittamaan varsin tiiviisti Lanos-moottoritilaan ja telakoitumaan ajoneuvon aggregaattipohjaan. Kiinalainen moottori on varavaihtoehto siltä varalta, että romanialainen yritys (vähän ennen sitä meni Fordin hallintaan ) päättää lopettaa vanhan Daewoo-moottorin [24] .
Kazakstanissa 16. maaliskuuta 2012 lähtien Chancea on tuottanut Kostanayn tehdas " AgromashHolding " [25] .

L-1300 / Sens

Vuonna 2000 AvtoZAZ-Daewoo-yhteisyritys esitteli Lanos-mallin ukrainalaisella moottorilla ja vaihteistolla. Uusi auto sai nimekseen Daewoo L-1300. Sen ovat kehittäneet ukrainalaiset ja korealaiset asiantuntijat. Melitopolin moottoritehtaan MEMZ-301 voimayksikkö, jonka tilavuus oli 1,3 litraa, varustettiin Solex-kaasuttimella ja kehitti 63 litran tehoa. Kanssa. nopeudella 5500 rpm. Auto oli varustettu ukrainalaisen tuotannon 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla. Mallia käytetään laajimmin sedanin rungossa.

Vuonna 2001 auto sai uuden MEMZ-307-ruiskutusmoottorin, jonka tilavuus oli 1,3 litraa ja teho 70 hv. Kanssa. nopeudella 5500 rpm [26] .

Vuonna 2002 "Anna autolle nimi" -kilpailun tulosten mukaan, joka järjestettiin 17. syyskuuta 2001 - 28. helmikuuta 2002 (lopulliset tulokset julkistettiin SIA'2002 autonäyttelyssä), auto sai uusi nimi Daewoo Sens digitaalisen nimen L-1300 sijaan [27 ] .

Vuonna 2008 auto sai nimen ZAZ Sens ja MEMZ-307-moottorin sijaan uusi Melitopol-ruiskutusmoottori MEMZ-317, jonka tilavuus oli 1,4 litraa ja teho 77 litraa. Kanssa. Lanosin korealaisella 5-vaihteisella vaihteistolla [28] .

Chevrolet Lanos / ZAZ Chance

Vuonna 2005 Lanos-sedanien tuotanto aloitettiin ZAT ZAZ:lla Venäjän markkinoille. ZAT ZAZ:n ja GM-DAT CIS:n vuonna 2005 solmittujen sopimusten mukaisesti Venäjälle toimitettiin 171 793 Lanos-autoa Chevrolet -tuotemerkillä viiden vuoden aikana . Sopimus päättyi 30. kesäkuuta 2009 [29] . Venäjällä Chevrolet Lanos toimitettiin yksinomaan sedanissa, jossa oli 1,5 litran moottori, jonka teho oli 86 hv. Kanssa. ja manuaalivaihteisto [30] .

1. heinäkuuta 2009 lähtien Lanos on toimitettu Venäjän federaatioon jakeluyhtiö Queengroupin kautta ZAZ-tuotemerkillä ja uudella Chance-tavaramerkillä. ZAZ Chance -autoihin toimitetaan sedan- ja 5-oviset viistoperäkorit 1,3 l (70 hv) ja 1,5 l (86 hv) moottoreilla ja 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla eri muunnelmilla [29] .

Auton hinta minimikokoonpanossa on 250 000 ruplaa [31] . Jo elokuussa, toisen myyntikuukauden aikana, Chance pääsi Venäjän 25 myydyimmän mallin joukkoon 24. sijalla, ja vuoden toisen puoliskon tulosten mukaan 7344 autoa Venäjällä oli 93 autoa. % autojen viennistä. Chancen mukana jatkui Lanosin jäänteiden myynti, joita ei enää toimitettu Venäjälle, ja jo marraskuussa ZAZ Chancesta tuli suositumpi kuin Chevrolet Lanos, ylittäen sen myynnin suhteen [32] . Tammi-heinäkuussa 2010 myytiin 9218 uutta autoa. Heinäkuun tulosten mukaan auto nousi 18. sijalle Venäjän markkinoiden myydyimpien autojen joukossa [33] . Yhteensä 17 537 ZAZ Chance -autoa myytiin Venäjällä vuonna 2010, myynnin kasvu oli 139 % [34] . Vuonna 2011 QUEENROUP suunnitteli myyvänsä 37 000 ZAZ Chance -autoa Venäjällä ja vievänsä noin 2 % markkinoista [35] .

ZAZ Chance -autojen toimitukset Venäjän markkinoille päättyivät vuonna 2013. Tuotanto lopetettiin marraskuussa 2017 [15] .

ZAZ Lanos Pick-up

Vuonna 2005 Zaporozhyen autotehtaan ZAZ Lanos Pick-up pakettiauto esiteltiin alkuperäisellä korirakenteella, joka koostuu etuosasta (B-pilareihin asti) ja puolikkaasta Lanos-perusautosta, putkimaisista vahvistetuista paneeleista ja lasikuitupäällinen, joka peittää auton koko rakenteen [36 ] .

Syksyllä 2010 Kiovassa "Capital Auto Show 2010" -tapahtumassa Zaporozhyen autotehtaan uusi kehitys, ZAZ Lanos Pick-up Electro, esiteltiin ensimmäistä kertaa. Lanos-Electro on varustettu italialaisella 15 kW :n sähkömoottorilla ja 8 akulla , jotka mahdollistavat auton ajamisen noin 100 km kerrallaan ilman latausta [37] .

