Gdantsevin rautavalimo

Gdantsevskyn rautavalimo [2] [3] [4]  - venäläinen rautavalimo (metallurginen) tehdas Hersonin alueella , lähellä Krivoy Rogin kaupunkia Aleksandrian alueen rajalla .

Ensimmäinen metallurginen tehdas Kryvbasissa valimoraudan sulatusta varten, Inguletsin oikealla rannalla Aleksandrovsky Uyezdissa . Tuolloin ainoa Etelä-Venäjällä [5] .

Kryvyi Rih Iron Ore Societyn Gdantsevin tehdas nimettiin Gdantsevkan kylän mukaan , jonka maat [6] , 600 hehtaaria , A. Pohl osti 250 000 ruplalla ja lahjoitti osakeyhtiön osakkeeksi. .

Myös seuraavat nimet löytyvät kirjallisuudesta: Gdantsevskin tehdas [2] , Aleksandropolevskin tehdas [2] , Kryvyi Rihin rautamalmien seuran Gdantsevskyn valimo [7] , Kryvyi Rihin rautamalmien seuran Gdantsevskyn tehdas, "Gdantsevka" [4] , Gdantsevskin metallurginen tehdas [8] , Gdantsevskin masuunitehdas [9] .

Historia

Lisäksi Gdantsevkan kylän lähellä, Krivago Rogin metroasemaa vastapäätä, kehitetään rautamalmia.

Merkittäviä rautamalmivarantoja on tiedossa 1600-luvulta lähtien, mutta niitä ei juurikaan kehitetty, mikä johtui suurelta osin siitä, että lähistöllä ei ollut suuria metsiä ( hiiltä käytettiin tuolloin metallurgiassa polttoaineena ), ja myös kuljetusongelmien vuoksi. (Lähiyritysten tuotteet toimitettiin markkinoille jokien kuljetusjärjestelmällä tai hevosvetoisilla ajoneuvoilla ).

Hieman myöhemmin prinssi Potjomkin lähetti ryhmän Etelä-Venäjälle yhdessä professori Levanidovin kanssa geologisia tutkimuksia varten, ja tämä löysi Ingults- ja Saksagan -jokien yhtymäkohdassa rauta- ja kuparimalmin, hiilen, kaoliinin ja grafiitti . Selvityksen tuloksista tehdyn raportin jälkeen Potemkin määräsi näiden tutkimusten perusteella rakentamaan Ingulets-joelle, Krivoy Rogin lähelle, rautavalimon tykistökuorten valua varten sekä fajanssitehtaan fajanssin valmistamiseen paikallisesta kaoliinista, mutta hänen kuolemansa jälkeen rakennustyötä rajoitettiin.

Rautamalmin ensimmäinen teollinen kehitys alkoi Krivoy Rogissa vuonna 1881 Krivoy Rogin rautamalmiyhdistyksen toimesta, joka perustettiin Pariisissa samana vuonna (muiden lähteiden mukaan vuonna 1880 [8] ), jonka käteispääoma oli 5 000 000 frangia [3] Venäjän armeijan luutnantin pojan A N. Polyan aloitteesta . Inguletsin oikealle rannalle avattiin kaivos . Avomenetelmällä louhittu rautamalmi lähetettiin uudelleensulatettaviksi englantilaisen Yuzin Donetskin tehtaalle (400 verstiä) ja myöhemmin Brjansk Joint-Stock Companyn Aleksandrovskin tehtaalle .

Saksaganskyn kaivoksella Oak Balkassa louhittiin 555 tuhatta puntaa malmia vuonna 1881. Puun hinta on 2 kopekkaa. Malmin ostaa Novorossiysk Society of Yuz. Pääasiallinen ja ainoa toimitustapa on hevoset ja härät. Etäisyys Krivoy Rogista Yuzan tehtaalle on 400 verstiä ...

Venäjän suolistoa hyödyntäen Krivoy Rog Iron Ore -seura kohtasi tuotantonsa tehokkuuden ongelman: malmin louhinnassa kohdattiin yhä enemmän huonoja malmeja, joiden rautapitoisuus oli vain 42%. Heikkolaatuisen rautamalmin kuljettamisesta pitkiä matkoja tuli taloudellisesti kannattamatonta, ja Alexander Pol vakuutti osakkaat ajatuksesta laitoksen rakentamisesta, mutta sen toteuttaminen ei ollut mahdollista hänen äkillisen kuolemansa vuoksi.

Tehdas rakennettiin vuosina 1890-1892 puolalaista alkuperää olevan insinöörin Martyn Feliksovich Szymanowskin suorassa valvonnassa .

Tehtaan avajaiset pidettiin 4. syyskuuta 1892, josta ilmoitettiin Venäjän kaivososastolle 6. syyskuuta päivätyllä sähkeellä [3] .

