| Izhman lentokenttä | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : IZHM - ICAO : UUYV | |||||||
| Tiedot | |||||||
| Näkymä lentokentälle | siviili | ||||||
| Maa | Venäjä | ||||||
| Sijainti | Komin tasavalta | ||||||
| Operaattori | GAP "Komiavia" | ||||||
| NUM korkeus | +62 m | ||||||
| Aikavyöhyke | UTC+3 | ||||||
| Kartta | |||||||
| Lentokentän sijainti Komin kartalla | |||||||
| Kiitotiet | |||||||
|
|||||||
Izhman lentokenttä on entinen paikallisten lentoyhtiöiden lentoasema Komin tasavallassa samannimisen kylän lähellä . Tällä hetkellä (2010) sitä käytetään vain helikopterikenttänä , kiitotie [1] ei sovellu lentokoneiden nousuihin ja laskuihin . Pää - Sergei Sotnikov .
Lentokenttä suljettiin lentokoneiden vastaanottamiseksi vuonna 2003, aiemmin se hyväksyi 3. ja 4. luokkien lentokoneet: Yak-40 , An-24 , L-410 , An-2 ja vastaavat [2] .
Vuonna 2013 tehtiin Izhman lentokentän kiitotien kartoitus, jotta selvitettiin korjaustöiden määrä, joka vaaditaan kiitotien soveltuvuuden palauttamiseksi L-410-lentokoneiden vastaanottamiseen. [3]
Neuvostoliiton lentoliikenteen kehittyessä paikallisten lentoyhtiöiden lentokenttä avattiin Izhman kylässä vuonna 1978. Lentokentällä työskenteli 126 henkilöä, lennot suoritettiin päivittäin Syktyvkariin ja sitten matkustajat saattoivat lentää lentoasemille, joihin Komin ASSR:n pääkaupunki oli yhteydessä: Moskovaan, Leningradiin, Kazaniin, Sverdlovskiin, eteläisiin Minvodyn kaupunkeihin, Adleriin, Sotšiin. , Simferopol ja muut [4] .
1990-luvulla lentoliikenne alkoi laskea, lentojen määrä Izhmasta väheni: viisi päivää viikossa, neljä, kaksi. Lentoaseman henkilökuntaa vähennettiin: 70 henkilöä, 40, sitten 8, sitten 2 [5] .
Vuonna 1998 lentoasema muutettiin helikopterilentopaikaksi ja yksi asiantuntija jäi palvelemaan sitä - Sergei Mihailovich Sotnikov, joka oli työskennellyt yrityksessä vuodesta 1978, jolloin hän saapui Izhmaan 20-vuotiaana Jegorievsk Aviationin valmistuneena. Tekninen koulu lähellä Moskovaa jakelun kautta [5] .
Sotnikov työskenteli teknikona, polttoaine- ja voiteluainepalvelun päällikkönä, vuonna 1997 hänet nimitettiin lentokentän ja vuotta myöhemmin helikopterin johtajaksi. 12 vuoden ajan hän piti koko kiitotien kunnossa, ei vain MI-8:n laskeutumisaukiota: hän puhdisti viemärit vanhasta ruohosta, jotta kaistale ei huuhtoutuisi pois, poisti vanhat raudoitukset betonilaatoilta, leikkasi säännöllisesti ja repinyt aluskasvillisuuden juurineen. Paikalliset asukkaat ovat toistuvasti yrittäneet käyttää kaistaa varastona tai parkkipaikkana, mutta Sotnikov ei sallinut sitä. ”Anna heidän sanoa, että lentokenttä näyttää olevan hylätty, mutta siellä on henkilö, joka työskentelee, joten minä olen vastuussa, eikö niin? Jos ohjaan lavaa, jossa MI-8:n ja MI-2:n laskeutumisaukio sijaitsee, niin aivan sen vieressä - kiitotie on niin ankeassa tilassa, että se raaputtaa sydäntäni. Menet ja teet jotain”, hän sanoi [5] .
Syyskuun 7. päivänä 2010 AK Alrosan Mirny-ilmailuyhtiön Tu - 154M lentokone teki hätälaskun toimimattomalla lentokentällä, käyttökelvottomalla kiitotiellä ilman valaistuslaitteita ja radioasemia . Kaikki 72 matkustajaa ja 9 miehistön jäsentä selvisivät hengissä [6] .
Onnistunutta pakkolaskua helpotti se, että helikopterikentän päällikkö Sergei Sotnikov piti tunnollisesti hylätyn kiitotien suhteellisen järjestyksessä [7] . Helmikuussa 2012 Sergei Sotnikoville myönnettiin Isänmaan ansioritarikunnan II asteen mitali [8] .
24. maaliskuuta 2011 lentokone nousi Izhmasta Ukhtaan . Kevyimmän 11 tonnia polttoainetta sisältävän lentokoneen lentoonlähtömatka oli 800 metriä . Koska laskutelinettä ei pystytty tarkastamaan paikan päällä korjauksen jälkeen, lento suoritettiin laskutelineen ollessa auki [9] . Lautaa ohjanneen koelentäjän Ruben Yesayanin mukaan lento suunniteltiin 3600 metrin korkeudessa ilmoitetulla nopeudella 425 km/h . Kone lähti ilman välikohtauksia, teki jäähyväiset Izhman yli ja suuntasi Ukhtaan [10] . Samana päivänä, tankkauksen jälkeen, lentokone kuljetettiin Ukhtasta Samaraan korjattavaksi Samaran Aviation Plant Aviakorissa [11] [12] . 16. kesäkuuta 2011 mennessä korjaukset saatiin päätökseen ja lentokone luovutettiin omistajalle tavallisten lentoyhtiöiden käyttöön [13] . Kolme vuotta ikimuistoisten tapahtumien jälkeen Izhman helikopterikenttä lopulta likvidoitiin ja sen virransyöttö katkaistiin. Sotnikov joutui eroamaan 1.11.2013. [14] Lentokenttä on helikopterilentokoneen asema [15] .
| Matkustajaliikenne: | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| vuosi | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | ||||||||||||||||
| matkustajia | 3176 | 3866 | 2369 | 4312 | ||||||||||||||||
| Lähteet: [16] [17] [18] | ||||||||||||||||||||
| Komin tasavallan lentokentät | |
|---|---|