ZAZ Lanos 1.4 SX automaattivaihteistolla

Joulukuun 2011 lopussa ensimmäiset automaattivaihteistolla varustetun ZAZ Lanosin kopiot ilmestyivät myyntiin Ukrainassa. Ulkoisesti auto ei ole muuttunut yhtään. Se voidaan tunnistaa vain tyyppikilvestä "1.4 SX". Mitä tulee muutoksiin, auto on varustettu General Motorsin uudella 1,4-litraisella 16-venttiilisellä ECOTech F14D4 -voimayksiköllä. Tätä moottoria käytetään menestyksekkäästi sellaisissa autoissa kuin Chevrolet Aveo ja Opel Astra . ZAZ-asiantuntijat paransivat moottoria paikalliset ominaisuudet huomioon ottaen: he viimeistelivät mekanismin imu- ja pakonokka-akseleiden venttiilien ajoituksen säätämiseksi, nostivat puristussuhteen 9,5 yksiköstä 10,5 yksikköön ja optimoivat elektronisen kaasutoimilaitteen toiminnan. Tämän seurauksena moottoria voidaan käyttää AI-92-bensiinillä, ja polttoaineenkulutus 100 kilometriä kohti on laskenut 7,9 litraan kaupunkiajossa [38] .

Lisäksi autoon on hankittu japanilaisen Aisin-yhtiön valmistama 4-nopeuksinen momentinmuunnin-automaattivaihteisto. Vaihteistolla on kuusi toimintatilaa: pysäköinti, vapaa, peruutusvaihde, tila 1 (käytetään vain ensimmäistä vaihdetta), tila 2 (ensimmäistä ja toista vaihdetta käytetään), tila D4 (koko vaihdevalikoima käytössä). Pyörien luistamisen estämiseksi autoa käynnistettäessä jäällä, vaihdelaatikko oli varustettu Hold-painikkeella. Myös autossa oli mahdollista lämmittää etuistuimet ja sivupeilit. Tästä autosta tuli ensimmäinen ukrainalainen Lanos, joka oli varustettu automaattivaihteistolla sekä sähkölämmittimellä etuistuimille ja sivupeileille [38] .

Ajoneuvon suunnittelu

Runko

Lanosin runko on suljettu, täysmetallinen, kantava tyyppi, kolmessa versiossa: 4-ovinen sedan, 3- ja 5-ovinen viistoperä , mutta avoimia koria valmistettiin edelleen pienissä erissä Koreassa. Etu- ja takapuskurit ovat muovia , maalattu korin värillä, mutta oli versioita maalaamattomilla puskureilla. Ajoneuvon pituus: sedan - 4237 mm [39] , viistoperä - 4074 mm [40] , leveys - 1678 mm, korkeus - 1432 mm; akseliväli  - 2520 mm. Auton omapaino on 1080-1218 kg . Polttoainesäiliön tilavuus on 48 l [39] . daewoo lanos cabrio daewoo lanos cabrio.

Korroosionesto

Runko-osien valmistukseen käytetään teräslevyjä, joihin levitetään yksi kolmesta suojapinnoitteesta - sinkki - nikkeli , sinkki ja orgaaninen. Pinnoitetyyppi valitaan yksittäisten osien kosketusasteen mukaan aggressiivisen ympäristön kanssa. Esimerkiksi konepellin ja ovien ulkopinnat ovat sinkki-nikkelipinnoitettuja, kun taas sisäpinnat ovat sinkkiä. Auton pohja ja kynnykset on suojattu sinkkikerroksella vain ulkopuolelta. Myös etulokasuojassa on vain ulompi suojaava sinkki-nikkelikerros. Tavaratilan kannessa on orgaaninen ulkopinnoite ja sisäpuolella sinkkipinnoite. Sivuseinän ulkopinnalle levitetään kerros orgaanista ainetta ja sisäpinnalle sinkkiä. Päällystetty sinkkikerroksella ja voimaelementtien sisäpinnat - moottoritilan salvat ja poikkipalkit sekä laipion suoja. Yllä olevat menetelmät suojasivat 83 rungon osaa korroosiolta . Loput eivät käytännössä ole alttiina aggressiivisille ympäristöille, joten niiden suojaamiseen käytetään vain maalia [4] [27] .

Moottorit

Venäjällä ja Ukrainassa Daewoo Lanos 1,5 litran 8-venttiilisillä moottoreilla (86 hv) on yleisin, 1,6 litran "16-venttiiliset moottorit" (106 hv) ovat harvinaisempia. Moottorit, joiden tilavuus on 1,4 litraa (75 hv) ja 1,5 litraa, joissa on 16-venttiilinen 2-akselinen sylinterikansi (100 hv), oli tarkoitettu muille markkinoille, eikä niitä käytännössä löydy Venäjältä ja Ukrainasta.

Lisätyt moottorit: 1.4-i DOHC 16v (teho 94 hv 70 kW/ 5200  rpm) F14D4 GM ECOTechilta Aisin-automaattivaihteistolla, suuttimella, vääntömomentti - 130 Nm/ 3400  EURO 4, EURO 5 ja 1,5-i SOHC 109 h 80 kW / 6000  rpm) SQR477F (Chery 1.5), injektori, vääntömomentti - 140 Nm / 3400  on venttiilin säätö  EURO 3, EURO 4, EURO 5. Kaikki Lanos-moottorit ovat poikittaisia ​​nelisylinterisiä, joissa on pari-rinnakkais elektroninen ruiskutusjärjestelmä . Ne muistuttavat enemmän Opel-moottoreita, joita käytettiin Kadett E :ssä ja Ascona C:ssä. Niiden "miinus" on lisääntynyt polttoaineenkulutus kaupunkiajossa [4] .

Sens-autoihin asennetaan Melitopolin moottoritehtaan poikittaissuuntaiset nelisylinteriset 8-venttiiliset moottorit : 1,3 litran kaasutin, 1,3 litran ja 1,4 litran ruiskutusmoottorit.

