Zarnitsa (jokilaivojen tyyppi)

Moottorilaiva "Zarnitsa"

Moottorilaiva "Zarnitsa"
projekti, Mr. 1967
Hankkeen nimitys 1435
Vapautettu, herrat 1968-1983
Esineet ??
Tyhjä siirtymä, t 9
Täysi poikkeama, t 14.6
Max. nopeus, km/h 33
Kapasiteetti, henkilöt
Täysi kapasiteetti 45
Moottorit
Nimitys GOSTin mukaan 6CHN15/18
Brändi 3D6N-235
Määrä yksi
Teho, kW (hv) 177 (240)
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Zarnitsa  on eräänlainen jokimatkustaja- alus skeg-ilmatyynyaluksella , projekti 1435. Suunniteltu paikalliseen matkustajaliikenteeseen matalien jokien varrella. Asettelun ja päämittojen osalta alus toisti Zarya - tyyppisen höyläysmoottorialuksen ja oli melko korkealla yhtenäistymisellä sen kanssa (peruutus- ja ohjausvaihde, öljy- ja polttoainejärjestelmät, moottorin osat, sähkölaitteet). Käytettiin kuitenkin huomattavasti pienemmän tehon päämoottoria (tosin samasta perheestä): Barnaultransmashin tehtaan 150 hevosvoiman 3D6-dieselmoottorin modifikaatio asennetulla turboahtimella, joka nosti tehon 235 hv. Kanssa. Lisäksi Zarnitsa on lähes kaksi kertaa kevyempi kuin Zarya (kokonaisiskuvuus on 14,6 tonnia ja 30 tonnia).

Tuotantolaitokset

Laivankorjaus- ja laivanrakennustehdas nimetty. M. S. Uritsky (Venäjä, Astrakhan);

Sosnovsky Shipyard (Venäjä, Sosnovka );

Koulutus- ja kokeellinen tehdas GIIVT (Venäjä, Nižni Novgorod).

Yhteensä rakennettiin yli 100 alusta (71 alusta tunnetaan).

Yleensä alus epäonnistui [1] . Erityisesti ilmatyynyn käytöstä huolimatta hydrodynaaminen vastus osoittautui suureksi. Lisäksi pääasiallinen vaikutus hydrodynaamiseen vastuskykyyn ei ollut ympäröivillä pylväillä, vaan vesisuihkun imulla. Tämän seurauksena aluksen nopeus oli alhainen. Touko-kesäkuussa 1969 alus läpäisi viralliset kokeet Sura-joella. Mitatulla maililla täydellä matkustajamäärällä saatiin noin 36,6 km / h nopeus pääkoneen teholla 256 hv. s, jota käytettiin täysin juoksutiloissa. Taloudelliset indikaattorit osoittautuivat huonommiksi kuin Zarya - tyyppisten nopeammin höylävien moottorialusten vastaavat, vaikka jälkimmäisten pääkoneteho oli 900-1100 hv. Kanssa. jota käytettiin vain osittain ajotiloissa. Suhteellisen pieni sarja julkaistiin. Projektin 1435 "Zarnitsa" jatkokehityksestä tuli tehokkaampia Luch -aluksia 3KD12N-520-moottorilla, jonka teho oli 520 hv. Kanssa.

Katso myös

Muistiinpanot

  1. Kantosiipialusten kehitystä, muodostumista ja vähenemistä käsittelevä artikkeli. SVK:n tuomioistuimet (pääsemätön linkki) . Haettu 27. toukokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 27. toukokuuta 2019. 

Linkit

Alusten kuvaus ja luettelo River Fleet -verkkosivustolla Arkistoitu 19. marraskuuta 2012 Wayback Machinessa .