asema | |
Jerevan | |
---|---|
Jerevan - Masis | |
Etelä-Kaukasian rautatie | |
40°09′19″ s. sh. 44°30′29″ itäistä pituutta e. | |
avauspäivämäärä | 1902 [1] |
Alustaen lukumäärä | 2 |
Alustan tyyppi | 1 sivu ja 1 saari |
Alustan muoto | suoraan |
Poistu kohteeseen | David of Sasunsky Square , Sasuntsi David -metroasema , Tigran Mets Avenue |
Sijainti | Armenia ,Jerevan |
Etäisyys Tbilisi-matkustajaan | 374 km |
Tariffivyöhyke | 16 (Gyumrista) |
Asemakoodi | 567804 |
Koodi ASUZhT :ssä | 567804 |
Koodi " Express 3 " :ssa | 5800000 |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Jerevan ( arm. Երեվան ) on rautatieasema Armenian pääkaupungissa , Jerevanin kaupungissa , David Sasunsky -aukiolla. Lähellä ovat Jerevanin metron Sasuntsi David -asema sekä veturi ja vaunuvarikko .
Vuonna 1902 ensimmäinen rautatie kulki Erivanin kautta yhdistäen sen Alexandropoliin ( Gyumri ) ja Tiflisiin , vuonna 1908 toinen linja yhdisti sen Julfaan ja Persiaan [2] . Asemarakennus on rakennettu vuonna 1956 . Arkkitehti Edmond Tigranyan , rakennusvuodet 1952 - 1955. Rakennusprosessin aikana aseman lähelle ei rakennettu tornia Hruštšovin rakentajia kohtaan esittämän kritiikin vuoksi. Vain 10 vuotta myöhemmin, vuonna 1965, torni valmistui vihdoin. Asemalla oli yksi mielenkiintoinen ominaisuus: matkustajien mukavuuden vuoksi pääkellon aika oli Moskova.
31. heinäkuuta 2009 asemalla avattiin Armenian rautatieliikennemuseo [3] .
Vuonna 2010 asemakompleksi kunnostettiin. Korjaustöiden aikana aseman sisätilat kunnostettiin, erilaisia tietoliikenneyhteyksiä vaihdettiin. Ensimmäistä kertaa asemalle ilmestyi nestekidenäyttö, jossa oli matkustajille tarkoitettuja viitetietoja. Lisäksi matkustajaliikenteen merkittävän lisääntymisen sekä mukavien olosuhteiden turvaamisen vuoksi lippujen ostossa tilat päätettiin jakaa halleihin kauko- ja kansainvälistä viestintää varten. Jotta hallien suunnittelu ei loukkaisi yleistä arkkitehtonista tyyliä, tilojen sisustuksessa käytettiin luonnollisia ja keinotekoisia materiaaleja, jotka olivat identtisiä alkuperäisten kanssa. Asemarakennukseen rakennettiin hotellihuoneita niin rautatietyöntekijöille kuin matkustajillekin.
Ei. | Reitti | Ajotiheys | Lipun hinta |
---|---|---|---|
201/202 | Jerevan - Batumi | päivittäin, kesä | 6-15 tuhatta dramia vaunun luokasta riippuen |
371/372 | Jerevan - Tbilisi | Jopa talvi | 8-17 tuhatta dramia vaunun luokasta riippuen |
Esikaupunkiliikennettä edustavat ER2 -sarjan sähköjunat , lukuun ottamatta pikareittejä 100/101 ja 102/103, joita liikennöivät EP2D -0001 ja -0003 junat:
Reitti | Liikenteen intensiteetti (lentoparit) | Hinnat [4] |
---|---|---|
Jerevan - Gyumri | 5 | AMD 1000 (ER2), AMD 2500 (EP2D) |
Jerevan - Araks | yksi | 600 AMD |
Jerevan – Jeraskh | yksi | 600 AMD |
Kaikki Jerevanin asemalta lähtevät esikaupunkijunat kulkevat päivittäin.
Suurin osa matkustajajunista lähtee päärautatieasemalta. Mutta kaikki kesäjunat koilliseen kohti Sevania lähtevät Almastin laiturilta , joka sijaitsee kaupungin pohjoisella laitamilla.
Jerevanin aseman asemasta on tullut yksi harvoista tapauksista, joissa rautatieasemia on kuvattu seteleissä maailmassa. Näkymä asemalle Daavid of Sasun -aukiolta oli kuvattu 10 armenialaisen dramin seteleissä vuosina 1993-2004.
Julkinen liikenne Jerevanissa | |
---|---|
|
Jerevanin arkkitehtuuri | ||
---|---|---|
Kadut ja aukiot | ||
Yleiskäyttöiset rakennukset | ||
uskonnollisia esineitä | ||
Infrastruktuuripalvelut | ||
monumentteja | ||
Urheilumahdollisuudet | ||
Muut | Arin-Berdin arkeologinen alue |