Gorrini, Luigi

Luigi Gorrini
ital.  Luigi Gorrini
Syntymäaika 12. heinäkuuta 1917( 12.7.1917 )
Syntymäpaikka Alseno , Piacenza , Emilia-Romagna , Italian kuningaskunta
Kuolinpäivämäärä 8. marraskuuta 2014 (97-vuotias)( 8.11.2014 )
Kuoleman paikka Alseno , ibid., Italian tasavalta
Liittyminen Italian kuningaskunta Salon tasavalta Italian tasavalta
Armeijan tyyppi Italian kuninkaalliset ilmavoimat Italian kansalliset ilmavoimat
Palvelusvuodet 1933-1946 _ _
Sijoitus Vääpeli
Osa 85. laivue
18. ilmaryhmä
3. siipi
1. ilmaryhmä
50. siipi
Taistelut/sodat Toinen maailmansota
 • Ranskan kampanja
 • Britannian taistelu
 • Pohjois-Afrikan kampanja
 • Italian kampanja
Palkinnot ja palkinnot

Italia :

Italian tasavallan ansioritarikunnan suurristi
Kultamitali "Sotilaallisesta urheudesta" Pronssimitali "Sotilaallisesta urheudesta" Pronssimitali "Sotilaallisesta urheudesta"

Kolmas valtakunta :

Rautaristi 1. luokka Rautaristi 2. luokka
Eläkkeellä julkisuuden henkilö

Luigi Gorrini ( italialainen  Luigi Gorrini ; 12. heinäkuuta 1917 , Alseno , Piacenza , Emilia-Romagna , Italian kuningaskunta  - 8. marraskuuta 2014 , Alseno , ibid., Italian tasavalta ) - italialainen hävittäjälentäjä, toisen maailmansodan osallistuja , haltija kultaiset ja kaksi pronssimitalit "Sotilaallisesta urheudesta" , I- ja II-luokkien rautaristi .

Elämäkerta

Nuoret vuodet

Luigi Gorrini syntyi 12. heinäkuuta 1917 Alsenon kaupungissa Piacenzan maakunnassa [1] . Nuoruudessaan hän piti moottoripyöristä, sitten lentokoneista [2] . Vuonna 1937 hän liittyi Italian kuninkaallisiin ilmavoimiin . Suoritettuaan lentokurssin ammattikoulussa Castiglione del Lagossa , hänet määrättiin 3. siipiin ja sitten 2. lentodivisioonaan "North Wind", joka sijaitsi lentokentällä Mirafiorissa [3] . Helmikuussa 1939 hän sai lentäjän lupakirjan [1] , ja 5. toukokuuta hän teki ensimmäisen lentonsa Fiat CR.32 : lla [4 ] . Hänet määrättiin 17. kesäkuuta kersantti-lentäjän arvolla 85. laivueeseen osana 18. ilmailuryhmää [3] [4] . 8. marraskuuta Gorrini teki ensimmäisen lentonsa Fiat CR.42 Falcolla Mondoviksen lentotukikohdasta Cuneosta [1] [4] . Hän palveli tässä yksikössä aselepoon asti liittoutuneiden kanssa 8. syyskuuta 1943, minkä jälkeen hän liittyi National Republican Aviationiin , jossa hän palveli lähes toisen maailmansodan loppuun asti [4] .

Toinen maailmansota

Eurooppa

Vuonna 1940 Gorrini osallistui yksikkönsä kanssa Ranskan kampanjaan ja myöhemmin Britannian taisteluun  osana 50. siipeä Saturnuksen tukikohdassa Urselissa Belgiassa [4] . Lokakuun 1. päivänä hänet ylennettiin kersanttimajuriksi [5] . 11. marraskuuta osallistui suureen taisteluun Harwichista [4] . Gorrini vastusti ranskalaista " Dewoitine D.520 ":ta, ja kuten hän myöhemmin myönsi, hän epäili vihollisen lentokoneen ampumista alas siinä taistelussa [5] .