Bensiini
Malli moottorin tyyppi Äänenvoimakkuus Virtajärjestelmä
_ 		Venttiilit/ajastin Teho,
rpm 		Vääntömomentti,
rpm 		Kiihtyvyys
0-100 km/h,
sekuntia 		Suurin
nopeus,
km/h 		Julkaisuvuodet
P4 moottorit
1.3 MEMZ 301 [41] 1299 cm³ kaasutin 8/SOHC 63 l. Kanssa. (46 kW)/5400 101 Nm/3000-3500 18.6 153 2000-2001
1.3i MEMZ 307 [42] [43] 1299 cm³ injektori 8/SOHC 70 l. Kanssa. (51 kW)/5400 108 Nm/3000-3500 17.0 160 vuodesta 2001 lähtien
1.4i MEMZ 317 [44] 1386 cm³ injektori 8/SOHC 77 l. Kanssa. (56 kW)/5800 113 Nm/3000-3300 16.0 162 vuodesta 2007 lähtien
1.4i A14 SMS 1349 cm³ injektori 8/SOHC 75 l. Kanssa. (55 kW)/5400 115 Nm/3400 15.0 166 1997-2008
1.5i A15SMS [45] 1498 cm³ injektori 8/SOHC 86 l. Kanssa. (63 kW)/5800 130 Nm/3400 12.5 172 vuodesta 1997 lähtien
1.5i 16V A15DMS 1498 cm³ injektori 16/DOHC 100 l. Kanssa. (74 kW)/5800 131 Nm/3400 11.8 176 1999-2004
1.6i 16V A16DMS [46] 1598 cm³ injektori 16/DOHC 106 l. Kanssa. (78 kW)/6000 145 Nm/3400 11.5 180 vuodesta 1997 lähtien

ZAZ Chance design

Tekniset tiedot

Kesäkuussa 2010 ZAZ Chancea edustavat sedan- ja viistoperämallit, eri varustelutasoilla, 1,3 tai 1,5 litran moottorilla [47] .

Moottori 1,3 (70 hv) 1,5 (86 hv)
Vaihteiston tyyppi manuaalivaihteisto manuaalivaihteisto
Myrkyllisyysaste Euro 3 Euro 3
Moottorin iskutilavuus, cm³ 1299 1499
Puristussuhde 9.8 9.5
Moottorin teho, kW, (hv) 51,5 (70) 63 (86)
Suurin vääntömomentti,
Nm / kierros. min.		 107,8/3000-3300 130/3400
Etujarrut Levy tuuletettu Levy tuuletettu
Takajarrut rummut rummut
Etujousitus MacPherson-tyypistä riippumaton MacPherson-tyypistä riippumaton
Takajousitus Yhdistetty vipu Yhdistetty vipu

Alusta

Lähetys

Autojen voimansiirto tehdään etuvetojärjestelmän mukaan eripituisilla etuvetoilla . Autot on varustettu manuaalisella viisivaihteisella vaihteistolla [6] [48] .

Alusta

Etujousitus on itsenäinen, MacPherson-joustintyyppinen, jossa on hydrauliset teleskooppiiskunvaimentimet [6] [40] , kierrejouset, alemmat tukivarret ja kantava kallistuksenvakain [49] .

Takajousitus on puoliksi itsenäinen [6] , vipujousi hydraulisilla iskunvaimentimilla ja takavarret on asennettu kääntyvästi auton koriin ja yhdistetty toisiinsa U-muotoisella poikkileikkauspalkilla. Takavarret on yhdistetty runkoon hiljaisilla lohkoilla. Jousitusjouset vaihtelevalla jäykkyydellä (tynnyrin muotoinen). Jousien ylä- ja alapäät lepäävät joustavilla kumityynyillä. Ripustuspalkkiin [50] on asennettu vääntövarsi .

Ohjaus

Ohjaus on turvallinen, hammastankotyyppisellä ohjausmekanismilla [40] , joihinkin autoihin on asennettu hydraulinen tehostin. Varustuksesta riippuen ohjauspyörän napaan voidaan asentaa etuturvatyyny [6] . Ohjauslaite koostuu kahdesta ohjaustangosta, jotka on yhdistetty kuulanivelillä etujousituksen teleskooppitukien kääntövarsiin [51] .

Jarrujärjestelmä

Daewoo Lanos -autot on varustettu kahdella itsenäisellä jarrujärjestelmällä: työ- ja pysäköinti. Ensimmäinen, joka on varustettu hydraulikäytöllä, jarruttaa auton liikkuessa, toinen hidastaa autoa parkkipaikalla. Toimintajärjestelmä on kaksipiirinen, ja etu- ja takapyörien jarrumekanismit on kytketty vinoon. Yksi hydraulinen käyttöpiiri varmistaa oikean etu- ja vasemman takajarrumekanismin toiminnan, toinen - vasemman etu- ja oikean takajarrumekanismin toiminnan [52] .

Jos jokin toimivan jarrujärjestelmän piireistä epäonnistuu, käytetään toista piiriä varmistamaan, että korin pysähtyy riittävän tehokkaasti [52] . Etupyörien jarrumekanismi on levy, kelluvalla jarrusatulalla, takapyörät rumpu [40] , jossa on laite jarrukenkien ja rumpujen välisten rakojen automaattiseksi säätämiseksi. Jarrujärjestelmä on varustettu tyhjiötehostimella ja jarruvoiman säätimillä hydraulikäytössä [6] . Seisontajarrujärjestelmässä on vaijerin veto takapyörän jarruihin [52] .

Sähkölaitteet

Autossa käytetään DC-sähkölaitteita, joiden nimellisjännite on 12 V. Auton sähkölaitteet on valmistettu yksijohtimispiirin mukaan: sähkön lähteiden ja kuluttajien negatiiviset liittimet on kytketty "maahan", joka toimii toisena johtona. "Massan" roolia puolestaan ​​suorittaa auton runko. Kuluttajat saavat virtansa akusta (kun moottori ei ole käynnissä) ja generaattorista (kun moottori on käynnissä). Ladattava akkutyyppi 6ST-55A, kapasiteetti 55 ampeerituntia [53] .

