Evpatoria-Resort

asema
Evpatoria-Resortukrainalainen Jevpatoriya-Krymskotat lomakeskus
. Kezlev
Ostryakovo - Evpatoria-Resort
Krimin rautatie

Rautatieasema (1953)
45°11′59″ pohjoista leveyttä sh. 33°21′18 tuumaa. e.
Operaattori Krimin rautatie ( de facto ) [1]
avauspäivämäärä 1916 [2]
Tyyppi matkustaja
viileyttä I luokka
Alustaen lukumäärä 3
Polkujen määrä 13
Alustan tyyppi 1 puoli, 2 saari
Alustan muoto suora, kaareva
sähköistetty 1973 [3]
Nykyinen vakio , =3kV [3]
Arkkitehdit (Asema: Ya. A. Air-Babamyan, B. Brandenburg)
Poistu kohteeseen Station Square, st. International, Frunze, 60 vuotta lokakuuta
Sijainti Evpatoria_ _
Siirrä A : 2
Tm : 3
Etäisyys Ostryakovoon 60 km Yandex.Schedules
Asemakoodi 50381 [2] / 47461
Koodi ASUZhT :ssä 859016
Koodi " Express 3 " :ssa 2210770
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Jevpatorija-Kurort ( uk . Jevpatorija-Kurort , Krimin tataari. Kezlev, Kezlev , Karaimsk . Kӧzliv ) on matkustaja-rautatieasema, joka sijaitsee Jevpatorjan kaupungissa Krimillä . Asema-asema on lomakaupungin päärautatieasema .

Historia

1800-luvun puolivälissä Evpatoria oli Venäjällä vähän tunnettu piirikaupunki , jonka väestö harjoitti pääasiassa leivän, suolan ja kalan kauppaa. Kaupunki saavutti mainetta lomakohteena 1890-luvun alussa Moinakin mutakylvyn avaamisen jälkeen [4] .

Lomakeskus alkaa tulla muotiin "kauniina maalaispaikkana". Rannikon länsiosaan rakennetaan uusia mökkejä ja kartanoita lyhyessä ajassa, puutarhoja ja puistoja rakennetaan tänne. On tulva lomailijoita ja turisteja; ja 1900-luvun alkuun mennessä kysymys rautatien rakentamisesta oli akuutti , joka yhdistäisi Evpatorian lomakohteen Tauridan maakunnan keskustaan ​​-  Simferopolin maakuntakaupunkiin .

Jekaterininskin rautatien normaaliraiteinen Sarabuz-Evpatoria- rata rakennettiin vuonna  1915 muutamassa kuukaudessa [ 1 ] . Rautatieasema ja Evpatoria-Kurortin asema avattiin matkustajille ja matkatavaroille vuonna 1916 [2] .

16.  ( 29. ) toukokuuta  1916 keisari Nikolai II ja keisarinna Aleksandra Fedorovna saapuivat Evpatoriaan junalla lastensa kanssa: perillinen Aleksei , suurherttuattaret Olga , Tatjana , Maria ja Anastasia .

Asemalla järjestetyn seremonian jälkeen keisarillinen perhe eteni autoilla kaupunkiin ja vieraili myös hänen keisarillisen majesteettinsa keisarinna Alexandra Feodorovnan Primorskyn parantola-sairaalassa kadulla. Duvanovskaja [5] .

Nikolai II jätti päiväkirjaansa merkinnän Evpatoriassa vierailusta :

Kello 8. aamu saapui Evpatoriaan , kun olin vielä nukkumassa. Kello 10. nousi junasta ja saatuaan lähetystöt meni kaupunkiin. Sää oli lämmin, harmaa ja tuulinen.
Vierailimme katedraalissa , moskeijassa ja karaiitien kissassa , jossa Aleksanteri Pavlovich vieraili myös vuonna 1825. Sitten he tutkivat Alix - sairaalaa , meren rannalla sijaitsevaa parantolaa, jossa oli Ts. Selon  haavoittuneita . Menin Aleksein kanssa merelle ja tutkin kylpyjä. Vierailimme myös zemstvon piirisairaalassa ja palasimme junaan 1/4 tunnin kohdalla. Aamiaisen jälkeen menimme helposti kaupunkiin sen kaukaiselle osalle Anyan miehittämälle dachalle . Lapset leikkivät rannalla upealla hiekalla. Halusin uida, mutta ilma oli viileä. Juotuamme teetä hänen kanssaan saavuimme junaan ja lähdimme Evpatoriasta klo 6 1/4 . Kaupunki tekee erittäin miellyttävän vaikutelman ja toivottavasti kehittyy suureksi ja hyvin hoidetuksi sairaanhoitopaikaksi. He veivät Anyan asemalle. Sarabuz .

- Nikolai II, 16. toukokuuta  ( 29. ),  1916 . [6] .

Ensimmäisellä kaudella, kesällä 1916, Evpatoriasta kulki vain 2 junaa: klo 7.20 Moskovaan suorilla autoilla Sevastopoliin, klo 16.40 Petrogradiin suorilla autoilla Simferopoliin. .

