Izmailovskaja
Vakaa versio kirjattiin ulos 12.8.2022 . Malleissa tai malleissa on vahvistamattomia muutoksia .| "Izmailovskaya" | |
|---|---|
Arbatsko-Pokrovskaya linja | |
| Moskovan metro | |
| Alue | Izmailovo |
| lääni | HLW |
| avauspäivämäärä | 21. lokakuuta 1961 |
| Projektin nimi | "3. puisto" |
| Entiset nimet |
Izmailovskin puisto (vuoteen 1963 asti ) |
| Projektien uudelleennimeäminen | "Puisto" (1991), "Serebryanka" (1992) |
| Tyyppi | maa auki |
| Korkeus maanpinnasta, m | 0 |
| Alustaen lukumäärä | yksi |
| alustan tyyppi | saaristomainen |
| alustan muoto | suoraan |
| Arkkitehdit | I. G. Taranov , N. A. Bykova [1] |
| Suunnitteluinsinöörit | G. M. Suvorov |
| Asema rakennettiin |
TO-6 Mosmetrostroy (pää I. A. Yatskov ) |
| Ulos kaduille |
Izmailovsky Prospekt , 1. Parkovaya , 2. Parkovaya , 3. Parkovaya , Izmailovskin puistoon |
| Maakuljetus | A : 34, 34k, 97, 223, t51 |
| Työtila | 5.30-1.00 |
| Asemakoodi | 051 |
| Läheiset asemat | Partisaani ja vappu |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Izmailovskaja on Moskovan metroasema . Sijaitsee Arbatsko-Pokrovskaya-linjalla asemien " Partizanskaya " ja " Pervomaiskaya " välillä, Izmailovon alueen ( VAO ) alueella. Nimi on annettu samannimisen kadun ja metsäpuiston mukaan .
Se avattiin 21. lokakuuta 1961 nimellä " Izmailovsky Park " osana "Izmailovskaya" (nykyinen "Partizanskaya") - "Pervomaiskaya" -osiota. Asematyyppi - maa auki . Arkkitehdit: I. G. Taranov , N. A. Bykova .
Historia
1930-luvun varhaisissa hankkeissa nykyisen paikalla ei ollut asemaa: Pokrovskin säteen "Izmailovskaja" (nykyinen " Partizanskaya ") aseman jälkeen piti kääntyä pohjoiseen Serebryano-Vinogradny-lammen ja Nikitinskajan rantaa pitkin. Katu [2] . Goljanovoon , Shchelkovskoje-moottoritien pohjoispuolelle ja Okruzhnaja -rautatien itäpuolelle , oli tarkoitus sijoittaa sähkövarikko , joka yhdistettäisiin maajohdolla myös Nikitinskaja-kadun maa-asemaan. Kohteen piti ohittaa hopearypälelammen eteläpuolella ja kääntyä sitten pohjoiseen. 1940-luvun alussa suunniteltu varikko siirrettiin lammen kaakkoon, jonne se myöhemmin rakennettiin [3] . 5. marraskuuta 1954 Arbatsko-Pokrovskaja-linjaa jatkettiin nyt suljetulle Pervomaiskaja - asemalle (jota ei pidä sekoittaa nykyiseen samannimiseen ), joka sijoitettiin sähkövaraston alueelle.
Asema sisällytettiin ensimmäisen kerran tulevaan linjasuunnitelmaan, joka hyväksyttiin 22. helmikuuta 1957. Aseman lopullinen rakentaminen hyväksyttiin Neuvostoliiton ministerineuvoston 28. helmikuuta 1959 nro 215 ja 19. marraskuuta 1959 nro 3264-r päätösten puitteissa. Vuoden 1957 kaavioissa asema esiintyy nimellä "3rd Parkovaya", rakentamisen alkaessa otettiin käyttöön nimi "Izmailovsky Park". Se avattiin 21. lokakuuta 1961 osana Izmailovskaya (nykyään Partizanskaya) - Pervomaiskaya -osuutta, samalla kun väliaikainen Pervomaiskaja -asema suljettiin , jolloin Moskovan metroon tuli 60 asemaa [4] .
20. elokuuta 1963 nimet vaihdettiin: Izmailovskaja-niminen asema, joka oli lähempänä Izmailovskin puiston (nykyinen Partizanskaya) "etua", nimettiin Izmailovskin puistoksi, ja Izmailovskin puiston asemasta tuli "Izmailovski".
Vuonna 1991 ehdotettiin hanketta aseman nimen muuttamiseksi Parkovayaksi [5] ja vuonna 1992 Serebryankaksi, mutta niitä ei toteutettu [1] .
