| Den Oudsten | |
|---|---|
| Tyyppi | besloten vennootschap met beperkte aansprakelijkheid [d] |
| Pohja | 1926 |
| Poistettu | 2002 |
| Ala | Autoteollisuus |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Den Oudsten Bussen BV (1926-2002) oli entinen hollantilainen linja - autojen korien ja muiden linja- autojen komponenttien valmistaja .
1926 Yksityinen korinrakentaja Marinus den Oudsten perustaa DO Bussen BV: n ja henkilöautojen tuotanto alkaa. Yrityksen johtaja perusti tehtaan lähelle Wurdenin kaupunkia . Vuodesta 1960 vuoteen 1990 yritys oli perheomisteinen ja sillä oli merkittävä vaikutus Alankomaiden joukkoliikenteeseen . Monet vanhentuneet Den Oudsten-bussimallit , joita ei enää käytetty Alankomaissa, kuljetettiin meritse muihin maihin, joissa nämä mallit voisivat edelleen toimia joukkoliikenteenä. Den Oudstenilla oli pisteensä jopa sellaisissa maissa kuin Nigeria , Vietnam , Trinidad ja Tobago , Kuuba , Puola , Azerbaidžan ja Georgia .
Viedyt linja-autot kunnostettiin toisinaan, kun taas toiset säilyttivät alkuperäiset hollantilaiset mainoksensa, rekisterikilvet tai kuljetusyhtiöiden tunnukset.
1986 - Yksi perheenjäsenistä, Jan den Oudsten , osti kanadalaisen linja-autotehtaan ja nimesi sen uudelleen New Flyer Industries Ltd: ksi. josta tuli myöhemmin emokasvi. Mutta Den Oudsten Bussen BV:tä pidettiin erillisenä yrityksenä, eikä sillä ollut oikeudellista suhdetta New Flyer Industriesin kanssa . Molempien yritysten viralliset tunnukset ovat kuitenkin samanlaiset. Hollantilainen yritys teki yhteistyötä myös Nova Bus Ltd :n kanssa.matalalattiaisten linja-autojen käyttöönottoon ja tuotantoon.
2002 - kaikki työt keskeytettiin konkurssin vuoksi .
Yhtiön lopullisen konkurssin uskotaan tapahtuneen markkinakilpailun vuoksi . Alankomaissa monet bussiharrastajat yrittävät säästää muutaman vanhan bussimallin jälkipolville.
Den Oudstenin päätuotteita ovat B88-sarjan yksinkertaiset kaupunki- ja esikaupunkilinja-autot, jotka ovat rakenteeltaan ja muotoilultaan klassisia ja perustuvat DAF-runkoon, jossa on takavoimayksikkö. 90-luvun puolivälissä hän esitteli kaksi yhtenäistä 12-metristä Alliance-linja-autoa - kaupunkien City B90 ja intercity Intercity B91. Molemmille on ominaista matalat, suorakaiteen muotoiset ja tilavat korit, joissa on leveät etuovet, suuret sivuikkunat ja leveä puoliympyrän muotoinen tuulilasi, joka tarjoaa kuljettajalle erinomaisen näkyvyyden. Bussit on asennettu alustalle, jossa on DAF- tai MAN-moottorit, joiden teho on 212-272 hv. Erona on, että City-mallissa, jonka akseliväli on 6200 mm, moottori sijaitsee poikittain rungon takaylityksessä, mikä tarjoaa tasaisen lattian koko ohjaamon pituudelta ja lattian korkeuden 350 mm tienpinnan yläpuolelle. . Intercity-mallissa, jonka pohja on 5800 mm, moottori on sijoitettu taakse pystysuoraan tai vinosti, mikä määrää etukäteen lattian kasvun takana. Kaupunkiversio on suunniteltu kuljettamaan 105 matkustajaa (33-38 paikkaa) ja se on varustettu automaattivaihteistolla, intercity-versiossa on 47 istuinta ja se on varustettu 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla ja hidastimella. Alliance-sarjan kehitystyönä oli 2-akselinen malli P89 City 300 hevosvoiman IVECO-moottorilla ja automaattisella 5-vaihteisella vaihteistolla sekä 3-akselinen 85-paikkainen linja-auto P891 (6x2) 15 m pitkä DAF:lla. alusta 330 hv:n moottorilla.
Vuonna 1999 yritys esitteli pienen lähiliikenteen linja-auton sekä prototyypin X97, jossa oli diesel-sähköinen voimayksikkö ja kaikki levyjarrut.
https://web.archive.org/web/20110425053234/http://www.newflyer.com/index/history