Merivoimien ilmailu , myös laivaston ilmailu , laivaston ilmailu , laivaston ilmavoimat tai laivaston ilmavoimat - yleisnimitys osavaltion asevoimien laivaston joukoille , joiden päävarusteena ovat ilmailu ja ilmailu .
Aikaisemmin kutsuttiin myös vesiilmailuksi .
Suunniteltu tuhoamaan aluksia , joukkojen ryhmittymiä, saattueita , vihollisen maihinnousuja merellä ja tukikohdissa, etsimään ja tuhoamaan sen sukellusveneitä , häiritsemään sen operaatioalueen valvonta- ja ohjausjärjestelmää , peittämään alusryhmiä , suorittamaan tiedusteluja, antamaan kohteen nimeäminen merivoimien aseiden käytön ja muiden ongelmien ratkaisemiseksi.
Laivaston ilmailun rakenne sisältää: laivaston ohjuksia kuljettavat, sukellusveneiden torjunta-, tiedustelu-, laiva- ja maahyökkäyslentokoneet sekä kuljetuslentokoneiden yksiköt ja osat sekä muihin tarkoituksiin käytettävät yksiköt. Organisaatioltaan se koostuu laivaston ilmavoimista , sisältää rannikko- ja laivayksiköitä ja alayksiköitä sekä yksiköitä, alayksiköitä ja tukipalveluita . Laivaston ilmavoimat ovat erityisessä suhteessa laivaston ilmailupäällikön alaisia. Osa keskusalaisuudesta on suoraan suljettu siihen. Joidenkin maiden asevoimissa sitä kutsutaan meriilmailuksi (laivaston ilmailuksi). Se koostuu peruspartioilmailusta sekä hyökkäys-, hävittäjä-, tiedustelu- ja erikoistarkoituksiin ( varhaisvaroitus , elektroninen sodankäynti ja muut). Yhdysvaltain asevoimissa on lisäksi Marine Corps -ilmailua .
Ensimmäisen maailmansodan alkuun mennessä laivaston ilmailu maailmassa oli erittäin huonosti kehittynyt, koska se oli alkuvaiheessa.
Ensimmäisen maailmansodan aikana merivoimien ilmailukoneet, jotka pystyivät ratkaisemaan taistelutehtäviä, alkoivat palvella sotivien maiden kanssa . Näihin koneisiin kuuluivat saksalainen Flugbot, ranskalainen Borel ja englantilainen Avro.
Venäjän valtakunnassa laivaston ilmailu syntyi ensimmäisen maailmansodan aattona osana keisarillisia ilmavoimia Itämeren laivastossa ja Mustanmeren laivastossa . Aikana (1910-1914 ) laivasto teki ensin valinnan lentokoneiden ja sitten vesilentokoneiden hyväksi.
Vuonna 1910 lentokonesuunnittelija D.P. Grigorovich suunnitteli ensimmäisen lentävän M-1-veneensä, joka oli suunniteltu sotilasoperaatioihin merellä. Myöhemmin hän kehitti tästä lentokoneesta parannettuja malleja, joista yksi parhaista malleista oli M-5- vesilentokone .
Ensimmäisen maailmansodan alkaessa Venäjän keisarillisen laivaston laivaston ilmailu oli käytännössä vesiilmailua.
Ensimmäisen maailmansodan vuosina Shchetinin PRTV -tehtaalla "S.S. Shchetinin and Co" ("Gamayun") [1] rakennettiin yli 200 vesilentokonetta , joita käytettiin Mustalla ja Itämerellä. [2]
Elokuussa 1914 astui voimaan ensimmäinen Venäjän laivaston ilmailua koskeva ohjeasiakirja, "Säännöt viestintäpalvelun ilmailupalvelusta", joka turvasi meriilmailun organisatorisen sisällyttämisen Venäjän laivaston viestintäpalveluun. valtakunta.
Venäjän laivaston ilmailuun kuului kaksitoista lentokonetta kuljettavaa alusta (AVK), joista seitsemän osallistui vihollisuuksiin vesiilmailun kantajina.
Vuoden 1916 lopussa "Venäjän keisarillisen laivaston laivaston ilmailu- ja ilmailupalvelumääräykset " otettiin voimaan ja RIF:n laivastoon muodostettiin ilmaosastoja , prikaateja ja divisioonaa .
Ensimmäisen maailmansodan vuosina Venäjän laivastolle kertyi ainutlaatuista kokemusta laivaston ilmailun ja ilmailun rakentamisesta, hallinnasta ja taistelukäytöstä (laivaston eduksi käytettiin vesilentokoneita , lentokoneita , ilmalaivoja , ilmapalloja ja kuumailmapalloja ).
Vuoden 1917 loppuun mennessä Venäjän laivaston ilmailu koostui Mustanmeren ja Itämeren divisioonoista , joita oli 152 ja 88 lentokonetta. Ensimmäinen niistä lakkasi olemasta yhdessä Mustanmeren laivaston kanssa .
Vuosina 1918-1919 laivaston ilmailu koostui organisatorisesti Itämeren ilmailuprikaatista, Volga - laivueen ilmaosastosta , Kaspian-Astrakhanin laivuelentueesta (myöhemmin ilmaprikaati ), Onega -laivueen lentolaivueesta ja koostui 76: sta. lentokone . Vuodesta 1920 vuoteen 1938 merivoimien ilmailu oli osa Puna-armeijan ilmavoimia , sen laivasto koostui 36 lentokoneesta. Vuonna 1938 perustettiin laivaston ilmavoimat, jonka kokoonpano kasvoi jatkuvasti. Suuren isänmaallisen sodan alkuun mennessä laivaston ilmavoimilla oli 2906 lentokonetta ( torpedopommittajat - 10%, pommittajat - 14%, hävittäjät - 45%, tiedusteluvesikoneet - 25% ja muut), mutta enimmäkseen vanhoja malleja.
Suuren isänmaallisen sodan aikana laivaston ilmailu toimi pääosin maarintamalla, vuoden 1942 toiselta puoliskolta sen toiminta merellä vilkastui jonkin verran, ja vuonna 1943 ja erityisesti vuonna 1944 laivaston ilmailun ponnistelut kohdistuivat pääasiassa joukkoja vastaan. vihollisen laivastosta ja laivastosta. Yhteensä laivaston lentäjien osuus oli 1015 upotettua alusta ja yli 5500 tuhoutunutta vihollisen lentokonetta. 17 laivaston ilmailuyksikköä tuli vartijoiksi, 57 sai käskyn, 241 lentäjälle myönnettiin Neuvostoliiton sankarin arvonimi ja B. F. Safonov , A. E. Mazurenko , V. I. Rakov , N. G. Stepanyan ja N. V. Chelnokov saivat toisen kultaisen tähtimitali .
Vuonna 1953 laivaston ilmailua alettiin kutsua laivaston ilmailuksi ja laivastojen ilmavoimia - laivastojen ilmailuksi. Vuodesta 1980 lähtien laivaston ilmailua on jälleen kutsuttu laivaston ilmavoimille.