Tehdas valmisti ensimmäisen valuraudansa 8. marraskuuta 1892 [6] [10] .

Vuonna 1895 sähkövalaistus ja vesihuolto tehtaan alueelle ja kaikkiin tiloihin järjestettiin tehtaalla.

Vuonna 1901 Gdantsevin tehtaalle avattiin köysirata . Vuonna 1901 ranskalaisen yhteiskunnan kaivoksilla Krivoy Rogin kaupungissa kollegiaalinen rekisterinpitäjä Manuil-Arthur Alfonsovich Baron Engelhardt toimi poliisivalvojana . Gdantsevin rautavalimon läheisyydessä väkevien alkoholijuomien myynti oli ehdottomasti kielletty [11] .

Tapaaminen

Tehtaan tarkoitus oli yksinomaan valuraudan sulattaminen, sen muuntamista teräkseksi ja valssausta ei suoritettu, näin tämä laitos erosi muista Etelä-Venäjän metallurgisista laitoksista, joissa masuunin lisäksi useita muita tai vähemmän monimutkaiset teollisuudenalat olivat yleensä keskittyneitä. Koksia tuotantoon toimitettiin yrityksen Orlovo-Elenovskajan kaivoksesta (lähellä Almaznaja- asemaa ), jossa oli 40 Koppe-uunia (ne eivät toimineet vuonna 1906).

Myöhemmin Gdantsevskin rautavalimo alkoi valmistaa tulenkestäviä tiiliä ja muita savituotteita [2] (Krivoy Rog -tiilitehdas, nyt tuhoutunut).

Asuttuani Jekaterinoslaviin vierailin pian Krivoy Rogissa ja tarkastin Gdantsevin metallurgisen tehtaan. Se kuului ranskalaiselle "Krivoy Rog Oresin osakeyhtiölle". Seuran edustaja Venäjällä oli insinööri Kolberg, puolalainen, jolla oli saksalainen sukunimi; hänen ohjeidensa mukaan rakennettiin kaksi ensimmäistä masuunia. Ranskassa hän osti niille erityisen bugle -designin . Vierailuhetkelläni Gdantsevin tehtaalla Kolberg asui jo Pietarissa ja tehtaan johtajana oli ulkomaalainen insinööri Pan Rogovsky, joka otti minut ystävällisesti vastaan ​​ja antoi minun tarkastaa tehtaan, jossa Pan Yakobson oli masuunien päällikkö. Odotin näkeväni jotain mielenkiintoista Gdantsevin tehtaalla, mutta olin pettynyt. Kolberg rakensi kaksi hyvin vanhanaikaista pientä uunia, joissa, kuten minulle tehtaalla selitettiin, valurautaa luulisi olevan kannattavampaa sulattaa kuin suurissa. Kaikki etelän ulkomaalaiset teknikot ja heidän jälkeensä monet venäläiset pitivät kiinni tästä mielipiteestä ...

Gdantsevin tehtaan uunit, kuten myös eräät muut etelän tehtaat, olivat Euroopan sokean jäljitelmän muistomerkki. Kun rakensimme uusia tehtaita, oli tietysti järjetöntä suunnitella pieniä uuneja.

Koostumus

Tehdas

Vuonna 1906 tehtaalla oli:

• louhos, jossa on kapearaiteinen tie vaunujen liikkumista varten [5] ;
• kolme masuunia , kunkin tilavuus 200 kuutiometriä, korkeus 18 metriä ja päivittäinen tuotto 400 puntaa (kaksi masuunia ei toimi);
  • jokaisessa masuunissa on raudalla peitetty valimo ja 300 voiman puhallin;
  • yhdessä masuuneista oli teräs tulisija, jonka keksi ranskalainen insinööri Boivin, ensimmäistä kertaa tällainen tulisija otettiin käyttöön Venäjällä;
• kymmenen vesiputkihöyrykattilaa , joiden kunkin lämmityspinta on 260 neliömetriä;
• 4 akkua suljettuja koksausuuneja (koksin valmistusta varten), 20 uunia kussakin, Koppe-järjestelmät, varustettu sähköisillä koksintyöntöillä [14] ;
• kuuma räjähdysliikkeet;
• mekaaninen korjaamo;
• keskusvoimala;
• vesitorni , jossa on konehuone, Ingulets-joen oikealla rannalla;
• tavat, tehdas ja minun:
  • leveä - 9 versta  ;
  • kapearaiteinen - 5 verstiä, jota kutsutaan myös - Gdantsevin rautavalimon kapearaiteinen rautatie. Rautatien likimääräinen avaamispäivä on 1901. Myöhemmin kapearaiteinen kaivosrata korvattiin leveällä radalla.
• Liikkuva kalusto: Kaksi höyryveturia ja neljä laituria .