Pohjois-Afrikka ja Kreikka

Tammikuussa 1941 Luigi Gorrini palasi Italiaan ja lähetettiin välittömästi Pohjois-Afrikkaan osana 85. lentueen 18. ilmailuryhmää [6] . 16. huhtikuuta taistelussa Dernasta Cyrenaicassa ( nykyinen Libya ) hän hyökkäsi kahden Bristol Beaufighterin kimppuun Fiat CR.42 Falcollaan ja ampui yhden niistä alas, mikä oli hänen ensimmäinen voittonsa, johon hän käytti noin 1100 laukausta [6 ] . 29. toukokuuta Coefian edustalla, lähestyessään Benghazia , Gorrini sieppasi kaksi Bristol Blenheim -pommittajaa , ampui alas yhden niistä, joka putosi mereen lähellä kaupunkia; toinen onnistui pakenemaan, koska molemmat konekiväärit juuttuivat lähelle Gorrinin konetta [4] [7] . Tuntia myöhemmin 15 kilometriä Benghazista löydettiin vielä kaksi Blenheim-lentokonetta, joista toisen lentäjä ampui alas ja toinen pystyi lentämään pois, kun taas vahvistamattomien raporttien mukaan Gorrini ampui alas toisen Blenheimin 15 mailin päässä. ja vahingoitti toista. Tästä taistelusta hänelle myönnettiin pronssimitali "For Military Valor" [4] .

Kersantti Gorrini lähti 29. kesäkuuta Benghazista partioimaan laivoja, satamaa ja kaupunkia 8100 metrin korkeuteen merenpinnan yläpuolella. Koska hän tiesi vihollisen läsnäolon ilmassa, hän alkoi ajaa takaa useita "Blenheimeja", mutta hapenpuutteen vuoksi hän menetti tajuntansa, mutta pystyi laskeutumaan vietettyään 1375 laukausta [4] . Palattuaan yksikköönsä hän kävi lentokoulutuksen ja siirtyi uuteen Fiat G.50- ja Macchi C.200 Saettaan . Talvella 1941-1942 hän saattoi saattueita Italian ja Kreikan välillä [8] . Talviperääntymisen aikana 1942-1943, 2. tammikuuta, Macchi C.202 Folgoressa Gorrini ampui alas Curtiss P-40 Warhawkin Sirten länsipuolella ja vaurioitti myös Blenheimia Tunisian yllä [4] . Yhdeksän päivää myöhemmin, 11. tammikuuta, saattolennolla muiden 200 hävittäjäpommittajan 3. siiven lentäjien kanssa hyökätäkseen brittiläisille lentokentille Wadi Tametin alueella Gorrini ampui alas yhden Supermarine Spitfiren ja vahingoitti toista 92. lentueesta , jonka ruorissa oli brittiässä Neville Duke [4] [7] . Tässä taistelussa kaksi Gorrinin toveria sai surmansa, useat joutuivat vangiksi, ennen kuin he onnistuivat tuhoamaan lentokentälle asetetun brittiläisen lentokoneen [4] . Hän muisteli: "Aiemmin Macchi 202:lla pystyimme kilpailemaan ja meillä oli etu. Mutta kun liittoutuneiden hyökkäyksen aikana he heittivät meille täydellisen P-40:n ja Spitfiren, tämäkään kone ei voinut tehdä muuta kuin sen kykyjä. Spit oli "erittäin kova luu"... siinä oli paljon konekiväärejä sekä kaksi 20 mm:n tykkiä, ja se oli nopeampi. "202" oli häntä huonompi nopeudessa ja aseistuksessa" [9] .

Huhtikuun alussa hänen yksikkönsä poistettiin Tunisiasta, ja maaliskuun lopussa 1943 hän palasi Italiaan , jossa hän lopetti lentämisen näön heikkenemisen vuoksi, mutta korvasi pian menetettyä aikaa [4] [10] .

