Pitkäaikainen kuun tukikohta "Zvezda" onmaailman ensimmäinen yksityiskohtainen kuun tukikohta . Kehitetty Neuvostoliitossa 1964-1974.
Ohjelma edellytti kuun tukikohdan päämoduulin laukaisua Kuuhun miehittämättömässä tilassa. Sen jälkeen laukaistiin useita automaattisia ajoneuvoja, joista yksi toimittaisi kuun maaperänäytteitä Maahan päätukikohtaisen asumiskelpoisen moduulin laskeutumispaikalle, ja toinen olisi liikkuva kuukulkija, joka tutkisi ensimmäisen moduulin ulkopintaa. perusmoduuli. Tulevaisuudessa kuun tukikohdan asuttavat moduulit voitaisiin asentaa pyörillä varustetulle alustalle , kytkeä toisiinsa ja muodostaa kokonaisen liikkuvan junan , joka saa voimansa ydinreaktorin tuottamasta sähköstä [1] .
Vuonna 1962 S.P. Korolev antoi Spetsmash State Design Bureaulle, jota johti V.P. Barmin , kehittämään projektin kuun tukikohtaa varten. Barminin suunnittelijat ryhtyvät työhön. Kesti yli kymmenen vuotta. Spetsmashin osavaltion suunnittelutoimiston asiakirjoissa projekti tapahtui nimellä "DLB" (pitkäaikainen kuun tukikohta), OKB-1 :ssä se tunnettiin nimellä "Star" , NII-85 - "Columbus" . Epävirallisesti projektia kutsuttiin myös nimellä "Barmingrad" .
Spetsmash-suunnittelutoimisto tutki laajimman joukon kysymyksiä:
Asumiskelpoisten moduulien [2] määräksi suunniteltiin 9 ja miehistössä olisi sama määrä astronauteja. Moduulit (kukin 4,5 metriä pitkä) toimitettaisiin Kuuhun erikseen. Jokaisella niistä oli oma tarkoituksensa. Siellä oli laboratorio, varasto-, asuin- ja muita moduuleja.
Oletuksena oli, että tukikohdan paikka valitaan automaattisten laitteiden avulla. Alue kartoitetaan Kuuta kiertävältä satelliitilta, jonka jälkeen miehittämätön asema ottaa maaperänäytteitä ja toimittaa ne Maahan, minkä jälkeen tulevan rakentamisen aluetta tutkivat kuukulkijat. Tukikohdan ehdotetun alueen etätutkimuksen vaiheen lopussa neljän ihmisen retkikunta "kuun junassa" menee Kuuhun.
Barmin Design Bureaun suunnittelema "kuujuna" oli tarkoitettu väliaikaisen kaupungin rakentamiseen ja sen valmistuttua tieteellisiin matkoihin ympäri ympäristöä. Se sisälsi: traktorin, asuinperävaunun, isotooppivoimalan, jonka teho on 10 kW, ja porauslaitteen. Kaikkien näiden koneiden alavaunu oli kuin kuukulkijoilla: jokaisessa pyörässä oli oma sähkömoottori, jonka vuoksi yhden tai jopa useamman 22 moottorista vika ei lamauttanut kokonaiskulkua. Junan asuttujen tilojen meteorista, lämpö- ja ultraviolettisuojaa varten kehitettiin kolmikerroksinen runko. Ylhäältä ja sisältä - erityisistä seoksista valmistetut seinät, niiden välissä - vaahtotäytetyyny. "Kuujunan" kokonaispaino oli 8 tonnia. "Kuun junan" miehistön päätehtävänä oli geologinen tutkimus: ensin - valita paikat kaupungille ja avaruusasemalle, sitten - ratkaista tieteellisiä kysymyksiä. Työn helpottamiseksi manipulaattorit voisivat kerätä maanäytteitä menemättä pintaan avaruuspuvuissa.
Kuusta toimitetusta maaperästä tiedemiehet ovat löytäneet melko paljon oksideja. Tämä tarkoitti, että ei tarvinnut kantaa mukanaan suuria vesivaroja - se voitiin korvata paljon kevyemmällä vedyllä, ja sitten hyvin kehittyneen kemiallisen reaktion avulla saada vettä tarvittavat määrät. Yhdessä S. A. Lavochkinin nimetyn NPO :n insinöörien kanssa Barmin-toimiston suunnittelijat tekivät Kuuhun vesihuoltokoneen, mutta he eivät onnistuneet lähettämään sitä sinne testattavaksi maassa.
Projektin kehittämisen aikana ilmestyi 12 hengen tulevan tukikohdan piirteet. Aluksi sen piti koostua 9 tyypillisestä sylinterimäisestä lohkosta. Lohkon mitat:
Tehtaalla lohko on valmistettu lyhennettynä metallihaitarina, jonka pituus on 4,5 metriä - sopimaan kuljetusaluksen mittoihin. Rakennustyömaalla haitariin syötetään ilmaa paineen alaisena, se liikkuu erilleen ja lohko kasvaa 8,6 metriin. Pohja koostui lohkoista: komentoasema, tieteellinen laboratorio, varastotila, työpaja, ensiapuasema kuntosalilla, keittiö ja ruokasali sekä kolme asuintilaa. Yhden näistä yksiköistä prototyyppiä käytettiin vuonna 1967 Biomedical Problems -instituutissa suoritetuissa kokeissa pitkäaikaisesta altistumisesta suljetulle ympäristölle .