Vuonna 1923 rautatietä jatkettiin Moinakin mutakylpylöille (Otar-Mainak) [7] [8] . Rata rakennettiin myöhemmin.

Neuvostoliiton aikana asemalla oli melko suuri määrä matkustajajunia. Kesäkuukausina niiden määrä kasvoi. Vuosien mittaan suoria (lomakohde)junia ja suoria vaunuja määrättiin Moskovasta , Kiovasta , Leningradista , Minskistä , Uralin ja Siperian suurista kaupungeista .

Vuonna 1927 aikuisten lippu kaikkiin Simferopolista Evpatoriaan kulkeviin juniin maksoi 1 rupla. 70 kopekkaa, ei sisällä matkatavaroita. Lähijuna oli matkalla 3 tuntia ja 15 minuuttia, ja se pysähtyi Sarabuzissa ja Sakissa [9] . Vuonna 1937 nopea juna Moskovasta Evpatoriaan saavutettiin 36 tunnissa [ 10 ] .

Suuren isänmaallisen sodan aikana asemarakennus tuhoutui. Osittain kunnostettu Evpatorian vapauttamisen jälkeen natsien hyökkääjiltä. Moderni rakennus on rakennettu vuonna 1953 arkkitehtien Ya. A. Air-Babamyanin ja B. Brandenburgin [1] hankkeen mukaan .

1970- ja 1980-luvuilla asemalle rakennettiin: veturivarikko , sähköpaja, alikulkukäytävä, kassapaviljonki odotushuoneineen. Vuonna 1974 ensimmäinen sähköjuna käynnistettiin reitillä Simferopoliin [1] .

Matkustajaliikenne

Joulukuuhun 2014 asti asema vastaanotti ja lähetti matkustajajunia. Lomakauden huipulla lisäjunat ja suorat vaunut kulkivat Kiovan, Moskovan, Harkovin ja Minskin suuntiin. Esimerkiksi junat: (159/160) Minsk  - Evpatoria , (241/24) 2 Kharkov  - Evpatoria , jotka kulkivat vain kesällä.

Helmikuun 2020 lopusta lähtien asemalle saapuvat ja lähtevät esikaupunkijunat Simferopoliin .

28.4.2020 avataan suora säännöllinen matkustajaliikenne Pietarin kanssa , nopea merkkijuna 179А ↔ 180С "Tavria" kulkee päivittäin Moskovan rautatieasemalta ja vastaavasti Evpatoria-Kurortin asemalta.

Toukokuun 2. päivänä 2020 avataan suora matkustajayhteys Moskovaan - nopea merkkijuna 174M ↔ 174C "Tavria" lähtee päivittäin pääkaupungin Kazansky- rautatieasemalta ja Evpatoria-Kurort-asemalta. Kuljettaja on yksityinen matkustajayhtiö "Grand Service Express" [11] . Näiden junien lippujen myynti alkoi Venäjän rautateiden virallisilla verkkosivuilla 25.2.2020.

Kohteet, lentoyhtiöt ja aikataulut

Kuljettaja Etäisyys Ohjeet ja aikataulu
JSC TC "Grand Service Express" Pitkä välimatka Yandex
Southern Commuter Passenger Company Esikaupunkipalvelu

Elokuvataiteessa

Komediaelokuvassa Tapasimme jossain (1954) Arkady Raikinin sankari  , taiteilija Gennadi Maksimov, joka ostaa asemalta paistettua kanaa , makkaraa ja vesimelonia , jää junan taakse ja yrittää saada autonsa kiinni. Tämä jakso kuvattiin vuonna 1953 vastikään rakennetulla rautatieasemalla ja Evpatoria-Kurortin asemalla . Kehyksessä näkyy selkeästi uusi asemarakennus, sen seinillä olevat bareljeefit ja vesitorni , joka on säilynyt tähän päivään asti .

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 Krimin rautatie: st. Evpatoria-Resort .
  2. ↑ 1 2 3 Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 , s. 150.
  3. ↑ 1 2 Neuvostoliiton rautateiden sähköistyksen historia .
  4. ↑ Esseitä Krimistä, 1928 , s. 590, 591.
  5. ↑ Pavlenkova, 2016 .
  6. ↑ Mironenko, 2013 .
  7. ↑ Esseitä Krimistä, 1928 , s. 585.
  8. ↑ Raportti Katariinan rautatien työstä Rautatietyöläisten ammattiliiton 8. tiekongressille, 1925 .
  9. ↑ Esseitä Krimistä, 1928 : Tariffiopas.
  10. ↑ Kostylev, 1938 , s. 16-18, 25.
  11. ↑ Grand Service Express: Lentoyhtiön virallinen aikataulu vuodelle 2020. . Haettu 25. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 24. joulukuuta 2019.

Kirjallisuus

Linkit

Ulkoinen media

 Evpatorian kuljetus
Kaupunkien pintajulkinen liikenne
Rautatieasemat ja pysähdyspaikat
VesiliikenneEvpatorian merikauppasatama