Rooman puolustamiseksi

Gorrini osallistui vangittujen Dewoitine D.520 -koneiden uudelleensijoittamiseen eri Ranskan lentokentiltä ja Toulousen tehtailta Italiaan siirtäen kymmeniä ajoneuvoja [11] . Helmikuuhun 1943 asti hänellä oli jo neljä vahvistettua voittoa ja yksi vahvistamaton alkukesästä 1943 [12] . Italiaan siirron jälkeen nro 85 Squadron varustettiin uudelleen Macchi C.205 Veltrolla ja määrättiin puolustamaan Roomaa [4] . Yksi kolmesta 3. siiven Veltrosta määrättiin Gorrinille, kun taas kaksi muuta määrättiin Franco Bordonille ja Guido Fibbialle . Gorrini väitti ampuneensa alas 11 viholliskonetta sinä kesänä [13] .

ilmavoittojen sarja alkoi 19. heinäkuuta 1943 - Rooman historian ensimmäisen räjähdyksen päivänä,  jolloin hän yhdessä 37 muun 3. siiven lentäjän kanssa vastusti 930:tä Yhdysvaltain ilmavoimien pommittajaa ja hävittäjää . Operaatio Crosspoint [14] [15] . Sinä päivänä Gorrini tuhosi taistelun aikana Rooman länsipuolella nelimoottorisen Consolidated B-24 Liberator -pommittajan ja Lockheed P-38 Lightning -hävittäjän vahingoittaen toista [4] . Hänen mukaansa hän ampui alas myös Sezzen ja Lattorian väliselle alueelle pudonneen B-17: n [ 16 ] . Seuraavana päivänä, 20. heinäkuuta, hän sanoi ampuneensa alas toisen P-38:n ja vaurioittaneensa yhtä [4] . 25. heinäkuuta Benito Mussolini kaadettiin ja pidätettiin , mutta näillä tapahtumilla ei ollut ratkaisevaa vaikutusta ilmavoimien jäsenten moraaliin. Kuten Gorrini muisteli: "Yksikköni, 85-lentueen, moraali ja henkilökohtainen taisteluvalmiuteni pysyivät korkealla, huolimatta kaikista Italian kärsimistä hankaluuksista, ja tuolloin meidän 3. siipimme oli ainoa, joka oli vielä täysin taisteluvalmis. : useimmat Ilmavoimien jäsenistä ei ollut kiinnostunut politiikasta, vaan he rakastivat lentämistä tarkoituksenaan puolustaa kotimaataan ja tarvittaessa antaa henkensä yrittääkseen pysäyttää Italian kaupunkien pommitukset." [17] .

