ZAZ-968

ZAZ-968 "Zaporozhets" - Pienen luokan  I-ryhmän Neuvostoliiton auto, jonka on valmistanut Zaporozhyen autotehdas .

Historia

ZAZ-968-auto korvasi ZAZ-966- mallin ja toisti sen suurelta osin. Valmistettu vuosina 1971-1979 . Se erosi edellisestä mallista uusilla suuntavaloilla , peruutusvaloilla ja uudella kojetaululla . Vuoden 1973 lopulla auto modernisoitiin ja se sai erilaisen etupään muotoilun (kapea lista pseudojäähdyttimen säleikön sijaan), lyhennetty jäähdytysilmanottoaukko, päivitetty valaistus ja muita pieniä muutoksia. Jatkotuotannon myötä ZAZ-968:n suunnitteluun otettiin asteittain muutoksia ja parannuksia, kuten "eurooppalaisen valokeilan" tyyppiset ajovalot ja muut.

Vuodesta 1973 vuoteen 1979 valmistettiin modernisoitua ZAZ-968A- mallia , ja vuoden 1979 lopusta lähtien ZAZ-968M tuli sarjaan merkittävästi päivitetyllä ulkoisella rungolla [1] . Viimeisin ZAZ-968M julkaistiin 15. kesäkuuta 1994 [2] .

Mallin ominaispiirteet: takamoottorin asettelu , V-muotoinen ilmajäähdytteinen moottori , autonominen bensiinilämmitin .

Vuoden 1987 toisella puoliskolla, ZAZ-1102 :n tuotannon alkamisen jälkeen, ZAZ-968M:n valtion vähittäismyyntihintaa alennettiin 5375:stä 3900 ruplaan [3] .

Erot ZAZ-968A:n ja ZAZ-968:n välillä

• Turvaohjausakseli  - siinä on jaettu kytkin, joka katkeaa etutörmäyksessä, mikä eliminoi ohjauspylvään siirtymisen ohjaamon sisällä
• Uudet istuimet ( VAZ-2101 :sta )
• Virtalukko varkaudenestolaitteella
• Kaksipiirinen jarrujärjestelmä
• Pääpeilin tyyppi VAZ
• Uusi kojelauta
• Hälytyssovellus _

Erot ZAZ-968M:n ja ZAZ-968A:n välillä

ZAZ-968M erosi edeltäjistään huomattavasti enemmän. Ensinnäkin se koskee ulkonäköä:

• Takavalot (968 ja 968A pyöreä, 968M - parannettu, suorakaiteen muotoinen).
• Etupaneeli muutti muotoaan, tuli kuperaksi (tämän vuoksi tavaratilan tilavuutta lisättiin lisäksi ), siihen ilmestyi suorakaiteen muotoisia osoittimia - pyöreiden sijasta - suuntavilkut, ajovalojen kehykset - mustasta kumista, etukoriste oli korvattu mustalla raidalla, jossa on merkintä "968M". Puskureissa on irrotettavat muoviset sivuosat ja keskimmäinen kuminauha. Siten ZAZ-968M:ssä on paljon vähemmän kromiosia.

Myös sisäinen ulkoasu on muuttunut:

• Varapyörä siirrettiin konepellin alta, moottorin oikealle puolelle (vuoden 1991 lopusta se palasi takakonttiin ja tavaratilasta siirretty akku tuli tilalle).
• Päivitetty kojetaulu (kuten aiemmin ZAZ-968AE:ssä).

Merkittävät muutokset vaikuttivat myös voimayksikköön:

• ZAZ-968M:ään asennettiin kolme moottoria MeMZ-968E, MeMZ-968GE ja MeMZ-968BE. Kaikissa kolmessa moottorissa perusmalli on MeMZ-968E-moottori (41 hv). MeMZ - 968GE -moottori (45 hv) eroaa perusmoottorista DAAZ 2101-20 -tyypin kaksikammioisen kaasuttimen uuden mallin sekä uuden imusarjan asennuksessa. MeMZ-968BE-moottori (50 hv) erottuu samoista elementeistä kuin 45 hv:n moottori. kanssa., ja uusien sylinterinkansien lisäsuunnittelu , joissa on pienempi polttokammioiden tilavuus, tämän vuoksi puristussuhde nousi 7,2:sta 8,4:ään, mikä mahdollisti AI93-bensiinin käytön. Modifikaatio 968MR varustettiin puolityhjiökytkinohjaimella .
• Moottorin jäähdytysjärjestelmää on muutettu kokonaan. Jäähdytysilmaa alkoi virrata konepellin kannessa olevan grillin läpi. Sivuilmanottoaukkojen ("korvat") sijasta takalokasuojaihin jäivät pienet säleiköt ("kidukset") ja kulkusuunnassa oikealla olevaa säleikköä käytettiin lisäilmanottoa varten ja vasenta poistoilmaa. . Käytettiin tuuletinta, jolla oli erilainen siipiprofiili, jonka suorituskyky on parempi, ja moottorin melutaso ja teho on pienempi. Tämä päätös pelasti auton ylikuumenemiselta (tosin edellyttäen, että omistaja piti sylinterien ja moottorin päiden kylkiluiden välisen tilan puhtaana).
• Kaasutin sai pakotetun joutokäynnin ekonomaiserin .

ZAZ-968:aan perustuva sähköauto

• Vuonna 1973 Zaporozhye Engineering Instituten sähkökoneiden osastolle luotiin ZAZ-968:aan perustuva sähköauto [ 4] .

