Junakuljetukset Mari El

Rautatieliikennettä Mari Elin tasavallassa edustaa kaksi rautatielinjaa, jotka yhdistävät tasavallan naapurialueisiin. Tasavallan alueen läpi kulkee Zeleny Dol (Tatarstan) - Yaransk (Kirovin alue) umpikujalinja, joka ylittää tasavallan etelästä pohjoiseen ja kulkee pääkaupungin Joškar-Olan kautta (196 kilometrin linjasta, noin 150 kilometriä). kulkevat tasavallan alueen läpi), sekä 4 kilometrin osio 14 kilometrin umpikujasta Zeleny Dol  - Volzhsk [3] . Radien käyttöpituus vuoden 2010 lopussa on 152 kilometriä [4] .

Tasavallan rautatielinjat kuuluvat Kazanin Gorkin rautatien palvelualueeseen . Mari Elin tasavallan keskusasema on Joškar-Olan asema .

Lisäksi alueella oli departementin rautateitä: Nolka - Nezhnur (Kilemar-rautatie), joiden haarat - 200 kilometriä, Suslonger - Chukshinsky-louhos, noin 80 kilometriä (Yushut-rautatie). Kaikki ne on purettu.

Historia

Päätöksen rautatien rakentamisesta Marin autonomiselle alueelle teki RSFSR:n työ- ja puolustusneuvosto 1. lokakuuta 1921 . Rautatien rakentaminen aloitettiin elokuussa 1923 ja jatkui lokakuun 1928 loppuun saakka. Vuonna 1926 liikenne alkoi Zeleny Dol-Ilet -osuudella, ja vuonna 1927 jatkettiin rautatietä Kortan kylään Krasnokokshaiskin (nykyisen Joškar-Olan) esikaupunkialueella. Zeleny Dol-Korta -osuuden liikenteen juhlallinen avaus pidettiin 7. marraskuuta 1927 suuren lokakuun vallankumouksen 10-vuotispäivänä. Vallankumousaukiolla Krasnokokshaiskissa järjestetyn juhlallisen mielenosoituksen päätteeksi kulkue alkoi Kortan kylään kohti ensimmäistä matkustajajunaa, joka koostui 9 viileästä ja 3 huoltokahdeksasta Höyrylämmitteisestä Pullman-autosta. Junan kuljettaja Khisamutdinov Akhkamutdin Akhkamutdinovich toi junan. Järjestettiin mielenosoitus, jonka jälkeen 500 kaupungin asukasta teki junamatkan Kortasta Iletiin [5] .

Alle vuotta myöhemmin, yöllä 22. lokakuuta 1928, Malaya Kokshaga -joen ylittävän rautatiesillan rakennustyöt valmistuttua , ensimmäinen matkustajajuna saapui uudelle puiselle asemalle Joškar-Olaan. Joškar-Olaan johtavan rautatien rakentamisen lopullinen valmistuminen tapahtui 7. marraskuuta 1928 ja se tapahtui juhlallisessa ilmapiirissä [5] .

Haaran kokonaispituus Zeleny Dolista Joškar-Olaan oli 106 km, rakentamisen aikana laskettiin 29 siltaa, mukaan lukien 3 suurta siltaa Malaya Kokshaga , Maly Kundysh ja Ilet jokien yli [5] .

Vuonna 1944 Yoshkar-Olan rautatielinjaa jatkettiin Nuzhyalyn kylään ja vuonna 1953 Zavertelinskyn risteykseen, 20 km:n päässä Jaranskin kaupungista , Kirovin alueella.

Vuonna 1935 Zeleny Dol-Volzhsk -linja otettiin käyttöön [6] .

18. lokakuuta 2017 Joškar-Olan rautatieasemalla pidettiin juhlallinen seremonia Zeleny Dol-Joshkar-Ola -osuuden rautatieyhteyden avaamisen 90-vuotispäivän kunniaksi. Osana juhlaa asemarakennuksen julkisivulle paljastettiin muistolaatta, jolla muistetaan rautatien avaamista ja ensimmäisen junan saapumista Joškar-Olaan [7] .