13. elokuuta italialaiset yksiköt nousivat Palidorosta sieppaamaan Roomaan lentäviä 12. ilmavoimien 18] pommittajia ja hävittäjiä . Gorrinin mukaan hän ampui sinä päivänä alas B-24:n Ostia rannikolla Lazion alueella ja 26. elokuuta Spitfiren [4] . Toisen taistelun aikana kolmatta pommikoneaaltoa vastaan ​​vihollisen hävittäjä hyökkäsi Gorrinin koneeseen. Lentäjä joutui hyppäämään laskuvarjolla 5 000 metrin korkeudesta ja selvisi vahingoittumattomana [19] . Seuraavana päivänä koko siipi nousi pysäyttämään Chervetereen hyökkäävät pommikoneet . Yhdessä taistelussa Gorrini ampui alas kaksi Boeing B-17 Flying Fortressia ja yhden Lockheed P-38 Lightningin Macchi C.205 Veltrolla (hän ​​itse väitti ampuneensa alas kaksi B-24:ää). Hänen koneensa yksi siipi vaurioitui tykin räjähdyksessä, minkä jälkeen hän lensi takaisin tukikohtaansa tekemään voimatonta laskua. 29. elokuuta Gorrini väitti ampuneensa alas kaksi P-38:aa ja vahingoittaneensa vielä kaksi. 30. elokuuta Gorrini ampui alas toisen B-17:n Frascatin yllä . Elokuun 31. päivänä hän lensi C.205V-koneella 85 Squadronin kanssa Palidoron roomalaiselta lentokentältä Napolin suuntaan taistelemaan vihollisen pommikonetta vastaan. 8500 metrin korkeudessa laivue kohtasi useita Spitfire-tuloksia, joista kolme ammuttiin alas ja viisi vaurioitui taistelun aikana. Gorrini ampui alas yhden Spitfiren 15. ilmavoittonsa vuoksi ja vaurioitti myös P-38:aa, mutta hänen lentokoneensa vaurioitui pahoin konekivääritulissa. Lentäjä teki hätälaskun kotilentokenttään ja loukkaantui vakavasti joutui sairaalaan [4] . 8. syyskuuta 1943 Italia antautui liittoutuneille . Kolmen asepalvelusvuoden aikana Gorrini osallistui 132 ilmataisteluun, saavutti 15 vahvistettua ilmavoittoa, haavoittui kahdesti, syöksyi maahan, kaatui kerran, mainittiin useaan otteeseen lähetyksessä ja palkittiin kahdesti [4] [7] .

Salon tasavallan palveluksessa

12. lokakuuta 1943 everstiluutnantti Ernesto Botto äskettäin nimitetty Italian sosiaalisen tasavallan kansallisen ilmailun sihteeri, puhui lentäjille radiossa ja kehotti heitä yhdistymään taisteluun angloamerikkalaisia ​​vastaan. joukot "vierrekkäin" "saksalaisten ystävieni" kanssa tavoitteena "suojella Pohjois-Italian kaupunkeja mahdollisimman hyvin mielivaltaiselta pommitukselta" [20] . Gorrini noudatti hänen neuvoaan ja liittyi 23. joulukuuta National Aviationiin, kun hänet määrättiin 1. lentueen 1. ilmailuryhmään ja jatkoi MC.205:n lentämistä. Tällä hetkellä tämä yksikkö oli Adriano Viscontin komennossa ja sijoitettiin Lagnascon lentokentälle Cuneossa . Gorrini saapui tukikohtaan ja hänet julistettiin asepalvelukseen [4] .

Hänen mukaansa 30. tammikuuta 1944 hän ampui alas P-47:n, joka oli osa liittoutuneiden joukkoja, jotka pommittivat lentotukikohtia Udinessa , ja seuraavana päivänä hän ampui alas P-38 :n Comacchion yllä. Maaliskuun 11. päivänä hän väitti ampuneensa alas B-17:n ja 6. huhtikuuta P-47:n saavuttaen 19 voittoa. Toukokuun 25. päivänä hän vaurioitti B-17:ää, ja 15. kesäkuuta hän itse ammuttiin alas ja haavoittui vakavasti koirataistelussa P-47 Thunderboltsilla [4] , menetti tajuntansa ja Gorrini joutui sairaalaan [5] . Natsaviationissa ollessaan hän taisteli Fiat G.55 Centaurossa ja Macchi C.205 Veltrossa [21] . Kahdesti haavoittuneena hän ei enää noussut lentokoneen ruoriin toisessa maailmansodassa [1] [4] , ja muutaman vuosikymmenen jälkeen hän tiivisti lentäjäuransa seuraaviin sanoiin:

Poltimme nuoruutemme, mutta tottelimme. Meidän langenneet ovat uskomme, kärsimyksemme ja uskontunnustuksemme todistajia. Tässä ryhmässä vietin nuoruuden alkuvuodet, sitten asuin toisessa ulottuvuudessa. 212 taistelua, 24 yksittäistä ilmavoittoa, 5 laskuvarjohyppyä. Tämän olen tehnyt Italian hyväksi.

