| Casey Jones | |
|---|---|
| Casey Jones | |
| Nimi syntyessään | John Luther Jones |
| Syntymäaika | 14. maaliskuuta 1863 |
| Syntymäpaikka | |
| Kuolinpäivämäärä | 30. huhtikuuta 1900 (37-vuotiaana) |
| Kuoleman paikka | Vaughan , Mississippi _ _ |
| Kansalaisuus | USA |
| Ammatti | veturinkuljettaja _ |
| puoliso | Mary Joanna Brady |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
John Luther Jones , lempinimeltään Casey ( eng. John Luther "Casey" Jones ; 14. maaliskuuta 1863 - 30. huhtikuuta 1900 ) - koneistaja ja amerikkalaisen kansanperinteen sankari .
Jones syntyi maanopettajan pojaksi jossain Missourin kaakkoiskulmassa . Caseyn tarkkaa syntymäpaikkaa ei tiedetä. Vuonna 1876 hänen koko perheensä muutti Keysiin Kentuckyn osavaltioon . Kuten kaikki pojat, John halusi katsella junia ja henkilökunnan työtä. Vieraillut usein varikolla . Vuonna 1878, ollessaan 15-vuotias, hän otti työpaikan lennätinoperaattorina Columbuksessa , pc. Kentucky, Mobile & Ohio Railroad Companylle . Ja sitten muutti Jacksoniin, Tennesseen . Täällä hänestä tuli Casey Jones. Amerikkalaisten rautatietyöntekijöiden keskuudessa tuohon aikaan oli tapana antaa nuorille miehille lempinimiä, jotta kaikki samannimiset voitaisiin helposti erottaa. Heti saapuessaan, kun Johnilta kysyttiin, mistä hän tuli, hän vastasi: "Keyesistä, Kentuckysta . " Joten tämä lempinimi jäi häneen kiinni. Ja vaikka hän lausui sen Case ( eng. Cayce ), hänen vaimonsa muutti myöhemmin nimen Caseyksi ( Cayce ).
25. marraskuuta 1886 Casey meni naimisiin Mary Joanna Bradyn ("Janey") kanssa ja osti talon Jacksonista West Chest Treatilta. Vuonna 1890 hänestä tuli tavarajunan kuljettaja Central Illinois Railroadille ja hän osoittautui pian parhaaksi. Ja hänen veturin pillinsä tunnistettiin välittömästi - kenelläkään ei ollut niin hämmästyttävää ääntä. Silminnäkijöiden mukaan se muistutti viikinkien sotahuutoa. Tietenkin Casey Jonesin kuoleman jälkeen paljon hänen elämäkerrassaan oli koristeltu. Mutta pilliin liittyvät todisteet vahvistavat hänen elinaikanaan tehdyt todisteet. Koko Jacksonin Tennesseen ja Water Valleyn alueella Mississippissä ihmiset eivät menneet nukkumaan ennen kuin he kuulivat Casey Jonesin kulkevan ohi...
Casey teki kaikkensa saadakseen aseman matkustajajunan kuljettajana, joka oli paljon arvostetumpi (ja maksettiin paremmin). Helmikuussa 1900 hänen toiveensa toteutui. Hän muutti Memphisiin ja hänestä tuli ambulanssin kuljettaja Memphisin ja Cantonin välillä Mississippissä . Se oli yksi neljästä nopeasta relejunasta, jotka yhdistävät Chicagon ja New Orleansin , ja sen suuren nopeuden vuoksi se sai lempinimen "shells" (Cannonball).
29. huhtikuuta 1900 Casey oli Memphisissä , jonne hän toi kantonista ambulanssinsa nro 2. Täällä hän sai tietää, että junan nro 1 (Memphis - Canton) kuljettaja Sam Tate oli yhtäkkiä sairastunut. Caseytä pyydettiin korvaamaan hänet ja tekemään kaksinkertainen matka - takaisin Kantoniin (vaikka hänen piti levätä sääntöjen mukaan seuraavaan aamuun asti) - ja Casey suostui. "Ensimmäinen" oli erinomaisessa kunnossa, kokenut Sim Webb oli palomies siinä. Kello 0.50, 1,5 tunnin viiveellä, ambulanssi nro 1, joka koostui veturista 382 ja 6 autosta, lähti Memphisistä. Sää oli sateinen, vaikka veturit eivät sitä pelänneet, mutta yön lisäksi oli sumua ja näkyvyys ei ollut kovin hyvä. 170 kilometrin juoksussa Grenadaan Casey kesti melkein tunnin, ja 37 kilometrin juoksulla Grenada-Wynonnasta hän voitti vielä 15 minuuttia, joten ambulanssin saapuessa Duraniin hän oli melkein aikataulussa.
