| Zasulauks - Bolderaya | |
|---|---|
| yleistä tietoa | |
| Maa | Latvia |
| Sijainti | Riika |
| Osavaltio | nykyinen |
| Palvelu | |
| avauspäivämäärä | 1873 |
| Alisteisuus | " Latvijas dzelzceļš " |
| Tekniset yksityiskohdat | |
| pituus | 9 km |
| Radan leveys | 1520 mm |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Rautatielinja Zasulauks - Bolderaya - rautatielinja, jonka pituus on 9 kilometriä ( Riika-Pasazhieru asemalta Bolderayan asemalle - 16 km), joka yhdistää Zasulauksin aseman Bolderayan ja Daugavgrivan mikropiiriin . Lachupen asemalta on sivulinja Ilguciemsille .
Rautatie Riiasta Bolderaihin (1800-luvulla - 1900-luvun alussa - Riika-Bolderaa-rautatie ) rakennettiin helpottamaan tavaroiden toimitusta Bolderain satamasta, jossa raskaat laivat ankkuroituivat. Ensimmäiset junat alkoivat liikennöidä linjalla heti Daugavan ylittävän rautatiesillan rakentamisen jälkeen vuonna 1872, mutta linja avattiin virallisesti 1.1.1873 (Bolderaihin). 11. joulukuuta 1873 avattiin Bolderaya-Daugavgriva-osio. Vuonna 1873 linjaa käytettiin pääasiassa matkustajien kuljettamiseen. Samaan aikaan Bolderai-junien kanssa uudella sillalla alkoivat liikennöidä Riika-Jelgava -linjaa käyttävät junat. Vuonna 1877, kun liikenne avattiin Riika-Tukumskaja-rautatien varrella (ensin Maiorin asemalle ), Riika-Zasulauks-osuus muutettiin kaksiraiteiseksi, koska myös Jurmalan junat alkoivat käyttää sitä.
Linja alkoi erikseen rakennetulta asemalta, nimeltään Riga II, joka sijaitsi nykyisen 13. tammikuuta kadun alueella [1] . Erillinen haara yhdisti sen silloisen Riika-Dvinskaja-rautatien alkuasemaan . Riika-Tukkumsin rautatien avaamisen jälkeen asema sai nimekseen Tukuma stacija ("Tukuma asema") tai Rīgas Jūrmalas stacija ("Riian merenrantaasema"). Riika II -asema lakkautettiin, kun Daugavan yli rakennettiin uusi rautatiesilta vuonna 1914.
Parlamentti hyväksyi 24. helmikuuta 1924 lain Riian kaupungin hallinnollisista rajoista, jonka mukaan Bolderaja ja muut Pardaugavan alueet liitettiin osaksi Riikaa. Siitä lähtien Zasulauks-Bolderaja linja on ollut kokonaan Latvian pääkaupungin rajojen sisällä.
Vuonna 1926 linjan 4. kilometriltä (nykyisin Lachupen asema sijaitsee) sementtitehtaalle venytettiin 2,1 kilometriä pitkä haara [2] ja tälle haaralle rakennettiin asema Ilguciemsiin . Neuvostoaikana asemalta rakennettiin kulkutiet paikallisille varastoille ja tehtaille ( maalaus, Latvijas stikls jne.)
Matkustajaliikenne linjalla lopetettiin vuonna 1959, nyt sitä käytetään yksinomaan tavaraliikenteeseen.
Tänään linjalla on auki 4 asemaa: Zasulauks, Lachupe, Bolderaya-2 ja Bolderaya. On myös syytä huomata, että linja käytti sauvajärjestelmää elokuun 2015 loppuun asti . Nyt siirretty automaattiseen järjestelmään Lachupen asemalle. Sauvajärjestelmän käyttöä jatketaan Art. Bolderaya osoitteesta st. Lachupe. Lopullinen siirto automaattiseen merkinantojärjestelmään suunnitellaan Bolderaya-2-aseman käyttöönoton yhteydessä (2016).
Entiselle Ilguciems-asemalle johtavan linjan osuutta käyttää yksi kadun yrityksistä. Daugavgrivas. Entiselle Ilguciemsin asemalle vievälle haaralle rakennettiin lisärata terminaalilla.