Arkkitehtoniset päätökset
Asema rakennettiin yksilöllisen projektin mukaan yhtenäisistä teräsbetonielementeistä. Vaatimaton suunnittelu selittyy sillä, että se rakennettiin N. S. Hruštšovin alaisuudessa sen jälkeen, kun vuonna 1955 annettiin asetus " Suunnittelun ja rakentamisen ylilyöntien poistamisesta ". Aseman laiturilla ei ole sivuseiniä, mikä muistuttaa rautatien laiturin rakentamista (siksi Izmailovskaja on yksi harvoista Moskovan asemista, joissa ei ole linjakaavioita). Lavan yläpuolella oleva katos lepää 25 teräsbetonipylvään päällä, jotka on järjestetty yhteen riviin. Asemalla ei käytännössä ole koristeita, lattia on laatoitettu (alkuperäinen asfalttipinnoite vaihdettiin laatoiksi vuonna 2011). Valaisimet sijoitetaan betonikattoon [1] .
Läntinen maanalainen eteinen sijaitsee kiskojen tason alapuolella. Sillä on kaksi uloskäyntiä: yksi 1. , 2. Parkovaya-kadulle ja Izmailovskin prospektille , toinen Izmailovskin metsäpuistoon. Läntisen eteisen yläpuolella asemaraitojen välissä on yksi kerros toimistotiloineen. Itäinen eteinen on hiottu lasirakennus, jossa on kaksi uloskäyntiä: yksi 3. Parkovaya Street ja Izmailovsky Prospekt, toinen Izmailovsky Park [6] .
Asema numeroina
- Asemakoodi on 051 [1] .
- Piketti PK0121+56 [7] .
- Päivittäinen matkustajaliikenne oli vuoden 1999 tietojen mukaan 40 620 henkilöä [8] . Vuoden 2002 tilastotutkimuksen mukaan päivittäinen matkustajaliikenne oli: sisäänkäynnissä - 31 500 henkilöä , uloskäynnissä - 33 500 henkilöä [9] . Moskovan metron virallisilla verkkosivuilla olevien tilastojen mukaan asema on kevyesti kuormitettu kaikkina päivinä [10] .
- Aseman aukioloaika matkustajille on 5 tuntia 30 minuuttia (lännen aula) ja 5 tuntia 25 minuuttia (itäaula), sulkemisaika - klo 1 [11] .
- Taulukko ensimmäisen junan kulkuajasta aseman läpi [12] :
| Parillisten lukujen perusteella | arkisin_ _ |
Viikonloput_ _ |
|---|---|---|
| Parittomilla luvuilla | ||
| Aseman " Pervomayskaya " suuntaan |
06:02:00 | 06:02:00 |
| 06:02:00 | 06:02:00 | |
| Partizanskajan asemalle päin _ |
05:47:00 | 05:47:00 |
| 05:43:00 | 05:43:00 |
Sijainti
Asema sijaitsee asemien " Pervomaiskaja " ja " Partizanskaja " välissä. Poistu kaupunkiin 1. ja 3. Parkovy-kaduille ja Izmailovsky-puistoon .
Helmikuussa 2013 julkistettiin suunnitelmat rakentaa puisto ja ratsastaa lähelle asemaa [13] .
Maan joukkoliikenne
Tällä asemalla voit siirtyä seuraaville kaupunkien matkustajaliikenteen reiteille [14] :
- Bussit : 34, 34k, 97, 223, t51
Näkökulmat
On mahdollista luoda raitiovaunulinja Metrogorodokista Izmailovskajan metroasemalle .
Tapahtumat
Ensimmäinen terrori-isku Moskovan metron historiassa tapahtui 8. tammikuuta 1977. Sitten Moskovassa tehtiin kolme räjähdystä lähes samanaikaisesti. Klo 17.33 Moskovan aikaa metrojunassa Izmailovskajan ja Pervomaiskajan asemien välillä tapahtui räjähdys , jonka seurauksena seitsemän ihmistä kuoli ja vielä 37 loukkaantui vaihtelevasti. Vaurioitunut juna hinattiin läheiselle Pervomaiskajan asemalle, joka oli suljettu matkustajilta ja junat eivät pysähtyneet siellä. Jonkin ajan kuluttua Moskovassa tapahtui vielä kaksi räjähdystä: yksi ruokakaupassa Dzeržinski-kadulla (nykyinen Bolšaja Lubjanka -katu ), toinen Lokakuun 25. kadulla (nykyaikainen nimi on Nikolskaja ) [15] .