Turvallisuus

Vuonna 1998 Euro NCAP -metodologian mukaan tehdyn törmäystestin tulosten mukaan Daewoo Lanos T100 sai epätäydelliset kolme tähteä turvallisuudesta, mikä oli erittäin hyvä tulos verrattuna tuolloin muiden valmistajien autoihin. Samaan aikaan auto sai 17 pistettä matkustajien suojelusta ja 15 pistettä jalankulkijoiden suojelusta [54] .

Euro NCAP [55]
Arviot    Matkustaja 17
Jalankulkija viisitoista
Testattu malli:
Daewoo Lanos (1998)

Autoreview -sanomalehden toimittajien vuonna 2006 tekemän törmäystestin tulosten mukaan ARCAP - menetelmällä ukrainalainen Chevrolet Lanos T150 sai etutörmäyksestä 10,5 pistettä 16 mahdollisesta (uudelleen laskettu ARCAP-luokitus oli 8,1 pistettä). ja sai 2 tähteä neljästä turvallisuudesta [56] [57] , mikä on myös hyvä tulos, etenkin verrattuna muihin IVY -maissa ja Kiinassa valmistettuihin autoihin [58] .

ARCAP [59]

8.1/16
Testattu malli:
Chevrolet Lanos (2006)

Galleria

  • Daewoo Lanos 3d viistoperä
    (1997-2000)

  • Daewoo Lanos 3d viistoperä
    (1997-2000)

  • Daewoo Lanos 5d viistoperä
    (1997-2000)

  • Daewoo Lanos 5d viistoperä
    (1997-2000)

  • Daewoo Lanos Sport
    (2001-2003)

  • Daewoo Lanos Sport
    (2001-2003)

  • Daewoo Lanos 3d viistoperä
    (2000-2004)

  • Daewoo Lanos 5d viistoperä
    (vuodesta 2000)

Ajoneuvon arvostus

Auton historia on erittäin pitkä, joten useita mallin eri muunnelmia testattiin eri aikoina ja eri julkaisuissa. Joten Igor Tverdunov kirjoitti vuonna 1997 yhden ensimmäisistä venäläisistä arvioista korealaisesta Daewoo Lanosista "Ratin takana " -lehdessä . Eduista kirjailija nosti esiin tuolloin modernin ulkonäön; mukava, tilava kuljettajan työpaikka; kohtuullinen hinta; riittävät (luokkaansa nähden) moottoriominaisuudet. Miinukset Tverdunov näki seuraavat: vaatimaton tavaratilan tilavuus, ahdas takaistuin; epämiellyttävä jousitus; häikäisy mittaristossa; sisäpaneelin melu [60] .

Jonkin ajan kuluttua auton tuotannon aloittamisesta Koreassa sitä alettiin koota muissa maissa. Myös Venäjällä ja Ukrainassa. Anatoli Fomin ja Juri Nechetov vuonna 1999 kuvasivat Taganrogin Doninvest Assolia automaattivaihteistolla seuraavasti: tämä on melko söpö "nallekarhun" ulkonäkö [61] .

Samana vuonna Za Rulem -julkaisun asiantuntijat arvioivat Ukrainassa kootun Daewoo Lanosin 3-ovisen viistoperän. Anatoli Fomin totesi, että ukrainalainen vastine ei eroa korealaisesta rakennuslaadun ja värityksen suhteen. Kirjoittaja huomauttaa myös Lanosin vakiovarusteiden korkeasta tasosta, jäykästä lyhyttahtisesta jousituksesta, melko hyvästä ajettavuudesta ja ei kovin rikkinäisestä moottorista (joka kuitenkin osoittautui rehelliseksi työntekijäksi). Tämän seurauksena Fomin tiivistää: "Ukrainalaiset saivat täysin modernin, vaikkakaan ei liian halvan auton, ei ollenkaan kuten vitsin sankari - "ummetus"" [62] .

Ajan myötä auto ei käytännössä muuttunut, ja tarpeet, muoti, maut ja vaatimukset muuttuivat, joten mielipiteet autosta muuttuivat, ja sitä muokattiin hieman ja jota alettiin myydä Venäjällä nimellä Chevrolet Lanos. Juuri tämä auton versio on saanut suurimman jakelun Venäjällä. Vuonna 2006 Sergei Kanunnikov arvioi päivitetyn auton sanomalla, että "Lanosin minimalismi sopii ennen kaikkea niille, joille ukrainalaisesta Chevroletista voi tulla ensimmäinen ulkomainen auto elämässään", huomioiden hyvä dynamiikka, kunnollinen rakennuslaatu, tilava tavaratila ja alhainen hinta sekä miinuksista, jotka korostavat ahtautta sisätilaa, huonoa reagointia ohjaustoimintoihin ja konfigurointivaihtoehtojen puuttumista tuolloin [63] .

Auto testattiin myös pitkäaikaisessa käytössä. Sergei Klochkov pani merkille auton tehokkuuden: ”1 km:n hinta oli 3,05 ruplaa. Hän syö kuin hiiri, mutta toimii kuin täysin kunnioitettava autoeläinkunnan edustaja. Tässä tapauksessa autolla on ajettu vain 46 000 km [64] . 75 000 km:n ajon jälkeen Igor Kozlov testasi Lanosin. Tulokset kertovat, että 150 000 km ajetun auton huoltoon ja korjaukseen käytettiin 404 560 ruplaa viidessä vuodessa (pois lukien kulut 75 000 km ajomatkaan asti ja vähennettynä rahat sen myynnistä), mukaan lukien bensiinikulut, 404 560 ruplaa, josta voimme päätellä, että yhden kilometrin hinta nousi 75 000 kilometrin baarin ylittämisen jälkeen 5,39 ruplaan [65] . Seurauksena oli, että yhden kilometrin keskimääräinen arvioitu kustannus viiden vuoden auton käytölle oli 4,22 ruplaa.

