| Salzburg | |
|---|---|
| Salzburg | |
|
Piirros laivan viimeisestä lepopaikasta |
|
| Saksa | |
| Aluksen luokka ja tyyppi | Irtolastialus |
| Kotisatama | Hampuri |
| Laukaistiin veteen | 1922 |
| Erotettu laivastosta | 1942 |
| Tila | upposi |
| Pääpiirteet | |
| Pituus | 85,06 m [1] |
| Leveys | 11,89 m |
| Luonnos | 4,25 m |
| Moottorit | 1 kolmisylinterinen kolminkertainen paisuntahöyrykone (Machinefabriek & Scheepswerf P. Smit) |
| Tehoa | 241 l. Kanssa. |
| liikkuja | 1 ruuvi |
| matkanopeus | 12 solmua |
| Rekisteröity tonnimäärä | 1 756 GRT |
"Salzburg" ("Salzburg") on irtolastialus , joka rakennettiin vuonna 1922 [1] Hollannissa De Groot & Van Vlietin ( Rotterdam ) telakalla nimellä " Castle Louvestein " ( Slot Loevestein ) [2] hollantilaiselle yritykselle. NV Algemeene Stoomvaart Maatschappij banaanien ja matkustajien kuljettamiseen Rotterdam - Paramaribo - linjalla .
Vuodesta 1924, Algemeene Stoomvaart Maatschappijin konkurssin jälkeen, sitä hallinnoi hollantilainen Wambersie & Zn. (Rotterdam). Vuodesta 1924 vuoteen 1939 sitä toimi hollantilainen Middellandsche Zeevaart Co. (Rotterdam) nimellä " Young Anthony " ( Jonge Anthony ). Vuodesta 1939 vuoteen 1942 sitä hallinnoi saksalainen yritys Schuldt H. - Flensburger Dampfer Compagnie - Ozean Dampfer AG (Flensburg) nimellä "Salzburg" ( Salzburg , joissakin lähteissä Salsburg ).
Lokakuussa 1942 Salzburg torpedoi , uskottiin olevan Neuvostoliiton sukellusvene M-118 , ja tappoi yli 2000 ihmistä.
Toisen maailmansodan puhjettua alusta käytettiin sotilaskuljetuksena . Huhtikuussa 1942 Salzburg ylitti Bosporinsalmen Mustallemerelle [ 3] .
22. syyskuuta 1942 sukellusvene M-118 [4] ( päällikkö - komentajaluutnantti Savin Sergei Stepanovitš) suuntasi asemaan nro 42 (Cape Burnasin alue ) Potista . Veneen tehtävänä oli estää vihollisen navigointi ja upottaa hänen aluksensa.
1. lokakuuta 1942 Salzburgin kuljetus oli osa Juzhny- saattuetta , joka lähti Ochakovista Romanian Sulinan satamaan . Saattueeseen kuului myös bulgarialainen höyrylaiva Tsar Ferdinand (jonka kaksi vuotta myöhemmin, 2. lokakuuta 1944, ranskalainen sukellusvene FS Curie upposi [5] ). Kun saattaja ohitti Odessan halki , sitä vartioivat romanialaiset tykkiveneet Locotenent- Commander Stihi Eugen ( Locotenent-Commander Stihi Eugen ) ja Sublocotenent Ghiculescu Ion sekä miinanraivaaja MR-7. Tilannetta ilmavalvonta suoritti Romanian ilmavoimien vesilentokone Arado Ar 196 (joissakin lähteissä mainitaan Cant-501z ) .
Salzburg kuljetti 810 tonnia metalliromua (muiden lähteiden mukaan se kuljetti hiiltä). Lisäksi aluksella oli 2 000–2 300 neuvostoliittolaista sotavankia ja khiveä .
Tällä alueella jatkuvasti päivystettyjen Neuvostoliiton sukellusveneiden hyökkäyksen vaaran vuoksi saattue liikkui lähelle rannikkoa ja vartioalukset peittivät sen enemmän meren puolelle.
Klo 13:57 pisteessä, jonka koordinaatit ovat 45°54′ s. sh. 30°19′ tuumaa e. Salzburgin oikealla puolella, joka liikkui toiseksi, tapahtui räjähdys, ja vesipatsas nousi ylärakenteen ja mastojen yläpuolelle.
