RD-250

RD-250
Tyyppi LRE
Polttoaine Epäsymmetrinen dimetyylihydratsiini (myös UDMH, heptyyli)
Hapettaja N 2 O 4 (typpitetroksidi, AT)
polttokammiot 2
Maa Neuvostoliitto → Venäjä , Ukraina
Käyttö
Toiminta-aika vuodesta 1967 lähtien
Sovellus R-36 , sykloni-2 , sykloni-3
Kehitys RD-251; RD-252; RD-261; RD-262
Tuotanto
Rakentaja Glushko V.P. , Gnesin M.R.
NPO Energomash_ _
Luomisen aika 1967_ _
Valmistaja PO Yuzhmash
Painon ja koon
ominaisuudet
Kuiva paino 788 kg
Käyttöominaisuudet
työntövoima Merenpinta: 80,4 tonnia
(788 kN ) [1]
Tyhjiö: 89,9 tonnia
(881 kN ) [1]
Spesifinen impulssi Lv. meri : 270 s [1]
Tyhjiö: 301 s [1]
Paine palotilassa 8,33 MPa [1]

Rakettimoottori RD-250 ( indeksi GRAU 8D518 ) on perusversio kaksikammioisten nestemäisten polttoaineiden rakettimoottorien perheestä , joka sisälsi muunnoksia RD-250, RD-251, RD-252, RD-261, RD-262. Moottoreissa käytettiin korkealla kiehuvaa bipropellentiä: epäsymmetristä dimetyylihydratsiinia (myös UDMH, heptyyli) ja typpitetroksidia , jota usein kutsutaan nimellä UDMH+AT. OKB-456 kehitti RD-250 :n Yuzhmashin valmistamaa R-36 ICBM :ää varten . Moottorimodifikaatioita käytettiin myös Zyklon-2- ja Zyklon-3- kuljettimissa , se oli tarkoitettu käytettäväksi Zyklon-4- projektissa . Vaikka kaikki suuret projektit, joissa käytettiin RD-250:tä ja sen muutoksia, keskeytettiin, vuodesta 2017 lähtien Yuzhmash julisti edistyneimmät moottorimuutokset merkityksellisiksi ja tuotannossa [2] [3] .

Historia

Aloite kehittää projekti uudelle MBRR-perheelle rakettimoottoreilla, joissa käytetään korkealla kiehuvia ponneainekomponentteja ( heptyyli ja AT ), kuului OKB-586 :lle , jota johti M.K. Yangel [4] . Heidän määräyksestään vuodesta 1955 lähtien projektit RD-251 ja RD-252 kehitettiin OKB-456 : ssa, pääsuunnittelijana toimi M. R. Gnesin . RD-251-projekti oli moottori, joka koostui kolmesta kaksikammioisesta RD-250-lohkosta, RD-252-projekti oli yksi kaksikammioinen moottori, joka yhdistettiin rakenteellisesti RD-251-moottoreiden kanssa. Suuren yhtenäistymisasteen vuoksi molempien hankkeiden kehitys oli lähes yhtä aikaa. Moottorit läpäisivät viimeiset testit vuonna 1967 ja otettiin käyttöön osana R-36- ohjusjärjestelmää , joka korvasi vähitellen kryogeenisiä raketteja [4] . Tuotanto suoritettiin tehtaalla nro 586 .

Käytännön käyttökokemuksen kertymisen ja uusien tehtävien asettamisen myötä pääkoneen suunnitteluun tehtiin muutoksia. R-36orb- ohjukseen , joka mahdollisti ydinkärkien laukaisemisen matalalle Maan kiertoradalle [5] , tehtiin muunnos, nimeltään RD-250M (kolmen RD-250M:n lohko oli nimeltään RD-251M). Myös RD-251M ja RD-252 käytettiin ensimmäisen ja toisen vaiheen moottoreina, vastaavasti, Cyclone-2-projektissa.

Cyclone-3 kantorakettia varten Yuzhmash tuotti modifikaatioita molempiin vaiheisiin, nimeltään RD-261 (ensimmäisen vaiheen moottori koostui kolmesta RD-250PM:stä) ja RD-262 (toisen vaiheen moottori, modifioitu RD-252). RD-261 ja RD-262 käytettiin Cyclone-3- kantoraketeissa projektin loppuun vuonna 2009 asti. Myöhemmin nämä moottorit suunniteltiin ensimmäisen ja toisen vaiheen päämoottoreiksi Ukrainan ja Brasilian yhteisessä Cyclone-4 -hankkeessa , jota rajoitettiin rahoituksen puutteen vuoksi. Vuodesta 2017 lähtien RD-261- ja RD-262-moottorit valmisti Yuzhmash [2] [3] .

Vuonna 2017 Korean demokraattisen kansantasavallan testattua Hwaseong-14- ohjusta useat länsimaiset asiantuntijat ja julkaisut ehdottivat, että RD-250-perheen moottorit voisivat olla Korean demokraattisen kansantasavallan ohjusohjelman asiantuntijoiden käytettävissä teollisten mallien muodossa tai teknisen dokumentaation muodossa. Tämä johtopäätös tehtiin avoimen datan tutkimuksen perusteella, mukaan lukien virallisesti julkaistu materiaali viimeisimmän rakettimoottorin penkkitestistä Pohjois-Koreassa [6] .

Muutokset

Moottorilohkot

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Lentokoneiden ja rakettimoottorien albumi .
  2. ↑ 1 2 3 Yuzhmash RD-261 .
  3. ↑ 1 2 3 Yuzhmash RD-262 .
  4. ↑ 1 2 Moottori nro 3 2011 .
  5. ↑ "Ydinohjusaseet" -kokoelma .
  6. ↑ Uusi sanomalehti 16.8.2017 .

Linkit