Alkuperäinen teksti  (italiaksi)[ näytäpiilottaa] Bruciammo la nostra giovinezza ma obbedimmo. I nostri caduti sono testimoni della nostra fede, della nostra passione, del nostro credo. A questo Gruppo, ho dato gli anni verdi della mia giovinezza che allora si viveva in un'altra dimensione. 212 combattimentia, 24 vittorie aeree individuali, 5 lanci con il paracadute. Cose che rifarei per un'Italia migliore [22] .

Sodan jälkeen

Sodan päätyttyä Gorrini määrättiin hiljattain muodostettuihin Italian ilmavoimiin , mutta liittoutuneiden pyynnöstä hänet otettiin palvelukseen sotilasupseerin arvolla . Hänen viimeinen yksikkönsä ennen eläkkeelle siirtymistä oli 50th Wing [22] . 29. syyskuuta 1969 Gorrini, jolla oli kersanttimajuri, erosi asepalveluksesta [1] . Sen jälkeen hän toimi useita vuosia Army Aviation Associationin puheenjohtajana [23] .

2. kesäkuuta 1979 Luigi Gorrinista tuli Italian tasavallan ansioritarikunnan komentaja [24] , 2. kesäkuuta 1983 - suurupseeri [25] , 27. joulukuuta 1991 - Ritarien suurristi [26] .

7. heinäkuuta 2011 hän oli läsnä 50. siiven komennon siirrossa uudelle komentajalle [27] . Viime vuosina hän asui kotikaupungissaan Alsenossa [4] . Gorrini ei katunut osallistumistaan ​​sotaan ja siirtymistään republikaanien puolelle, jotka muodostivat Italian sosiaalisen tasavallan fasistisen hallinnon perustan [28] . Hän sanoi: ”Se, minkä tein tasavallan hyväksi, olen valmis tekemään uudelleen, koska olin vakuuttunut, että toinen puoli oli oikeassa. Meillä ei ollut mitään puoluetta, puolustimme Italian kaupunkeja "vapauttajien", kotimme ja kunniamme pommitukselta [29] . Haastattelussa hän myönsi olevansa saksalaisen kapteenin Eduard Neumannin läheinen ystävä [23] .

Kuolema

Luigi Gorrini kuoli 8. marraskuuta 2014 97-vuotiaana Alsenossa [29] [30] [31] [32] .

Italian presidentti Giorgio Napolitano kuultuaan hänen kuolemastaan ​​"ilmai surunvalittelunsa perheelle, muistaen rohkeaa lentäjää, joka palveli maata kunnialla ja uhrautumalla", ja korosti "Luigi Gorrinin uskollisuutta ja velvollisuudentuntoa". [33] [34] . Gorrinin ystävä ja Italian edustajainhuoneen jäsen Tommaso Foti ehdotti, että Piacenzan lentotukikohta nimettäisiin hänen mukaansa [35] .

Gorrinin toiveen mukaan hautajaiset pidettiin yksityisesti Pyhän Blaiuksen kirkossa Castelnuovo Foglianissa , Alsenon kunnassa, sotilaiden ja siviilien läsnä ollessa [22] . Hänet haudattiin vaimonsa Louisen viereen, joka kuoli kesäkuussa 2013 60 vuoden avioliiton jälkeen [36] .

Muisti

28. marraskuuta 2014 Piacenzan 50. siiven upseerien talossa pidettiin kirjan "The Italian Royal Air Force in the Battle of Britain" ( italiaksi:  La Regia Aeronautica nella Battaglia d'Inghilterra ) esittely. jonka esipuhe on omistettu Luigi Gorrinille [37] .

Palkinnot

Asepalveluksessaan Luigi Gorrini palkittiin kahdella pronssimitalista "For sotilaallisesta urheudesta" ja I- ja II-luokan rautaristit [4] .

