Transdanubia

Transdanubia ( unkarilainen Dunántúl - Dunantul ; saksaksi  Transdanubien , puolaksi Transdanubia ; kroatiaksi Prekodunavlje [1] tai Zadunavlje , slovakiksi Zadunajsko , tšekkiksi Zadunají ) tai Transdanubian alue on Unkarin historiallinen alue . Tämä nimi viittaa myös kahteen Wienin piiriin , 21. ( Floridsdorf ) ja 22. ( Donaustadt ), jotka sijaitsevat Tonavan vasemmalla rannalla (itärannikolla) .

Hallinnolliset jaot

Perinteinen tulkinta

Transdanubian rajat ovat Tonava pohjoisessa ja idässä, Drava- ja Murajoet etelässä, Alppien perustukset lännessä, suunnilleen Itävalta-Unkarin rajaa pitkin. Transdunabiaan kuuluvat Gyor -Moson-Sopron , Komarom-Esztergom , Fejer , Veszprem , Vash , Zala , Somody , Tolna , Baranya ja osa Pestistä Tonavan länsipuolella (kutsuttiin keskiajalla Pilishiksi).

Alueelliset muutokset

Jos pohjoisessa, idässä ja etelässä rajat leikkaavat selvästi Tonava ja Drava, niin länsiraja muuttui Unkarin rajan mukana. Tämä oli erityisen havaittavissa 1900-luvulla: ennen Trianonin sopimuksen allekirjoittamista Burgenland , Prekmurje ja Medzhimursk olivat erottamattomia osa Tonavan aluetta, ja myös Rusovce , Yarovce ja Chunovon kylät kuuluivat Transdanubiaan, kunnes vuonna 1947 he siirtyivät Pariisin rauhaan Tšekkoslovakiaan. Transdanubia on tällä hetkellä jaettu Unkarin, Itävallan, Kroatian ja Slovakian kesken.

Euroregions

Transdanubia on Unkarin NUTS - alue (Tier 1) ja sisältää Keski-, Länsi- ja Etelä-Transnaubian. Pest County ja Budapest kuuluvat Keski-Unkarin alueeseen . Euroalueen pinta-ala on 37 tuhatta km², väkiluku noin 3,1 miljoonaa ihmistä.

Maantiede

Alueen pinta-ala on 38 tuhatta km² ja se kattaa lähes puolet Unkarin alueesta. Reliefissä on runsaasti erilaisia ​​kukkuloita, laaksoja, altaita, vuoria ja tasankoja. Tärkeimmät kohokohdat ovat Transdanubian vuoret , osa pientä Alfeldia ; Alpocalia , Transdanubian Hills ja Mösöföld (osa Suur-Alföldiä ). Tärkeimmät joet ovat Tonava, Drava, Raba , Zala ja Kapos. Transdanubian keskustassa on Balaton , Euroopan suurin makean veden järvi. Muita tärkeitä järviä ovat Velence ja Fertő .

Historia

Historiallisesti Transdanubian maakuntiin kuuluivat Moson , Győr , Vash , Zala , Veszprem , Fejer , Komárom , Esztergom , Somogy , Tolna ja Baranya . Ne muodostivat Transdanubian piirin ( lat.  Districtus Trans-Danubianus ) 1700-luvun alusta lähtien. Näiden Stephen I Pyhän muodostamien kreivikuntien rajat eivät muuttuneet yhdeksään vuosisataan ennen vuotta 1920.

Muinainen maailma

Ihmiset asuttivat Transdanubia kivikaudella . Vuodesta 10 eaa vuoteen 434 jKr Transdanubia oli osa Rooman valtakuntaa , osa Pannonian maakuntaa , romanisoitua rajaseutua, jossa oli tärkeitä kaupunkeja, kuten Skarbantia ( Sopron ), Aquincum , Sopiana ( Pec ), Gorsium ( Taz , Savaria ( Szombathely ) ja huviloita. .

Keskiaika

Suuren kansojen vaelluksen aikana Transdanubialla asui hunneja , itägootteja , langobardeja , gepidejä , avaareita , frankeja ja slaavilaisia ​​heimoja . Vuonna 900 Pannoniaan tuli paimentolaisukarilaisia , jotka asettuivat sinne: vuodesta 1000 lähtien Transdanubia on ollut osa Unkarin kuningaskuntaa . Transdanubia on ollut yksi Unkarin tärkeimmistä alueista 1000-luvulta lähtien: Esztergom on ollut maan tosiasiallinen uskonnollinen pääkaupunki vuodesta 1001 ( siellä sijaitsee Esztergomin arkkipiispan asuinpaikka ), Unkarin kuninkaiden asuinpaikka Szekesfehervar ja niiden kruunajaiset tapahtuivat Stephen I ajoista lähtien. Muita tärkeitä keskiaikaisia ​​kaupunkeja olivat Veszprem , Pécs , Győr ja Sopron . Mongolien tuhoisan Eurooppa-kampanjan jälkeen tuhoutuneiden linnojen paikalle pystytettiin uusia linnoja, ja kuningas Bela IV siirsi pääkaupungin Budaan , Tonavan oikealle rannalle . Keskiajan rikas kulttuuriperintö on säilynyt Transdanubialla nykypäivään aina kyläkirkoista historiallisiin kaupunkikeskuksiin, luostareihin ja linnoihin.