1. heinäkuuta 2009 lähtien autoa on myyty Venäjän markkinoilla nimellä ZAZ Chance. Häntä arvostivat Aleksei Sergeev ja Pavel Leonov. Ensimmäinen arvioi 5-ovisen viistoperän 1,3-litraisella moottorilla eduksi mainiten alhaisen hinnan, suuren vääntömomentin ja melko mukavan jousituksen, ja haittoja olivat rakennuslaadun epävakaus, erittäin sumea vaihdelaatikko, turvatyynyjen ja ABS:n puute sekä keskimääräistä pituutta korkeammalle kuljettajalle aiheutuva laskeutumisen vaikeus [66] .

Leonov tarkasteli kriittisesti kaikkia Chancen muutoksia ja pani merkille muutokset verrattuna Chevrolet Lanosiin: "Näin muutoksia ohjauspyörässä - se näyttää oudolta ja on valmistettu epäilyttävän laadukkaasta muovista. Ja etukonsolissa oli hopeinen vuori. Asiantuntija kuvaili myös vaikutelmiaan dynaamisista ominaisuuksista: ”Chance ajoi melko reippaasti. Ei tarkoita, että kiirehdimme, mutta kaupunkivirrassa tämä vauhti riittää ... Vaihdelaatikko hämmensi: vaihdot vaativat vaivaa, ja sitä paitsi kolmatta ei saatu heti kiinni. Eikä vain minulle - jokaiselle viidestä ratin taakse istuneesta. Totta, tämä havaittiin vain vähiten tehokkaassa versiossa” [67] .

Asiantuntijat ja julkaisun " Autoreview " kirjeenvaihtajat arvostivat myös autoa, nimittäin viisiovista viistoperää ZAZ Chance 1.3, jossa on 70 hevosvoiman MeMZ-307-moottori Melitopolin moottoritehtaalta. Auton arvioi 9 asiantuntijaa. Arvostelut olivat pääosin negatiivisia. Ja Sergei Znaemsky kirjoitti ylipäänsä: "Mahdollisuus on ZAZ. Muistatko vitsin AvtoVAZista ja lumotusta paikasta? Ilmeisesti se on sama Zaporozhyessa: vain Zaporozhye saadaan. Jopa VAZ "klassikko" voi sytyttää minussa ajon kipinän, vietellä, herättää halun ajaa, nauttia autosta. Ja ZAZ tappaa tämän halun. "Ensimmäinen kerta" uhkaa muuttua psyykkiseksi traumaksi, jonka jälkeen et ehkä halua enää koskaan ajaa. Luojan kiitos minulla ei koskaan ollut sitä mahdollisuutta." Muut arvostelut olivat vähemmän kategorisia, joissa kirjoittajat korostivat sekä plussat että miinukset [68] .

Jos tiivistetään kaikki arvostelut, auton etuja ovat energiaintensiivinen jousitus, alhainen hinta uudelle autolle, yksinkertainen ja luotettava muotoilu, hyvä vastine rahalle, joten autoa käytetään laajalti taksina. Auton puutteita kutsutaan useimmiten lisääntyneeksi polttoaineenkulutukseksi kaupunkisyklissä, alhaiseksi maavaraksi ja suhteellisen pieneksi sisustukseksi.

Varaosien saatavuus

Lanos- tai Chance-autojen varaosien ostaminen Venäjältä ei ole vaikeaa, koska mallilla on pitkä historia (vaikka auto on tuskin muuttunut), samoin kuin laaja jälleenmyyjien verkosto. Siksi esimerkiksi monia Chevrolet Lanos -osia voidaan käyttää myös ZAZ Chancessa. Mutta samalla ei silti pidä unohtaa joitain eroja Sens-, Lanos- ja Chance-autojen välillä, joissa voi olla esimerkiksi erilaisia ​​moottoreita tai vaihdelaatikoita [69] .

Auton yleisin versio Venäjällä on Lanos - siihen on melko helppoa ostaa varaosia, koska autoa on toimitettu maahan viisi vuotta. On vaikeampaa löytää tiettyjä varaosia (joita ei ole niin paljon) ZAZ Chancesta, koska auto ilmestyi Venäjän markkinoille suhteellisen äskettäin. On myös pidettävä mielessä, että sedanin korinosat ovat yleisempiä kuin viistoperän, koska jälkimmäinen ilmestyi Venäjän markkinoille 1. heinäkuuta 2009 [69] .

Lokakuussa 2011 Levada Center tunnusti ZAZ Chancen (ZAZ Chance) huoltokustannuksiltaan edullisimmaksi autoksi [70] .

Hinta

Venäjällä 1. heinäkuuta 2009 lähtien autoa on myyty yksinomaan nimellä ZAZ Chance 12 eri muunnelmassa. Hinta riippui korityypistä, kokoonpanosta ja moottorin koosta. Joten 25. tammikuuta 2011 alkaen halvin muutos Venäjän markkinoilla oli Sedan (1.3 S) -versio, joka maksoi 250 tuhatta ruplaa. Ja kallein on viistoperä (1,5 SX), jonka hinnaksi asetettiin 354 000 ruplaa [31] .

ZAZ Sens -autojen hinta Ukrainassa oli tammikuussa 2011 58 400 UAH. [71] , ZAZ Lanos - 68 000 - 84 640 UAH. riippuen moottorityypistä, varusteista ja korityypistä (sedaani tai viistoperä) [72] , ZAZ Lanos Pick-upin hinta on 70 880–75 680 UAH [73] .