Näkökulmat

Vuonna 2019 sivukonttorin laajentamisesta Kotelnichiin keskusteltiin aktiivisesti Jaransk-Kotelnich- osuuden rakennusprojektissa [8] . Vuoden 2020 alussa hanke siirrettiin vuoteen 2030 asti [9] . Rakennus yhdistää Trans-Siperian rautatien pohjoisen ja eteläisen haaran .

Linjat ja asemat

Zeleny Dol - Yaransk

Linja Green Dol - Yoshkar-Ola - Yaransk on täysin yksiraiteinen eikä missään sähköistetty [3] .

Zeleny Dol - Volzhsk

Linja Green Dol - Volzhsk sähköistetty vaihtovirralla [3] . Tasavallan alueella on 2 pysähdyspistettä:

• Marbumcombinat (alusta)
• Volzhsk (asema)

Osaston rautatielinjat

Pomaryn ja Kuyarin asemien läheisyydessä on säilynyt mittakaavaltaan merkittäviä departementtien rautateitä; Pomarin lähellä oleva linja palvelee kaasun pumppuasemaa ja Kuyarin alueella oleva linja palvelee sotilaslaitoksia [3] .

Aikaisemmin tasavallassa oli laaja departementtien kapea- ja leveäraiteinen rautatieverkosto, joista merkittävimmät olivat Kilemarin ja Yushutin rautatiet. [11] [12]

Muistiinpanot

1. ↑ Viestintäreittien pituus (pääsemätön linkki) . Mari Elin tasavallan liittovaltion tilastolaitoksen alueellinen elin. Haettu 9. elokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 5. tammikuuta 2012. (määrätön) 
2. ↑ Julkisten rautatieraiteiden tiheys, raiteita kilometriä 10 000 neliökilometriä kohden (pääsemätön linkki) . Liittovaltion tilastopalvelu. Haettu 9. elokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 5. tammikuuta 2012. (määrätön) 
3. ↑ 1 2 3 4 Erillisiä kuvia Mari Elin tasavallan alueella sijaitsevista rautatieliikennevälineistä
4. ↑ Julkisten rautateiden toiminnan pituus ja tiheys Venäjän federaation muodostavissa yksiköissä . Haettu 24. kesäkuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2016. (määrätön)
5. ↑ 1 2 3 Juhlallinen seremonia järjestetään Joškar-Olassa ensimmäisen junan saapumisen 90-vuotispäivänä . Venäjän rautatiet (17. lokakuuta 2017). Haettu 11. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 12. kesäkuuta 2018. (määrätön)
6. ↑ Gorkin rautatien Kazanin haaran tärkeimmät päivämäärät . Haettu 24. kesäkuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 18. helmikuuta 2020. (määrätön)
7. ↑ Pääkaupungin Mari Elin rautatieasemalla vietettiin Zeleny Dol-Joshkar-Ola -osuuden rautatieyhteyden avaamisen 90-vuotisjuhlaa juhlallisesti . Venäjän rautatiet (19. lokakuuta 2017). Haettu 11. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 12. kesäkuuta 2018. (määrätön)
8. ↑ Isänmaan jälleenrakennus: 2019 Mari Elissä tulee olemaan läpimurtokasvun aikaa . Haettu 13. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 15. helmikuuta 2020. (määrätön)
9. ↑ Jälleen Jaransk-Kotelnich-rautatiestä . Haettu 13. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 15. helmikuuta 2020. (määrätön)
10. ↑ Zeleny Dol-Yaransk -osion lähijunien aikataulu . unla.webservis.ru. Haettu 28. toukokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2016. (määrätön)
11. ↑ S. Bolashenko. Jushutskajan rautatie . Rautatien verkkosivut . (määrätön)
12. ↑ S. Bolashenko. Kilemarin rautatie (rautatiet Mari Elin tasavallan länsialueilla) . Rautatien verkkosivut . (määrätön)