Zvezda-ohjelma ei ollut täysin itsenäinen hanke, vaan se suunniteltiin 1970-luvulla. Neuvostoliiton miehitetyn kuu-ohjelman N1-L3 jatkoa . Kosmonautien toimittaminen Kuuhun ja Kuusta oli alun perin suunniteltu tapahtuvaksi N1-L3-miehitettyä ohjelmaa varten kehitetyllä LK (11F94) -avaruusaluksella.
Vuoteen 1971 mennessä esisuunnitelma valmistui, ja sen pääsuunnittelijan Barminin oli suojattava se. Hän tapaa avaruusohjelmia valvoneen puolustusministeri D. Ustinovin , josta projektin kohtalo riippui. Yli kuuden tunnin keskustelun jälkeen Ustinov on samaa mieltä siitä, että Zvezda-projektia pitäisi kehittää edelleen. Hankkeen mukaan laadittiin yksityiskohtaiset piirustukset sekä tehtiin asuttujen moduulien [2] ja tutkimusajoneuvojen [3] malleja .
Projektin toteutus riippui N1-L3-ohjelman keskeisen osan - superraskaan kantoraketin (RN) N-1 -työstä, jonka kaikki neljä laukaisua vuosina 1969-1972. päättyy onnettomuuksiin. Ennen koko Neuvostoliiton kuuohjelman sulkemista laadittiin uusi N1F-L3M-projekti, jolla varmistettiin amerikkalaisia pidemmän aikavälin tutkimusmatkat Kuuhun vuoteen 1979 mennessä, jota jatkettaisiin Zvezdan kuutukikohdan rakentamisella 1980-luvulla . samoin kuin uuden käytön tulevaisuudessa ajoneuvo siihen on Kuun tutkimusmatkakompleksi (LEK) [3] .
Uusi, vuodesta 1974 lähtien Neuvostoliiton avaruusohjelman yleinen suunnittelija, akateemikko V.P. Glushko , joka pysäytti miehitetyn kuu-ohjelman N1-L3, ehdotti uutta projektia miehitetyille lennoille Kuuhun "Vulcan"-LEK käyttämällä uutta kehitettyä superraskasta kantorakettia. hänen suunnittelutoimistossaan, mutta sitäkään ei ole toteutettu.
Projektin kustannussuunnittelijoiden tekemien laskelmien mukaan kuun tutkimusmatkoille, kuun tukikohdan rakentamiseen ja asumiseen tarvittaisiin noin 50 miljardia ruplaa (80 miljardia dollaria). Puolustuksen vahvistumisesta ylikuormitettu maan talous ei lähitulevaisuudessa enää pystynyt nostamaan tällaista taakkaa [4] .
Jotkut siviililaitokset osallistuivat pitkäaikaisten kuun tukikohtien alustavien hankkeiden kehittämiseen. Yksi näistä projekteista kehitettiin vuosina 1973-1974 KBOM:n kanssa tehdyn sopimuksen mukaisesti (kuraattori - osastopäällikkö A.P. Chemodurov). Leningradin "Laboratoriossa nro 1" Leningradin rakennustekniikan instituutissa (johti prof. N. A. Krylov, laboratorion akateeminen sihteeri A. I. Melua ) ne toteutettiin täysimittaisen asuinmoduulimallin muodossa yhdessä LenZNIIEP:n hallissa ja Moskovassa. Kuun tukikohdan työskentelyn lopettamisen jälkeen osa asiantuntijoista suuntautui uudelleen aiheeseen, jossa tutkitaan Maan luonnonvaroja avaruudesta.
Neuvostoliiton miehitetyt kuuohjelmat, mukaan lukien Zvezdan kuun tukikohtaprojekti, luokiteltiin tiukasti ja tulivat julkisiksi vasta 1990-luvun alussa. ; Siihen asti Neuvostoliitto kielsi virallisesti näiden ohjelmien olemassaolon ja ilmoitti valinneensa polun luoda maanläheisiä miehitettyjä kiertorata-asemia ja tehdä Kuun tutkimusta automaattisesti .
| Neuvostoliiton kuun ohjelma | ||
|---|---|---|
| Laukaisuajoneuvot ja ylävaiheet | ||
| avaruusalus |
| |
| Muut varusteet | ||
| Sojuzin telakointitestit _ | ||
| Kuun ohilentotehtävät L1, Zond ( 7K-L1/L1S ) |
| |
| Testitehtävät LOK (7K-LOK/L1E, T1K) |
| |
| Testitehtävät Kuu-alus (T2K) | ||