Lena-Kamchatskaya moottoritie

Lena-Kamchatka Railway (LKM)  on Venäjän Kaukoidän rautatiehanke , jonka pituus on noin 5 tuhatta kilometriä ja joka tarjoaa ympärivuotisen yhteyden Kamtšatkan alueen siirtokuntien välillä Itä-Siperian ja Kaukoidän eteläosan välillä.

Projektihistoria

Ensimmäiset ehdotukset rautatien rakentamisesta Kamtšatkaan ilmestyivät 1800-luvulla. Beringin salmen ylityshankkeiden ohella Tšukotkaan ja Kamtšatkaan johtavaa moottoritietä ehdotettiin yhdeksi KaukoPohjolan liikenteen kehittämisen avainhankkeista . 1970 -luvulla yksi kotimaisista kaivosmiehistä, sotaa edeltävän BAM :n suunnittelija , Bamzheldor-projektin Baikal-retkikunnan johtaja Edgar Norman ehdotti hanketta Lena-Kamchatka-päälinjalle, joka kulkee Ust-Kutista Petropavlovskiin . Kamtšatski .

Nykyinen tila

Vuonna 2009 venäläiset insinöörit esittelivät suunnitelman uudelle Lena-Kamchatka-rautatielle [1] . Sen oletetaan johtavan sitä Ust-Kutista joen vasenta rantaa pitkin. Lena Jakutskiin . _ Edelleen Magadaniin kahta mahdollista reittiä pitkin:

• pohjoinen (vähemmän suositeltava - ankarat luonnonolosuhteet) Aldan -joen rannoilla Sette- Dabanin , Suntar-Khayatan ja Oymyakonin ylängön kautta Chersky- ja Maimandzhinsky-harjanteiden kautta ;
• etelään Ust- Mayaan edelleen Mai (Aldanin sivujoki) ja Yudoma (Main sivujoki) laaksoja pitkin, sitten Okhotskiin ja rannikkoa pitkin Magadaniin.

Magadanin jälkeen LCM asetetaan Okhotskinmeren rannikolle Penzhinskaja-lahdelle , ylittää sen kapeimmassa osassa (ehdotetun Penzhinskajan voimalaitoksen patoa pitkin samassa osassa Penzhinskaya Bayta, molemmat hankkeet voisivat täydentää toisiaan) ja kulkee Kamtšatkan niemimaalle . Niemimaan itärannikkoa pitkin valtatie laskeutuu etelään Kamtšatka -joelle , sitä pitkin saavuttaa Ust-Bolsheretsk  - Petropavlovsk-Kamchatsky -tien ja saavuttaa Petropavlovsk-Kamchatskyn Tyynenmeren sataman. Rautatien kokonaispituus on noin 5 tuhatta kilometriä. Eteläisen vaihtoehdon etu reitin rakentamisessa Magadaniin paljastuu mahdollisuudessa yhdistää LKM BAM:iin ja Trans-Siperiaan yhdistävän linkin Ust-Yudoma  - Komsomolsk-on-Amur kautta [2] . Valtatie on tarkoitus rakentaa mahdollisuuksien mukaan jokien tai meren rannikolle, mikä helpottaa ja nopeuttaa rakentamista käyttämällä vesiliikennettä ja hyödyntämällä maanrakennustöiden hydromekanisointia [3] .

Lisäsysäystä hankkeelle voi antaa Amur-Jakutsk-rautatien rakentamisen onnistunut päätökseen saattaminen .

Katso myös

• Kolyma (tie)

Muistiinpanot

1. ↑ Tatjana Vilde. Unohtunut tapa  // Asiantuntija . - 2010. - 20. joulukuuta ( nro 50 (734) ). — ISSN 1812-1896 . Arkistoitu alkuperäisestä 26. joulukuuta 2010.
2. ↑ Dudnikov E.E., tekniikan tohtori Tieteet, IPU RAS , Kosmin V.V., Ph.D. tekniikka. tieteet, prof. MIPT , akad. ROTTA. Lena-Kamchatskaya rautatie  // Venäjän federaation liikenne: lehti. - 2009. - huhtikuu ( nro 2 (21) ). - S. 34-35 . - ISSN 1994-831X . Arkistoitu alkuperäisestä 14. heinäkuuta 2014.
3. ↑ Moottoritie Kamtšatkaan . " Piip " (30. maaliskuuta 2009). Haettu 2. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 3. helmikuuta 2019. (määrätön)