Myynti

Daewoo Lanos vuosina 1997-2002 myytiin lähes kaikkialla maailmassa. Aluksi auto koottiin vain Etelä-Koreassa ja myöhemmin Vietnamissa - näissä kahdessa maassa kootut autot oli tarkoitettu pääasiassa Aasian markkinoille. Tulevaisuudessa oli mahdollisuus laajentaa myynnin maantieteellistä aluetta. Daewoo oletti, että Itä-Euroopan maista tulee päämarkkina -alue , jota varten Lanosin kokoonpano järjestettiin Ukrainassa, Puolassa ja Venäjällä. Osa autoista vietiin Länsi-Eurooppaan sekä Australiaan ja Pohjois-Amerikkaan . Tuotannon lopettamisen jälkeen puolestaan ​​ensin Venäjällä, sitten Etelä-Koreassa ja vuonna 2008 Puolassa myynnin maantiede supistui huomattavasti [74] .

Nyt Zaporozhyessa koottuja autoja myydään kotimarkkinoilla, ja niitä viedään myös Venäjälle, Kazakstaniin , Valko -Venäjälle , Azerbaidžaniin ja Syyriaan , ja varaosia viedään samoihin maihin ja Egyptiin , jossa mallia valmistetaan Afrikan markkinoille [ 75] .

Venäjä

vuosi Myynti Chevrolet Lanos / ZAZ Chance
2006 [76] 37 216
2007 [77] 57 902
2008 [78] 49 284
2009 [79] 23 170
2010 [80] 17 537
2011 [80] suunniteltu 37 000

Ukraina

Vuodesta 2006 syyskuuhun 2010 Daewoo Lanos (ZAZ Lanos/Sens/Chance) oli johtava uusien autojen määrä Ukrainan henkilöautomarkkinoilla [81] [82] [83] [84] .

vuosi Myynti Daewoo/ZAZ Lanos/Sens
2006 44 514
2007 [81] 61 408
2008 [82] 56 725
2009 [83] 8572
2010 [84] 8251
2011 [85] 16 240
2012 [86] 12 022