Asema taiteessa
Neuvostoliiton elokuvien " Huomio, kilpikonna! " jaksot kuvattiin asemalla. ”,“ Jakso, piste, pilkku ... ”, “ Heinäsirkka ”, “ Talisman ”, “ Mieheni on ulkomaalainen ” ja venäläinen elokuva “ Steel Butterfly ”. Täällä tapahtuu myös osa yhtyeen " Nancy " [16] videoleikkeen " Smoke of menthol cigarettes " toiminnasta . Myös "Izmailovskaya" pääsi elokuvaan " Tutkinnan suorittaa ZnatoKi. Boomerang "ja TV-ohjelma" Tutkimus suoritettiin ... : liittoutuman mittakaavan hätätila ", ja molemmilla kerroilla Leonid Kanevsky oli asemalla .
Kuvagalleria
|
Katso myös
Muistiinpanot
- ↑ 1 2 3 4 Izmailovskaja . mosmetro.ru . — Moskovan metron virallinen verkkosivusto. Haettu 12. lokakuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 4. marraskuuta 2012.
- ↑ Kaavio Suuren Neuvostoliiton Encyclopedian 1. painoksesta . Käyttöpäivä: 2. joulukuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 22. tammikuuta 2012.
- ↑ Suunnittelu ja rakentamisen ensimmäiset vaiheet . metro.molot.ru _ Haettu 11. maaliskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 14. elokuuta 2011.
- ↑ I. Lisov. 4. Hruštšovin aikakauden Moskovan metro . metro.molot.ru _ - Moskovan metro. Peruspäätökset ja suunnitteluhistoria. Haettu 2. joulukuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 26. tammikuuta 2012.
- ↑ Ja se tulee olemaan - Ostozhenka // Ilta Moskova nro 224, 13. marraskuuta 1991
- ↑ Naumov, 2010 , s. 185.
- ↑ Kaavio Moskovan metron radan kehittämisestä . trackmap.ru . Haettu 14. maaliskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 28. elokuuta 2011.
- ↑ Matkustajavirtojen tutkimus. 18. maaliskuuta 1999 . metro.ru . Käyttöpäivä: 19. joulukuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 25. tammikuuta 2012.
- ↑ Matkustajavirtojen tutkimus. maaliskuuta 2002 . metro.ru . Haettu 26. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 25. tammikuuta 2012.
- ↑ Lastauslinjat (laskujen mukaan), asemat (sisäänkäynnin mukaan) ja siirtymät . mosmetro.ru . Haettu 23. helmikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 26. helmikuuta 2013.
- ↑ Asemien ja aulojen aukioloajat . mosmetro.ru . Haettu 12. lokakuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2012.
- ↑ Junan aikataulu . mosmetro.ru . Valtion yhtenäinen yritys " Moskovan metro "
- ↑ Moskovan metron parkkipaikkojen sieppaus . mosmetro.ru . Haettu 23. helmikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 26. helmikuuta 2013.
- ↑ Rekisteri kunnallisista reiteistä matkustajien ja matkatavaroiden säännölliseen maantie- ja maasähkökuljetukseen Moskovan kaupungissa . Moskovan hallituksen avoin tietoportaali . Käyttöönottopäivä: 26.9.2020.
- ↑ Räjähdys Arbatsko-Pokrovskaja-linjalla . metro.molot.ru _ Haettu 11. maaliskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2013.
- ↑ Moskovan metro elokuvateatterissa . Haettu 13. maaliskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 27. kesäkuuta 2013.
Kirjallisuus
- Zverev V. Moskovan metro. - M. : Algoritmi, 2008. - 272 s. - ISBN 978-5-9265-0580-8 .
- Naumov M.S., Kusyi I.A. Moskovan metro. Opas. - M . : Maailman ympäri, 2006. - 360 s. - ISBN 5-98652-061-0 .
- Naumov M.S. Seitsemän kukkulan alla: Moskovan metron menneisyys ja nykyisyys. - M .: ANO-tutkimuskeskus "Moskvovedenie"; JSC "Moskovan oppikirjat", 2010. - 448 s. - ISBN 978-5-7853-1341-5 .
- Cherednichenko O. Metro-2010. Opas maanalaiseen kaupunkiin. - M . : Eksmo, 2010. - 352 s.
Linkit
- Virallinen sivusto (vanha versio) . Haettu: 28. joulukuuta 2017.
- Moskovan metron verkkosivusto . Haettu: 28. joulukuuta 2017.
- Verkkosivusto "METRO.Photoalbum" . Haettu: 28. joulukuuta 2017.
- Verkkosivusto "Liikennetietosanakirja" . Haettu: 28. joulukuuta 2017.
- Kuvia asemasta Arkistokopio päivätty 15. maaliskuuta 2009 Wayback Machinessa sivustolla metroblog.ru .
- Aseman kaavio virallisella verkkosivustolla.