NK-33

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 26. joulukuuta 2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 2 muokkausta .
NK-33

Asettelu LRE NK-33 (muutos NK-33-1)
Tyyppi LRE
Polttoaine kerosiini
Hapettaja nestemäistä happea
polttokammiot yksi
Maa Neuvostoliitto
Käyttö
Toiminta-aika 2013 - nykyinen
Sovellus " N-1 " (ensimmäinen vaihe)
" Antares " (ensimmäinen vaihe)
" Sojuz-2.1v " (ensimmäinen vaihe)
Kehitys NK-33-1
Tuotanto
Rakentaja SNTK niitä. N. D. Kuznetsova
Luomisen aika ?
Valmistaja OAO " Motorostroitel "
Nimitys ?
Tuotettu ?
Vaihtoehdot NK-33-1 AJ-26
Painon ja koon
ominaisuudet
Paino 1393 kg
Kuiva paino 1240 kg
Pituus 3705 mm
Halkaisija 1490,5 mm
Käyttöominaisuudet
työntövoima 171 tf tyhjiössä
154 tf merenpinnassa
Spesifinen impulssi 331 s tyhjiössä
297 s merenpinnassa
Työtunnit 365 s
Paine palotilassa 142 kgf / cm2 ( 147 atm )
Laajennusaste ?
Hapettimen/polttoaineen suhde ?
työntövoima-painosuhde 136 [1]
Sytytys kemiallinen
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

NK-33 ( 11D111 ) on SNTK im :n kehittämä neuvostoliittolainen nestemäistä polttoainetta käyttävä rakettimoottori (LRE) . N. D. Kuznetsova Neuvostoliiton miehitetylle Kuun laskeutumisohjelmalle N1-L3 .

Sitä käytetään Sojuz -2.1 V -kantoraketin ensimmäisessä vaiheessa, sitä on tarkoitus käyttää Sojuz-2-3 -kantoraketissa . Sitä käytettiin Orbital Sciences Corporationin Antares-kantoraketin (Taurus II) ensimmäisessä vaiheessa .

Perustiedot

Kehitetty NK-15- moottorin pohjalta , joka asennettiin N-1 kantoraketin (LV) 1. vaiheeseen . Neljän onnettomuuksiin päättyneen N-1:n testilennon (NK-15:llä) jälkeen työskentely lopetettiin huolimatta siitä, että seuraava raketti valmistettiin asennetuilla NK-33-moottoreilla, jotka erottuivat mm. mahdollisuus useisiin palotesteihin ja lisääntynyt resurssi (joissakin NK-33-tapauksissa on kertynyt yhteensä jopa 14 tuhatta sekuntia [3 tuntia 53 minuuttia 20 sekuntia]) [2] . “ Nikolai Dmitrievich Kuznetsov päätti kerran todistaa tämän, pitkäaikaiset testit suoritettiin epäonnistumiseen. NK-33 suoritti 16 laukaisua ilman, että sitä irrotettiin telineestä, ja se toimi 15 000 sekuntia [4 tuntia 10 minuuttia]" [3] [4] NK-33-moottorilla on erittäin korkea luotettavuus - 999,4.

Yksikammioinen suljetun kierron moottori toimii happi - kerosiinihöyryllä hapettavan kaasun jälkipolton kanssa. Siinä ei ole ohjauskammioita eikä pyöriviä suuttimia - kun sitä käytettiin alun perin H1-kantoraketissa, vastakkaisten moottoreiden työntövoiman epäsopivuus käytettiin ohjaamaan nousu- ja kääntökanavia .

Aluksi ei ollut tarkoitus jatkaa tämän rakettimoottorin tuotantoa, ja sen piti käyttää valmiita moottoreita varastosta Neuvostoliiton kuun ohjelman N1-raketin varasta. Vuonna 2009 kuitenkin kerrottiin suunnitelmista aloittaa NK-33 : n tuotanto Venäjällä venäläisten ja ulkomaisten asiakkaiden eduksi vuodesta 2014 alkaen [5] . 26. huhtikuuta 2012 lähtien NK-33A-moottori on suorittanut osastojen välisen testijakson. Huhtikuussa 2013 Vladimir Solntsev (NPO Energomash ) ilmoitti, että NK-33:n tuotantoa ei jatketa. Kun vanhojen moottoreiden varasto loppuu (niitä on noin 20) , Sojuz-2.1v :ään asennetaan uusi RD-193- moottori , joka on kehitetty RD-191:n [6] perusteella .

Viedä

Elokuussa 2014 Vintain kylän työmaalla JSC Kuznetsovin asiantuntijat suorittivat NK-33-moottorin uusia testejä, joihin osallistuivat amerikkalaisen moottorinrakennusyhtiön Aerojet Rocketdyne asiantuntijat . Tuotteeseen lisättiin uusia palokammion komponentteja: jakotukki ja osa moottoriyksiköistä [7] . Moottori toimi onnistuneesti ja vahvisti kaikki vaaditut parametrit, kokonaiskäyttöaika kolmen penkkitestin tulosten perusteella oli 616 sekuntia. [8] [9] .