Nykyaika ja nykyajan alku

Transdanubian itä- ja eteläosa oli Turkin vallan alla 1500-1600-luvuilla ; raja kulki Transdanubian vuoristossa ja Balatonjärven etelärannikolla. Rajaa vartioivat kehittyneet linnoitukset - "vegvarit" ( Hung. végvár ), joista tärkeimmät olivat Gyor ja Nagykanizsa . Turkin valta tuhosi miehitetyn osan Transdanubia: monet kylät poltettiin ja väestö väheni huomattavasti. Unkarin hallinnassa olevat alueet olivat vauraampia.

1600-luvulta lähtien katolisen vastareformaation liike kiihtyi ja taistelu Unkarin itsenäisyydestä Habsburgeista kiihtyi , samoin kuin katolisen aristokratian muodostuminen. Vuonna 1686 Habsburgien, Kansainyhteisön ja Baijerin joukot valtasivat takaisin Budan ja karkottivat turkkilaiset Unkarin mailta. XVIII vuosisadalla alue alkoi vähitellen elpyä: Transdanubia alkoi asuttaa unkarilaiset, saksalaiset, puolalaiset, slovakit ja kroaatit. Tänä aikana pystytettiin suurille maanomistajille kuuluvia barokkitiloja: esimerkkejä tällaisista dynastioista ovat Esterházy Ferthödissä ja Festetiks ] Keszthelyssä . Barokkityylisiä arkkitehtuurin historiallisia monumentteja on säilytetty Gyorissa, Szekesfehervarissa, Pechissä ja muissa kaupungeissa. 1800-luvulla Transdanubia koki talouden noususuhdanteen: sijaintinsa lähellä Itävallan rajaa, tästä Unkarin osasta tuli rikkain ja vaurain.

Moderniteetti

Unkarin kansantasavallan olemassaolon aikana (1949–1989) Transdanubialla havaittiin teollisuuden kasvua: Tatabanyan , Dunaújvárosin , Aykan ja Komlon kaupunkeihin syntyi suuria tehtaita , Paksiin rakennettiin Unkarin ainoa ydinvoimala . , ja uraaniesiintymien kehittäminen aloitettiin Pecissä. Szekesfehérváriin rakennettiin tehtaita Ikarus - yhtiön linja-autojen tuotantoa varten . Vuoden 1989 jälkeen, kun kommunistinen järjestelmä lakkasi olemasta, vain Pohjois-Transnaubia ja Budapest kykenivät sopeutumaan nopeasti uusiin elinoloihin ja markkinatalouteen, toisin kuin muut Transdanubian alueet, ja tämä tapahtui ulkomaisten investointien ansiosta. 1990-luvulla Szekesfehervarista tuli taloudellisesti menestynein kaupunki, ja Esztergomista, Győristä ja Szentgotthardista tuli autoteollisuuden keskuksia, kun autojen kokoonpano alkoi siellä Suzukin , Audin ja Opelin tehtailla . Monet maaseutualueet kokivat kuitenkin vakavan talouskriisin, joka koetteli Etelä-Transdanubia ja Dravan rannikkoa erityisen voimakkaasti.

Katso myös

• Blatenin ruhtinaskunta
• Pannonia
• Tonavan ja Tiszan väli

Muistiinpanot

1. ↑ Mira Kolar-Dimitrijević - Hrvoje Petrić: Triplex Confinium -osaprojekti: Mikä on Podravinan monirajainen alue?

Kirjallisuus

• Bowlus, Charles R. Franks, Moravians ja Magyars: The Struggle for the Middle Tonava, 788-907 . - Philadelphia: University of Pennsylvania Press, 1995.
• Ivy, Alexa. Srban historia lähellä Ugarsk od Smederev -seobea Charnojeviyn lähellä (1459-1690) . - Zagreb, 1914.
• Malovic, Gojko. Seoba u matitsu: Optiraže Srba u Mašarskoĭ 1920-1931 . - Novi Sad: Matica Srpska, 2010. - Voi. yksi.
• Malovic, Gojko. Seoba u machitsu: Luettelot Serbian optanaateista lähellä Magarskoya 1920-1931 . - Novi Sad: Matica Srpska, 2010. - Voi. 2.
• Mocsy, Andras. Pannonia ja Ylä-Moesia: Rooman valtakunnan Keski-Tonavan provinssien historia . – New York: Routledge, 2014.
• Rokai, Peter. Magarin historia  / Peter Rokai, Zoltan Jere, Tibor Pal ... [ et al. ] . - Belgrad: Clio, 2002.
• Horváth, Aleksandar. Baraњa 1918-1922 . - Novi Sad: Pieni historiallinen ystävyys, 2013.

Transdanubian matkaopas Wikipediassa . _