Moottorilaiva "Zarnitsa" | |
---|---|
Moottorilaiva "Zarnitsa" | |
projekti, Mr. | 1967 |
Hankkeen nimitys | 1435 |
Vapautettu, herrat | 1968-1983 |
Esineet | ?? |
Tyhjä siirtymä, t | 9 |
Täysi poikkeama, t | 14.6 |
Max. nopeus, km/h | 33 |
Kapasiteetti, henkilöt | |
Täysi kapasiteetti | 45 |
Moottorit | |
Nimitys GOSTin mukaan | 6CHN15/18 |
Brändi | 3D6N-235 |
Määrä | yksi |
Teho, kW (hv) | 177 (240) |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Zarnitsa on eräänlainen jokimatkustaja- alus skeg-ilmatyynyaluksella , projekti 1435. Suunniteltu paikalliseen matkustajaliikenteeseen matalien jokien varrella. Asettelun ja päämittojen osalta alus toisti Zarya - tyyppisen höyläysmoottorialuksen ja oli melko korkealla yhtenäistymisellä sen kanssa (peruutus- ja ohjausvaihde, öljy- ja polttoainejärjestelmät, moottorin osat, sähkölaitteet). Käytettiin kuitenkin huomattavasti pienemmän tehon päämoottoria (tosin samasta perheestä): Barnaultransmashin tehtaan 150 hevosvoiman 3D6-dieselmoottorin modifikaatio asennetulla turboahtimella, joka nosti tehon 235 hv. Kanssa. Lisäksi Zarnitsa on lähes kaksi kertaa kevyempi kuin Zarya (kokonaisiskuvuus on 14,6 tonnia ja 30 tonnia).
Laivankorjaus- ja laivanrakennustehdas nimetty. M. S. Uritsky (Venäjä, Astrakhan);
Sosnovsky Shipyard (Venäjä, Sosnovka );
Koulutus- ja kokeellinen tehdas GIIVT (Venäjä, Nižni Novgorod).
Yhteensä rakennettiin yli 100 alusta (71 alusta tunnetaan).
Yleensä alus epäonnistui [1] . Erityisesti ilmatyynyn käytöstä huolimatta hydrodynaaminen vastus osoittautui suureksi. Lisäksi pääasiallinen vaikutus hydrodynaamiseen vastuskykyyn ei ollut ympäröivillä pylväillä, vaan vesisuihkun imulla. Tämän seurauksena aluksen nopeus oli alhainen. Touko-kesäkuussa 1969 alus läpäisi viralliset kokeet Sura-joella. Mitatulla maililla täydellä matkustajamäärällä saatiin noin 36,6 km / h nopeus pääkoneen teholla 256 hv. s, jota käytettiin täysin juoksutiloissa. Taloudelliset indikaattorit osoittautuivat huonommiksi kuin Zarya - tyyppisten nopeammin höylävien moottorialusten vastaavat, vaikka jälkimmäisten pääkoneteho oli 900-1100 hv. Kanssa. jota käytettiin vain osittain ajotiloissa. Suhteellisen pieni sarja julkaistiin. Projektin 1435 "Zarnitsa" jatkokehityksestä tuli tehokkaampia Luch -aluksia 3KD12N-520-moottorilla, jonka teho oli 520 hv. Kanssa.
Alusten kuvaus ja luettelo River Fleet -verkkosivustolla Arkistoitu 19. marraskuuta 2012 Wayback Machinessa .
Neuvostoliiton ja Venäjän suurnopeusalukset ("jokibussit"). | |
---|---|
Luisto ( luolahöyläys ) |
|
Ilmatyynyalus |
|
Kantosiipialoilla | |
Sodan jälkeisen kauden Neuvostoliiton ja Venäjän matkustajajokilaivat |