Peittävät alukset alkoivat etsiä venettä saattueesta meren puolelle, mutta turhaan. Tällä hetkellä Salzburgin kapteeni sai käskyn ajaa alus karille. Kuitenkin jo 13 minuuttia räjähdyksen jälkeen alus istuutui maahan runkoineen. Vain mastot ja putki jäivät veden yläpuolelle.
"Lokotenent-komentaja Verses Eugen" jatkoi bulgarialaisen kuljetuksen mukana, ja "Sublokotenent Giculescu Ion" ja miinanraivaaja lähestyivät Salzburgia hädässä.
Tässä vaiheessa hyökkäyksen aikana rannan ja saattueen välissä ollut M-118 lähti liikkeelle ja partiokoneen ohjaajat huomasivat potkurien aiheuttaman mutaisen radan. Kun päämaja sai signaalin sukellusveneen löytämisestä, miinanraivaaja sai käskyn saada saattue kiinni ja suojella sitä mahdolliselta uudelta hyökkäykseltä , ja Giculescu Ion -alavuokralainen suuntasi paikkaan, jossa vene oli. löydetty. Ilmasta venettä metsästi saksalainen vesilentokone BV-138 125. tiedustelulentoryhmän 3. laivueesta. Pudotettuaan sarjan syvyyspanoksia romanilaisesta tykkiveneestä , veteen ilmestyi öljytahroja ja puujätettä leijui ylös.
Klo 15.45 saattueen komentaja tykkiveneestä " Lokotenent-Commander Poems Eugen " lähetti päämajaan toisen radiogrammin, jossa hän ilmoitti, että "Salzburg" upposi matalaan veteen, vain mastot ja kansirakenteet jäivät veden yläpuolelle. ja huono sää, voimakas tuuli ja kova merenkulku sekä hengenpelastusvälineiden puute vaikeuttavat pelastusoperaatioiden suorittamista. Vasta tämän viestin jälkeen, kello 16.45, saksalaiset miinanraivaajat "FR-1", "FR-3", "FR-9" ja "FR-10" lähetettiin Bugazista aluksen kuolinpaikkaan, ja klo 17:32 he raportoivat, että "...70 venäläistä roikkuu mastoissa."
Alueen merivoimien Romanian komento kääntyi paikallisten kalastajien apuun, jotka hälytettiin ja lähetettiin merelle. Kalastajat pelastivat vedestä 42 sotavankia.
Klo 20.00 bulgarialainen höyrylaiva Tsar Ferdinand ja saattaja-alukset saapuivat Sulinan satamaan ja toimittivat osan pelastetuista, mukaan lukien 13 Salzburgin miehistön jäsentä , 5 saksalaista tykkimiestä kuolleen aluksen ilmatorjuntalaitteiston laskelmista , 16 vartijaa ja 133 sotavankia.
Venemiinanraivaajat "FR-1", "FR-3", "FR-9" ja "FR-10" pelastivat vielä 75 sotavankia.
Yhteensä 6 saksalaista ja 2080 Neuvostoliiton sotavankia kuoli Salzburgin kuljetuksessa.
Se, että M-118 hyökkäsi Salzburgiin, on oletus, sillä partiopaikalle saavuttuaan (ja tämän olisi pitänyt tapahtua aamulla 25.9.1942) sukellusvene ei vahvistanut asemaansa radiossa, se ei ollut enää ilmassa, mutta ei palannut tukikohtaan.
Virallinen versio Neuvostoliiton sukellusveneen M-118 kuolemasta kuulostaa tältä - kaksi ja puoli tuntia Budakin majakan hyökkäyksen jälkeen, saksalainen BV-138-vesilentokone löysi sukellusveneen 125. tiedustelulentolentolentolentueen 3. ryhmä, joka tarjoaa saattueen sukellusveneiden torjuntaa. Kone pudotti useita syvyyspanoksia veneeseen ja osoitti sitä kohti myös saattueen vartijoiden romanialaisia tykkiveneitä. Nämä alukset hyökkäsivät myös veneen kimppuun syvyyspanoksilla, mikä johti sen kuolemaan [3] .