Myöhemmin rakennettu:

• tiilitehdas;
• hiomaalusta sementin valmistukseen [5] .

Tehtaalla

Tehtaan työntekijöiden ja työntekijöiden tarpeita varten oli:

• 40 asuinrakennusta, kussakin 8 asuntoa;
• sairaala, jossa on 15 vuodepaikkaa, jossa on lääkäri ja kaksi ensihoitajaa ;
• vuonna 1890 perustettu avustusrahasto;
• kansan raittiuden valvojan perustama teehuone;
• tehdashotelli, jonka yhteinen sali toimi työntekijöiden klubina;
• virkistyspuisto;
• amatööriteatteri "Giant", 1913;
• Pyhän Brigidin kirkko.

Tehtaalle rakennettiin sisääntulotie Krivoy Rogin asemalta , kolme versiota pitkä, 276 sazhens [3] .

Krivbassin esiintymien laajamittainen kehittäminen tuli mahdolliseksi vasta Donbassiin johtavan rautatien rakentamisen jälkeen .

Sisällissodan jälkeen

Sisällissodan aikana Gdantsevskyn rautavalimo tuhoutui. Työntekijät ja työntekijät pakenivat tai Makhnovisti - vapaamiehet tuhosivat heidät . Palautettiin Ukrainan SSR:ssä vuonna 1924 keskusmekaanisena työpajana. KMZ:n lanseerauksen jälkeen vuonna 1933 tehdas alkoi valmistaa ensimmäisiä Neuvostoliiton rei'ittäjiä , kaavinvinssejä, kaavinta , kuormaajia , malminostosäiliöitä, akselitelineitä ja muita laitteita Unionin kaivostyöläisille. Vuonna 1937 tehdas nimettiin tasavaltalaisen sanomalehden Kommunist mukaan [3] .

Omistajat ja johto

Omistaja

• Kryvyi Rih Iron Ore -yhdistyksen ("Kryvyi Rih Iron Ore Society") osakkeenomistajat , Pariisi , Ranska .

OKZHR:n osakkeenomistajat saivat 1 000 frangin osakekohtaisen nettoosinkon:

• 1894 - 1154 frangia;
• 1896 - 53 700 frangia;
• 1897 - 137 000 frangia.

Eli yhden OKZhR:n osakkeen markkina-arvo kasvoi 110-kertaiseksi.

Opas

• Toimitusjohtaja, insinööri M. F. Shimanovsky

• Pääinsinööri - Kolberg
• Apulaispääinsinööri - Matvey Rogovsky, koulutuksensa Liegessä
• Masuunien johtaja - Jacobson
• Ensimmäinen vaihdettava masuunin mestari - Mashukov
• Toinen vaihdettava verkkotunnuksen isäntä - Kurako

• ohjaaja - M. Rogovsky.

Aktiviteetit

Vuonna 1896 tehdas tuotti noin 1,8 miljoonaa puntaa harkkorautaa ( 29 484 tonnia ) [16] .

Tehdas sulatti jopa 3,25 miljoonaa puuta valurautaa ja valmisti tulenkestäviä tiiliä ja muita savituotteita (jopa 57 tuhatta puuta tuotteita) [2] .

Vuonna 1900 sulatettiin 3 227 520 puntaa .

Vuonna 1903 - hieman yli 2 miljoonaa puntaa.

Vuonna 1904 - noin 3 miljoonaa puuta harkkorautaa, ja suurin tuottavuus saavutettiin vuosina 1912-1913.

Harkkorautaa sulatettiin vuosittain noin 5 miljoonaa puutaa eli 2,7 % kaikkien Etelä-Venäjän metallurgisten yritysten tämäntyyppisten tuotteiden kokonaistuotannosta [3] .

Vuonna 1916 kaupallisen raudan sulatus oli 7,3 % vähemmän kuin ennen sotaa ( I maailmansota ).