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 Daewoo Lanosin historia . Automarket. Haettu 13. marraskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2012.
  2. ↑ 1 2 General Motors osti Daewoon valloittaakseen Aasian markkinat (pääsemätön linkki) . Lenta.ru (30. huhtikuuta 2004). Haettu 13. marraskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2012. 
  3. ↑ ZAZ lopetti Lanos-autojen tuotannon . UNIAN (1. joulukuuta 2017). Haettu 1. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 23. huhtikuuta 2022.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Daewoo Lanos (vuodesta 1997) (linkki, jota ei voi käyttää) . BestCar (10. heinäkuuta 2009). Haettu 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2012. 
  5. ↑ DAEWOO-tuotemerkin historia . lanos.do.am (19. lokakuuta 2008). Haettu 13. marraskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2012.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Daewoo-Chevrolet Lanosin historia . SuperStor (28. toukokuuta 2009). Haettu 13. marraskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2012.
  7. ↑ 12 Daewoo Lanos . Autoblogi (16. kesäkuuta 2006). Haettu 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2012.
  8. ↑ Kuinka puolalainen Daewoo Lanos valmistetaan . Auto Consulting (6. joulukuuta 2006). Haettu 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 8. maaliskuuta 2012.
  9. ↑ 1 2 Syyskuun 28. päivästä lähtien Lanosia valmistetaan vain Ukrainassa . InfoCar (27. kesäkuuta 2008). Haettu 13. marraskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 6. tammikuuta 2015.
  10. ↑ "Doninvest-Assol" (pääsemätön linkki - historia ) . Yandex . Haettu: 13. marraskuuta 2009.   (linkki, jota ei voi käyttää)
  11. ↑ Daewoo aloittaa uuden elämän . Lenta.ru (16. lokakuuta 2002). Haettu 13. marraskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 16. lokakuuta 2012.
  12. ↑ Chevrolet Lanosin historia . Automarket. Haettu 13. marraskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 4. huhtikuuta 2016.
  13. ↑ Romanialainen moottori Chevrolet Lanosin puhdistamiseen . Pyörät (28. marraskuuta 2007). Haettu 25. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2012.
  14. ↑ Chevrolet Lanos rakennetaan Egyptiin . InfoCar (27. lokakuuta 2008). Haettu 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 10. maaliskuuta 2012.
  15. ↑ 1 2 ZAZ lopetti Lanosin tuotannon. Mitä tehtaalla tapahtuu nyt ja mitkä ovat näkymät: Auto-uutisia AUTO-Consultingilta - ZAZ . www.autoconsulting.com.ua Haettu 29. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 29. maaliskuuta 2019.
  16. ↑ Assol Doninvestilta . Ratin takana (1. elokuuta 2000). Haettu 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2012.
  17. ↑ Doninvest Assol . [email protected] . Käyttöpäivä: 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 29. heinäkuuta 2013.
  18. ↑ Auton ominaisuudet Lanos 1.5 . lanos-ua.com. Haettu 10. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 31. lokakuuta 2012.
  19. ↑ Uusi edullinen ulkomainen auto on ilmestynyt Venäjälle . Dni.ru (8. kesäkuuta 2009). Haettu 13. marraskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 12. syyskuuta 2009.
  20. ↑ ZAZ Chance Venäjälle . ZAZ (24. elokuuta 2009). Haettu 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2012.
  21. ↑ Modern Lanos M on luvattu julkaista vuonna 2009 . AutoNavigator (15. kesäkuuta 2007). Haettu 13. marraskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 17. marraskuuta 2011.
  22. ↑ ZAZ Lanos päivitetään vuonna 2009 . Auto Consulting (24. toukokuuta 2007). Haettu 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 2. toukokuuta 2012.
  23. ↑ Uusi "Zaporozhets" nimeltä ZAZ - Lanos M . Kaikki ZAZ:sta (12. lokakuuta 2008). Haettu 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2012.
  24. ↑ Chery-moottorilla varustettu ZAZ Lanos esiteltiin Capital Auto Show'ssa . Infocar (15. syyskuuta 2008). Haettu 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 10. maaliskuuta 2012.
  25. ↑ Chance-auto valmistetaan Kazakstanissa . Infocar (15. syyskuuta 2008). Haettu 16. maaliskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 19. helmikuuta 2013.
  26. ↑ DAEWOO Lanos: Systems Confrontation . Autokeskus (7. toukokuuta 2002). Haettu 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2012.
  27. ↑ 1 2 DAEWOO Lanos: Kansainvälinen "Sens" . Autokeskus (2. heinäkuuta 2002). Haettu 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2012.
  28. ↑ Daewoo Sens vuodesta 2001: Mitä Sens'a tarkoittaa ? Autokeskus (15. syyskuuta 2008). Haettu 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2012.
  29. ↑ 1 2 ZAZ mahdollisuus Venäjälle . ZAZ (24. elokuuta 2009). Haettu 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2012.
  30. ↑ Chevrolet Lanos (pääsemätön linkki) . [email protected] . Käyttöpäivä: 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 22. joulukuuta 2011. 
  31. ↑ 1 2 Auton hinta Chance Sedan (pääsemätön linkki) . chancecar.ru Haettu 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2012. 
  32. ↑ Ulkomaiset autot Ukrainasta valuvat Venäjälle (pääsemätön linkki) . Autonews (11. maaliskuuta 2010). Haettu 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2012. 
  33. ↑ Chancen myynti Venäjällä kasvoi 143 % (pääsemätön linkki) . Autonews (18. elokuuta 2010). Käyttöpäivä: 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 19. heinäkuuta 2012. 
  34. ↑ ZAZ Chancen myynti vuonna 2010 kasvoi 139 %. Autosta tuli paras myyntidynamiikan kannalta edullisien ulkomaisten autojen joukossa (pääsemätön linkki) . Queengroupin virallinen verkkosivusto (27. elokuuta 2010). Haettu 7. heinäkuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 13. tammikuuta 2012. 
  35. ↑ ZAZ Chance -myynti tammikuussa 2011 kasvoi 77,5 %. Myyntisuunnitelma vuodelle - 37 000 ajoneuvoa (pääsemätön linkki) . Queengroupin virallinen verkkosivusto (27. elokuuta 2010). Haettu 7. heinäkuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2013. 
  36. ↑ Lanos pakettiauto . ZAZ . Haettu 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2012.
  37. ↑ Nareshti! ZAZ esittelee viimeisen välähdyksen sähköisestä Lanosista . em.org.ua (13. syyskuuta 2010). Haettu 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2012.
  38. ↑ 1 2 Lanos "automaattisella". Vanha ystävä uusilla mahdollisuuksilla . infocar.ua (23. joulukuuta 2011). Käyttöpäivä: 26. joulukuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 20. tammikuuta 2012.
  39. ↑ 12 Lanos T150 . ZAZ . Haettu 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2012.
  40. ↑ 1 2 3 4 Lanos T100 TF48YР Euro2 (Viistoperä) . ZAZ . Haettu 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2012.
  41. ↑ Tehoyksikkö MEMZ-301 . Avtozaz-moottori. Haettu 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2012.
  42. ↑ Tehoyksikkö MEMZ-307 . Avtozaz-moottori. Haettu 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2012.
  43. ↑ Tehoyksikkö MEMZ-307 . Avtozaz-moottori. Haettu 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 18. tammikuuta 2012.
  44. ↑ Tehoyksikkö MEMZ-317 . Avtozaz-moottori. Käyttöpäivä: 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 24. tammikuuta 2012.
  45. ↑ Lanos T100 TF48YР Euro2 (Viistoperä) . ZAZ . Haettu 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2012.
  46. ↑ Lanos T100 TF696R . ZAZ . Haettu 10. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 16. lokakuuta 2012.
  47. ↑ ZAZ Chance -auton ominaisuudet ja varusteet (pääsemätön linkki) . Haettu 8. heinäkuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 23. tammikuuta 2012. 
  48. ↑ Vaihteisto. Suunnitteluominaisuudet . Daewoo-auton käyttöohje. Haettu 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 26. maaliskuuta 2012.
  49. ↑ Etujousitus. Suunnitteluominaisuudet . Daewoo-auton käyttöohje. Haettu 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2012.
  50. ↑ Takajousitus. Suunnitteluominaisuudet . Daewoo-auton käyttöohje. Haettu 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 10. maaliskuuta 2012.
  51. ↑ Ohjaus. Suunnitteluominaisuudet . Daewoo-auton käyttöohje. Haettu 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 9. maaliskuuta 2012.
  52. ↑ 1 2 3 Jarrujärjestelmä. Suunnitteluominaisuudet . Daewoo-auton käyttöohje. Haettu 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 7. tammikuuta 2012.
  53. ↑ Sähkölaitteet. Suunnitteluominaisuudet . Daewoo-auton käyttöohje. Käyttöpäivä: 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 27. tammikuuta 2012.
  54. ↑ Alaviitevirhe ? : Virheellinen tunniste <ref>; Lanos Euro NCAPei tekstiä alaviitteisiin
  55. ↑ Euro NCAP -testitulokset (1998  )
  56. ↑ Chevrolet Lanos törmäystesti . Yandex (2006). Haettu 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2012.
  57. ↑ Ren-Lanos (pääsemätön linkki) . Autoreview (2006). Haettu 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 10. tammikuuta 2012. 
  58. ↑ ARCAP . Autoreview . Käyttöpäivä: 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 24. tammikuuta 2012.
  59. ↑ ARCAP-testin tulokset (2006)  (eng.)
  60. ↑ Daewoo Lanos. Daewoon toinen tuleminen . Ratin takana (1. joulukuuta 1997). Haettu 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2012.
  61. ↑ Oleskelulupa . Ratin takana (1. tammikuuta 1999). Haettu 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2012.
  62. ↑ Daewoo Lanos. "Lanos" kahdessa ulottuvuudessa . Ratin takana (1. elokuuta 1999). Haettu 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2012.
  63. ↑ Chevrolet Lanos. ukrainalaista kansaa . Ratin takana (1. helmikuuta 2006). Haettu 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2012.
  64. ↑ Chevrolet Lanos: harmaa hiiri . Ratin takana (1. maaliskuuta 2009). Haettu 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2012.
  65. ↑ Käyttö Chevrolet Lanos 1997-2010 . Ajo (2010). Haettu 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2012.
  66. ↑ ZAZ Chance: Onnellisuus, jota ei ollut . Ajo (2010). Haettu 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2012.
  67. ↑ ZAZ Chance: Toinen mahdollisuus . Ajo (2010). Haettu 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2012.
  68. ↑ ZAZ Chance (pääsemätön linkki) . Autoreview (2010). Haettu 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2012. 
  69. ↑ 1 2 Varaosat Chevrolet Lanosiin, ZAZ Sensiin, ZAZ Chanceen . chance-avto.ru. Haettu 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2012.
  70. ↑ Venäläiset autot hajoavat 2 kertaa useammin kuin edulliset ulkomaiset autot . Levada Center (27. lokakuuta 2010). Haettu 7. heinäkuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2012.
  71. ↑ Sens. Vaihtoehdot ja hinnat (pääsemätön linkki) . lanos-ua.com. Haettu 2. lokakuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 31. lokakuuta 2012. 
  72. ↑ Lanos. Täydellinen setti ja hinnat . lanos-ua.com. Haettu 2. lokakuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 31. lokakuuta 2012.
  73. ↑ Lanos Pickup. Täydellinen setti ja hinnat . lanos-ua.com. Haettu 2. lokakuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 5. marraskuuta 2012.
  74. ↑ Mallin historia ja yleiskatsaus . catalog.aw.by. Käyttöpäivä: 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 5. joulukuuta 2010.
  75. ↑ Autojen vienti . ZAZ . Haettu 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2012.
  76. ↑ Puomi. Pelkkää buumia . Autoreview (2007). Käyttöpäivä: 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 18. toukokuuta 2007.
  77. ↑ Venäjän automarkkinat: eteenpäin ja ylöspäin, ja siellä ... . Autoreview (2008). Käyttöpäivä: 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 29. joulukuuta 2008.
  78. ↑ Venäjän automarkkinat: inertia (pääsemätön linkki) . Autoreview (2009). Käyttöpäivä: 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 17. maaliskuuta 2015. 
  79. ↑ Selvitys (pääsemätön linkki) . Autoreview (2010). Haettu 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 7. syyskuuta 2015. 
  80. ↑ 1 2 ZAZ Chancen myynti tammikuussa 2011 kasvoi 77,5 %. Myyntisuunnitelma vuodelle - 37 000 ajoneuvoa (pääsemätön linkki) (2011). Haettu 7. heinäkuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2013. 
  81. ↑ 1 2 Ukrainan automarkkinat: puoli miljoonaa! (linkki ei saatavilla) . Autoreview (2008). Haettu 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2012. 
  82. ↑ 1 2 Ukrainan automarkkinat: uusin ennätys (pääsemätön linkki) . Autoreview (2009). Haettu 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2012. 
  83. ↑ 1 2 Ukrainan automarkkinat: rivi (pääsemätön linkki) . Autoreview (2010). Haettu 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2012. 
  84. ↑ 1 2 Ukrainan automarkkinat: köyhyys ei ole kynnys (pääsemätön linkki) . Autoreview (2010). Haettu 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2012. 
  85. ↑ Sens 5750, Lanos 10490 autot Ukrainassa: arvio malleittain vuodelle 2012
  86. ↑ Sens 6837, Lanos 5185 autot Ukrainassa: arvio malleittain vuodelle 2012