Muutokset ZAZ-968 vammaisille

• ZAZ-968B ja ZAZ-968AB - vammaisille , joiden molemmat jalat ovat loukkaantuneet tai amputoitu , mutta terveet kädet;
• ZAZ-968B2 ja ZAZ-968AB2 - vammaisille, joilla on loukkaantunut oikea jalka, mutta terveet kädet.
• ZAZ-968AB4 - vammaisille, joilla on loukkaantunut vasen jalka, mutta terveet kädet;
• ZAZ-968R - vammaisille, joilla on terve yksi käsi ja yksi jalka;
• ZAZ-968MR - ihmisille, joilla on yksi loukkaantunut käsi ja yksi jalka;
• 3A3-968MB - vammaisille, joiden molemmat jalat ovat loukkaantuneet tai amputoitu, mutta terveet kädet;
• ZAZ-968MD - vammaisille, joiden toinen jalka on loukkaantunut;
• ZAZ-968MG - vammaisille, joiden toinen jalka on loukkaantunut - tähän autoon asennettiin ZAZ-968M-005-muunnoksen kanssa MeMZ-966G-moottori, jonka teho oli 27 litraa. s., ei ole muita eroja valmistajan määrittelemään ZAZ-968MD:hen [5] .

ZAZ-968B:ssä ja ZAZ-968R:ssä on automaattinen sähkömagneettinen kytkin. ZAZ-968R:n, ZAZ-968B:n ja ZAZ-968B2:n moottori on 887 cm³ / 27 hv. Kanssa. [6] ja likimääräisen hevosvoiman lukumäärän mukaan he saivat suositun nimen "kolmekymmentä" , toisin kuin "neljäkymmentä" , joka sisälsi muunnoksia, joiden moottoriteho oli 40 hv. Kanssa.

Noukit

• ZAZ-968AP - lava-auto, jota käytetään tehtaan sisäisiin kuljetuksiin.
• ZAZ-968MP - lava-auto , luotu vuonna 1990 ja valmistettu ennen kuin koko ZAZ-968-linja poistettiin kokoonpanolinjalta vuonna 1994. Kaikkiaan autoja valmistettiin noin 2500 kappaletta. Suurin osa niistä toimi Ukrainan alueella, mukaan lukien itse autotehtaalla jakeluautona. ZAZ-968MP saapui Venäjälle yksittäisinä kappaleina.

Malli tehtiin slipway-bypass-tekniikalla [7]  - hylätyssä ZAZ-968M-korissa katon takaosa leikattiin pois telineillä ja ikkunalla varustettu takaseinä hitsattiin; lastin puolen reuna oli hitsattu taivutettu U-muotoinen profiili. Avoin tavaratila oli päällystetty nahkaisella kovalevyllä (kuten matkustamossa), mikä johti sen nopeaan huononemiseen avoimissa olosuhteissa, onteloihin kerääntyi vettä, mikä vaikutti korroosion kehittymiseen .

Noukin käyttö aiottuun tarkoitukseen osoittautui hankalaksi - moottorin järjestely esti pääsyn rahtiin takaa, ja korkea ei-kallistava puoli oli hankalaa lastattaessa ja purettaessa sivulta [8] .

Muistiinpanot

1. ↑ NIIAT Concise Automobile Reference. Moskova, "Kuljetus", 1983.
2. ↑ Viimeinen Zaporozhets on tallennettu Zaporizhzhya auto- ja moottoripyöräklubin "Phaeton " museoon
3. ↑ " Viime vuosina autojen keskimääräinen vähittäismyyntihinta maassamme on todella noussut, vaikka useiden automallien hinnat ovat laskeneet. Siten Zaporozhets-tyyppisen auton (ZAZ-968M) hinta on alennettu 5375:stä 3900 ruplaan. "
   Kysymysvastaus. Auto ja sen ympärillä olevat ongelmat. N. A. Pugin, Neuvostoliiton autoteollisuuden ministeri, vastaa lukijoiden kysymyksiin. // " Arguments and Facts ", nro 28, 18. heinäkuuta 1987
4. ↑ Mihail Kolodotshkin. "Tiedätkö?" (venäjä)  // " Ratin takana ": Päiväkirja. - 2019. - marraskuu ( nro 11 ). - S. 106 .
5. ↑ [LIITE. AJONEUVOJEN SUUNNITTELU OMINAISUUDET ZAZ-968MB, ZAZ-968MD, ZAZ-968MR, ZAZ-968MG]
6. ↑ ZAZ-968B, ZAZ-968B2, ZAZ-968AB2 ja ZAZ-968R AUTOT Liite autojen ZAZ-968 ja ZAZ-968A käyttöohjeeseen] // Neuvostoliitto - Dnepropetrovsk: Promin. – 1977.
7. ↑ Tim Skorenko. ZAZ: epätavallisimmat "kasakat" . Popular Mechanics (23. toukokuuta 2017). Haettu 22. toukokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 20. toukokuuta 2020. (määrätön)
8. ↑ E. Balabas. Koeajo harvinaisimmalla ZAZ-968MP lava-autolla . Pyörät (02.05.2019). Haettu 20. toukokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 29. syyskuuta 2020. (määrätön)

Kirjallisuus

Fuchadzhi, K. S., Stryuk, N. N. Auto ZAZ-968M "Zaporozhets". - 2. painos, tarkistettu ja lisätty .. - M . : Transport, 1988. - 352 s.

Linkit

• ZAZ:n virallinen verkkosivusto
• ZAZ:n virallinen verkkosivusto Ukrainassa