Durantissa Casey sai raportin kahdesta tavarajunasta, jotka seisoivat Vaughanissa veturin sivuraiteella veturiin, mutta toisen pyrstö työntyy ulos pääradalla (samanlainen jakso kuvattiin elokuvassa The Backbone ). Tällaisissa tapauksissa kuljettajat suorittavat erityisen liikkeen kanssa - jos häntä häiritsee, niin ensin pitkä juna (tai tässä tapauksessa kahden tavarajunan "kytkentä") irrottaa sen, siirtyy eteenpäin ja antaa junan liikkua. pitkin päärataa ohittamaan sisäänkäynnin kytkimen ja astumaan asemalle, ja kun hän ohittaa sen, "pitkä" kääntyy lyhyessä ajassa taaksepäin, poistaen nokkansa pääradalta poistumisnuolen kohdalla.
Casey Jones suoritti tämän liikkeen useammin kuin kerran eikä ollut erityisen huolissaan, mutta hän ei tiennyt pääasiaa - toisen tavarajunan ilmaletku räjähti ja 4 autoa pysyi liikkumattomina pääradalla (vaikka hinaus oli silti mahdollista jäätynyt juna ja toinen höyryveturi kytkimessä). Samaan aikaan Casey Jones saavutti aikataulun viimeiset minuutit ja ajoi ambulanssinsa Vaughaniin liian nopeasti (luultavasti noin 120 km/h, matalakuormiteisten höyryvetureiden raja tasaisella, suoralla tiellä). Tieosuus näytti täällä S-kirjaimelta, Jones oli ennen toista käännettä, eikä hän nähnyt signaaleja, eikä kuljettajilla ollut silloin radioyhteyttä. Kuitenkin vasemmalla puolella, jota käännös ei estänyt, Sim Webb näki punaisen signaalin. "Luoja, joku on pääpolulla!" hän huusi Caseylle. Jälkimmäinen käski välittömästi stokerin hyppäämään pois ja jo hyppyssä Sim kuuli tunnetun "Casey Jonesin vihellytyksen" - kuljettajan viimeisen yrityksen varoittaa junan lähestymisestä.
Huolimatta Casey Jonesin epätoivoisista yrityksistä pysäyttää juna (muutamassa sekunnissa hän vapautti lähes puoli tonnia hiekkaa jarrupaloille), hänen veturinsa törmäsi raiteilla seisoviin autoihin. Neljästä vaunusta hän rampasi 3 - ensin vaunun heinällä, sitten viljalla ja lopuksi puulla, ja vasta sen jälkeen se meni kokonaan, suistui kiskoilta ja tavarajunan neljäs vaunu lensi sivuraiteelle törmäyksestä. Kuljettajan, joka ei jättänyt veturia loppuun asti, ponnistelut eivät olleet turhia - hänen hätäjarrutuksensa pelasti kaikkien matkustajien hengen, Casey Jones itse, joka oli vain 37-vuotias, oli ainoa, joka kuoli. Hänen pysäytetty kellonsa näytti 3:52.
Central Illinois Company yritti syyttää katastrofista Casey Jonesia sanomalla, että hän ei huomioinut signaaleja, joita lähetti John Newberry, mutta Sim Webb heti Caseyn kuoleman jälkeen ja kuolemaansa saakka vuonna 1957 kielsi signaalien, rakettien, sähinkäisten ja sähinkäisten olemassaolon. muut hätävaroituskeinot. Kaikki matkustajat arvostivat suuresti kuljettajan sankaritekoa, ja sanomalehdet viimeistelivät työn, joka julkaistiin valtavilla otsikoilla Casey Jonesin saavutuksesta, minkä jälkeen kaikki saivat tietää hänestä. Vähitellen "Brave Machinist", kuten Caseytä alettiin kutsua, tuli laulujen, legendojen ja anekdoottien sankariksi. Tällä hetkellä Casey Jones -museo toimii Water Valleyssa, missä vuonna 2000 juhlittiin hänen kuolemansa 100-vuotispäivää.