28. tammikuuta 1958 Italian presidentti myönsi Gorrinille kultamitalin "For Military Valor" [1] . Hänestä tuli ainoa lentäjä, joka sai Italian korkeimman sotilaallisen kunnianosoituksen ilmeisesti saavutuksista ennen syyskuun aselepoa [4] [29] .

Perusteet kultamitalin "For Military Valor" myöntämiselle

Rohkea ässä, joka on jo palkittu kahdesta pudonneesta vihollisen lentokoneesta, joka osoitti jälleen lannistumattoman taistelijan poikkeuksellisia ominaisuuksia hyökkäämällä vihollista vastaan ​​milloin tahansa ja missä tahansa. Hän ampui alas 132 ilmataistelussa aseidensa armottoman tulen avulla monia raskaita pommikoneita ja vaurioitui vakavasti vielä enemmän, kunnes hänet vuorollaan ammuttiin alas. Selvittyään laskuvarjolla, palanut, mutta ei kesytetty, hän ryntäsi jälleen vihollisen kimppuun ehtymättömällä rohkeudella ja saavutti edelleen loistavia tuloksia muiden lentokoneiden tuhoamisessa ja vahingoittamisessa. Verraton esimerkki rohkeudesta ja omistautumisesta isänmaalle. - Cielo Dell'ASI - Egypti - Kreikka - Italia, 3. kesäkuuta 1941 - 31. elokuuta 1943.

Alkuperäinen teksti  (italiaksi)[ näytäpiilottaa] Audacissimo cacciatore del cielo, già distintosi per l'abbattimento di due aerei avversari, faceva rifulgere ancora le sue eccezionali qualità di combattente indomito, attaccando semper e dovunque il nemico. In 132 combattimenti aerei col fuoco inesorabile delle sue armi abbatteva numerosi grossi bombardieri e ne colpiva efficacemente un numero ancora maggiore, prima di essere a sua volta abbattuto. Salvatosi col paracadute, ustionato ma non domo, tornava con coraggio inesauribile ad avventarsi contro l'avversario continuando a conseguire brillanti successi con l'abbattimento e il danneggiamento di altri aerei. Ineguagliabile esempio di ardimento e di dedizione alla Patria. - Cielo dell'ASI - Egitto - Grecia - Italia, 3 giugno 1941 - 31 agosto 1943 [38] .

