Polunotšnoje - Obskaja - rautatie on rautatiehanke , jonka puitteissa sen piti yhdistää Sverdlovskin rautatien Ivdel - asema pohjoisen rautatien Labytnangin asemaan .
Hanke on jäädytetty määräämättömäksi ajaksi, koska pohjoisen, subpolaarisen ja napa-Uralin mineraalimääriä ei ole vahvistettu [1] .
Hankkeen olemassaolon aikana JSC "Lengiprotrans" suoritti suunnittelu- ja kartoitustyöt ja teki projektin rautatielle [2] .
Vuodesta 2008 lähtien kaikki rautateiden nykyaikaistamiseen ja rakentamiseen liittyvät hankkeet on sisällytetty "Venäjän federaation rautatieliikenteen kehittämisstrategiaan vuoteen 2030 asti". Ennen vuoden 2008 talouskriisiä tie suunniteltiin rakentavan vuoteen 2015 mennessä. Vuonna 2011 tätä suunnitelmaa päätettiin harkita uudelleen Obskaja - Nadym - rautatien ( SSH -osuus ) rakentamisen jälkeen, mikä itse asiassa tarkoittaa suunnitelmien lykkäämistä määräämättömäksi ajaksi [3] [4] .
Aluksi suunniteltiin rakentaa samanaikaisesti kaksi rautatielinjaa - leveys- ja pituussuuntainen. Yhtiö on kuitenkin kehittänyt uuden konseptin liittovaltion budjettimenojen optimoinnin yhteydessä globaalin finanssikriisin yhteydessä. Ensimmäisessä vaiheessa muodostetaan pohjoinen leveysrautatie ( Obskaya - Salekhard - Nadym - Pangody - Novy Urengoy - Korotchaevo ). Osana toista vaihetta on tarkoitus rakentaa Polunotšnoe - Obskaja- rautatie sekä Tyumen - Agirish - Salehard -moottoritie .
Rautatien tarkoitus on Uralin esiintymien kehittäminen ja kehittäminen sekä tavaroiden kuljettaminen YaNAO :n öljy- ja kaasukentille .
| Suuret rautateiden rakentamishankkeet Venäjän federaatiossa | |
|---|---|
| |
| Korostetut hankkeet: rohkea – rakentaminen on alkanut; alleviivattu - toteutettu. | |