Afroamerikkalainen Wallace Sanders, Casey Jonesin ystävä, pesi höyryvetureita kantonin rautatietyöpajoissa. Ja vapaa-ajallaan hän halusi säveltää yksinkertaisia kappaleita ihmisistä, joita hän tunsi hyvin. Hän lauloi ja vihelsi hyvin. Välittömästi Vaughanin katastrofin jälkeen hän kirjoitti kappaleen Casey Jonesista, joka perustui tuolloin suosittuun kappaleeseen "Jimmy Jones". Se levisi nopeasti rautatietyöntekijöiden keskuuteen, ja pian sitä laulettiin kaikkialla Central Illinois -tiellä. Legendan mukaan koneistaja William Leaton kuuli kappaleen ja äänitti sen veljilleen Frankille ja Burtille, jotka esiintyivät Vaudevillessä. Veljet käsittelivät kappaleen, lisäsivät siihen kuoron ja sisällyttivät sen ohjelmistoonsa. Se julkaistiin vuonna 1902. Musiikin ja sanoitukset ovat kirjoittaneet T. Lawrence Seibert ja Eddie Newton. Sittemmin Casey Jones Villagen kirjailija Bruce Garnerin (kuolleen koneistajan elämäkerran kirjoittaja) mukaan on julkaistu yli 40 versiota. On huomattavaa, että Jonesin perhe tai Wallace Sanders eivät saaneet penniäkään heistä.
Casey Jonesista kertovan kappaleen suosio on vain kasvanut vuosien varrella. Sen esittivät menestyksekkäästi suositut amerikkalaiset muusikot (pääasiassa kantrimusiikkia - koska se on kirjoitettu tällä tyylillä) - Woody Guthrie , Pete Seeger , Johnny Cash , nuori kantrinäyttelijä ja esiintyjä Stuart Anderson ja monet muut. Casey Jonesista kertovan kappaleen sanat poikkesivat jonkin verran alkuperäisestä versiosta vuosien varrella. Ei kuitenkaan niin vakavasti - yksittäiset sanat korvattiin. Esimerkiksi verbi kiipesi (mökkiin) kuulostaa eri tavoin. Ja Stuart Andersonilla on höyryveturi ohjaamon sijasta . Yleensä tarina rohkean koneistajan sankarillisesta kuolemasta pysyi samana.
Casey Jones - Unionin rupi (Joe Hill -versio)Casey Jones -nimen suosio johti siihen, että kymmenien vuosien jälkeen se on hieman laskenut. Vuonna 1911 tunnettu radikaali työväenaktivisti ja "protestilaulujen" kirjoittaja Joe Hill kirjoitti täysin erilaiset sanat tunnettuun melodiaan. Casey Jones esiintyi uudessa versiossa rupina Southern Pacific Railroadille. Syynä tämän version kirjoittamiseen oli Keski-Illinoisin järjestelmän (johon sisältyi Etelä-Tyynenmeren) rautatietyöpajojen työntekijöiden suuri (jopa 35 000 ihmistä) lakko. Yhdysvalloissa molemmat versiot esitti Pete Seeger.
Sodan jälkeen Hillin versio käännettiin ensin saksaksi ja sitten venäjäksi. Leonid Utyosov lauloi tämän kappaleen hyökkääjä Casey Jonesista (päähenkilön nimi on Casey, kuten saksalaisessa versiossa) (myöhemmin vuonna 2016 Leonid Utyosovin versio kappaleesta käsiteltiin Masyanyan Casey Jones -sarjassa). Casey Jonesista kertovista kappaleista on muitakin alkuperäisiä versioita. Viimeaikaisia avustajia ovat muun muassa amerikkalainen rock-yhtye Grateful Dead .
| Folklore USA | |
|---|---|
| kansanperinteen hahmoja | |
| kirjallisia hahmoja |
|
| Myyttiset olennot |
|
| legendoja | |