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 La Medaglia d'Oro al Valor Militare al 50° Stormo . Aeronautica (21. syyskuuta 2011). Käyttöpäivä: 15. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 15. tammikuuta 2015.
  2. ↑ Luigi Gorrini . Sotalinnut. Käyttöpäivä: 15. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 15. tammikuuta 2015.
  3. ↑ 1 2 Aitollo, Luciana ja Sgarlato, Nico. La prima volta di Gorrini in Aviatori Italiani; le imprese epiche. Tilavuus 1°
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Luigi Gorrini . Biplane Fighter Ace. Käyttöpäivä: 15. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 29. marraskuuta 2014.
  5. ↑ 1 2 3 Addio all'ultimo Asso della Regia Aeronautica: Luigi Gorrini (linkki ei saatavilla) . DataFighterX. Käyttöpäivä: 15. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 15. tammikuuta 2015. 
  6. ↑ 12 Neulen 2000 , s. 48.
  7. ↑ 1 2 3 Pagliano, Franco. Aviatori Italiani . Milano: Longanesi, 1969.
  8. ↑ Franco Pagliano: Aviatori Italiani . Milano Longanesi 1969
  9. ↑ Benzi, Andrea (Luigi Gorrinin haastattelu). "Storia del XX Secolo N. 33." Febbraio , CDL Edizioni srl, 1998.
  10. ↑ Massimello ja Apostolo 2000, s. 78.
  11. ↑ Neulen 2000, s. 67.
  12. ↑ Neulen 2000, s. 70.
  13. ↑ Shores 1983, s. 92.
  14. ↑ De Simone 1993, s. 161.
  15. ↑ De Simone 1993, s. 167.
  16. ↑ De Simone 1993, s. 163.
  17. ↑ Neulen 2000, s. 73.
  18. ↑ De Simone 1993, s. 287.
  19. ↑ De Simone 1993, s. 302.
  20. ↑ Neulen 2000, s. 76-77.
  21. ↑ Pesce, Giuseppe ja Giovanni Massimello. Adriano Visconti Asso di guerra . Parma: Albertelli editore srl, 1997.
  22. ↑ 1 2 3 Cordoglio per la scomparsa dell'Asso della Caccia Gorrini . Italian ilmavoimat (11. marraskuuta 2014). Käyttöpäivä: 15. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 17. marraskuuta 2014.
  23. ↑ 1 2 E' morto Luigi Gorrini, huippuase dell'"Asso di Bastoni" dell'Anr . Libero Quotidiano (16. marraskuuta 2014). Käyttöpäivä: 15. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 15. tammikuuta 2015.
  24. ↑ Luigi Gorrini. Commendatore Ordine al Merito della Repubblica Italiana . Quirinale (2. kesäkuuta 1979). Haettu 15. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 24. syyskuuta 2015.
  25. ↑ Luigi Gorrini. Grande Ufficiale Ordine al Merito della Repubblica Italiana . Quirinale (2. kesäkuuta 1983). Haettu 15. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 24. syyskuuta 2015.
  26. ↑ Luigi Gorrini. Cavaliere di Gran Croce Ordine al Merito della Repubblica Italiana . Quirinale (27. joulukuuta 1991). Haettu 15. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 24. syyskuuta 2015.
  27. ↑ Kol. Schiavo Comandante del 50° Stormo . Aeronautica (21. heinäkuuta 2011). Käyttöpäivä: 15. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 15. tammikuuta 2015.
  28. ↑ Luigi Gorrini ja Stefano Rotta, l'Asso e il due di briscola . Nave Corsara (11. marraskuuta 2014). Käyttöpäivä: 15. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 15. tammikuuta 2015.
  29. ↑ 1 2 3 Addio ja Luigi Gorrini, il pilota della Rsi che terrorizzò gli alleati . Secolo d'Italia 11.11.2014. Käyttöpäivä: 15. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 12. helmikuuta 2015.
  30. ↑ Gorrini, quel "top gun" (di Salò) che terrorizzava le Fortezze volanti . Corriere della Sera (11. marraskuuta 2014). Käyttöpäivä: 15. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  31. ↑ L'aviazione piange Luigi Gorrini, Medaglia d'Oro al Valor Militare (pääsemätön linkki) . Piacenza Sera (11. marraskuuta 2014). Käyttöpäivä: 15. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 15. tammikuuta 2015. 
  32. ↑ Addio ja Luigi Gorrini: fu pilota in guerra (linkki ei saatavilla) . Gazzetta di Parma (11. marraskuuta 2014). Käyttöpäivä: 15. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 15. tammikuuta 2015. 
  33. ↑ Cordoglio del Presidente Napolitano per la scomparsa della Medaglia d'Oro al Valor Militare, Luigi Gorrini . Quirinale 11. marraskuuta 2014. Käyttöpäivä: 15. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 15. tammikuuta 2015.
  34. ↑ Cordoglio del Presidente Napolitano per la scomparsa della Medaglia d'Oro al Valor Militare, Luigi Gorrini (pääsemätön linkki) . Adnkronos (11. marraskuuta 2014). Käyttöpäivä: 15. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2015.
  35. ↑ Foti (Fd'I): "Intitolare a Luigi Gorrini una base aerea" . (11. marraskuuta 2014). Käyttöpäivä: 15. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 15. tammikuuta 2015.
  36. ↑ Lisää Luigi Gorrini, legenda dell'Aeronautica militare. minä video . Liberta (12. marraskuuta 2014). Käyttöpäivä: 15. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 15. tammikuuta 2015.
  37. ↑ La Regia Aeronautica nella Battaglia d'Inghilterra . Aeronautica (2. joulukuuta 2014). Käyttöpäivä: 15. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  38. ↑ Luigi Gorrini. Medaglia d'oro al valor militare . Italian presidentti . Käyttöpäivä: 15. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2014.