Linkit

Tuottajat

Vertailu muihin autoihin

 PJSC "ZAZ" valmistamat autot
Ensimmäinen korirakenne (1960):
" Zaporozhets ": MZMA -444
Toinen ruumis (1966):
"Zaporozhets"
Third Body (1987):
" Tavria "
Neljäs runko (julkaisematon)
LuAZ
:lla valmistettuja maastoajoneuvoja
JV- ajoneuvot : General Motors , Daewoo Motors
, Chery Automobile , AvtoVAZ , Renault
Bussit
Kokenut ja kokeiltu
  • ZAZ-970
  • ZAZ-971
  • ZAZ-1104
  • ZAZ-1109 "Tavria-Electro"
  • ZAZ-1902
  • ZAZ-2201 "Galych"
  • ZAZ-2301 "Snaga"
 Daewoo Motorsin autot 1980-2011
Luokka 1980-luku 1990-luku 2000-luku 2010-luku
0 yksi 2 3 neljä 5 6 7 kahdeksan 9 0 yksi 2 3 neljä 5 6 7 kahdeksan 9 0 yksi 2 3 neljä 5 6 7 kahdeksan 9 0 yksi 2 3 neljä 5 6 7 kahdeksan 9
kaupunkiauto
_ 		Tico matiz matiz luova
Subkompakti Maepsy-Na Le Mans Cielo lanos Kalos Gentra & GentraX
Kompakti Nubira Lacetti Lacetti ensi-ilta
Keskiverto Espero Leganza Magnus tosca
Liiketoimintaa Royale Prince & Brougham
Keisarillinen Arcadia
Johtaja Puheenjohtaja Valtiomies Veritas
Roadster G2X
Mikroauto Damas ja Labo
kompakti pakettiauto Tacuma
kompakti
SUV 		Korando
kompaktit
crossoverit 		Winstorm
Winstorm MaxX
Keskikokoinen
SUV 		Musso
pakettiauto Istana
Portaali: Auto