Vesilentokone , myös vesilentokone , lentotarjous, lentokoneemä ja vesiristeilijä - alus , joka tarjoaa ryhmälentokoneille mahdollisuuden laskea lentoon ja vastaanottaa vedestä.
Vesi-ilmakuljetus (lentoliikenne) - vesilentokoneita, uudelleen rakennettu kuljetusaluksista.
Hydrocruiser (risteilijä-hydro-lentokone) - lentokonetta kuljettava risteilijä , eli vesilentokone, jossa on risteilyaseita.
Vesilentokoneiden laukaisu suoritettiin pääsääntöisesti katapulttien (höyry, pneumaattinen tai mekaaninen) avulla, ilmailun kehityksen alkuvaiheessa suoritettiin lentoonlähtö juoksevan vesialuksen kantta pitkin pudotetulla pyörällä varustetulla kärryllä. käytetään käynnistysmenetelmänä. Lentoliikenne ei yleensä ollut varustettu katapulteilla ja varmisti vesilentokoneiden laukaisun suoraan vedestä purkamalla ne veteen erityisillä nostureilla. Vesilentokoneiden vastaanotto vedestä laskeutumisen jälkeen suoritettiin aina lastinostureiden tai nuolien avulla, lukuun ottamatta yhtä tapausta - Puna-armeijan Volga -laivueen Kommuna öljynlastausproomua , joka muutettiin sisällissodan aikana vesiilmaksi. kuljetuksella ei ollut säännöllisiä lastaus- ja purkutiloja, ja vesikoneet vedettiin kannelle improvisoituun lentotukialukseen lentokentän tiimin lihasvoimalla erityisillä puisilla rampeilla. On myös tarpeen erottaa vesilentokoneita ja vesilentokoneita niiden lähellä olevista vesiilmailun kelluvista tukikohdista . Jälkimmäisillä ei vain ollut katapultteja, mutta ne eivät edes kuljettaneet lentokoneita, vaan palvelivat vain liikkuvana tukikohtana pitkän matkan partiovesilentokoneille, jotka yleensä seisoivat jossain tyynissä vesissä, lahdissa tai laguuneissa.
Lisäksi joillakin laivastoilla oli aluksia, joissa yhdisti tykistöaluksen ( risteilijä tai taistelulaiva ) ja vesilentokoneen ominaisuudet ja toiminnot.
Erityyppiset vesilentokoneet olivat hiilivetyalusten pääase. Pääsääntöisesti ilmaryhmällä oli sekoitettu kokoonpano ja se koostui tiedustelulentokoneista, pommikoneita (torpedopommittajia) ja hävittäjiä. Tämän luokan laivoilla oli myös tykistö, sekä ilmatorjunta- tai yleiskäyttöinen että tavanomainen, keskikaliiperi, yhdestä tai kahdesta tusinaan aseeseen. Jos risteilijät muuttuvat, he voisivat säilyttää torpedo-aseet apuaseina.
Itse asiassa ensimmäistä venäläistä lentokonetta kuljettavaa risteilijää (eli lentotukialusta risteilyaseilla) voidaan kutsua Almaz-vesiristeilijäksi , joka oli tavallinen risteilijä, joka oli lisäksi aseistettu vesikoneella ensimmäisen maailmansodan aikana , säilyttäen samalla kaikki risteilyaseet [1] .
Aluksi vesialukset olivat erittäin suosittuja, koska ne edustivat laivaston ilmailutukea, mutta klassisten lentotukialusten kehittyessä, jotka kykenivät vastaanottamaan tehokkaampia pyörillä varustettuja lentokoneita, kun tukialusten roolia arvioitiin uudelleen, ne vähitellen haalistunut. Uusia vesilentokoneita 1930-luvulla vain japanilaisten rakentamia.
Hydrolentokoneiden tukialukset lakkasivat olemasta pian toisen maailmansodan päättymisen jälkeen yleisen taisteluvesi-ilmailun kriisin vuoksi, joka väistyi lentotukialuksiin ja rannikkolentokoneisiin.
Alhaisen taistelutehokkuuden lisäksi hydrokantajilla oli myös se merkittävä haittapuoli, että he pystyivät vastaanottamaan lentokoneita vain suhteellisen tyynellä merellä, ja tämä toimenpide vei paljon aikaa.
| Venäjän ja Neuvostoliiton lentotukialukset ( luettelo ) | |
|---|---|
| Hydrocarriers | |
| ilmapallotelineitä | |
| Projekti 1123 "Condor" - helikopterit | |
| Projekti 1143.1-4 "Krechet" | |
| Projekti 1143.5-6 "Krechet" | |
| Lupaavia projekteja | |
| Toteutumattomia ydinprojekteja | |
| Toteutumattomia projekteja |
|
| Huomautuksia: 1 - ei ole valmis. | |