Kirjallisuus

  • Andrea Benzi. Storia del XX Secolo N. 33  (uus.) . - CDL Edizioni srl, 1998.  (italia)  - (Luigi Gorrinin haastattelu).
  • Peter Haining. Chianti Raiders: Poikkeuksellinen tarina Italian ilmavoimista Britannian taistelussa  (englanniksi) . — Lontoo: Robson Books , 2005. — ISBN 1861058292 .  (Englanti)
  • Frank Joseph. Mussolinin sota: Fasistisen Italian sotataistelut Afrikasta ja Länsi-Euroopasta Välimerelle ja Neuvostoliittoon 1935-45  (englanniksi) . - Solihull, West Midlands, Iso-Britannia: Helion & Company, 2010. - ISBN 9781906033569 .  (Englanti)
  • Cesare de Simone. Venti angeli sopra Roma  (uuspr.) . - Milano: Mursia, 1993. - ISBN 9788842538271 .  (Italialainen)
  • Chris Dunning. Yksin coraggio! La storia completa della Regia Aeronautica dal 1940 al 1943  (italialainen) . - Parma: Delta Editrice, 2000.  (italia)
  • Vincenzo Lioy. Gloria senza  allori (uuspr.) . - Roma: Associazione Arma Aeronautica, 1953.  (italia)
  • Giulio Lazzati. Ali nella tragedia  (uuspr.) . - Milano: Mursia, 1970.  (italia)
  • Giulio Lazzati. I soliti Quattro gatti  (uuspr.) . - Milano: Mursia, 1965.  (italia)
  • Giacomo Manfredi. Ali d'Italia. "Vespa 2" La storia di Luigi Gorrini, asso dell'aviazione da caccia Italiana, medaglia d'oro al Valor Militare Editore  (italia) . — SEB Società toim. Barbarossa.  (Italialainen)
  • Giovanni Massimello, Giorgio Apostolo,. Italian toisen maailmansodan ässät  (uuspr.) . - Oxford: Osprey Publishing , 2000. - ISBN 9781841760780 .  (Englanti)
  • Hans Werner Neulen. Euroopan taivaalla  (uuspr.) . - Ramsbury, Marlborough, Iso-Britannia: The Crowood Press, 2000. - ISBN 1861267991 .  (Englanti)
  • Franco Pagliano. Aviatori Italiani  (uuspr.) . - Milano: Longanesi, 1969.  (italia)
  • Pier Paolo Paravicini. Pilota da caccia 1942-1945  (uus.) . - Milano: Mursia, 2007. - ISBN 8842536768 .  (Italialainen)
  • Giuseppe Pesce, Giovanni Massimello,. Adriano Visconti Asso di guerra  (uuspr.) . - Parma: Albertelli editore srl, 1997. - ISBN 8885909809 .  (Italialainen)
  • Nico Sgarlato. C.202 Lo chiamavano il Macchi  (uus.) . - Parma: Delta Editrice, 2008.  (italia)
  • Nico Sgarlato. Macchi Folgore  (uuspr.) . - Parma, Italia: Aerei Nella Storia, West-Ward sas, 1998. - V. 8. - S. 8-20.  (Italialainen)
  • Rannat, Christopher. Air Aces  (epämääräinen) . — Greenwich, CT: Bison Books, 1983. - ISBN 0861241045 . . (Englanti)

Linkit

  • Luigi Gorrini . Biplane Fighter Ace. Käyttöönottopäivä: 15.1.2015.