Huhtikuun puolivälissä 2018 varapääministeri Dmitri Rogozin vastasi tiedotusvälineiden kysymykseen Yhdysvaltojen moottorin hinnasta, että tämä oli liikesalaisuus, mutta arvioitu hinta oli 10 miljoonaa dollaria. [10]

NK-33:n muutokset

NK-33-1

NK-33-1  - SNTK:n kehittämä. N. D. Kuznetsovan muunnos NK-33-moottorista. Tätä muutosta on tarkoitus käyttää Sojuz -2-3 -kantoraketin (entinen Avrora kantoraketti ) toisessa vaiheessa .

Tässä versiossa, toisin kuin perus-NK-33:ssa, on työntövektorin ohjausyksikkö (kiinnivel kameran taipumista varten) ja sisäänvedettävä suutin suuttimen laajenemisasteen optimoimiseksi yli 10 km:n korkeudessa.

Polttokammion paine on 175 kgf/cm 2 .

Työntövoima:

Ominaistyöntöimpulssi:

Moottorin paino:

NK-33A

NK-33-moottorin modifiointi, jonka tuotanto on suunniteltu Venäjän avaruusohjelmille sekä mahdollisille ulkomaisille asiakkaille. Huhtikuussa 2012 NK-33A-moottorin osastojen väliset testit saatiin päätökseen [11] .

AJ-26

AJ-26  on Aerojetin kehittämä ja Yhdysvalloissa lisensoitu NK-33-moottorin (AJ26-58, AJ26-62) muunnelmia käytettäväksi amerikkalaisissa kantoraketeissa (mukaan lukien Antares ), luotu poistamalla joitakin laitteita alkuperäisestä. NK-33 (37 kopiosta, jotka on ostettu N. D. Kuznetsovin mukaan nimetyltä SNTK:lta), lisäämällä amerikkalaista elektroniikkaa, tarkistamalla moottorin yhteensopivuuden Yhdysvalloissa tuotetun polttoaineen kanssa sekä varustamalla se yleisnivelellä työntövoimavektorin ohjausta varten (samanlainen kuin NK -33-1) [ 12] [13] .

Antares-kantoraketin kahdella AJ-26-moottorilla ensimmäinen lento tapahtui 21.4.2013. Yhteensä Antares laukaistiin 5 kertaa AJ-26:lla. Viidennen laukaisun jälkeen (28.10.2014), joka päättyi turbopumppuyksikön rikkoutumiseen 6. lennon sekunnissa [14] , joka aiheutti raketin ja lastin menetyksen, AJ:n käytöstä päätettiin luopua. -26 moottori.

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Työntövoima-painosuhde
  2. ↑ Arkistoitu kopio (linkki ei saatavilla) . Haettu 10. toukokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 18. toukokuuta 2015. 
  3. ↑ NK-33-moottoria valmistellaan sarjatuotantoon  (pääsemätön linkki)
  4. ↑ Lift force out of time Arkistokopio 28. elokuuta 2014 Wayback Machinessa // Nezavisimaya Gazeta
  5. ↑ Samaran asiantuntijat elvyttävät NK-33-moottoreiden tuotannon // Space Research Laboratory   (pääsemätön linkki) .
  6. ↑ "Sojuz-kevytraketin uusi moottori valmistellaan massatuotantoon vuoden lopussa" Arkistokopio 6. heinäkuuta 2013 Wayback Machinessa // Kosmonautiikkauutiset
  7. ↑ Samaran yritys "Kuznetsov" sai päätökseen NK-33-moottorin testit // SSAU Arkistokopio 14. elokuuta 2014 Wayback Machinessa
  8. ↑ NK-33-rakettimoottori läpäisi palokokeen Arkistokopio 1.3.2021 Wayback Machinessa // Rostec
  9. ↑ Kevyen Sojuz-2-1v kantoraketin NK-33-moottori läpäisi testit . Arkistokopio päivätty 14. elokuuta 2014 Wayback Machinessa // VolgaNews.rf , 13. elokuuta 2014
  10. ↑ Rogozin: Yhdysvaltain ohjusten moottoreiden myynnistä saadut rahat menevät uusien kehittämiseen Venäjällä . Arkistokopio 3.8.2020 Wayback Machinessa // TASS , 17.04.2018
  11. ↑ NK-33A-moottorin osastojen väliset testit suoritettu , i-mash.ru (26. huhtikuuta 2012). Arkistoitu alkuperäisestä 28. heinäkuuta 2014. Haettu 27. huhtikuuta 2012.
  12. ↑ Taurus 2 -rakettimoottorin testausta jatketaan ennen tammikuun laukaisua. Arkistoitu 11. elokuuta 2020 Wayback Machinessa  
  13. ↑ NK-33 arkistoitu 25. kesäkuuta 2002 Wayback Machinessa  
  14. ↑ Onnettomuustutkintaraportti . Haettu 10. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 2. joulukuuta 2017.

Linkit

 Neuvostoliiton kuun ohjelma
Laukaisuajoneuvot ja ylävaiheet
avaruusalus
Muut varusteet
Sojuzin telakointitestit _
Kuun ohilentotehtävät L1, Zond ( 7K-L1/L1S )
  • Kosmos-146
  • Kosmos-154
  • Zond-1967A
  • Zond-1967B
  • Zond-4
  • Zond-1968A
  • Zond-1968B
  • Zond-5
  • Zond-6
  • Zond-1969A
  • Zond-M 1 (L1S 1)
  • Zond-M 2 (L1S 2)
  • Zond-7
  • Zond-8
  • Zond-9
  • Zond-10
Testitehtävät LOK (7K-LOK/L1E, T1K)
Testitehtävät Kuu-alus (T2K)