Muistiinpanot

1. ↑ V. I. Lenin, "Kapitalismin kehitys Venäjällä"
2. ↑ 1 2 3 4 5 Kherson // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : 86 osana (82 osaa ja 4 lisäosaa). - Pietari. , 1890-1907.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 KZGM-verkkosivusto. Arkistoitu 14. elokuuta 2013 Wayback Machinessa
4. ↑ 1 2 Em. Pletzer, valokuva-albumi "Krivoi-Rog-Gdantzefka", 1899.
5. ↑ 1 2 3 Kan D. I. Työpolun virstanpylväät: Essee Kryvyi Rihin kaivostekniikan tehtaan historiasta / Toim. coll. V. M. Baydak ym. - Dnepropetrovsk: Sich, 1992. - 415 s.
6. ↑ 1 2 Gdantsevskyn rautavalimo ja nyt PJSC KZGM wikimapiassa. . Haettu 6. maaliskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 6. huhtikuuta 2013. (määrätön)
7. ↑ Luettelo Khersonin maakunnan asutuista paikoista, maakunnan tilastokomitea, Kherson, 1896;
8. ↑ 1 2 S. Z. Moshensky, "Venäjän valtakunnan arvopaperimarkkinat"
9. ↑ R. S. Livshits, "Teollisuuden sijainti vallankumousta edeltävällä Venäjällä" - M.,: Neuvostoliiton tiedeakatemian kustantamo, 1955, - s. 169-170;
10. ↑ Viidakon lakien mukaan eli Kuka ja miten tuhoaa kotimaisen kaivostekniikan ylpeyden.
11. ↑ Svjatoslav Azarkin. Krivoy Rogin rikollisuuden historiasta . Krivoy Rog: Sanomalehti "Pulse". Haettu 21. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 26. huhtikuuta 2022. (määrätön)
12. ↑ Katolisten elämä Krivoy Rogissa 1800-luvun lopulla - 1900-luvun alussa - ikryvorizhets.com  (venäjä)  ? (24. maaliskuuta 2022). Haettu 31. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 31. maaliskuuta 2022.  (määrätön)
13. ↑ M. A. Pavlov. Metallurgin muistelmat / Toim. toim. B. N. Zherebin. - M .: Nauka, 1984. - 423 s.
14. ↑ Esseitä Venäjän tekniikan historiasta: Kaivostoiminta, metallurgia, energia, 1871-1917 / M. , 1973. - S. 152.
15. ↑ A. A. Beck, "Kurako"
16. ↑ "Novorossiysk-seuran kasvi", Katerinoslav, 1896

Kirjallisuus

• Petrov A. Gdantsevskyn tehdas [rautavalimo] // Ensisijaiset lähteet - puhtaat lähteet / A. Petrov. - Dnipropetrovsk, 2011. - Kirja. 2. - S. 70-82.
• L. Shtrippelmann (kääntäjä A. N. Pohl ) "Etelä-Venäjän magneettisten rautamalmien ja rautakiillon esiintymät Jekaterinoslavissa (Verkhnedneprovskyn piiri) ja Hersonin maakunnissa", Leipzig, Pietari , 1873. (saksa) ;
• "Novorossiysk-kalenteri", Odessa , 1893;
• Luettelo Khersonin maakunnan asutuista paikoista, maakunnan tilastokomitea, Kherson , 1896;
• "Novorossiysk-seuran kasvi", Katerinoslav , 1896;
• Em. Pletzer, valokuva-albumi "Krivoi-Rog-Gdantzefka", 1899. ;
• "Kuvernöörin alamaisimmat raportit vuosilta 1889 ja 1899";
• "Khersonin maakunnan tilastolliset ja taloudelliset katsaukset", Kherson, 1894-1900;
• "Katariinan rautateillä", Pietari. , 1903;
• V. I. Lenin, "Kapitalismin kehitys Venäjällä";
• "Katariinan rautateillä", numero I, Jekaterinoslav , 1903, - S. 58-59;
• R. S. Livshits, "Teollisuuden sijainti vallankumousta edeltävällä Venäjällä" - M. ,: Neuvostoliiton tiedeakatemian kustantamo, 1955, - S. 169-170;
• Kan D.I. Työpolun virstanpylväät: Essee Kryvyi Rihin kaivostekniikan tehtaan historiasta / Toim. coll. V. M. Baydak ja muut - Dnepropetrovsk: Sich, 1992. - 415 s.;
• Esseitä Venäjän tekniikan historiasta: Kaivostoiminta, metallurgia, energia, 1871-1917 / M. , 1973. - S. 152 .;
• Toimittanut akateemikko V. I. Smirnov, Neuvostoliiton malmiesiintymät, 3 osaa, Moskova, "Nedra", 1978;
• Kryvbasproekt - instituutin varat , Krivoy Rog ;
• Akateemikko M. A. Pavlov , "Memoirs of a Metallurgist", Kirov , 1992;
• I. A. Rukavitsyn, "Krivoy Rog postikorteissa, asiakirjoissa, valokuvissa", Kiova, "Book Plus", 2010;
• A. A. Beck , "Kurako".
• S. Z. Moshensky, "Venäjän valtakunnan arvopaperimarkkinat"

Linkit

• Paikka 1775, Gdantsevin rautavalimo.
• KZGM:n historia. Domny yli Inguletsin.
• Gdantsevskyn rautavalimo ja nyt PJSC KZGM Wikimapiassa.